CN111349959A - 用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及电泳涂装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及电泳涂装方法，该辅助装置包括用于固定于车身空腔上开设电泳孔的一侧壁面上的底座，底座具有底板及围绕底板的周缘向车身空腔内侧延伸的侧壁，其中底板设有允许电泳液进出车身空腔的通孔，底座还包括围绕通孔沿侧壁的延伸方向直立地设置于底板上的多个连接部，连接部用于固定连接至车身空腔与电泳孔相对的一侧壁面，而且连接部的顶端高于侧壁的顶面。根据本发明的用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及电泳涂装方法，便于实施车身空腔的电泳涂装及之后的密封操作，且减少了对于车身钣金件设计的限制。

Description

用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及电泳涂装方法

技术领域

本发明涉及车身空腔内的电泳漆膜的涂覆技术，尤其涉及一种用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及一种车身空腔的电泳涂装方法。

背景技术

众所周知，电泳涂料作为一类新型的低污染且省资源的涂料，不仅可以起物理保护和防腐蚀的作用，还具有涂膜平整、耐水性和耐化学性好等优点。因此，电泳也是目前涂装金属工件最有效的方法之一。并且，电泳涂装容易实现机械化和自动化，适合形状复杂、有边缘棱角、有孔穴的工件涂装，因而被大量应用于汽车的钣金件的涂装中。

然而，对于汽车的车身内部空腔结构的电泳涂装效果目前尚无法令人满意，原因如下。为了保证车身空腔内的电泳漆膜厚度，在电泳前不能将电泳孔密封，但在电泳后，为了保证密封性以避免水或灰尘进入，又需要将电泳孔密封。因车身内部空腔结构的复杂性，电泳孔的位置很可能不适于采用常规的橡胶堵塞及热熔堵塞工艺等来进行密封。

为此，现有的解决方案只能是通过对钣金件重新设计而将电泳孔移至可采用常规的橡胶堵塞及热熔堵塞工艺进行操作的区域。这会对钣金件的设计造成不必要的限制；对于平台件来说，不符合平台化共用策略，而且也不方便现场的管理，为防止错装零件的风险，还需要明显标示区分零件。另外，仍然不利于保证电泳孔处的密封性，且操作不便。

因此，亟需一种新的用于车身空腔的电泳涂装的解决方案，以消除现有技术存在的上述缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有汽车钣金件的电泳涂装会对钣金件的设计造成不必要的限制，且不能保证电泳孔处的密封性、密封操作不便等的缺陷，提出一种用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及电泳涂装方法。

本发明是通过采用下述技术方案来解决上述技术问题的：

本发明提供了一种用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置，其特点在于，所述辅助装置包括用于固定于所述车身空腔上开设电泳孔的一侧壁面上的底座，所述底座具有底板及围绕所述底板的周缘向所述车身空腔内侧延伸的侧壁，其中所述底板设有允许电泳液进出所述车身空腔的通孔，所述底座还包括围绕所述通孔沿所述侧壁的延伸方向直立地设置于所述底板上的多个连接部，所述连接部用于固定连接至所述车身空腔与电泳孔相对的一侧壁面，而且所述连接部的顶端高于所述侧壁的顶面。

较佳地，所述辅助装置还包括围绕所述通孔填充于由所述底板和所述侧壁围成的空间内的发泡材料，所述发泡材料的高度不超过所述侧壁，而且所述发泡材料被配置成使得其内表面的轮廓与所述底板上的所述通孔保持一致。

较佳地，所述底座还包括突出地设置于所述侧壁的顶面上的若干限位凸台。

较佳地，所述连接部为头部带有弯钩形状突起的安装卡脚。

较佳地，所述底座由尼龙材料形成，所述发泡材料为乙烯-乙酸乙烯酯共聚物。

较佳地，所述乙烯-乙酸乙烯酯共聚物的发泡倍率在800％-1600％之间。

较佳地，所述侧壁垂直于所述底板延伸。

较佳地，所述辅助装置通过双色注塑所述底座和所述发泡材料而成型。

本发明还提供了一种车身空腔的电泳涂装方法，其特点在于，所述电泳涂装方法包括：

将发泡材料填充于如上所述的辅助装置中，使得所述发泡材料处于由所述底板及所述侧壁围绕的空间，并使得所述发泡材料的高度不超过所述侧壁，其内表面的轮廓与所述底板的开口保持一致；

