CN213597028U

CN213597028U - 地下车库

Info

Publication number: CN213597028U
Application number: CN202021863379.6U
Authority: CN
Inventors: 王隆权
Original assignee: Individual
Current assignee: Chongqing Xiaoyao Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2020-08-31
Filing date: 2020-08-31
Publication date: 2021-07-02
Anticipated expiration: 2030-08-31

Abstract

本实用新型属于地库技术领域，具体公开了一种层高较低的地下车库。该地下车库通过在具有两排停车位的停车区域范围内设置三排地库柱，且使中间排地库柱与该停车区域中两排停车位的分界线之间保持尺寸为300～2500mm的间距，进而能够在中间排地库柱和与其距离最近的一排地库柱之间采用高度低于第二梁的第一梁进行支撑，同时使风管在第一梁的下侧沿行车道方向布置，能够利用第一梁与第二梁之间的高度差消化风管需要占用的高度空间，从而可在基本不改变车库层整体柱网尺寸及风管尺寸的前提下有效降低地库层高，满足地库相关要求，利于保证车库档次，并节约工程成本。

Description

地下车库

技术领域

本实用新型属于地库技术领域，具体涉及一种地下车库。

背景技术

当前人们生活水平大幅提高，对汽车的需求猛增，导致对配建车库的车位数量要求节节攀升，于是造成了车库建设的高投入高消耗与城市建设的高标准高需求之间的巨大矛盾，因此急需切实可行的解决方案。

地库作为一种常见的车库形式，其传统的设计方法如下：

1)根据项目定位确定地库柱网尺寸，建筑设计布置停车平面；项目定位包括普通楼盘、中档楼盘和高档楼盘；

2)根据地库的荷载和柱网的尺寸，确定地库的控制梁高a；例如：柱跨7800mm×8100mm 的大柱网，在1.2米覆土荷载下，控制梁高a确定为800mm；又如：柱跨5300mm×5000mm的小柱网，在1.5米覆土荷载下，控制梁高a确定为550mm；

3)根据控制梁高a、水暖电设备高度b、净空高度c和建筑面层厚度d确定地库层高H＝a+b+c+d；

4)根据消防设计要求，划分地库的防火分区和防烟分区，并布置设备机房；由于层高宽裕，排烟风管的走向不受限，故在划分防烟分区时，排烟风管对防烟分区的全覆盖可轻松实现，可以不用列入设计考虑范畴；

5)进一步进行常规的地库施工图深化设计。

传统地库设计方法的缺点有：

1)由于并不限制风管的走向，所以地库层高H由最大梁高a、水暖电设备高度b、净空高度c和建筑面层厚度d进行机械叠加决定，往往高于3400mm；

2)为了降低地库层高节省成本，传统设计的解决思路停留在分别降低a、b、d的高度， c为规范要求或使用要求不能降低；

a、目前降低梁高a的方式是：通过选择更小的柱网，降低控制梁高a：例如：把柱跨7800 ×8100的大柱网改为7800×5100的中柱网，或改为柱跨5300×5000的小柱网，控制梁高a 可以从800降低为700或650；或者柱网尺寸不变，降低荷载，也可一定层度降低梁高；但是这样改动不仅会降低项目档次，而且增加施工难度，降低工程质量；

b、目前降低水暖电设备高度b的方式是：通过降低风管的高度，以降低水暖电设备高度 b；例如，风管尺寸由高400mm×宽1600mm改为高320mm×2000mm，从而把水暖电设备高度b 从550～600mm降低到450～500mm；但是这样改动会降低风管的排风效果；

c、目前降低建筑面层厚度d的方式是：控制施工精度，把建筑面层厚度d，从150mm降低到100mm；

d、再将以上各要素高度叠加，从而可将地库层高H控制在3400mm到3600mm之间，这也是目前标杆地产企业降低地库层高的极限；例如：碧桂园集团有梁结构地库的层高，非人防地库是3400～3550mm，人防地库是3500～3650mm；又例如：绿地集团有梁结构地库的层高，非人防地库是3400mm，人防地库是3600mm；再例如：融创集团针对BC类产品的有梁结构地库的层高，非人防地库是3600mm，人防地库是3800mm。

可见，采用传统地库设计方法建造而成的地下车库，在满足合理使用空间的情况下，车库大多受设备管线的影响，尤其是受风管的影响，需要更高的层高作为设备管线的安装空间，且较高层高带来的多余空间有部分不能充分利用，从而造成现有的车库建设需耗费大量人力、物力和土地资源，资金投入居高不下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种层高较低的地下车库。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：地下车库，包括至少一个车库层，所述车库层内设有水暖电设备、行车道和具有两排停车位的停车区域；所述停车区域范围内设置有三排地库柱，且其中处于中间排的地库柱与该停车区域中两排停车位的分界线之间的间距为L1，L1＝300～2500mm；

处于中间排的地库柱以及与其距离最靠近的一排地库柱中，垂直于行车道方向彼此相对应的两根地库柱之间设置有处于顶板下侧的第一梁；所述车库层内相对应的两根地库柱之间，已经设置有第一梁的位置除外，其他相对应的两根地库柱之间设置有处于顶板下侧的第二梁；所述第二梁的梁高为a1，所述第一梁的梁高为a2，

