CN111332119A - 加油口门开启装置组件 - Google Patents

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李星默
朴景薰
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Pyeong Hwa Automotive Co Ltd
Kia Corp
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Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
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Abstract

本发明涉及一种加油口门开启装置组件，其构造成锁定或解锁车辆的加油口门，并且所述加油口门开启装置组件包括：开启装置壳体，在所述开启装置壳体中形成有空间；锁定杆，其能够滑动地安装在所述开启装置壳体的内部，所述锁定杆被弹性地支撑在从开启装置壳体中拉出的方向上，并且所述锁定杆构造为锁定和解锁加油口门；锁定销，其构造成沿着形成在锁定杆上的心形凸轮移动，以根据其在心形凸轮的轮廓上的位置来限制锁定杆的位置；以及弹性构件，其设置在开启装置壳体中，所述弹性构件弹性地支撑锁定销以使得锁定销能够定位在心形凸轮的轮廓上。

Description

加油口门开启装置组件
技术领域
本发明涉及一种车辆的加油口门开启装置组件(fuel door opener assembly)，其设置成用于打开以推压弹出(push-popup)方式打开的加油口门，更具体而言，涉及这样一种加油口门开启装置组件，其构造成防止加油口门在从外部施加的载荷作用下被打开。
背景技术
车辆的加油口门由加油口门开启装置组件打开。
现有的加油口门开启装置组件的功能之一以推压弹出方式工作。当驾驶员推动加油口门以打开加油口门时，加油口门被弹出以解锁，并且当驾驶员仅推动加油口门以关闭加油口门时，加油口门被锁定。
在如图1和图2所示的加油口门开启装置组件100中，加油口门114安装在车门壳体111上以被打开和关闭。构造成限制或释放加油口门114的锁定杆112安装在开启装置壳体113内。锁定杆112可滑动地安装在开启装置壳体113内，并且安装成通过弹簧弹性地支撑在开启装置壳体113上。锁定部112b形成在锁定杆112的前端，以与形成在加油口门114的内表面上的钩部114a接合。在将锁定杆112插入到开启装置壳体113中并且关闭加油口门114的状态下，当锁定部112b与钩部114a接合时，加油口门114保持在锁定状态。在如图3所示的加油口门114的锁定状态下，将锁定销118插入到心形凸轮中，即形成在锁定杆112上的心形凸轮115中。
锁定杆112由驾驶员锁定或解锁。当驾驶员在解锁状态下推动加油口门114时，在锁定销118从心形凸轮115的锁定部移动到释放部的同时，锁定杆112从开启装置壳体113中拉出(drawn out)。加油口门114因此被弹起然后打开。
当加油口门114关闭时，锁定杆112被限制为不会被驱动电机116移动。
当有人推动加油口门114的外部时，锁定杆112向上移动。随着锁定杆112向上移动，锁定销118从心形凸轮115上的锁定部移动到释放部(参见图4)。当锁定销118移动到心形凸轮115的释放部时，锁定销118由弹簧的弹力从开启装置壳体113中拉出，并且加油口门114的锁定被释放。结果，加油口门114被打开。
