CN111322396A - Cvt自动变速箱保护方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种CVT自动变速箱保护方法及装置，该方法包括：当检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态；若均处于驻车状态，则判断驻车设定阀和驻车复位阀是否安装正确；若安装正确，则判断驻车设定阀和驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；若不是均处于正常状态，则生成驻车设定阀和驻车设定阀的压力报告，并将压力报告反馈至预设的仪器，以及将CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。应用本发明，判断驻车设定阀和驻车复位阀的压力状态，以及安装是否正确，若驻车设定阀或驻车复位阀的压力处于非正常状态，或安装不正确，则将情况进行反馈，使得相关人员及时排查，进而保护CVT自动变速箱。

Description

CVT自动变速箱保护方法及装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种CVT自动变速箱保护方法及装置。

背景技术

随着现代科技的发展，车辆的变速箱从最初的手动变速箱变为自动变速箱，使用自动变速箱的车辆可自动进行换挡。目前车辆中通常使用的自动变速箱通常有四种类型，分别是液力(Automatic Transmission，AT)自动变速箱、机械式无级(ContinuouslyVariable Transmission，CVT)自动变速箱、电控机械(Automated Manual Transmission，AMT)自动变速箱和双离合器(Dual-clutch transmission，DCT)自动变速箱。

发明人研究发现，目前CVT自动变速箱的换挡方案中，当CVT自动变速箱的驻车设定阀和驻车复位阀在压力出现异常，或是驻车设定阀与驻车复位阀安装出错时，CVT自动变速箱仍然继续进行换挡操作，使得CVT自动变速箱受到严重的损坏，缩减了CVT自动变速箱的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种CVT自动变速箱保护方法及装置，该方法通过确定CVT自动变速箱中的驻车复位阀和驻车设定阀的压力状态和安装情况，以判断CVT自动变速箱中的驻车复位阀和驻车设定阀是否存在异常，若存在异常，可及时进行反馈，避免CVT自动变速箱出现损坏的情况，以提高CVT自动变速箱的使用寿命。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种CVT自动变速箱保护方法，包括：

当检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断所述车辆中的机械式无级CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态；

若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确；

若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；

若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至预设的仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

上述的方法，可选的，所述判断所述车辆中的机械式无级CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态，包括：

获取所述驻车设定阀的第一信号，以及所述驻车复位阀的第二信号；

若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于驻车状态；

若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设非驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设非驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态。

上述的方法，可选的，还包括：

若所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；

若所述驻车复位阀与所述驻车设定阀的压力均处于正常状态，则所述CVT自动变速箱继续换挡操作；

若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至所述仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

上述的方法，可选的，所述判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态，包括：

获取所述驻车设定阀的压力值以及所述驻车复位阀的压力值；

判断所述驻车设定阀的压力值是否大于预设的第一阈值，以及判断所述驻车复位阀的压力值是否大于预设的第二阈值；

若所述驻车设定阀的压力值大于所述第一阈值，且所述驻车复位阀的压力值大于所述第二阈值，则判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力均处于正常状态；否则，判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力不是均处于正常状态。

上述的方法，可选的，所述判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确，包括：

获取所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的线束信息，并将所述线束信息与预设线束信息进行比对；

若所述线束信息与所述预设线束信息比对一致，则所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确；

若所述线束信息与所述预设线束信息比对不一致，则所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装错误。

上述的方法，可选的，还包括：

若所述驻车设定阀与所述驻车复位阀安装错误，则生成所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的安装报告，并将所述安装报告反馈至所述仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

一种CVT自动变速箱保护装置，包括：

第一判断单元，用于当检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断所述车辆中的机械式无级CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态；

第二判断单元，用于若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确；

第三判断单元，用于若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；

反馈单元，用于若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至预设的仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

上述的装置，可选的，所述第一判断单元，包括：

第一获取子单元，用于获取所述驻车设定阀的第一信号，以及所述驻车复位阀的第二信号；

第一判定子单元，用于若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于驻车状态；

第二判定子单元，用于若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设非驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设非驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态。