所述水暖电设备包括沿行车道方向设置在第一梁下侧的风管。

进一步的是，所述水暖电设备还包括设置在第二梁下侧的水电管线，所述水电管线的上缘低于风管的下缘。

进一步的是，所述风管的下侧设有喷淋机构。

本实用新型的有益效果是：该地下车库通过在具有两排停车位的停车区域范围内设置三排地库柱，且使中间排地库柱与该停车区域中两排停车位的分界线之间保持尺寸为300～ 2500mm的间距，进而能够在中间排地库柱和与其距离最近的一排地库柱之间采用高度低于第二梁的第一梁进行支撑，同时使风管在第一梁的下侧沿行车道方向布置，能够利用第一梁与第二梁之间的高度差消化风管需要占用的高度空间，从而可在基本不改变车库层整体柱网尺寸及风管尺寸的前提下有效降低地库层高，满足地库相关要求，利于保证车库档次，并节约工程成本。

附图说明

图1是本实用新型的实施结构示意图；

图2是本实用新型的梁及风管布置结构示意图；

图中标记为：地库外墙100、地库柱210、第二梁220、第一梁230、风管240、停车区域300、停车位310、分界线320、行车道400。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

结合图1和图2所示，地下车库，包括至少一个车库层，所述车库层内设有水暖电设备、行车道400和具有两排停车位310的停车区域300；所述停车区域300范围内设置有三排地库柱210，且其中处于中间排的地库柱210与该停车区域300中两排停车位310的分界线320 之间的间距为L1，L1＝300～2500mm；

处于中间排的地库柱210以及与其距离最靠近的一排地库柱210中，垂直于行车道400 方向彼此相对应的两根地库柱210之间设置有处于顶板下侧的第一梁230；所述车库层内相对应的两根地库柱210之间，已经设置有第一梁230的位置除外，其他相对应的两根地库柱 210之间设置有处于顶板下侧的第二梁220；所述第二梁220的梁高为a1，所述第一梁230 的梁高为a2，

所述水暖电设备包括沿行车道400方向设置在第一梁230下侧的风管240。

该地下车库通过在具有两排停车位310的停车区域300范围内设置三排地库柱210，且使中间排地库柱210与该停车区域300中两排停车位310的分界线320之间保持尺寸为300～ 2500mm的间距，进而能够在中间排地库柱210和与其距离最近的一排地库柱210之间采用高度低于第二梁220的第一梁230进行支撑，同时使风管240在第一梁230的下侧沿行车道400 方向布置，能够利用第一梁230与第二梁220之间的高度差消化风管240需要占用的高度空间，从而可在基本不改变车库层整体柱网尺寸及风管240尺寸的前提下有效降低地库层高。

其中，第二梁220的梁高a1一般由车库层内最大跨度的两根相邻地库柱210之间的距离及所需承受载荷进行确定，第二梁220的梁高a1通常为上述最大跨度的1/8～1/10；第一梁 230的梁高a2一般由其所处两根地库柱210之间的距离及所需承受载荷进行确定；第一梁230 的梁高为a2通常为其所处两根地库柱210之间的距离的1/8～1/10。

停车区域一般分为两种，一种为靠近地库外墙100的停车区域，该停车区域通常具有一排停车位310；另外一种为不靠近地库外墙100的停车区域300，该停车区域300通常具有两排停车位310，如图1所示。

具体的，所述水暖电设备还包括设置在第二梁220下侧的水电管线，所述水电管线的上缘低于风管240的下缘。施工过程中，通过先安装风管240，且使风管240仅占用第一梁230 与第二梁220之间的高度差，之后再进行水电管线的穿插安装，与传统地库水暖电三者一起穿插安装的方式相比，施工简便快捷，有利于缩短安装工期并提高安装质量。

具体的，所述风管240的下侧设有喷淋机构。

车库层在第二梁220的下侧设置水电管线后，该处层高H1＝a1+b1+c+d；在第一梁230的下侧设置风管240，并在风管240的下侧设置喷淋机构后，该处层高H2＝a2+b2+c+d；其中， b1为水电管线的高度，b2为风管240和喷淋机构的高度，c为净空高度，d为建筑面层厚度；车库层的层高为H1与H2中最大值；建筑面层的厚度指的是主体钢筋混凝土结构层之上的找平，找坡，装饰面层等构造的厚度；

在车库层中，一般还根据消防设计要求及风管240走向，划分地库的防火分区和防烟分区，并规划设备机房位置。需要注意的是：应确保每个防火分区的面积不大于4000㎡，不少于两个消防疏散口，且疏散距离不大于60m；应确保每个防烟分区的面积不大于2000㎡，且每个防烟分区中排烟口的覆盖半径不超过30m。

