CN111379484A - 隐藏式车门把手装饰垫圈 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种隐藏式车门把手装饰垫圈，其环绕隐藏式车门把手地设置在车门外板的外表面上。该隐藏式车门把手装饰垫圈具有：以环绕隐藏式车门把手的方式形成的主体薄板；从主体薄板的内周壁向车宽方向的内侧立起而形成的内周壁板；连接结构，其与车门外板连接而将隐藏式车门把手装饰垫圈固定安装于车门外板上；以及定位结构，其设置于主体薄板的背面，构成为定位隐藏式车门把手装饰垫圈在车门外板上的安装位置。通过将隐藏式车门把手装饰垫圈应用于隐藏式车门把手，能够确保车门外观的流畅设计感并能够可靠地降低行驶时的噪声。

Description

隐藏式车门把手装饰垫圈

技术领域

本发明涉及车辆车身设计领域，尤其涉及一种用于隐藏式车门把手的隐藏式车门把手装饰垫圈。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们不仅对车辆的性能有更高要求，也越来越看重例如车门把手等的车身设计。目前大多数车辆的车门把手均是裸露外凸式设计，但由于车门把手整体外露，长期遭受烈日风雨而导致把手内外侧很容易污损侵蚀，乘车人员在打开车门时很容易弄脏手，另外，车门把手外凸不仅破坏整车侧面外观，还造成一定的风阻，增加了汽车行驶阻力。

因此，考虑到车身外形的美观性和耐用性、以及减少风阻以实现降低油耗、节能减排的目的，近年来提出了将车门把手设为隐藏式的技术方案。

而在将这种隐藏式车门把手应用于车门时，有时因隐藏式车门把手和车门外板的设计尺寸问题，致使两者之间存在的间隙影响到车门外形的美观度和设计感。另外，还可能因存在这样的间隙而导致在行驶时产生噪声，无法确保车辆的NVH特性，从而无法确保提供车辆乘坐的舒适性和静谧性的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种应用于隐藏式车门把手从而能够确保车门外观的流畅设计感并能够可靠地降低行驶时的噪声的隐藏式车门把手装饰垫圈。

本发明的一个方面提供一种隐藏式车门把手装饰垫圈，其环绕隐藏式车门把手地设置在车门外板的外表面上。所述隐藏式车门把手装饰垫圈具有：以环绕所述隐藏式车门把手的方式形成的主体薄板；从所述主体薄板的内周壁向车宽方向的内侧立起而形成的内周壁板；以及连接结构，其与所述车门外板连接而将所述隐藏式车门把手装饰垫圈固定安装于所述车门外板上。

优选地，所述连接结构包括从所述主体薄板的背面向所述车宽方向的内侧突起而形成的、能够贯穿在所述车门外板上形成的孔或切缺口并与所述车门外板卡合的至少一个销钉连接结构。

更优选地，所述销钉连接结构包括销钉主体部以及形成于该销钉主体部的前端且能够与所述车门外板卡合的销钉卡扣部。或者，所述销钉连接结构包括在贯穿所述车门外板的所述孔或所述切缺口之后通过对贯穿部分进行热熔焊处理而形成的、能够与所述车门外板卡合的销钉卡合部。

优选地，所述连接结构包括在所述内周壁板上隔开间隔地形成的、能够与所述车门外板卡合的多个卡扣。

优选地，所述隐藏式车门把手装饰垫圈还包括定位结构，该定位结构设置于所述主体薄板的所述背面，构成为对所述隐藏式车门把手装饰垫圈在所述车门外板上的安装位置进行定位。

优选地，所述定位结构包括在所述主体薄板的所述背面彼此隔开间隔地形成且具有规定的高度的多个筋面。优选地，所述定位结构还包括从所述主体薄板的所述背面向所述车宽方向的内侧突起并能够与形成在所述车门外板上的对应的切缺口嵌合的凸台。优选地，所述定位结构还包括从所述主体薄板的所述背面向所述车宽方向的内侧突起而形成的、能够贯穿在所述车门外板上形成的孔或者切缺口的至少一个销钉定位结构。