上述的装置，可选的，还包括：

第四判断单元，用于若所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；

换挡单元，用于若所述驻车复位阀与所述驻车设定阀的压力均处于正常状态，则所述CVT自动变速箱继续换挡操作；

第一生成单元，用于若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至所述仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

上述的装置，可选的，所述第三判断单元，包括：

第二获取子单元，用于获取所述驻车设定阀的压力值以及所述驻车复位阀的压力值；

判断子单元，用于判断所述驻车设定阀的压力值是否大于预设的第一阈值，以及判断所述驻车复位阀的压力值是否大于预设的第二阈值；

第三判定子单元，用于若所述驻车设定阀的压力值大于所述第一阈值，且所述驻车复位阀的压力值大于所述第二阈值，则判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力均处于正常状态；否则，判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力不是均处于正常状态。

上述的装置，可选的，所述第二判断单元，包括：

比对子单元，用于获取所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的线束信息，并将所述线束信息与预设线束信息进行比对；

第一比对结果子单元，用于若所述线束信息与所述预设线束信息比对一致，则所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确；

第二比对结果子单元，用于若所述线束信息与所述预设线束信息比对不一致，则所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装错误。

上述的装置，可选的，还包括：

第二生成单元，用于若所述驻车设定阀与所述驻车复位阀安装错误，则生成所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的安装报告，并将所述安装报告反馈至所述仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供一种CVT自动变速箱保护方法，包括：当检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断所述车辆中的机械式无级CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态；若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确；若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至预设的仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。应用本发明，可以通过确定CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀的压力的状态，以及确定驻车设定阀和驻车复位阀是否安装正确，在驻车设定阀或驻车复位阀的压力处于非正常状态的情况下，或在驻车设定阀和驻车复位阀安装不正确的情况下，及时进行反馈，使得相关人员及时检查CVT自动变速箱，避免CVT自动变速箱出现损坏，以延长CVT自动变速箱的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种CVT自动变速箱保护方法的方法流程图；

图2为本发明实施例提供的一种CVT自动变速箱保护方法的又一方法流程图；

图3为本发明实施例提供的一种CVT自动变速箱保护方法的另一方法流程图；

图4为本发明实施例提供的一种CVT自动变速箱保护装置的装置结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本发明可用于众多通用或专用的计算装置环境或配置中。例如：个人计算机、服务器计算机、手持设备或便携式设备、平板型设备、多处理器装置、包括以上任何装置或设备的分布式计算环境等等。

本发明实施例提供一种CVT自动变速箱保护方法，该方法可以应用于配置了CVT自动变速箱的车辆的处理系统中，该方法的执行主体可以为处理系统中的处理器，或是车辆的处理系统中的自动变速箱控制单元(Transmission Control Unit，TCU)，所述方法的方法流程图如图1所示，具体包括：

S101、当检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断所述车辆中的机械式无级CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态。

本发明实施例提供的方法中，当驾驶员在启动车辆时，将车辆的TCU上电启动，使得TCU开始工作，当驾驶员踩刹车和挂前进挡时，TCU检测到车辆的刹车信号和前进挡信号，判断CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态。需要说明的是，当检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，还计算车辆的目标车速，以使CVT自动变速箱后续依据所述目标车速进行换挡，需要说明的是，所述目标车速可通过车辆的发动机转速和车辆的当前挡位计算得到。

S102、若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确。

本发明实施例提供的方法中，所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均有两种状态，分别是驻车状态和非驻车状态；若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装在预设的位置上。需要说明的是，所述驻车复位阀和所述驻车设定阀为同种型号的阀，并且所述驻车设定阀和驻车复位阀的安装位置极其相近。

S103、若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态。

本发明实施例提供的方法中，若所述驻车复位阀安装在预设的位置上，并且驻车设定阀也安装在预设的位置上，则获取所述驻车设定阀的压力值和所述驻车复位阀的压力值，依据所述驻车设定阀的压力值和所述驻车复位阀的压力值判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态。

S104、若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至预设的仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