另一方面，在根据现有技术的加油口门开启装置组件中，当有人试图从外部强行打开加油口门114时，加油口门114的锁定状态被外力释放，从而存在加油口门114被打开的可能性。换而言之，如图7所示，当从外部向外拉动加油口门114时，销板117在试图打开加油口门114的载荷P的作用下在图7中的箭头的方向上变形。因此，锁定销118与心形凸轮115分离并且不保持接合量。因此，加油口门114可能被打开。
即使有人试图从外部强行打开加油口门114，加油口门114也应保持关闭状态。然而，如上所述，当施加用于强行打开加油口门114的力P时，销板117变形，并且存在打开加油口门114的可能性。
在背景技术部分中描述的内容是为了帮助理解本发明的背景。背景技术部分可以包括本发明所属领域的普通技术人员先前未知的信息。
发明内容
本发明旨在解决上述问题。本发明的目的是提供一种加油口门开启装置组件，其以推压弹出方式工作，并且即使在从外部施加载荷时也会防止为锁定加油口门而设置的板件变形。进而本发明的加油口门开启装置组件防止了加油口门被强行打开。
为了达到上述目的，根据本发明的加油口门开启装置组件构造成锁定或解锁车辆的加油口门。加油口门开启装置组件可以包括开启装置壳体和锁定杆，在所述开启装置壳体中形成有空间，所述锁定杆可滑动地安装在开启装置壳体内部。锁定杆可以弹性地支撑在从开启装置壳体中拉出的方向上，并且构造成锁定和解锁加油口门。加油口门开启装置组件还可以包括锁定销，锁定销构造成沿着形成在锁定杆上的心形凸轮移动，以根据其在心形凸轮的轮廓上的位置限制锁定杆的位置。加油口门开启装置组件可以进一步包括弹性构件，该弹性构件设置在开启装置壳体中，并且弹性地支撑锁定销以使得锁定销能够定位在心形凸轮的轮廓上。
所述弹性构件可以是板簧，所述板簧的一端设置在所述开启装置壳体的内表面上，而另一端固定到所述锁定销的一侧上。
所述板簧可以形成为从所述开启装置壳体的内表面朝向所述锁定杆延伸，并且所述板簧在固定至所述锁定销的部分处沿所述锁定杆的纵向方向延伸。
容纳凹部可以形成在开启装置壳体上，所述容纳凹部构造成在其中容纳板簧。
所述开启装置壳体可以具有在所述容纳凹部的一侧上形成的接合突出部，以防止所述锁定销在所述板簧的另一端向上移动的时候与所述心形凸轮的轮廓分离。
所述加油口门开启装置组件可以进一步包括销板，所述销板设置在所述开启装置壳体的内表面上以固定所述锁定销。
所述销板的一端可以固定至开启装置壳体的内部，所述销板的另一端可以固定至锁定销。
所述销板可以安装成与所述锁定杆平行。
所述板簧和所述销板可以在所述板簧和所述销板在所述锁定销处彼此接触的状态下固定至所述锁定销。
所述弹性构件可以是板簧，所述板簧的一端设置到所述开启装置壳体的内表面，所述板簧的另一端固定到所述销板的一侧。
附图说明
图1为示出根据现有技术的加油口门开启装置组件的视图。
图2为根据现有技术的图1的加油口门开启装置组件的截面图。
图3为图2的“A”部分的放大图。
图4为示出图2和图3的锁定销与心形凸轮分离的状态的截面图。
图5为示出根据现有技术的图1的加油口门开启装置组件被打开的状态的视图。
图6为示出根据现有技术的图5的加油口门开启装置组件被打开的状态的截面图。
图7为示出根据现有技术的图5的加油口门开启装置组件被强行打开的状态的截面图。
图8为示出根据本发明的加油口门开启装置组件的截面图。
图9为图8的“B”部分的放大图。
具体实施方式
在下文中，参照所附附图详细描述根据本发明的加油口门开启装置组件。然而，在以下描述和所附附图中，已经省略了可能使本发明的主题不清楚的众所周知的功能或配置的详细描述。