优选地，所述主体薄板在形成有所述销钉连接结构或者所述销钉定位结构的部位的宽度形成为比其他部位宽。

本发明的另一个方面提供一种隐藏式车门把手装饰垫圈，其环绕隐藏式车门把手地设置在车门外板的外表面上。所述隐藏式车门把手装饰垫圈具有：以环绕所述隐藏式车门把手的方式形成的主体薄板；从所述主体薄板的内周壁向车宽方向的内侧立起而形成的内周壁板；从所述主体薄板的背面向所述车宽方向的内侧突起而形成的、能够贯穿在所述车门外板上形成的孔或切缺口并与所述车门外板卡合的至少一个销钉卡扣结构；在所述主体薄板的所述背面彼此隔开间隔地形成且具有规定的高度的多个筋面；从所述主体薄板的所述背面向所述车宽方向的内侧突起并能够与形成在所述车门外板上的对应的切缺口嵌合的凸台；以及在所述内周壁板上隔开间隔地形成的、能够与所述车门外板卡合的多个卡扣。

本发明的又一个方面提供一种隐藏式车门把手装饰垫圈，其环绕隐藏式车门把手地设置在车门外板的外表面上。所述隐藏式车门把手装饰垫圈具有：以环绕所述隐藏式车门把手的方式形成的主体薄板；从所述主体薄板的内周壁向车宽方向的内侧立起而形成的内周壁板；从所述主体薄板的背面向所述车宽方向的内侧突起而形成的、能够贯穿在所述车门外板上形成的孔或切缺口的多个销钉结构；以及在所述主体薄板的所述背面彼此隔开间隔地形成且具有规定的高度的多个筋面，在将所述多个销钉结构贯穿所述车门外板的所述孔或所述切缺口之后通过对贯穿部分进行热熔焊处理使其与所述车门外板卡合。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

根据本发明的隐藏式车门把手装饰垫圈，能够满足隐藏式车门把手、车门外板以及隐藏式车门把手垫圈这三者之间严苛的工艺要求，从而能够实现车门外观的流畅设计感，并能够可靠地降低在行驶时从外侧向车室内侵入的噪声，确保车辆乘坐的舒适性和静谧性。

附图说明

图1是示意性示出将隐藏式车门把手装饰垫圈应用于车门的示意图。

图2是示意性示出车门的隐藏式车门把手和隐藏式车门把手装饰垫圈的局部放大图。

图3是示出本发明的实施例1的隐藏式车门把手垫圈的立体图。

图4是示出本发明的实施例1的车门外板中与隐藏式车门把手垫圈对应的部位的立体图。

图5A是示出本发明的实施例1的隐藏式车门把手垫圈的销钉结构的局部放大图，图5B是示出沿图2的A-A’线观察到的剖视图，图5C是示出沿图2的B-B’线观察到的剖视图。

图6是示出沿图2的C-C’线观察到的剖视图。

图7是示出沿图2的D-D’线观察到的剖视图。

图8A是示出本发明的隐藏式车门把手垫圈的凸台的局部放大图，图8B是示出沿图2的E-E’线观察到的剖视图。

图9是示出本发明的实施例2的隐藏式车门把手垫圈的立体图。

图10是示出本发明的实施例2的车门外板中与隐藏式车门把手垫圈对应的部位的立体图。

图11A、11B是示出本发明的实施例2的隐藏式车门把手垫圈的销钉结构的局部放大图。

其中，附图标记说明如下：

10隐藏式车门把手，20、20a隐藏式车门把手垫圈，201主体薄板，202内周壁板，203、203a销钉结构，2031销钉主体部，2032销钉卡扣部，204筋面，205凸台，206卡扣，30、30a车门外板，303孔，305、305a切缺口。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明的优选实施方式进行详细描述，以下的描述为示例性的，并非对本发明的限制，在各附图中，对相同的结构要素标注相同的附图标记，并不对其进行重复说明。另外，在本实施方式中，将车辆的前后方向定义为“X向”，将车辆的宽度方向定义为“Y向”，将车辆的上下方向定义为“Z向”。

