CN216197007U - 地下车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地下车库领域，具体说是一种地下车库。包括负一层车库负一层车库内设有排风机组和送风机组；排风机组与排风管路连接，送风机组与送风管路连接；排风管路和送风管路设置在每个防烟分区至少一处车位尾部后方预留空间的主梁下方；排风机组与排风井相连，所述送风机组与取风井相连；通过系统优化减少地库开挖量。从而减少地库底板及顶板，优化地下室空间。降低了地下室部分的工程造价。与平层地下车库相比，可以为甲方节省土建成本30％以上。

Description

地下车库

技术领域

本实用新型涉及地下车库领域，具体说是一种地下车库，主要应用于建筑设计行业所设计的建筑、结构、水道、暖通、电气、动力等专业。

背景技术

现有建筑设计的项目中都要求配建地下车库，对于地下车库的技术要求参《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015，对于地下车库的净高要求是不能小于2.2米。由于地下车库的层高组成包括：1.结构高度 (梁板及无梁楼板)2.水道专业综合管线3暖通专业综合管线4电气专业综合管线5动力专业综合管线6建筑要求净高度。

按照目前建筑设计行业的标准各套系统组合优化的最小层高为 3350(无梁柱帽结构)、3500(梁板结构)。

在现有技术条件下存在的主要问题：每个居住区都配建对应的地下车库，由于各地对地下停车数量要求越来越高的情况下必须配建的单多层地下室越来越多，单层地库的建造成本主要在于土方开挖、地库基础、顶板、外围护墙体。综合建筑空间需求导致结构成本的增加。在地库成本控制的情况下，需要在多方面优化，例如：基础深度，地库覆土深度，报建的可实施方案。需要建筑、结构、水道、暖通、电气、动力所有专业打破传统系统，形成新的地库综合系统，在满足国家规范情况下优化地库层高及覆土空间。

实用新型内容

当前行业技术中，有效控制生产成本的关键在于地下室开挖的深度及建筑空间的最小化。本申请的目的是优化地下车库结构，减少层高和开挖量。

本申请采用的技术方案为:地下车库，包括负一层车库；

所述负一层车库内设有排风机组和送风机组；排风机组与排风管路连接，送风机组与送风管路连接；

所述排风管路和送风管路设置在每个防烟分区至少一处车位尾部后方预留空间的主梁下方；

所述排风机组与排风井相连，所述送风机组与取风井相连。

进一步地，所述负一层车库正下方的负二层车库；所述排风机组通过竖向排风管与负二层车库的排风管路连接；

所述送风机组通过竖向补风管与负二层车库的补风口连接。

进一步地，所述负一层车库和负二层车库采用局部单向板的梁板结构。

进一步地，所述负一层车库车位上方设有电讯桥架、消防广播架、消防报警桥架、自维消防桥架、自维非消防桥架、局维桥架和高压桥架；

所述负一层车库顶部设有喷淋干管、喷淋环管、消火栓环管。

进一步地，所述负二层车库顶部设有与消火栓环管和喷淋干管。

进一步地，所述负一层车库层高3100mm，人防区层高3200mm；负二层车库层高2900mm，人防区层高3000mm。

进一步地，所述电讯桥架、消防广播架、消防报警桥架、自维消防桥架、自维非消防桥架、局维桥架和高压桥架并排设置。

进一步地，所述消火栓环管设置在负一层车库和负二层车库四周的横梁之下。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本技术解决了传统地库建设成本巨大的缺点，有效控制地库建设成本。满足停车需求，在减少成本的情况下满足甲方对报审车位数量的需求。

传统地库系统面积大，基础和顶板混凝土面积大，通过系统优化减少地库开挖量。从而减少车库顶板及基础、底板，优化地下室空间。另外通过减小地下室外墙的混凝土与钢筋工程量也降低了地下室部分的工程造价。在同等满足规划报审地下车库停车数量的前提下可以为甲方节省土建成本30％以上。

附图说明

图1为本实用新型地下车库负一层车库的布局示意图；

图2为本实用新型地下车库负二层车库的布局示意图；

图3为本实用新型地下车库排风管的局部布置示意图；

图4为本实用新型地下车库补风系统示意图；

其中：负一层车库1、负二层车库2、车位3、排风机组4、送风机组5、负一层排风管路6、消火栓环管7，竖向排风管8、负二层排风管路9，排风井10、取风井11、高压桥架12、竖向补风管13、电讯桥架14、消防广播架15、消防报警桥架16、自维消防桥架17、自维非消防桥架18、局维桥架19、喷淋干管20、喷淋环管21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本申请提供一种地下车库，通过优化结构减少覆土层高度，从而减少车库层层高。优化结构顶板形式，减少结构层高度，同等建筑面积下做叠层车库减少开挖面积，从而减少开挖量。(单层车库也可利用本系统优化层高)

覆土层厚度满足景观设计最低要求，如局部需要有管线，进行集中布置，在覆土深度加大部位结构采取措施做无梁化局部降板；

包括负一层车库1将传统地下一层车库优化成投影面积减少约 40％的双层地下车库，同等建筑面积要求下做叠层设计。负一层车库和负二层车库通过竖向楼梯及汽车坡道连通；

负一层车库(图1)采用梁板结构局部无梁单向板；非人防车库的地下一层顶板采用框架宽扁梁结构体系，不设次梁，大板结构；框架柱截面：500X600mm；挡土墙厚度250-350mm；框架梁截面：梁宽 600-700mm，梁高550-650mm；板厚：250-350mm，板跨小于5米时，板厚取250mm；砼强度：C30-35；钢筋：HRB400级。人防车库的地下一层顶板采用框架宽扁梁结构体系，不设次梁，大板结构；框架柱截面：500X600mm；挡土墙厚度250-350mm；框架梁截面：梁宽600-700mm，梁高650-750mm；板厚：250-350mm；砼强度：C35；钢筋：HRB400级。为解决部分区域车库顶板设备管线需求，局部区域结构采用了单向无梁楼板，即垂直车道的梁取消，板底与梁底平齐。

