CN111376943B - 制动夹钳防护罩及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种制动夹钳防护罩及轨道车辆，其中，制动夹钳防护罩包括：连接罩体；所述连接罩体上设置有用于与转向架构架相连的连接部；夹臂罩体，与所述连接罩体相连，用于罩设在制动夹钳中夹臂的外侧；闸片罩体，与所述夹臂罩体相连，用于罩设在制动夹钳中闸片的外侧。本申请实施例提供的制动夹钳防护罩及轨道车辆能够解决已有技术中制动夹钳上容易附着雪粒子或冰块进而影响制动效果的问题。

Description

制动夹钳防护罩及轨道车辆

技术领域

本申请涉及轨道车辆去除冰雪技术，尤其涉及一种制动夹钳防护罩及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。转向架主要包括：构架和轮对，其中构架上设置有制动夹钳，用于在制动状态下压紧轮对中的车轮进行制动。

当轨道车辆行驶在多雪高寒地区的过程中，车辆周围的雪粒子被卷入转向架区域，较容易附着在制动夹钳上，使得制动夹钳出现大面积积雪结冰的现象。一方面，制动夹钳与车轮接触的表面的雪粒子或结冰会减小制动夹钳与车轮之间的摩擦力，产生打滑进而影响制动效果；另一方面，如果制动夹钳被冻住，则无法实现制动，对车辆的运行造成了较大的安全隐患。

发明内容

本申请实施例中提供了一种制动夹钳防护罩及轨道车辆，能够解决已有技术中制动夹钳上容易附着雪粒子或冰块进而影响制动效果的问题。

本申请第一方面实施例提供一种制动夹钳防护罩，包括：

连接罩体；所述连接罩体上设置有用于与转向架构架相连的连接部；

夹臂罩体，与所述连接罩体相连，用于罩设在制动夹钳中夹臂的外侧；

闸片罩体，与所述夹臂罩体相连，用于罩设在制动夹钳中闸片的外侧。

如上所述的制动夹钳防护罩，所述闸片罩体包括：

外侧罩体，与所述夹臂罩体相连，用于罩设在所述夹臂的端部；

内侧罩体，与所述外侧罩体相连，用于罩设在所述闸片的外端面。

如上所述的制动夹钳防护罩，所述内侧罩体为曲面形板，所述内侧罩体的形状与所述闸片外端面的形状相同。

如上所述的制动夹钳防护罩，所述外侧罩体具有容纳槽，所述容纳槽用于容纳夹臂的连接端；所述容纳槽内设置有第一加热器件。

如上所述的制动夹钳防护罩，所述内侧罩体的底部设有第一通液孔。

如上所述的制动夹钳防护罩，所述夹臂罩体包括：

侧板，与所述连接罩体相连，延展至覆盖所述夹臂的侧面；

顶板，与所述侧板的顶端相连，延展至覆盖所述夹臂的上方；

底板，与所述侧板的底端相连，延展至覆盖所述夹臂的下方。

如上所述的制动夹钳防护罩，所述侧板的形状与所述夹臂的侧面形状相同。

如上所述的制动夹钳防护罩，所述顶板和/或底板的内表面设有第二加热器件。

如上所述的制动夹钳防护罩，所述底板上设有第二通液孔。

本申请第二方面实施例提供一种轨道车辆，包括：

构架；

制动夹钳，设置在所述构架上；

如上所述的制动夹钳防护罩，连接在所述构架上，用于罩设在所述制动夹钳的外侧。

本申请实施例提供的技术方案，采用连接罩体，其上设置有用于与转向架构架相连的连接部；采用夹臂罩体与连接罩体相连，用于罩设在制动夹钳中夹臂的外侧；还采用闸片罩体与夹臂罩体相连，用于罩设在制动夹钳中闸片的外侧，能够阻挡雪粒子，避免雪粒子附着在夹臂或闸片的表面，进而能够确保闸片与车轮接触时二者之间的摩擦力满足制动要求，实现正常制动。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩的另一角度结构示意图；