根据本发明的加油口门开启装置组件1构造成锁定或解锁车辆的加油口门14。加油口门开启装置组件1包括开启装置壳体13和锁定杆12，所述开启装置壳体13中形成有空间，所述锁定杆12可滑动地安装在开启装置壳体13内部。锁定杆12被弹性地支撑在从开启装置壳体13中拉出的方向上，并且构造为锁定和解锁加油口门14。加油口门开启装置组件1还包括锁定销18，该锁定销18构造成沿着形成在锁定杆12上的心形凸轮15移动，以根据其在心形凸轮15的轮廓上的位置来限制锁定杆12的位置。在该示例中，加油口门开启装置组件1进一步包括弹性构件19，该弹性构件19设置在开启装置壳体13中，并且弹性地支撑锁定销18以使锁定销能够定位在心形凸轮15的轮廓上。
加油口门14可打开和可关闭，并在安装有车辆的燃料入口的部分处安装在车身上。
安装加油口门开启装置组件1以锁定或解锁加油口门14，并在解锁时使加油口门能够弹出。
加油口门开启装置组件1安装在车门壳体11内部，加油口门14安装在所述车门壳体11上。
开启装置壳体13形成为具有形成在其中空间的圆筒形状，并且开启装置壳体13安装在车门壳体11的内部。开启装置壳体13形成为具有这样的结构，其中，其与加油口门14相邻的部分打开而相反的部分关闭。开启装置壳体13可以由合成树脂等制成，并且可以包括两个或更多个构件，并且可以通过将这些构件彼此联接而形成。开启装置壳体13的入口(即开启装置壳体13的敞开的端部)固定地安装在车门壳体11上。
锁定杆12构造成锁定或解锁加油口门14。锁定杆12以插入件12a插入其中的状态形成。锁定部12b形成在锁定杆12的前端，以与形成在加油口门14的内表面上的钩部14a接合。因此，当锁定部12b和钩部14a彼此接合时，加油口门14变为锁定状态，并且加油口门14保持在关闭状态。锁定杆12可滑动地安装在开启装置壳体13的内部。由于锁定杆12可滑动地安装在开启装置壳体13的内部，因此当锁定杆12插入到开启装置壳体13中时，锁定杆12锁定加油口门14。另外，当将锁定杆12从开启装置壳体13中拉出时，锁定杆12将加油口门14解锁以使加油口门14能够打开。
锁定杆12以被弹性支撑的状态安装在开启装置壳体13的内部。弹簧(未编号)安装在锁定杆12和开启装置壳体13之间，以在拔出(pull out)锁定杆12的方向上弹性地支撑锁定杆。
心形凸轮15形成在锁定杆12上。
锁定销18位于心形凸轮15的内部，以能够根据锁定销18在心形凸轮15的轮廓上的位置来锁定或解锁锁定杆12。
在本发明中，设置弹性构件19以允许相对于心形凸轮15的轮廓弹性地支撑锁定销18。
弹性构件19相对于心形凸轮15的轮廓(参见图9中的箭头E)弹性地支撑锁定销18，以防止锁定销18与心形凸轮15的轮廓分离。
锁定销18通过销板17安装在开启装置壳体13的内部。额外地安装弹性构件19以相对于心形凸轮15弹性地支撑锁定销18。销板17的一端固定到开启装置壳体13，另一端固定锁定销18。更具体地，销板17的一端可以插入到开启装置壳体13中，或者可以通过紧固螺栓17a固定到开启装置壳体中。
弹性构件19以板簧19的形式设置，并且额外地放置在销板17上方，以相对于心形凸轮15弹性地支撑锁定销18。板簧19的一端固定到开启装置壳体13的内表面，另一端设置或联接到锁定销18或销板17。板簧19具有这样的构造，其中，其一部分从一端朝向锁定杆12突出，并且其与锁定销18联接的部分形成为与锁定杆12平行。
更具体地，板簧19在板簧被紧固至锁定销18的部分处以板簧与销板17重叠的状态安装。
而且，开启装置壳体13具有形成在其中的容纳凹部13a，以使得能够将板簧19安装在其中。开启装置壳体13的一部分朝向开启装置壳体13的外部突出，以使容纳凹部13a能够形成在开启装置壳体13的内表面上。
此外，在容纳凹部13a的一侧上形成有接合突出部13b。这使得即使在锁定销18由于作用在锁定销上的外力而与心形凸轮15分离的时候(虽然应用了板簧19)，销板17的另一端的向上移动也能够被二次限制。