参照图1，示出了将本发明的隐藏式车门把手装饰垫圈应用于车门的示意图。隐藏式车门把手装饰垫圈以环绕隐藏式车门把手地设置在车门外板的外表面上，具体来说，为了确保车门的美观度以及车辆的NVH特性而将隐藏式车门把手装饰垫圈配置在隐藏式车门把手与车门外板之间的间隙中。但由于此间隙狭窄，用于设置隐藏式车门把手装饰垫圈的空间狭小，因此对该隐藏式车门把手装饰垫圈的结构、尤其是隐藏式车门把手装饰垫圈的定位/连接结构要求很高。

参照图2和3，示出了本发明的实施例1的隐藏式车门把手装饰垫圈20。本发明的隐藏式车门把手装饰垫圈20可以由树脂材料制成，其主要具有以环绕隐藏式车门把手的方式形成的主体薄板201；以及从主体薄板201的内周壁向车宽方向(即Y向)的内侧立起而形成的内周壁板202。在此，主体薄板201形成为跑道状，但其形状可以根据隐藏式车门把手的形状而改变。此外，由于用于设置隐藏式车门把手装饰垫圈的空间有限，所以将主体薄板201的宽度(X-Z向面内的板面宽度)形成得很窄。

另外，参照图3以及图5A～5C，本实施例中的隐藏式车门把手装饰垫圈20在主体薄板201的背面(面向车宽方向内侧的、与车门外板相对一侧的面)上还形成有一个向车宽方向的内侧突起而形成的销钉结构203。该销钉结构203包括销钉主体部2031以及从该销钉主体部2031的前端切起而形成的销钉卡扣部2032。当将隐藏式车门把手装饰垫圈20安装于车门外板30时，销钉主体部2031能够贯穿在车门外板30的对应部位上形成的孔303(参照图4)，并且在贯穿之后通过销钉卡扣部2032将车门外板30与隐藏式车门把手装饰垫圈20卡合在一起。在此，销钉结构203作为将隐藏式车门把手装饰垫圈20安装于车门外板30的连接结构发挥作用。

此外，通过使销钉结构203的销钉主体部2031能与车门外板30上的孔303嵌合(参照图5B)而实现了对隐藏式车门把手装饰垫圈20在X向和Z向上的定位，因此，销钉结构203还作为对隐藏式车门把手装饰垫圈20自身在车门外板30上的安装位置进行定位的定位结构发挥作用。

如上所述，主体薄板201的宽度形成得很窄，而在本实施例中，将主体薄板201的形成有该销钉结构203的部位的宽度形成为比其他部位宽，但本发明并不限于此，也可以形成为主体薄板201全周的宽度相等。在主体薄板201的该宽度较宽部位，可以在其外侧面(车宽方向外侧)上刻印车辆的商标或者标语等，以提高品牌辨识度。

在本实施例中，就连接结构而言，除了上述销钉结构203以外，隐藏式车门把手装饰垫圈20还在其内周壁板202上隔开间隔地形成有5个卡扣206。当将隐藏式车门把手装饰垫圈20安装于车门外板30时，该5个卡扣206能够与车门外板30的对应部位卡合，从而将隐藏式车门把手装饰垫圈20牢固地固定安装于车门外板30。

另外，在本实施例中，除了利用销钉结构203在X向和Z向上进行定位以外，隐藏式车门把手装饰垫圈20还在主体薄板201的背面彼此隔开间隔地形成有6个具有相同高度的筋面204，优选地，在销钉结构203的两侧设置一对筋面204。参照图7，在将隐藏式车门把手装饰垫圈20安装于车门外板30的情况下，通过使筋面204与车门外板30相抵接来限定隐藏式车门把手装饰垫圈20在Y向上的安装位置。由此，能够利用筋面204来调节隐藏式车门把手装饰垫圈20与车门外板30和隐藏式车门把手10之间的面差，实现三者的表面位于大致同一平面，从而确保车门外形的流畅设计感。