图3为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩罩设在制动夹钳外侧的结构示意图；

图4为本申请实施例一提供的制动夹钳的结构示意图；

图5为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩的爆炸视图；

图6为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩的另一角度的爆炸视图；

图7为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩罩设在制动夹钳外侧的爆炸视图；

图8为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中内侧罩体的结构示意图；

图9为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中内侧罩体罩设在闸片外侧的结构示意图；

图10为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中外侧罩体的结构示意图；

图11为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中外侧罩体罩设在夹臂端部的结构示意图；

图12为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中夹臂罩体和连接罩体的结构示意图；

图13为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中夹臂罩体和连接罩体的另一角度示意图。

附图标记：

10-连接罩体；11-连接部；

20-夹臂罩体；21-侧板；22-顶板；23-底板；231-第二通液孔；

30-闸片罩体；31-外侧罩体；311-第二内侧面；312-第二端面；313-容纳槽；32-内侧罩体；321-第一外侧面；322-第二内侧面；323-第一端面；324-第一通液孔；

40-制动夹钳；41-主体部；42-夹臂；421-连接端；43-闸片；431-制动面；432-闸片端面。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

本实施例提供一种制动夹钳防护罩，能够应用于轨道车辆中，用于对制动夹钳进行防护，减少雪粒子附着在制动夹钳上。该轨道车辆可以为内燃机车或电力机车，可以为动车组、地铁、轻轨或有轨电车等。

本实施例提供的制动夹钳防护罩所能够适用的一种制动夹钳包括：主体部、与主体部相连的夹臂、连接在夹臂端部的闸片。在轨道车辆需要制动时，通过夹臂带动闸片移动压紧车轮，阻碍车轮的转动实现制动。

图1为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩的结构示意图，图2为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩的另一角度结构示意图，图3为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩罩设在制动夹钳外侧的结构示意图。如图1至图3所示，本实施例提供的制动夹钳防护罩包括：连接罩体10、夹臂罩体20和闸片罩体30。

其中，连接罩体10上设有连接部11，通过该连接部11与转向架的构架相连。连接部11与构架连接的方式有很多种，可采用螺栓连接、卡紧连接等方式。对应的，连接部11上可设置有螺栓孔或卡紧件等结构。

夹臂罩体20与连接罩体10相连，夹臂罩体20罩设在制动夹钳40中夹臂的外侧。具体的，夹臂罩体20的一端与连接罩体10相连，另一端沿着制动夹钳中夹臂的长度方向延伸，罩设在整个夹臂的外侧。

闸片罩体30与夹臂罩体20相连，闸片罩体30罩设在制动夹钳40中闸片的外侧。

上述夹臂罩体20罩设在夹臂外侧，其尺寸可根据夹臂的尺寸和移动行程来设定，使得夹臂罩体20不能影响夹臂的正常动作。闸片罩体30罩设在闸片外侧，其尺寸可根据闸片的尺寸和移动行程来设定，使得闸片罩体30不能影响闸片的正常动作。

本实施例提供的技术方案，采用连接罩体，其上设置有用于与转向架构架相连的连接部；采用夹臂罩体与连接罩体相连，用于罩设在制动夹钳中夹臂的外侧；还采用闸片罩体与夹臂罩体相连，用于罩设在制动夹钳中闸片的外侧，能够阻挡雪粒子，避免雪粒子附着在夹臂或闸片的表面，进而能够确保闸片与车轮接触时二者之间的摩擦力满足制动要求，实现正常制动。

针对不同结构的制动夹钳，可有针对性设置防护罩的结构。本实施例以一种制动夹钳为例，

图4为本申请实施例一提供的制动夹钳的结构示意图。如图4所示，制动夹钳包括：主体部41、夹臂42和闸片43。其中，主体部41与构架上的制动吊梁相连。夹臂42的数量为两个，设置在主体部41的两侧。每个夹臂42的一端与主体部41相连，另一端与一个闸片43相连。两个闸片43相对的表面为制动面431。当轨道车辆需要制动时，制动驱动装置驱动夹臂42动作，进而带动两个闸片相向移动，夹紧在车轮的两侧轮盘面上，通过阻碍车轮的转动达到制动的效果。

