CN111376811A - 一种应急式道路救援搬运装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应急式道路救援搬运装置，包括移动底盘和安装在移动底盘顶部的输料机构，所述输料机构包括活动箱，所述活动箱的内部由传送腔和储物腔组成，其中所述储物腔呈一圈包裹在传送腔的外侧，所述传送腔的内部设有竖直设置的螺旋杆，且螺旋杆的一端延伸至活动箱的下方，所述传送腔和储物腔之间通过多个导料口相连通，所述活动箱的底部活动安装有上下运动的定位捆筒，所述定位捆筒罩住道路碎渣，利用螺旋杆旋转将道路碎渣一层层的传送至储物腔内部储存，所述活动箱的一侧设有驱动定位捆筒活动的快速提升机构。本发明设计布局合理，操作简单，能够快速清除道路障碍，且自动化程度高，降低成本，适用于应急式道路救援施工，值得推广。

Description

一种应急式道路救援搬运装置

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种应急式道路救援搬运装置。

背景技术

道路救援指汽车道路紧急救援，为故障车主提供现场小修等服务；同时也指交通事故道路救援，包括伤员救治、道路疏导等。一般来说，道路救援都是要收费，只是收取的方式略有差异。道路救援服务在国外早就已经非常的成熟了。在道路交通事故紧急救援法规建设、机构设置、救援队伍、急救方案决策和支持保障体系等方面,形成了比较完善的紧急救援体系,为减少交通事故人员伤亡和财产损失发挥了重要作用。

目前，在应急式道路救援施工过程中，需要对道路上的碎石进行清理搬运，通常清理的方式采用人工手动清除道路碎石，不仅耗时耗力，人工成本较高，同时也影响道路救援的效率，另外，在道路障碍清除过程中，一般需要辅助多个人力和多个设备协同工作，操作繁琐，不利于应急式道路施工，实际操作时存在很大的限制性，因此，我们提出了一种应急式道路救援搬运装置用于解决上述问题。

发明内容

基于背景技术存在的人工成本高，道路救援效率低，且操作繁琐的技术问题，本发明提出了一种应急式道路救援搬运装置。

本发明提出的一种应急式道路救援搬运装置，包括移动底盘和安装在移动底盘顶部的输料机构，所述输料机构包括活动箱，所述活动箱的内部由传送腔和储物腔组成，其中所述储物腔呈一圈包裹在传送腔的外侧，所述传送腔的内部设有竖直设置的螺旋杆，且螺旋杆的一端延伸至活动箱的下方，所述传送腔和储物腔之间通过多个导料口相连通，所述活动箱的底部活动安装有上下运动的定位捆筒，所述定位捆筒罩住道路碎渣，利用螺旋杆旋转将道路碎渣一层层的传送至储物腔内部储存；

所述活动箱的一侧设有驱动定位捆筒活动的快速提升机构，所述快速提升机构包括竖直设置的第一驱动装置，所述第一驱动装置的顶部输出端安装有支架，所述支架上安装有带动提升绳的导轮，其中提升绳设有两组，且两组提升绳的一端对应连接在定位捆筒的顶部两侧。

优选地，所述移动底盘由相平行的第一长板和第二长板组成，所述第一长板的两侧和第二长板的一侧中部均转动安装有移动轮，所述第一长板和第二长板的顶部均设有两个安装板，且所述活动箱固定在安装板上，所述第一长板远离第二长板的一侧安装有铲板。

优选地，所述第一长板和第二长板之间设有连接架，所述连接架为三角形结构，连接架的外端面设有加固杆，且加固杆的一端与第二长板固定连接。

优选地，所述活动箱的顶部安装有第二驱动装置，所述第二驱动装置的输出端与螺旋杆连接，所述螺旋杆的顶部通过轴承转动连接在活动箱的顶部，且螺旋杆和定位捆筒的一端贯穿连接架的三角架中部延伸至连接架的下方。

优选地，所述螺旋杆为阶梯式螺旋杆，且螺旋杆的顶部螺距大于螺旋杆的底部螺距，所述传送腔的竖截面为梯形结构，且传送腔与螺旋杆相匹配。

优选地，所述定位捆筒的一端延伸至储物腔的内部，所述定位捆筒的顶部两侧均转动安装有齿轮，所述定位捆筒的两侧底端均焊接有配重板。

优选地，所述储物腔的两侧中部均设有隔板，所述隔板的下方均设有固定在活动箱内部的加固架，所述加固架靠近传送腔的一侧焊接有齿条，且齿条与齿轮相啮合。

优选地，一个所述加固架的顶部安装有滑轮，且提升绳的一端延伸至储物腔的内部并穿过滑轮与定位捆筒固定连接。

优选地，所述活动箱的顶部两侧均开设有与储物腔连通的出料口，所述活动箱的顶部两侧均焊接有支撑板，且所述支撑板的高度大于第二驱动装置的高度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过移动底盘的设计，保证整个搬运装置平稳移动的状况下，可以在道路碎石搬运的过程中一边移动一边辅助搬运，加快道路施工进度，同时成本低，操作简便；

