CN211765658U - 一种建筑用多功能运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用多功能运输装置，包括车底框、储备箱和底车板,所述车底框的底部安装有四组减震支撑柱，且车底框的底面后部通过固定螺栓安装有驱动机，并且车底框底面后部左右两端均焊接有一组支撑架，两组支撑架的底部之间连接有一组转轴，所述车底框的上端面前部安装有底车板，且车底框的上端面后部安装有储备箱，并且储备箱的后侧面左右两部均固定有一组固定杆。该建筑用多功能运输装置，结构合理，侧车板和后车板都方便架起或是放下，更方便向车底框内装料或是倒料，使用灵活便利，设置有储备柜，方便工作人员收纳工具和私人物品使用，更便于工作人员随车出行，运输更轻松省事，使用更灵活便利。

Description

一种建筑用多功能运输装置

技术领域

本实用新型涉及建筑运输设备技术领域，具体为一种建筑用多功能运输装置。

背景技术

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便，而建筑的手推车主要的作用是专门用来装运建筑材料，如砂浆、砖块等，但是目前使用在建筑领域中的手推车仍然有一些不足之处，如很多传统的建筑手推车功能较为单一，推车的左右侧面车门不可翻开，不方便运输不同建筑材料，同时也不方便清理车内，以及近距离依靠人力推动使用，但当工作人员工作时间长、小车内建筑材料比较重或是运输距离比较远时，依靠人力推动不但费时费力，工作效率还不高。

为了解决以上所提出的建筑运输设备所存在的缺陷和不足，急需改善建筑运输设备的技术，结构设置更加合理，侧车板和后车板都方便架起或是放下，更方便向车底框内装料或是倒料，使用灵活便利，设置有储备柜，方便工作人员收纳工具和私人物品使用，更便于工作人员随车出行，运输更轻松省事，使用更灵活便利，从而提供一种建筑用多功能运输装置。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的建筑手推车功能较为单一，推车的左右侧面车门不可翻开，不方便运输不同建筑材料，同时也不方便清理车内，以及近距离依靠人力推动使用，但当工作人员工作时间长、小车内建筑材料比较重或是运输距离比较远时，依靠人力推动不但费时费力，工作效率还不高的缺陷，提供一种建筑用多功能运输装置。所述一种建筑用多功能运输装置具有结构设置更加合理，侧车板和后车板都方便架起或是放下，更方便向车底框内装料或是倒料，使用灵活便利，设置有储备柜，方便工作人员收纳工具和私人物品使用，更便于工作人员随车出行，运输更轻松省事，使用更灵活便利等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑用多功能运输装置，包括车底框、储备箱和底车板,所述车底框的底部安装有四组减震支撑柱，且每组减震支撑柱的底部均安装有一组安装架，并且左右对齐的两组减震支撑柱之间连接有一组第二连接杆，前后对齐的两组减震支撑柱之间连接有一组横杆，同时两组横杆之间连接有一组第一连接杆，且车底框的底面后部通过固定螺栓安装有驱动机，并且车底框底面后部左右两端均焊接有一组支撑架，两组支撑架的底部之间连接有一组转轴；

所述车底框的上端面前部安装有底车板，且车底框的上端面后部安装有储备箱，并且储备箱的后侧面左右两部均固定有一组固定杆，同时每组固定杆的上端均设置有一组手柄。

优选的，所述车底框的左右两侧均铰接有一组侧车板，且侧车板的外侧面左右两部均安装有一组插栓，并且车底框的左右两侧的框架上均安装有两组栓套，同时插栓的外端可嵌合进栓套内。

优选的，所述车底框底面下方的前两组安装架的底部均安装有一组第一车轮，且车底框底面下方的后两组安装架的底部均安装有一组第二车轮，并且转轴的左右两端头上均安装有一组第三车轮。

优选的，所述第一连接杆的左右两部均铰接有一组伸缩气缸，且每组伸缩气缸的上端均铰接在底车板的底部，并且伸缩气缸可伸缩活动设置。

优选的，所述驱动机的右侧安装有第一链条轮，且转轴的中部安装有第二链条轮，并且第一链条轮和第二链条轮之间传动连接有链条。

优选的，所述储备箱中部的上端面上安装有控制面板，且储备箱的左右两部均设置有储备柜，并且储备柜的外侧面上均安装有小门。

优选的，所述车底框的前侧铰接有后车板，且后车板的左右两侧上端分别与车底框前侧边框之间均螺接有一组插条，并且插条可拆卸设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本设备主要设置有车底框，车底框的上端面前部安装有底车板，通过伸缩气缸的伸缩活动，方便推起底车板倒料，在车底框的左右两侧都铰接有侧车板，在车底框的前侧铰接有后车板,侧车板和后车板都方便架起或是放下，更方便向车底框内装料或是倒料，使用灵活便利；