与传统地下车库相比，本实用新型的特点及优势在于：

1)通过高度低于第二梁220的第一梁230，能够把结构和设备专业的部分工作前置，即部分改变了传统设计的工作习惯；

2)能够把传统专业建筑结构，水、暖、电所涉及的要素进行重新组合，尤其是对多专业重叠的区域进行了解构和重组；

3)不涉及新工艺和新设备，完全满足规范的标准和使用要求；是在相同的规范净高要求和使用要求下，减少无用空间以降低层高，且并不增加施工难度；

4)可将车库层的层高控制在3300mm以下；层高越低，钢筋混凝土、内隔墙及面层的装饰装修，以及土方开挖、基坑支护、基坑降水等等费用都会节省。根据常规成本数据计算，地库层高每节约0.1米，每平方成本节约10～40元，能够节约工程成本，还能够缩短工期；

5)因为层高越低，坡道越短，坡道节约的面积可以增加车位或减少地库建筑面积，可进一步降低土地和施工成本。

实施例

某定位为高端楼盘的地库项目，包括至少一个车库层，所述车库层内设有水暖电设备、行车道400和具有两排停车位310的停车区域300；所述停车区域300范围内设置有三排地库柱210，且其中处于中间排的地库柱210与该停车区域300中两排停车位310的分界线320 之间的间距为L1＝300mm；

处于中间排的地库柱210以及与其距离最靠近的一排地库柱210中，垂直于行车道400 方向彼此相对应的两根地库柱210之间设置有处于顶板下侧的第一梁230；所述车库层内相对应的两根地库柱210之间，已经设置有第一梁230的位置除外，其他相对应的两根地库柱 210之间设置有处于顶板下侧的第二梁220；所述第二梁220的梁高为a1＝750mm，所述第一梁230的梁高为a2＝400mm；

所述水暖电设备包括沿行车道400方向设置在第一梁230下侧的风管240，还包括设置在第二梁220下侧的水电管线，所述水电管线的上缘低于风管240的下缘；所述风管240的下侧设有喷淋机构。

上述地库的设计及施工的过程如下：

步骤一，根据地库项目定位，拟定初步柱网尺寸为8100mm，并在具有两排停车位310的停车区域300中设计一排中间排地库柱210，且使中间排地库柱210与该停车区域300中两排停车位310的分界线320之间保持尺寸为L1＝300mm的间距，得到最终柱网尺寸，如图1所示；

步骤二，根据地库1.2米覆土荷载和步骤一得到的最终柱网尺寸，通过程序计算确定出第二梁220的梁高a1＝750mm，第一梁230的梁高a2＝400mm；

步骤三，在第二梁220的下方设计水电管线，该处地库层高H1＝a1+b1+c+d，a1＝750mm， b1＝200mm，c＝2200mm，d＝100mm,则H1＝750+200+2200+100＝3250mm；在第一梁230的下方沿地库的开间方向设计风管240，并在风管240的下方设计喷淋机构，如图2所示，该处地库层高H2＝a2+b2+c+d，a2＝400mm，b2＝450mm，c＝2200mm，d＝100mm，H2＝400+450+2200+100＝3150mm；地库层高为H1与H2中最大值，即地库层高H＝3250mm；

步骤四，根据消防设计要求及风管240走向，划分地库的防火分区和防烟分区，并规划设备机房位置；本项目地库一层面积约7100平方米，故设置左右两个防火分区，均小于4000 平方米；每个防火分区有4个疏散口，人员疏散距离均小于60米，满足规范要求；本项目地库两个防火分区均上下分为两个防烟分，控制每个防烟分区面积在2000平方米以内；由于此前风管的位置已经限定，故需检查每个防烟分区的风口是否以规范规定的30米半径实现全覆盖；经检查，最远风口距离最远点在21米左右，故满足规范要求；

步骤五，在步骤一至步骤四基础上，进行地库施工图深化设计；

步骤六，根据地库施工图建造地库。

与现有层高在3400mm的地下车库相比，该地库每层每平方成本节约15～60元。

Claims

1.地下车库，包括至少一个车库层，所述车库层内设有水暖电设备、行车道(400)和具有两排停车位(310)的停车区域(300)；其特征在于：所述停车区域(300)范围内设置有三排地库柱(210)，且其中处于中间排的地库柱(210)与该停车区域(300)中两排停车位(310)的分界线(320)之间的间距为L1，L1＝300～2500mm；

处于中间排的地库柱(210)以及与其距离最靠近的一排地库柱(210)中，垂直于行车道(400)方向彼此相对应的两根地库柱(210)之间设置有处于顶板下侧的第一梁(230)；所述车库层内相对应的两根地库柱(210)之间，已经设置有第一梁(230)的位置除外，其他相对应的两根地库柱(210)之间设置有处于顶板下侧的第二梁(220)；所述第二梁(220)的梁高为a1，所述第一梁(230)的梁高为a2，

所述水暖电设备包括沿行车道(400)方向设置在第一梁(230)下侧的风管(240)。

2.如权利要求1所述的地下车库，其特征在于：所述水暖电设备还包括设置在第二梁(220)下侧的水电管线，所述水电管线的上缘低于风管(240)的下缘。

3.如权利要求1或2所述的地下车库，其特征在于：所述风管(240)的下侧设有喷淋机构。