2、通过在移动底盘的顶部设置可拆卸的活动箱，在定位捆筒的辅助框罩下，利用螺旋杆将道路碎石快速输送至活动箱的内部存储，一方面自动化程度高，全程降低人工管理成本，提高道路救援搬运效率，另一方面整个搬运装置占地面积小，简单易操作。

本发明设计布局合理，操作简单，能够快速清除道路障碍，且自动化程度高，降低成本，适用于应急式道路救援施工，值得推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种应急式道路救援搬运装置的输料机构的侧剖结构示意图；

图2为本发明提出的一种应急式道路救援搬运装置的移动底盘的立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种应急式道路救援搬运装置的整体装配结构示意图。

图中：2活动箱、3第一驱动装置、4定位捆筒、5隔板、11第一长板、12第二长板、13移动轮、14安装板、15连接架、16加固杆、17铲板、21第二驱动装置、22传送腔、23储物腔、24螺旋杆、25导料口、26出料口、27支撑板、31支架、32导轮、41配重板、42齿轮、51加固架、52提升绳。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。

实施例

参照图1-3，一种应急式道路救援搬运装置，包括移动底盘和安装在移动底盘顶部的输料机构，所述输料机构包括活动箱2，所述活动箱2的内部由传送腔22和储物腔23组成，其中所述储物腔23呈一圈包裹在传送腔22的外侧，所述传送腔22的内部设有竖直设置的螺旋杆24，且螺旋杆24的一端延伸至活动箱2的下方，所述传送腔22和储物腔23之间通过多个导料口25相连通，所述活动箱2的底部活动安装有上下运动的定位捆筒4，所述定位捆筒4罩住道路碎渣，利用螺旋杆24旋转将道路碎渣一层层的传送至储物腔23内部储存；

所述活动箱2的一侧设有驱动定位捆筒4活动的快速提升机构，所述快速提升机构包括竖直设置的第一驱动装置3，所述第一驱动装置3的顶部输出端安装有支架31，所述支架31上安装有带动提升绳52的导轮32，其中提升绳52设有两组，且两组提升绳52的一端对应连接在定位捆筒4的顶部两侧。

本实施例中值得说明的是，所述移动底盘由相平行的第一长板11和第二长板12组成，所述第一长板11的两侧和第二长板12的一侧中部均转动安装有移动轮13，所述第一长板11和第二长板12的顶部均设有两个安装板14，且所述活动箱2固定在安装板14上，所述第一长板11远离第二长板12的一侧安装有铲板17，铲板17距离地面有一定的高度，辅助该搬运装置将顽固粘接在地面的障碍物铲起，方便后期的道路障碍物输送搬运，所述第一长板11和第二长板12之间设有连接架15，所述连接架15为三角形结构，三角架的中部空心状态，留有的空间能够容纳螺旋杆24和定位捆筒4，连接架15的外端面设有加固杆16，且加固杆16的一端与第二长板12固定连接。

本实施例中值得说明的是，所述活动箱2的顶部安装有第二驱动装置21，所述第二驱动装置21的输出端与螺旋杆24连接，其中第二驱动装置21采用旋转电机或马达，所述螺旋杆24的顶部通过轴承转动连接在活动箱2的顶部，且螺旋杆24和定位捆筒4的一端贯穿连接架15的三角架中部延伸至连接架15的下方，所述螺旋杆24为阶梯式螺旋杆，且螺旋杆24的顶部螺距大于螺旋杆24的底部螺距，所述传送腔22的竖截面为梯形结构，且传送腔22与螺旋杆24相匹配，能够在道路障碍物输送的过程中由下向上将碎石等物体输送至活动箱2的内部。

本实施例中值得说明的是，所述定位捆筒4的一端延伸至储物腔23的内部，所述定位捆筒4的顶部两侧均转动安装有齿轮42，所述定位捆筒4的两侧底端均焊接有配重板41，所述储物腔23的两侧中部均设有隔板5，所述隔板5的下方均设有固定在活动箱2内部的加固架51，所述加固架51靠近传送腔22的一侧焊接有齿条，且齿条与齿轮42相啮合，能够保持定位捆筒4在上下活动的过程中具有较高的灵活度，一个所述加固架51的顶部安装有滑轮52，且提升绳52的一端延伸至储物腔23的内部并穿过滑轮52与定位捆筒4固定连接，降低第一驱动装置3在活动的过程中拉动提升绳52运动而使得提升绳52与其他部件产生的磨损。

本实施例中值得说明的是，所述活动箱2的顶部两侧均开设有与储物腔23连通的出料口26，所述活动箱2的顶部两侧均焊接有支撑板27，且所述支撑板27的高度大于第二驱动装置21的高度，在道路救援搬运的后期，可以通过拆卸活动箱2的方式，反方向倒立清理收集的碎石等物体，在倒立时不会损伤第二驱动装置21。