本实施例所提供的防护罩中，夹臂罩体20的数量为两个，分别罩设在两个夹臂42的外侧。闸片罩体30罩设在闸片43的外侧，且与夹臂罩体20相连。连接罩体10与两个夹臂罩体20相连，并通过连接部11连接至构架上。闸片罩体30和夹臂罩体20只是各自罩设在闸片43和夹臂42的外侧，并不与闸片43或夹臂42接触，使其不影响制动夹钳的动作。

在上述技术方案的基础上，对防护罩进行优化：

图5为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩的爆炸视图，图6为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩的另一角度的爆炸视图，图7为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩罩设在制动夹钳外侧的爆炸视图。

如图5至图7所示，闸片罩体30包括：外侧罩体31和内侧罩体32。其中，外侧罩体31与夹臂罩体20相连，内侧罩体32与外侧罩体31相连。外侧罩体31罩设在夹臂42中与闸片43相连的端部，内侧罩体32罩设在闸片43的外端面(称之为闸片端面432)。

上述外侧罩体31与夹臂罩体20之间可粘接在一起，或者，外侧罩体31与夹臂罩体20也可以为一体成型结构。内侧罩体32与外侧罩体31可粘接在一起，或者二者也可以为一体成型结构。

图8为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中内侧罩体的结构示意图，

图9为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中内侧罩体罩设在闸片外侧的结构示意图。如图8和图9所示，内侧罩体32为薄板式结构，罩设在闸片端面432的外侧，具体可以为曲面形板，其形状可以与闸片端面432的形状相同，以使内侧罩体32与闸片端面432之间不会存在较大的空隙，进一步避免了雪粒子进入内侧罩体32与闸片端面432之间的空隙而附着在闸片43上。

具体的，内侧罩体32具有第一外侧面321、第一内侧面322和第一端面323，其中，第一外侧面321朝向背离闸片43的方向。第一内侧面322朝向闸片43，与闸片43保持等距。第一端面323与外侧罩体31相连。

内侧罩体32的上端向下弯折以适应闸片43的形状，罩设在闸片43的上方。内侧罩体32的下端向上弯折以适应闸片43的形状，罩设在闸片43的下方，对闸片43进行全方位的防护。

图10为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中外侧罩体的结构示意图，

图11为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中外侧罩体罩设在夹臂端部的结构示意图。如图10和图11所示，外侧罩体31具有第二外侧面(图中未标示)、第二内侧面311和第二端面312，第二外侧面与第二内侧面311相对，第二端面312与第二外侧面和第二内侧面311垂直。

其中，第二内侧面311与内侧罩体32相连，第二端面312的形状与内侧罩体32的形状相同，以使内侧罩体32与第二内侧面311之间的连接面积较大，以提高连接牢固性，而且还能够使闸片罩体30的整体外形保持一致提高视觉效果。

第二内侧面311上开设容纳槽313，用于容纳夹臂42中用于与闸片43相连的连接端421。每个夹臂42设有两个连接端421，则在每个外侧罩体31上对应设置有两个容纳槽313。

对于上述夹臂罩体20，本实施例也提供一种具体的实现方式：

图12为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中夹臂罩体和连接罩体的结构示意图，图13为本申请实施例一提供的制动夹钳防护罩中夹臂罩体和连接罩体的另一角度示意图。如图12和图13所示，夹臂罩体20包括：侧板21、顶板22和底板23。其中，侧板21与连接罩体10相连，顶板22连接在侧板21的顶端，底板23连接在侧板21的底端。顶板22与侧板21基本垂直，延展至覆盖夹臂42的上方。底板23与侧板21基本垂直，延展至覆盖夹臂42的下方。

