CN111379451A - 一种复式停车库 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种复式停车库，包括，第一叠层和至少一层第二叠层，第一叠层位于车库最上一层，第二叠层位于第一叠层之下；第一叠层和与第一第二叠层之间利用坡道通车；整个停车库四周通过外墙封闭，每个相邻的上下叠层之间通过叠层板分割，且停车库最底部为底板、最顶部为顶板，顶板、叠层板、底板之间依次通过立柱支撑；叠层板和底板上分别设置有停车位、通车道；叠层板中至少设有一个挑空，竖向风烟管在挑空处安装，且竖向风烟管在位于各个叠层板下沿处分别设置有风、烟口，竖向风烟管位于第一叠层的一端与水平风烟管连通。本发明压低了停车位的层高，增设了挑空空间、利于管线布置，减少或不占用竖向空间；通过挑空通风、排烟，可大幅度节省造价。

Description

一种复式停车库

技术领域

本发明涉及一种停车库，特别是涉及一种复式停车库。

背景技术

当前，人们生活水平大幅提高，汽车进入千家万户，每年增量迅猛，而现有技术和方法建设的停车库（场）往往是平面布局的停车库，大都占用土地面积大、停车数量少、土地利用效率低下、双层或多层车库埋深很深、不利于海绵城市建设，而设备管线又占据竖向空间比例很大，令整个车库的竖向层高加大很多，使停车库平面和竖向占据了巨大空间，从而使现有停车库的效率低下，建设成本高企，浪费土地资源，浪费投资、很难吸引建设者和投资者积极进入停车库（场）领域。

而机械车库没有产权、投资大、维护、运营成本大、故障多、纠纷多，危险性大，停车困难，社会资本都不愿意介入这个领域，投资者、建设者或运营者往往亏本或微利，没有积极性。

大中城市停车难日益严重，老城区更是车位难求，成为了突出的社会问题，现有技术和方法根本是无可奈何状况，新建车库、尤其是既有车库改造扩容迫切需要大的方法和大的大突破，必须是全新的停车方法和技术才能解决停车难题，才能让社会资本全面积极参与进来。

当前传统地下、地上汽车停车库或者汽车停车场大多数为，一层或多层，也有错层布局，都不能有效提高停车效率，而电动或者机械停车设备复杂、事故多、停车困难、投入资金大、耗费人力资源、耗费能源和土地资源。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种复式停车库，可以大幅度提高停车效率，达到节能环保，节约土地资源，利于海绵城市建设，管线不占或少占用竖向空间，视觉效果丰富通透美观、节省投资资金的目的。

为实现上述目的，本发明提供了一种复式停车库，包括，第一叠层和至少一层第二叠层，所述的第一叠层位于车库最上一层，第二叠层位于第一叠层之下；第一叠层和与其下方的第一第二叠层之间利用坡道通车；整个停车库四周通过外墙封闭，每个相邻的上下叠层之间通过叠层板分割，且停车库最底部为底板、最顶部为顶板，顶板、叠层板、底板之间依次通过立柱支撑；叠层板和底板上分别设置有停车位、通车道、机房等；本说明里的叠层板、底板和顶板均指梁板式结构或非梁板式结构。

叠层板与叠层板之间、叠层板与外墙之间和叠层板与叠层板以及外墙之间设置有至少一个挑空。为了管线布置、空气调节、排烟顺畅和美观通透，叠层板与叠层板之间离开一个水平距离形成挑空，叠层板与外墙之间根据需要也可以设置有至少一个挑空，但是并非必须设置，竖向风烟管在挑空处安装，且竖向风烟管在位于各个叠层板下沿处（第一叠层与第二叠层或第二叠层与第二叠层之间的竖向空间）分别设置有风、烟口，竖向风烟管位于第一叠层的一端与水平风烟管连通。

同一叠层之内的相邻两块叠层板与叠层板之间不限于绝对对齐。

作为本发明的进一步改进，第二叠层至少有两层，上下相邻的第二叠层之间通过第二坡道连通。

作为本发明的进一步改进，上下两层相邻的叠层板之间通过立柱支撑。

作为本发明的进一步改进，顶板外设置有覆土。

作为本发明的进一步改进，在叠层板上至少设置有一个开口，从而形成至少一个挑空。

作为本发明的进一步改进，竖向风烟管位于各个第二叠层顶部的位置上分别设置有风、烟口。

作为本发明的进一步改进，叠层板为梁板结构、无梁楼板结构、钢结构其中的一种或其任意组合。

作为本发明的进一步改进，水平风烟管、竖向风烟管、管线和其它设备管线布置在通高的挑空空域，竖向管线不限于管线的设置形式，既包括垂直设置的管线，也包括斜向设置的管线和盘旋设置的管线。