将所述辅助装置安装在所述车身空腔上开设电泳孔的一侧壁面上，使得所述底板的所述通孔及所述发泡材料的开口对准所述电泳孔；

经所述电泳孔向所述车身空腔加入电泳液进行涂装；以及

烘烤所述发泡材料，以使其膨胀并堵塞所述底板上的通孔、所述发泡材料的开口和所述电泳孔。

较佳地，通过双色注塑工艺将所述发泡材料和所述底座结合为一体。

在符合本领域公知常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

本发明的用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及电泳涂装方法，通过利用辅助装置配合车身钣金件上开设的电泳孔来提供电泳液流向车身空腔内的通道，并在电泳涂装后利用填充于辅助装置上的发泡材料的膨胀密封电泳孔，从而达到车身密封性要求，且其便于电泳涂装及之后的密封操作，不仅可以满足车身空腔内的电泳膜厚要求，同时减少了对于车身钣金件设计的限制。

附图说明

图1为根据本发明优选实施例的用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置沿朝向底板正面方向的视角得到的立体图。

图2为根据本发明优选实施例的用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置沿背朝底板方向的视角得到的立体图。

图3为根据本发明优选实施例的车身空腔的电泳涂装方法中发泡材料的膨胀方向的示意图。

附图标记说明

100：辅助装置 1：底座

2：发泡材料 11：底板

12：侧壁 13：安装卡脚

14：限位凸台 15：通孔

具体实施方式

下面结合说明书附图，进一步对本发明的优选实施例进行详细描述，以下的描述为示例性的，并非对本发明的限制，任何的其他类似情形也都将落入本发明的保护范围之中。

在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”等，均参考附图中描述的方向使用。本发明各实施例中的部件可被置于多种不同的取向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。

参考图1-2所示，根据本发明优选实施方式的用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置100包括用于固定于车身空腔上开设电泳孔的一侧壁12面上的底座1。底座1具有底板11及围绕底板11的周缘向所述车身空腔内侧延伸的侧壁12，其中底板11上设有允许电泳液进出车身空腔的通孔15。底座1还包括围绕通孔15沿侧壁12的延伸方向直立地设置于底板11上的多个连接部，连接部用于固定连接至车身空腔与电泳孔相对的一侧壁面，而且连接部的顶端高于侧壁12的顶面。其中，如图1所示，连接部可以采用头部带有弯钩形状突起的安装卡脚13。

发泡材料2可以围绕通孔15的方式被填充于由底板11和侧壁12围成的空间内，发泡材料2的高度不超过侧壁12，其内表面的轮廓与底板11上的通孔15保持一致。即发泡材料2的内表面构成和该通孔15基本一致的通道。

该辅助装置100的底座1可安装于待进行电泳涂装的车身空腔处，并使得底板11上的通孔15大致对准电泳孔。该底座1的位置的固定可通过连接部实现，也可在利用连接部起到一定的连接底座1和车身空腔周边结构的同时将底板11固定于车身空腔上开设电泳孔的一侧壁12的表面上。

在底座1安装固定后，即可进行电泳涂装作业。作业期间，电泳液经由电泳孔、通孔15以及发泡材料2中的通道从外部流入车身空腔中的钣金件表面，进而可实施电泳涂装。之后，可通过诸如电泳烘烤等方式，促使发泡材料2膨胀，如图3所示意地表示的那样，发泡材料2的总体膨胀方向受限于底座1的底板11和侧壁12，致使发泡材料2主要沿大致垂直于底板11向上的方向(箭头b所指方向)以及沿大致垂直于侧壁12箱内的方向(箭头a所指方向)膨胀，从而将电泳孔、通孔15、电泳液进入通道完全密封，从而取得较好的密封性能。

应用该辅助装置100实施车身空腔的电泳涂装具有操作方便的优势，并且对于钣金件的设计、电泳孔的开孔位置等都基本没有限制，因而具有非常好的适用性，符合平台化共用策略。

根据本发明的一些优选实施方式，底座1还包括突出地设置于侧壁12的顶面的若干限位凸台14，限位凸台14的作用在于使得供电泳液流入的部分钣金表面的空隙具有确定的大小，由此可以实现对电泳涂装的更精细化的控制。