由于销板17的另一端位于与接合突出部13b相邻的位置，所以即使从正常位置稍微抬起销板17的另一端，接合突出部也可以防止销板被抬起。因此，接合突出部13b限制了锁定销18的向上移动。因此，接合突出部13b限制了锁定销从心形凸轮15的轮廓上的锁定位置移动到释放位置。
具有上述构造的根据本发明的加油口门开启装置组件1的操作描述如下。
在本发明中，如图8所示，当有人试图从外部强行打开加油口门14时，载荷P作用在锁定杆12上。因此，销板17倾向于在锁定杆12向上移动的方向上变形。然而，板簧19防止销板17变形，使得锁定销18不会与形成在锁定杆12上的心形凸轮15的轮廓分离。
通过板簧19的弹力，板簧19在图9中的箭头E所示的方向上弹性地支撑锁定销18。这防止了锁定销18与心形凸轮15的轮廓分离。
此外，尽管有板簧19的作用，接合突出部13b也防止了销板17变形。结果，锁定销18不会与心形凸轮15的轮廓分离。
如上所述，即使有人试图从外部强行打开推压弹出式加油口门14，也可以防止加油口门14和锁定杆12之间的锁定状态被释放。
根据具有上述构造的本发明的加油口门开启装置组件，即使施加外部载荷，也能够防止锁定加油口门的销板变形。因此，可以防止加油口门被强行打开。
尽管已经以适用于各种实施方案的本发明的新颖特征为重点描述了本发明，但是对于本领域的普通技术人员将显而易见的是，装置的形式和细节上的各种删除、替换和改变，可以在不脱离本发明的范围的情况下做出上述的装置和方法。因此，本发明的范围由所附权利要求而不是由前述描述限定。在所附权利要求的等同范围内的所有修改都包含在本发明的范围内。

Claims (10)

1.一种加油口门开启装置组件，其构造成锁定或解锁车辆的加油口门，所述加油口门开启装置组件包括：
开启装置壳体，在所述开启装置壳体中形成有空间；
锁定杆，其能够滑动地安装在所述开启装置壳体的内部，所述锁定杆在从开启装置壳体中拉出的方向上被弹性地支撑，所述锁定杆构造为锁定和解锁加油口门；
锁定销，其构造成沿着形成在锁定杆上的心形凸轮移动，以根据所述锁定销在心形凸轮的轮廓上的位置来限制锁定杆的位置；以及
弹性构件，其设置在开启装置壳体中，所述弹性构件弹性地支撑锁定销以使得锁定销能够定位在心形凸轮的轮廓上。
2.根据权利要求1所述的加油口门开启装置组件，其中，所述弹性构件是板簧，所述板簧的一端设置到所述开启装置壳体的内表面上，所述板簧的另一端固定到所述锁定销的一侧。
3.根据权利要求2所述的加油口门开启装置组件，其中，所述板簧形成为从所述开启装置壳体的内表面朝向所述锁定杆延伸，所述板簧在其固定至所述锁定销的部分处在所述锁定杆的纵向方向上延伸。
4.根据权利要求2所述的加油口门开启装置组件，其中，所述开启装置壳体具有形成在其中的容纳凹部以容纳所述板簧。
5.根据权利要求4所述的加油口门开启装置组件，其中，所述开启装置壳体具有在所述容纳凹部的一侧上形成的接合突出部，以防止所述锁定销在所述板簧的另一端向上移动的时候与所述心形凸轮的轮廓分离。
6.根据权利要求1所述的加油口门开启装置组件，进一步包括销板，所述销板设置在所述开启装置壳体的内表面上以固定所述锁定销。
7.根据权利要求6所述的加油口门开启装置组件，其中，所述销板的一端固定到所述开启装置壳体的内部，所述销板的另一端固定到所述锁定销。
8.根据权利要求7所述的加油口门开启装置组件，其中，所述销板安装成与所述锁定杆平行。
9.根据权利要求7所述的加油口门开启装置组件，其中，板簧和所述销板在所述板簧和所述销板在所述锁定销处彼此接触的状态下固定至所述锁定销。
10.根据权利要求6所述的加油口门开启装置组件，其中，所述弹性构件是板簧，所述板簧的一端设置到所述开启装置壳体的内表面，所述板簧的另一端固定到所述销板的一侧。
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