本发明实施例提供的方法中，当所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态时，获取所述驻车复位阀和所述驻车设定阀的各项参数，并依据所述各项参数生成所述驻车复位阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将生成的压力报告反馈中预设的仪器，触发所述仪器将所述压力报告进行展示，使得驾驶员或工作人员依据所述压力报告得知驻车设定阀和驻车复位阀的异常状态，可及时对驻车设定阀和驻车复位阀进行检查和排除问题，进而保护CVT自动变速箱；需要说明的是，所述压力报告可以以CAN报文的形式发送至CAN仪表，本发明中压力报告的形式并不局限于文中所述的CAN报文，还可以其它的形式发送至仪器；需要说明的是，将压力报告发送至仪器的同时，将CVT自动变速箱的挡位从液压挡切换至空挡，即将CVT自动变速箱的换挡请求清零，以终止CVT自动变速箱的换挡操作，有效减少CVT自动变速箱的损坏，进一步保护了CVT自动变速箱。需要说明的是，在将压力报告反馈至仪器后，开发人员或驾驶员可及时排查CVT自动变速箱中的问题，有效减少CVT受损的程度，延长CVT自动变速箱的使用寿命。

本发明实施例提供的方法中，在检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断所述车辆中的CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态；若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确；若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至预设的仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。应用本发明，在检测到车辆的刹车信号和前进挡信号，并且CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀均处于驻车状态下，判断驻车复位阀和所述驻车设定阀是否安装正确，若所述驻车复位阀和所述驻车设定阀安装正确，则判断所述驻车复位阀和驻车设定阀的压力是否均处于正常状态；若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀处于非正常状态，则反馈驻车复位阀和所述驻车设定阀的压力报告，并且将CVT自动变速箱切换至空挡，以实现对CVT自动变速箱的保护。

本发明实施例提供的方法中，在判断所述车辆中的CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态的过程中，若所述CVT自动变速箱的驻车设定阀和驻车复位阀均处于非驻车状态时，则执行以下流程：

判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；需要说明的是，获取驻车设定阀的压力值和所述驻车设定阀的压力值，并依据所述驻车设定阀的压力值判断所述驻车设定阀的压力是否处于正常状态，以及依据所述驻车设定阀的压力值判断所述驻车设定阀的压力是否处于正常状态；

若所述驻车复位阀与所述驻车设定阀的压力均处于正常状态，则所述CVT自动变速箱继续换挡操作；

若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至所述仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

本发明实施例提供的方法中，若驻车复位阀或驻车设定阀的压力处于非正常状态，则反馈驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡，即将CVT自动变速箱的换挡请求清零，将CVT自动变速箱从液压挡切换至空挡，以减少CVT自动变速箱的损坏，保护CVT自动变速箱，以延长CVT自动变速箱的使用寿命。需要说明的是，所述压力报告中包含驻车设定阀和驻车复位阀的各项参数，工作人员或驾驶员可根据压力报告确定异样原因。

本发明实施例提供的方法中，判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否均处于驻车状态的过程如下所述：

获取所述驻车设定阀的第一信号，以及所述驻车复位阀的第二信号；

若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于驻车状态；

若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设非驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设非驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态。

需要说明的是，获取所述CVT自动变速箱中驻车设定阀的第一信号和驻车复位阀的第二信号，依据所述第一信号和所述第二信号判断所述驻车设定阀和所述驻车复位是否均处于驻车状态；若所述第一信号与所述驻车设定阀的驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设驻车信号相同，则判定驻车设定；若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设非驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设非驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态。其中，所述第一信号可以为电信号，第一信号可用数值进行表示；所述第二信号可以为电信号，第二信号可以用数值进行表示；需要说明的是，所述驻车设定阀的预设驻车信号和预设非驻车信号均可用数值表示，所述驻车复位阀的预设驻车信号和预设非驻车信号均可用数值表示。