另外，为了进一步限定隐藏式车门把手装饰垫圈20在Z向上的安装位置，在本实施例中，隐藏式车门把手装饰垫圈20还在其跑道状的主体薄板201的沿Z向延伸的一侧短边的背面上形成有向车宽方向的车内侧突起的凸台205。在将隐藏式车门把手装饰垫圈20安装于车门外板30的情况下，该凸台205能够在Z向上与形成在车门外板30上的对应部位的例如形成为矩形的切缺口305嵌合，从而实现对隐藏式车门把手装饰垫圈20在Z向上的定位。优选将凸台205形成在主体薄板201的与形成有销钉结构203的部分相距较远一侧的短边上。

根据本实施例1的隐藏式车门把手装饰垫圈，能够满足隐藏式车门把手、车门外板以及隐藏式车门把手垫圈这三者之间严苛的工艺要求，从而能够实现车门外观的流畅设计感，并能够可靠地降低在行驶时从外侧向车室内侵入的噪声，确保车辆乘坐的舒适性和静谧性。另外，通过对隐藏式车门把手装饰垫圈的外侧表面镀铬，能够使车门整体的颜色搭配更美观、更具有层次感，充分发挥垫圈自身的装饰性。

本发明的隐藏式车门把手装饰垫圈并不限于上述结构，例如，在图9、11A、11B中示出了本发明的实施例2的隐藏式车门把手装饰垫圈20a。

该实施例2的隐藏式车门把手装饰垫圈20a与隐藏式车门把手装饰垫圈20的不同点在于，省略了卡扣以及凸台的结构，取而代之地在主体薄板201的背面彼此隔开间隔地形成了三个销钉结构203a。该销钉结构203a可以采用与实施例1中的销钉结构203相同的结构，即具有销钉主体部和用于与车门外板卡合的销钉卡扣部，另外，在本实施方式中，设置了8个筋面204，优选地，在各销钉结构203a的两侧各设置一对筋面204。

但在本实施例中，该销钉结构203a没有形成销钉卡扣部，而仅形成为能够贯穿形成在车门外板30a的孔303或切缺口305、305a(参照图10)并与它们嵌合的简单结构，以实现将隐藏式车门把手装饰垫圈20a在X向和Z向上的定位。另外，在将隐藏式车门把手装饰垫圈20a安装至车门外板30a之后，即，在使销钉结构203a贯穿车门外板30的孔303或切缺口305、305a之后，通过对销钉结构的贯穿部分进行热熔焊处理，来实现与车门外板30a的卡合固定。由此，相较于实施例1，实施例2的隐藏式车门把手装饰垫圈20a能够以更简化的结构实现同样的技术效果。

以上，例示性地说明了本发明的隐藏式车门把手装饰垫圈的优选实施例，但并不限于此，对于上述记载的各种结构要素可以适当进行组合。

另外，对于上述实施例中说明的各结构要素的数量均不是特别限定，可以适当变更，例如用于对隐藏式车门把手装饰垫圈在Y向上进行限位的多个筋面不限于6个或8个。此外，对于上述实施例中说明的各结构要素的具体方位以及形成方式也没有特别限定，例如，隐藏式车门把手装饰垫圈的各结构要素可以通过冲压一体成形，但也可以分体地成形。

本领域的技术人员应当理解，上述这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而且这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (16)

1.一种隐藏式车门把手装饰垫圈，其环绕隐藏式车门把手地设置在车门外板的外表面上，所述隐藏式车门把手装饰垫圈的特征在于，

具有：

以环绕所述隐藏式车门把手的方式形成的主体薄板；

从所述主体薄板的内周壁向车宽方向的内侧立起而形成的内周壁板；以及

连接结构，其与所述车门外板连接而将所述隐藏式车门把手装饰垫圈固定安装于所述车门外板上。

2.根据权利要求1所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述连接结构包括从所述主体薄板的背面向所述车宽方向的内侧突起而形成的、能够贯穿在所述车门外板上形成的孔或切缺口并与所述车门外板卡合的至少一个销钉连接结构。