2.在车底框的上端面后部上设置有储备箱,储备箱的中部空间用于安装电器设备，在储备箱的左右两部设置有储备柜，方便工作人员收纳工具和私人物品使用，更便于工作人员随车出行，无需到其它地方放置物品，更方便省事；

3.在车底框底部下由前到后分别安装有两组第一车轮、两组第二车轮和两组第三车轮，前后车轮大小设置不同，一方面车头转弯方便，另一方面可以在不同路面使用，以及通过驱动机转动第一链条轮,第一链条轮带动第二链条轮转动转轴，从而可以一起带动第三车轮一起转动，远距离运输可利用电力驱动行驶，近距离可直接推动行驶，使用轻松简单。

附图说明

图1为本实用新型结构的左视示意图；

图2为本实用新型结构的后视示意图；

图3为本实用新型结构的底车板抬起结构左视示意图；

图4为本实用新型结构的底车板抬起结构后视示意图；

图5为本实用新型结构的伸缩气缸安装结构示意图。

图中标号：1、栓套；2、插栓；3、侧车板；4、车底框；5、减震支撑柱；6、第一车轮；7、安装架；8、横杆；9、伸缩气缸；10、第二车轮；11、驱动机；12、第一链条轮；13、第三车轮；14、支撑架；15、手柄；16、固定杆；17、小门；18、控制面板；19、储备箱；20、底车板；21、第二链条轮；22、后车板；23、第一连接杆；24、第二连接杆；25、转轴；26、插条；27、储备柜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑用多功能运输装置，包括栓套1、插栓2、侧车板3、车底框4、减震支撑柱5、第一车轮6、安装架7、横杆8、伸缩气缸9、第二车轮10、驱动机11、第一链条轮12、第三车轮13、支撑架14、手柄15、固定杆16、小门17、控制面板18、储备箱19、底车板20、第二链条轮21、后车板22、第一连接杆23、第二连接杆24、转轴25、插条26和储备柜27,车底框4的底部安装有四组减震支撑柱5，且每组减震支撑柱5的底部均安装有一组安装架7，并且左右对齐的两组减震支撑柱5之间连接有一组第二连接杆24，前后对齐的两组减震支撑柱5之间连接有一组横杆8，同时两组横杆8之间连接有一组第一连接杆23，第一连接杆23的左右两部均铰接有一组伸缩气缸9，且每组伸缩气缸9的上端均铰接在底车板20的底部，并且伸缩气缸9可伸缩活动设置，且车底框4的底面后部通过固定螺栓安装有驱动机11，驱动机11的右侧安装有第一链条轮12，且转轴25的中部安装有第二链条轮21，并且第一链条轮12和第二链条轮21之间传动连接有链条，并且车底框4底面后部左右两端均焊接有一组支撑架14，两组支撑架14的底部之间连接有一组转轴25，车底框4的上端面前部安装有底车板20，且车底框4的上端面后部安装有储备箱19，储备箱19中部的上端面上安装有控制面板18，且储备箱19的左右两部均设置有储备柜27，并且储备柜27的外侧面上均安装有小门17，并且储备箱19的后侧面左右两部均固定有一组固定杆16，同时每组固定杆16的上端均设置有一组手柄15，车底框4的左右两侧均铰接有一组侧车板3，且侧车板3的外侧面左右两部均安装有一组插栓2，并且车底框4的左右两侧的框架上均安装有两组栓套1，同时插栓2的外端可嵌合进栓套1内，车底框4底面下方的前两组安装架7的底部均安装有一组第一车轮6，且车底框4底面下方的后两组安装架7的底部均安装有一组第二车轮10，并且转轴25的左右两端头上均安装有一组第三车轮13，车底框4的前侧铰接有后车板22，且后车板22的左右两侧上端分别与车底框4前侧边框之间均螺接有一组插条26，并且插条26可拆卸设置。

如图1-5所示，图中展示本设备的整体结构设置，本设备主要设置有车底框4，车底框4的上端面前部安装有底车板20，通过伸缩气缸9的伸缩活动，方便推起底车板20倒料，在车底框4的左右两侧都铰接有侧车板3，在车底框4的前侧铰接有后车板22,侧车板3和后车板22都方便架起或是放下，更方便向车底框4内装料或是倒料，使用灵活便利；