作为本发明的进一步改进，叠层板或挑空边缘呈对齐或者不对齐状态。同一叠层空间内的，叠层板利用通道或小坡道相互连通通车，也就说，不仅上下两层叠层板可以连通通车，同一叠层空间内的叠层板也可以通车。

作为本发明的进一步改进，第一叠层和与其下方的第一第二叠层之间通过第一坡道连通。

本发明的有益效果是：

1、本发明的停车效率大幅提高，由于增设了挑空空间、给风、烟管线预留了布置位置，因此减少或不占用竖向空间，进而压低了停车位的层高，使车库在相同车位数的情况下，总体（或者单车位）占用的体积大幅度减小，连带的土方量、建筑材料用量及施工费用大幅度减少，最后表现在停车效率大幅度提高，且耐火多道防线更安全；通过挑空区域合理布置通风、排烟管道，相对于双层或多层传统车库，双叠层或多叠层的竖叠复式停车库，可以压低每层层高，进而大幅度减少车库埋深；而相对于单层传统车库，竖叠复式停车库可以大幅度减少车库的投影面积和体积；大幅度节省造价，节能环保、节约土地资源，特别适用于海绵城市建设。相对于机械车库，竖叠复式停车库具有产权、坚固、耐久、安全、好用、节能、环保、节约人力、无事故、无纠纷的优势。

2、本发明不仅适用地下停车库、地面停车场或地上停车楼，还适用于平时和人防战时结合的停车库库。其能够节省层高、节省材料，可以大幅度提高土地利用效率，实现非机械立体自驾停车，同样的土地面积停车量大幅增大。且节约用地、节能环保、节约资源、造价偏低、耐火安全、结构坚固，可实现立体车库有产权，并能够较好地解决停车位不足的情况。另外本发明可用于新建地下停车库、地面停车场和地上停车楼，也可用于已建城的既有地下停车库、地面停车场和地上停车楼的增容改建。

附图说明

图1是本发明实施例一的第二叠层结构示意图。

图2是本发明实施例一在第一叠层的俯视图。

图3是图2中1-1剖视图（具有两层叠层）。

图4是本发明实施例一具有三层叠层的结构示意图。

图5是本发明实施例一具有四层叠层的结构示意图。

图6是本发明实施例二的第二叠层结构示意图。

图7是本发明实施例二在第一叠层的俯视图。

图8是本发明实施例二具有四层叠层时在图7之2-2处的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

实施例一

参见图1-图5，一种复式停车库，包括，第一叠层和至少一层第二叠层，所述的第一叠层位于车库最上一层，第二叠层位于第一叠层之下，且可以根据需要向下依次设置多层第二叠层从而形成多层车库。如图4中，第二叠层有两层。图5中第二叠层有三层，以此类推。

第一叠层和与其下方的第一第二叠层之间通过第一坡道211连通，通过第一坡道211可以实现汽车520在第一叠层到第二叠层之间的进出；

第二叠层和与其下方的第一第二叠层之间通过第二坡道212连通，第二坡道212实现汽车520在两层上下邻近的第二叠层之间进出；

整个车库四周通过外墙100封闭，每个相邻的上下叠层（第一叠层与第二叠层，第二叠层和其下方邻近的另一第二叠层）之间通过叠层板300分割，且车库最底部为底板140、最顶部为顶板130，顶板外可以设置覆土120、当然也可以不设置覆土120，顶板130、叠层板300、底板140之间依次通过立柱220支撑，上下两层相邻的叠层板300之间也通过立柱220支撑；

叠层板300和底板140上分别设置有停车位310、通车道320，停车位310用于汽车520的停放，通车道320用于汽车行驶；

叠层板300与外墙100之间可以设置挑空110、也可以不设置挑空110视具体情况而定，且叠层板300中间部分也可设置挑空110，竖向风烟管420在挑空110处竖向安装，且竖向风烟管420位于各个第二叠层顶部的位置上均设置有风、烟口421，竖向风烟管位于第一叠层的一端与水平风烟管410连通，而用于排烟、排气的风机通过水平风烟管410对各个风、烟口421形成抽吸力或送风，从而实现排气、送风。

用于送水、供电、控制的管线510可以布置在挑空110的上空，从而方便布置、检修，且不影响每一层的层高。

优选地，叠层板可以是梁板结构、无梁楼板结构、钢结构等等一切形式的结构形式，具有相同或不同高度的叠层板为了视觉通透、排烟、通风和安排管线的目的，可以设置条形开洞处理，形成条形通高的挑空110，各种水平风烟管410、竖向风烟管420、管线510和其它设备管线布置在通高的挑空空域；