负一层车库1每个防烟分区内均设有至少一排车位3时,停车区域采用车尾两两相对，两相对车尾之间留出设备管线需要宽度，管线集中排布：

负一层车库1内设有排风机组4和送风机组5；排风机组4与负一层排风管路6相连，负一层排风管路6平行设置在每个防烟分区至少一处车位尾部后方预留空间的主梁下方；

排风机组4与排风井10相连，送风机组5与取风井11相连；

进一步地，还包括，位于负一层车库1正下方的负二层车库2；负二层车库(图2)，采用梁板结构局部无梁单向板；非人防车库的地下二层顶板采用框架主次梁结构体系；垂直车道方向跨度小于6米，可沿车道方向设一道次梁；若垂直车道方向跨度不小于6米，可沿车道方向设两道次梁；框架柱截面：500X600mm；挡土墙厚度250-350mm；梁截面：梁宽400-700mm，梁高400mm；若荷载较大，梁截面还可以加宽；板厚：100mm；砼强度：C30-35；钢筋：HRB400级。人防车库的地下二层顶板采用框架宽扁梁结构体系，不设次梁，大板结构；框架柱截面：500X600mm；挡土墙厚度250-350mm；框架梁截面：梁宽 500-900mm，梁高500-600mm；板厚：200-300mm；砼强度：C35；钢筋： HRB400级。通过在负一层楼板开洞，负一层排风管路6通过竖向排风管8与负二层排风管路9连接，满足负2层的合理使用；从而实现负一层与负二层的通风系统在同一层占用同一个竖向空间；采用最有利的柱网布置，通过结构梁高的控制和设备管线布置采用最小层高，同时使用空间满足规范要求最小净高；

负二层排风管路9平行设置在每个防烟分区至少一处车位尾部后方预留空间的主梁下方；

送风机组5通过竖向补风管13与负二层车库2的补风口连接(参见图4)。

进一步地，负一层车库1顶部设有电讯桥架14、消防广播架15、消防报警桥架16、自维消防桥架17、自维非消防桥架18、局维桥架 19和高压桥架23；

负一层车库1顶部设有喷淋干管20、喷淋环管21、消火栓环管 22；

喷淋干管20、消火栓环管7均于梁下敷设，占用梁下200mm层高，平行敷设，或消火栓环管7沿地库内四周边缘梁下敷设，避免其他管线交叉；保证地库2.2m净高。给水及消防外线于地库范围外覆土内敷设，避免占用车库内部层高；排水出线原则上避开地库顶板区域，当由于洋房设下沉庭院导致排水不得不走地库顶板时，采取地库顶板局部降板措施。

电气管线与水道专业喷淋系统综合设计，从而节约地库层高。

进一步地，负二层车库2顶部设有消火栓环管22和喷淋干管20。

进一步地，电讯桥架14、消防广播架15、消防报警桥架16、自维消防桥架17、自维非消防桥架18、局维桥架19和高压桥架23并排设置，尽量少占用地库层高。

进一步地，消火栓环管7设置在负一层车库和负二层车库四周的横梁之下，避免与其他管路的交叉。

进一步地，通过优化管网结构，使负一层车库层高3100mm，人防区3200mm和负二层车库层高2900mm，人防区3000mm，极大的减少了开挖量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.地下车库，其特征在于：包括负一层车库；

所述负一层车库内设有排风机组和送风机组；排风机组与排风管路连接，送风机组与送风管路连接；

所述排风管路和送风管路设置在每个防烟分区至少一处车位尾部后方预留空间的主梁下方；

所述排风机组与排风井相连，所述送风机组与取风井相连。

2.根据权利要求1所述的地下车库，其特征在于：所述负一层车库正下方的负二层车库；所述排风机组通过竖向排风管与负二层车库的排风管路连接；

所述送风机组通过竖向补风管与负二层车库的补风口连接。

3.根据权利要求2所述的地下车库，其特征在于：所述负一层车库和负二层车库采用局部单向板的梁板结构。

4.根据权利要求1所述的地下车库，其特征在于：所述负一层车库车位上方设有电讯桥架、消防广播架、消防报警桥架、自维消防桥架、自维非消防桥架、局维桥架和高压桥架；

所述负一层车库顶部设有喷淋干管、喷淋环管、消火栓环管和高压桥架。

5.根据权利要求2所述的地下车库，其特征在于：所述负二层车库顶部设有消火栓环管和喷淋干管。

6.根据权利要求4所述的地下车库，其特征在于：所述负一层车库层高3100mm，人防区层高3200mm；负二层车库层高2900mm，人防区层高3000mm。

7.根据权利要求4所述的地下车库，其特征在于：所述电讯桥架、消防广播架、消防报警桥架、自维消防桥架、自维非消防桥架和局维桥架并排设置。

8.根据权利要求4或5所述的地下车库，其特征在于：所述消火栓环管设置在负一层车库和负二层车库四周的横梁之下。

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