本实施例中，工作时，利用市场上采购的马达带动一个移动轮13工作，来驱动整个搬运底盘移动，将活动箱2通过螺栓固定在四个安装板14之间，并置于第一长板11、第二长板12和连接架15的顶部，在整个搬运底盘移动的过程中，铲板17辅助该搬运装置将顽固粘接在地面或体积较大的障碍物铲起、破碎，然后对准目前清理位置，先启动第一驱动装置3工作，由提升绳52的松紧度来带动定位捆筒4上下活动，同时定位捆筒4在自身配重板41的作用下接触地面，将需要清理区域的位置围绕起来呈封闭状态，接着启动第二驱动装置21，利用第二驱动装置21带动螺旋杆24旋转，能够在道路障碍物输送的过程中由下向上将碎石等物体输送至活动箱2的内部，使得待搬运的碎石等物体从活动箱2的底部朝上输送，最后从导料口25处进入到储物腔23的内部暂存，在输送至废物收集区域时，拆卸卸活动箱2，反方向倒立活动箱2将搬运的碎石等物体从出料口26处进行卸料处理，一方面自动化程度高，全程降低人工管理成本，提高道路救援搬运效率，另一方面整个搬运装置占地面积小，简单易操作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种应急式道路救援搬运装置，包括移动底盘和安装在移动底盘顶部的输料机构，其特征在于，所述输料机构包括活动箱(2)，所述活动箱(2)的内部由传送腔(22)和储物腔(23)组成，其中所述储物腔(23)呈一圈包裹在传送腔(22)的外侧，所述传送腔(22)的内部设有竖直设置的螺旋杆(24)，且螺旋杆(24)的一端延伸至活动箱(2)的下方，所述传送腔(22)和储物腔(23)之间通过多个导料口(25)相连通，所述活动箱(2)的底部活动安装有上下运动的定位捆筒(4)，所述定位捆筒(4)罩住道路碎渣，利用螺旋杆(24)旋转将道路碎渣一层层的传送至储物腔(23)内部储存；

所述活动箱(2)的一侧设有驱动定位捆筒(4)活动的快速提升机构，所述快速提升机构包括竖直设置的第一驱动装置(3)，所述第一驱动装置(3)的顶部输出端安装有支架(31)，所述支架(31)上安装有带动提升绳(52)的导轮(32)，其中提升绳(52)设有两组，且两组提升绳(52)的一端对应连接在定位捆筒(4)的顶部两侧。

2.根据权利要求1所述的一种应急式道路救援搬运装置，其特征在于，所述移动底盘由相平行的第一长板(11)和第二长板(12)组成，所述第一长板(11)的两侧和第二长板(12)的一侧中部均转动安装有移动轮(13)，所述第一长板(11)和第二长板(12)的顶部均设有两个安装板(14)，且所述活动箱(2)固定在安装板(14)上，所述第一长板(11)远离第二长板(12)的一侧安装有铲板(17)。

3.根据权利要求2所述的一种应急式道路救援搬运装置，其特征在于，所述第一长板(11)和第二长板(12)之间设有连接架(15)，所述连接架(15)为三角形结构，连接架(15)的外端面设有加固杆(16)，且加固杆(16)的一端与第二长板(12)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种应急式道路救援搬运装置，其特征在于，所述活动箱(2)的顶部安装有第二驱动装置(21)，所述第二驱动装置(21)的输出端与螺旋杆(24)连接，所述螺旋杆(24)的顶部通过轴承转动连接在活动箱(2)的顶部，且螺旋杆(24)和定位捆筒(4)的一端贯穿连接架(15)的三角架中部延伸至连接架(15)的下方。

5.根据权利要求1所述的一种应急式道路救援搬运装置，其特征在于，所述螺旋杆(24)为阶梯式螺旋杆，且螺旋杆(24)的顶部螺距大于螺旋杆(24)的底部螺距，所述传送腔(22)的竖截面为梯形结构，且传送腔(22)与螺旋杆(24)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种应急式道路救援搬运装置，其特征在于，所述定位捆筒(4)的一端延伸至储物腔(23)的内部，所述定位捆筒(4)的顶部两侧均转动安装有齿轮(42)，所述定位捆筒(4)的两侧底端均焊接有配重板(41)。

7.根据权利要求6所述的一种应急式道路救援搬运装置，其特征在于，所述储物腔(23)的两侧中部均设有隔板(5)，所述隔板(5)的下方均设有固定在活动箱(2)内部的加固架(51)，所述加固架(51)靠近传送腔(22)的一侧焊接有齿条，且齿条与齿轮(42)相啮合。

8.根据权利要求7所述的一种应急式道路救援搬运装置，其特征在于，一个所述加固架(51)的顶部安装有滑轮(52)，且提升绳(52)的一端延伸至储物腔(23)的内部并穿过滑轮(52)与定位捆筒(4)固定连接。

9.根据权利要求4所述的一种应急式道路救援搬运装置，其特征在于，所述活动箱(2)的顶部两侧均开设有与储物腔(23)连通的出料口(26)，所述活动箱(2)的顶部两侧均焊接有支撑板(27)，且所述支撑板(27)的高度大于第二驱动装置(21)的高度。

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