侧板21的形状可以与夹臂42的侧面形状相同，以使侧板21与夹臂42之间的距离不存在较大的间隙，避免雪粒子进入间隙中进而附着在夹臂42上。

在上述技术方案的基础上，还可以在闸片罩体30上设置第一加热器件，第一加热器件可采用已有技术中常用的加热器件，例如：加热丝、加热片、半导体加热器件等。本实施例中，第一加热器件采用半导体加热器件，制成平板状的结构，能够铺设在闸片罩体30上。半导体加热器件具有冷端和热端，当在冷端和热端之间施加电压时，冷端和热端具有一定的温差。即便有雪粒子或冰块附着在闸片43上，第一加热器件释放的热量能够使得闸片43上附着的雪粒子或冰块融化。

第一加热器件具体可设置在外侧罩体31的容纳槽313内，贴设在容纳槽313的内表面。

如图6所示，进一步的，在内侧罩体32的底端开设第一通液孔324。闸片43上附着的雪粒子或冰块融化后形成的液体能够从第一通液孔324排出。

还可以在夹臂罩体20上设置第二加热器件，第二加热器件也可以采用半导体加热器件。第二加热器件可铺设在顶板22的内表面，也可以铺设在底板23的内表面。即便有雪粒子或冰块附着在夹臂42上，第二加热器件释放的热量能够使得夹臂42上附着的雪粒子或冰块融化。

如图6和图13所示，进一步的，在底板23上开设第二通液孔231。夹臂42上附着的雪粒子或冰块融化后形成的液体能够从第二通液孔231排出。

实施例二

本实施例提供一种轨道车辆，包括：构架、制动夹钳以及如上述任一内容所提供的制动夹钳防护罩，该防护罩罩设在制动夹钳的外侧。制动夹钳防护罩可连接在构架上，具体可连接在构架的横梁上。

本实施例提供的轨道车辆具有与上述制动夹钳防护罩相同的技术效果。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种制动夹钳防护罩，其特征在于，包括：

连接罩体；所述连接罩体上设置有用于与转向架构架相连的连接部；

夹臂罩体，与所述连接罩体相连，用于罩设在制动夹钳中夹臂的外侧；

闸片罩体；所述闸片罩体包括：

外侧罩体，与所述夹臂罩体相连，用于罩设在所述夹臂的端部；

内侧罩体，与所述外侧罩体相连，用于罩设在制动夹钳中闸片的外端面。

2.根据权利要求1所述的制动夹钳防护罩，其特征在于，所述内侧罩体为曲面形板，所述内侧罩体的形状与所述闸片外端面的形状相同。

3.根据权利要求1或2所述的制动夹钳防护罩，其特征在于，所述外侧罩体具有容纳槽，所述容纳槽用于容纳夹臂的连接端；所述容纳槽内设置有第一加热器件。

4.根据权利要求3所述的制动夹钳防护罩，其特征在于，所述内侧罩体的底部设有第一通液孔。

5.根据权利要求1所述的制动夹钳防护罩，其特征在于，所述夹臂罩体包括：

侧板，与所述连接罩体相连，延展至覆盖所述夹臂的侧面；

顶板，与所述侧板的顶端相连，延展至覆盖所述夹臂的上方；

底板，与所述侧板的底端相连，延展至覆盖所述夹臂的下方。

6.根据权利要求5所述的制动夹钳防护罩，其特征在于，所述侧板的形状与所述夹臂的侧面形状相同。

7.根据权利要求5或6所述的制动夹钳防护罩，其特征在于，所述顶板和/或底板的内表面设有第二加热器件。

8.根据权利要求5所述的制动夹钳防护罩，其特征在于，所述底板上设有第二通液孔。

9.一种轨道车辆，其特征在于，包括：

构架；

制动夹钳，设置在所述构架上；

如权利要求1-8任一项所述的制动夹钳防护罩，连接在所述构架上，用于罩设在所述制动夹钳的外侧。

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