在车底框4的上端面后部上设置有储备箱19,储备箱19的中部空间用于安装电器设备，在储备箱19的左右两部设置有储备柜27，方便工作人员收纳工具和私人物品使用，更便于工作人员随车出行，无需到其它地方放置物品，更方便省事；

同时在车底框4底部下由前到后分别安装有两组第一车轮6、两组第二车轮10和两组第三车轮13，前后车轮大小设置不同，一方面车头转弯方便，另一方面可以在不同路面使用，以及通过驱动机11转动第一链条轮12,第一链条轮12带动第二链条轮21转动转轴25，从而可以一起带动第三车轮13一起转动，远距离运输可利用电力驱动行驶，近距离可直接推动行驶，使用轻松简单。

工作原理：在使用该建筑用多功能运输装置时，可根据运输材料的需要，方便打开车底框4左右两侧的侧车板3和前侧的后车板22，往车底框4上端面前部的底车板20内堆上运输材料，之后再将侧车板3和后车板22翻转到车底框4上，侧车板3与车底框4之间通过插栓2插进栓套1中，进行固定住，后车板22与车底框4之间，通过插条26固定住，之后可根据运输距离决定使用人力推动运输小车还是电力驱动，近距离运输时，工作人员双手分别握住两边的手柄15，推动运输小车往前行驶即可，远距离运输时，工作人员可以双手握住手柄15，掌控好行驶方向即可，通过控制控制面板18启动驱动机11,驱动机11转动第一链条轮12,第一链条轮12带动第二链条轮21一起转动，同时带动转轴25、第三车轮13一起转动，此时运输小车可以自动往前行驶，工作人员只需注意方向，无需用力推，运输轻松便利，到达目的地后，打开车底框4前侧的后车板22，利用伸缩气缸9伸长，使得伸缩气缸9的上端头抬起底车板20的后部，底车板20上的运输材料倾斜滑落而下，完成运输工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种建筑用多功能运输装置，包括车底框(4)、储备箱(19)和底车板(20),其特征在于：所述车底框(4)的底部安装有四组减震支撑柱(5)，且每组减震支撑柱(5)的底部均安装有一组安装架(7)，并且左右对齐的两组减震支撑柱(5)之间连接有一组第二连接杆(24)，前后对齐的两组减震支撑柱(5)之间连接有一组横杆(8)，同时两组横杆(8)之间连接有一组第一连接杆(23)，且车底框(4)的底面后部通过固定螺栓安装有驱动机(11)，并且车底框(4)底面后部左右两端均焊接有一组支撑架(14)，两组支撑架(14)的底部之间连接有一组转轴(25)；

所述车底框(4)的上端面前部安装有底车板(20)，且车底框(4)的上端面后部安装有储备箱(19)，并且储备箱(19)的后侧面左右两部均固定有一组固定杆(16)，同时每组固定杆(16)的上端均设置有一组手柄(15)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用多功能运输装置，其特征在于：所述车底框(4)的左右两侧均铰接有一组侧车板(3)，且侧车板(3)的外侧面左右两部均安装有一组插栓(2)，并且车底框(4)的左右两侧的框架上均安装有两组栓套(1)，同时插栓(2)的外端可嵌合进栓套(1)内。

3.根据权利要求1所述的一种建筑用多功能运输装置，其特征在于：所述车底框(4)底面下方的前两组安装架(7)的底部均安装有一组第一车轮(6)，且车底框(4)底面下方的后两组安装架(7)的底部均安装有一组第二车轮(10)，并且转轴(25)的左右两端头上均安装有一组第三车轮(13)。

4.根据权利要求1所述的一种建筑用多功能运输装置，其特征在于：所述第一连接杆(23)的左右两部均铰接有一组伸缩气缸(9)，且每组伸缩气缸(9)的上端均铰接在底车板(20)的底部，并且伸缩气缸(9)可伸缩活动设置。

5.根据权利要求1所述的一种建筑用多功能运输装置，其特征在于：所述驱动机(11)的右侧安装有第一链条轮(12)，且转轴(25)的中部安装有第二链条轮(21)，并且第一链条轮(12)和第二链条轮(21)之间传动连接有链条。

6.根据权利要求1所述的一种建筑用多功能运输装置，其特征在于：所述储备箱(19)中部的上端面上安装有控制面板(18)，且储备箱(19)的左右两部均设置有储备柜(27)，并且储备柜(27)的外侧面上均安装有小门(17)。

7.根据权利要求1所述的一种建筑用多功能运输装置，其特征在于：所述车底框(4)的前侧铰接有后车板(22)，且后车板(22)的左右两侧上端分别与车底框(4)前侧边框之间均螺接有一组插条(26)，并且插条(26)可拆卸设置。

Images