所述的竖向风烟管420不限于管线设置的形式，也可以在通高的挑空空域内斜向设置，可以垂直设置，还可以盘旋环绕设置。

汽车可以由连接坡道（第一坡道、第二坡道）进入底板层或各个叠层，再从连接坡道到达相邻叠层或底板，相邻叠层均由连接坡道相互连通，汽车库可以自驾通行到各个叠层及地板。

优选地，叠层板或挑空边缘呈对齐或者不对齐状态，同一叠层之内的两块叠层板之间呈对齐或者不对齐的状态，这种设计主要是根据实际的安全、地形、已有结构进行选择。

本发明的关键特征：

1、在停车库里布置了多层停车叠层板（也称之为夹层板），在每个夹层的水平面内或接近的标高，叠层板之间以及叠层板与边墙之间大部分设置成有间隔的空挡，形成了一个通透互通的内部空间，空挡处即为竖向挑空，便于布置各种管线系统，也增加了空间纵深感觉。当然，也可以不设置上述空挡。

竖向利用坡道连通各层叠层板和底板，水平面内利用通车道连通本层平面内的各个叠层板，当然也包括利用坡形通车道连通错层平面范围内的各个叠层板。

2、通车道、停车位在叠层板的下方和上方对齐且不限于对齐的竖向位置。在一个停车库通透空间里可设置一叠层、两叠层、三叠层乃至更多叠层停车位。

3、水平风管和排烟管（水平风烟管）布置在顶板下部的挑空区域，也可以布置在顶板底至底板的整个竖向区域，比传统停车库减少了每个叠层的风、烟管道，由于风管、烟管设置在挑空区域，因此不再占用层高，进而减少了每层的层高。

4、叠层板通常为一个通道两排停车也可以是两个通道四排、三排停车或匹配通道数量的两排、甚至一排停车，也可以形成子母车位的多排停车形式。

本案的停车库可以是地下停车库、地面停车场或地上停车楼。而叠层板上的停车位可以是垂直、平行和水平斜停及有坡度停车位。停车库可以是新建车库，也可以是既有车库的增容改造。还可以是平时车库，也可以是人防工程车库。

另外叠层板不限梁、板式结构、无梁板、空心板、密肋楼板的等一切结构形式，也可以是现浇或装配式，不限于任何材料，只要能够起到设计的支撑效果即可。

实施例二

参见图6-图8，其与实施例一的区别在于其宽度增加，此时，可在叠层板300上设置至少一个条形开洞，从而形成至少一个挑空110，加上叠层板300两侧与外墙100形成的至少一个挑空110，此时，停车库内至少有两个挑空110。这种设计主要是根据实际的通风、排烟、车库大小选择。

实施例三

本复式停车库也可以采取地上的形式，而不必埋设在地下，当采取地上形式时，顶板上没有覆土，四周没有外墙封闭。

本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种复式停车库，包括，第一叠层和至少一层第二叠层，所述的第一叠层位于车库最上一层，第二叠层位于第一叠层之下； 第一叠层和与其下方的第一第二叠层之间利用坡道通车；整个停车库四周通过外墙封闭，其特征是：每个相邻的上下叠层之间通过叠层板分割，且停车库最底部为底板、最顶部为顶板，顶板、叠层板、底板之间依次通过立柱支撑；叠层板和底板上分别设置有停车位、通车道；

叠层板与叠层板之间、叠层板与外墙之间和叠层板与叠层板以及外墙之间设置有至少一个挑空，竖向风烟管在挑空处安装，且竖向风烟管在位于各个叠层板下沿处分别设置有风、烟口，竖向风烟管位于第一叠层的一端与水平风烟管连通。

2.如权利要求1所述的竖叠层停车库，其特征是：第二叠层至少有两层，上下相邻的第二叠层之间通过第二坡道连通。

3.如权利要求1所述的竖叠层停车库，其特征是：顶板外设置有覆土。

4.如权利要求1所述的竖叠层停车库，其特征是：在叠层板上至少设置有一个开口，从而形成至少一个挑空。

5.如权利要求1所述的竖叠层停车库，其特征是：在挑空区域设置竖向风烟管，并在位于各个第二叠层顶部的位置上分别设置有风、烟口。

6.如权利要求1所述的竖叠层停车库，其特征是：叠层板为梁板结构、无梁楼板结构、钢结构其中的一种或其任意组合。

7.如权利要求1或4所述的竖叠层停车库，其特征是：水平风烟管、竖向风烟管、管线和其它设备管线布置在通高的挑空空域。

8.如权利要求1或4所述的竖叠层停车库，其特征是：叠层板或挑空边缘呈对齐或者不对齐状态。

9.如权利要求1所述的竖叠层停车库，其特征是：第一叠层和与其下方的第一第二叠层之间通过第一坡道连通。

10.如权利要求1、4或5所述的竖叠层停车库，其特征是：风、烟管及其它管线布置在上至顶板、下至底板的通高的挑空区域。

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