3.根据权利要求2所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述销钉连接结构包括销钉主体部以及形成于该销钉主体部的前端且能够与所述车门外板卡合的销钉卡扣部。

4.根据权利要求2所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述销钉连接结构包括在贯穿所述车门外板的所述孔或所述切缺口之后通过对贯穿部分进行热熔焊处理而形成的、能够与所述车门外板卡合的销钉卡合部。

5.根据权利要求2～4中任一项所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述主体薄板在形成有所述销钉连接结构的部位的宽度形成为比其他部位宽。

6.根据权利要求1所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述连接结构包括在所述内周壁板上隔开间隔地形成的、能够与所述车门外板卡合的多个卡扣。

7.根据权利要求2～4、6中任一项所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述隐藏式车门把手装饰垫圈还包括定位结构，该定位结构设置于所述主体薄板的所述背面，构成为对所述隐藏式车门把手装饰垫圈在所述车门外板上的安装位置进行定位。

8.根据权利要求7所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述定位结构包括在所述主体薄板的所述背面彼此隔开间隔地形成且具有规定的高度的多个筋面。

9.根据权利要求7所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述定位结构包括从所述主体薄板的所述背面向所述车宽方向的内侧突起并能够与形成在所述车门外板上的对应的切缺口嵌合的凸台。

10.根据权利要求1所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述隐藏式车门把手装饰垫圈还包括定位结构，该定位结构设置于所述主体薄板的所述背面，构成为对所述隐藏式车门把手装饰垫圈在所述车门外板上的安装位置进行定位。

11.根据权利要求10所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述定位结构包括在所述主体薄板的所述背面彼此隔开间隔地形成且具有规定的高度的多个筋面。

12.根据权利要求10或者11所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述定位结构包括从所述主体薄板的所述背面向所述车宽方向的内侧突起并能够与形成在所述车门外板上的对应的切缺口嵌合的凸台。

13.根据权利要求10或者11所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述定位结构包括从所述主体薄板的所述背面向所述车宽方向的内侧突起而形成的、能够贯穿在所述车门外板上形成的孔或者切缺口的至少一个销钉定位结构。

14.根据权利要求13所述的隐藏式车门把手装饰垫圈，其特征在于，

所述主体薄板在形成有所述销钉定位结构的部位的宽度形成为比其他部位宽。

15.一种隐藏式车门把手装饰垫圈，其环绕隐藏式车门把手地设置在车门外板的外表面上，所述隐藏式车门把手装饰垫圈的特征在于，

具有：

以环绕所述隐藏式车门把手的方式形成的主体薄板；

从所述主体薄板的内周壁向车宽方向的内侧立起而形成的内周壁板；

从所述主体薄板的背面向所述车宽方向的内侧突起而形成的、能够贯穿在所述车门外板上形成的孔或切缺口并与所述车门外板卡合的至少一个销钉卡扣结构；

在所述主体薄板的所述背面彼此隔开间隔地形成且具有规定的高度的多个筋面；

从所述主体薄板的所述背面向所述车宽方向的内侧突起并能够与形成在所述车门外板上的对应的切缺口嵌合的凸台；以及

在所述内周壁板上隔开间隔地形成的、能够与所述车门外板卡合的多个卡扣。

16.一种隐藏式车门把手装饰垫圈，其环绕隐藏式车门把手地设置在车门外板的外表面上，所述隐藏式车门把手装饰垫圈的特征在于，

具有：

以环绕所述隐藏式车门把手的方式形成的主体薄板；

从所述主体薄板的内周壁向车宽方向的内侧立起而形成的内周壁板；

从所述主体薄板的背面向所述车宽方向的内侧突起而形成的、能够贯穿在所述车门外板上形成的孔或切缺口的多个销钉结构；以及

在所述主体薄板的所述背面彼此隔开间隔地形成且具有规定的高度的多个筋面，

在将所述多个销钉结构贯穿所述车门外板的所述孔或所述切缺口之后通过对贯穿部分进行热熔焊处理使其与所述车门外板卡合。

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