根据本发明的一些进一步优选的实施方式，该通孔15设置于底板11中央，限位凸台14和连接部的数量可分别为三个，以使得该辅助装置100的安装更为稳固，且在发泡材料2膨胀过程中发泡材料2对于底座1各处的作用力更为均衡。

根据本发明的一些优选实施方式，侧壁12垂直于底板11延伸，底座1由尼龙材料形成，发泡材料2为乙烯-乙酸乙烯酯共聚物，乙烯-乙酸乙烯酯共聚物的发泡倍率在800％-1600％之间。经试验发现，发泡倍率在800％-1600％之间的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物对于各种不同的车身结构内部空腔的电泳涂装有较好的普适性，在提供较为易于实施电泳涂装及之后的电泳孔密封操作的同时，也不易因膨胀产生的孔隙降低密封性能等其他性能。

根据本发明的一些优选实施方式，辅助装置100通过双色注塑底座1和发泡材料2而成型，两种材料在高温下通过材料的粘接力连接，以便于使用。而且，可以通过颜色标示区分零件，由此方便地实现现场的管理，有效地防止错装零件的风险。

根据本发明优选实施方式的车身空腔的电泳涂装方法，主要包括如下所述步骤：

将发泡材料2填充于如上所述的辅助装置100中，使得发泡材料2处于由底板11及侧壁12围绕的空间，并使得发泡材料2的高度不超过侧壁12的高度，而且使其内表面的轮廓与底板11的开口保持一致；

将辅助装置100安装在车身空腔上开设电泳孔的一侧壁12的表面上，使得底板11的通孔15及发泡材料2的开口大致对准电泳孔；

经电泳孔向车身空腔加入电泳液进行涂装；以及

烘烤发泡材料2，以使其膨胀并堵塞底板11上的通孔15、发泡材料2的开口和电泳孔。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而且这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置，其特征在于，所述辅助装置包括用于固定于所述车身空腔上开设电泳孔的一侧壁面上的底座，所述底座具有底板及围绕所述底板的周缘向所述车身空腔内侧延伸的侧壁，其中所述底板设有允许电泳液进出所述车身空腔的通孔，所述底座还包括围绕所述通孔沿所述侧壁的延伸方向直立地设置于所述底板上的多个连接部，所述连接部用于固定连接至所述车身空腔与电泳孔相对的一侧壁面，而且所述连接部的顶端高于所述侧壁的顶面。

2.如权利要求1所述的辅助装置，其特征在于，所述辅助装置还包括围绕所述通孔填充于由所述底板和所述侧壁围成的空间内的发泡材料，所述发泡材料的高度不超过所述侧壁，而且所述发泡材料被配置成使得其内表面的轮廓与所述底板上的所述通孔保持一致。

3.如权利要求1所述的辅助装置，其特征在于，所述底座还包括突出地设置于所述侧壁的顶面上的若干限位凸台。

4.如权利要求1所述的辅助装置，其特征在于，所述连接部为头部带有弯钩形状突起的安装卡脚。

5.如权利要求2所述的辅助装置，其特征在于，所述底座由尼龙材料形成，所述发泡材料为乙烯-乙酸乙烯酯共聚物。

6.如权利要求5所述的辅助装置，其特征在于，所述乙烯-乙酸乙烯酯共聚物的发泡倍率在800％-1600％之间。

7.如权利要求1所述的辅助装置，其特征在于，所述侧壁垂直于所述底板延伸。

8.如权利要求2所述的辅助装置，其特征在于，所述辅助装置通过双色注塑所述底座和所述发泡材料而成型。

9.一种车身空腔的电泳涂装方法，其特征在于，所述电泳涂装方法包括：

将发泡材料填充于如权利要求1-8中任一项所述的辅助装置中，使得所述发泡材料处于由所述底板及所述侧壁围绕的空间，并使得所述发泡材料的高度不超过所述侧壁，其内表面的轮廓与所述底板的开口保持一致；

将所述辅助装置安装在所述车身空腔上开设电泳孔的一侧壁面上，使得所述底板的所述通孔及所述发泡材料的开口对准所述电泳孔；

经所述电泳孔向所述车身空腔加入电泳液进行涂装；以及

烘烤所述发泡材料，以使其膨胀并堵塞所述底板上的通孔、所述发泡材料的开口和所述电泳孔。

10.如权利要求9所述的电泳涂装方法，其特征在于，通过双色注塑工艺将所述发泡材料和所述底座结合为一体。

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