假设所述驻车设定阀的预设驻车信号用1表示，驻车设定阀的预设非驻车信号用0表示；所述驻车复位阀的预设驻车信号用0表示，所述驻车复位阀的预设非驻车信号用1表示。获取CVT自动变速箱中预设的驻车复位阀的第一信号，以及获取所述CVT自动变速箱中预设的驻车设定阀的第二信号；若所述第一信号为0，第二信号为1，则所述驻车复位阀和所述驻车设定阀均处于存在驻车请求，即所述驻车复位阀和所述驻车设定阀均处于驻车状态；若所述第一信号为1，第二信号为0，则所述驻车复位阀和所述驻车设定阀均处于存在无驻车请求，即判断所述驻车复位阀和所述驻车设定阀均处于非驻车状态。

进一步进行说明两种情况：(1)若第一信号为0，第二信号为0，则驻车复位阀存在驻车请求，即驻车复位阀处于驻车状态；而驻车设定阀存在非驻车请求，即驻车设定阀处于非驻车状态；此种情况下，判定驻车设定阀和驻车复位阀出现异常，生成异常报告，并将所述异常报告发送至仪器，以提示驾驶员或工作人员检查CVT自动变速箱，以及将CVT自动变速箱的挡位切换为空挡，以保护CVT自动变速箱。(2)若所述第一信号为1，第二信号为1，则驻车复位阀存在非驻车请求，即驻车复位阀处于非驻车状态；而驻车设定阀存在驻车请求，即驻车设定阀处于驻车状态；此种情况下，判定驻车设定阀和驻车复位阀出现异常，生成异常报告，并将所述异常报告发送至仪器，以提示驾驶员或工作人员检查CVT自动变速箱，以及将CVT自动变速箱的挡位切换为空挡，以保护CVT自动变速箱。

本发明实施例提供的方法中，判断驻车设定阀和驻车复位阀的压力是否均处于正常状态，判断的具体过程如图2所示，具体说明如下所述：

S201、获取所述驻车设定阀的压力值以及所述驻车复位阀的压力值。

本发明实施例提供的方法中，驻车设定阀对应第一传感器，驻车复位阀对应第二传感器，其中，所述第一传感器和第二传感器均为压力传感器；第一传感器检测到的数值即为驻车设定阀的压力值，第二传感器检测到的数值即为驻车复位阀的压力值。

S202、判断所述驻车设定阀的压力值是否大于预设的第一阈值，以及判断所述驻车复位阀的压力值是否大于预设的第二阈值。

本发明实施例提供的方法中，将所述驻车设定阀的压力值与预设的第一阈值进行比对，以判断所述驻车设定阀的压力值是否大于所述第一阈值；将所述驻车复位阀的压力值与预设的第二阈值进行比对，以判断所述驻车复位阀的压力值是否大于所述第二阈值；需要说明的是，所述第一阈值和所述第二阈值均为数值，具体的数值大小可根据实际情况进行设置。

S203、若所述驻车设定阀的压力值大于所述第一阈值，且所述驻车复位阀的压力值大于所述第二阈值，则判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力均处于正常状态；否则，判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力不是均处于正常状态。

本发明实施例提供的方法中，若所述驻车设定阀的压力值大于所述第一阈值，则判定所述驻车设定阀的压力处于正常状态；若所述驻车设定阀的压力值小于或等于所述第一阈值，则判定所述驻车设定阀的压力处于非正常状态；若所述驻车复位阀的压力值大于所述第二阈值，则判定所述驻车复位阀的压力处于正常状态；若所述驻车复位阀的压力值小于或等于所述第二阈值，则判定所述驻车复位阀的压力处于非正常状态。

当所述驻车设定阀的压力值大于所述第一阈值，且所述驻车复位阀的压力值大于所述第二阈值时，所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力均处于正常状态；当存在所述驻车设定阀的压力值不大于所述第一阈值的情况时，所述驻车设定阀的压力未处于正常状态，即所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力不是均处于正常状态；当存在所述驻车复位阀的压力值不大于所述第二阈值的情况时，所述驻车复位阀的压力未处于正常状态，即所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力不是均处于正常状态。

本发明实施例提供的方法中，通过判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力状态来确定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否均正常；当所述驻车复位阀和所述驻车设定阀的压力均处于正常状态时，确定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均正常；当所述驻车复位阀的压力处于异常状态时，所述驻车复位阀出现异常，则需提醒驾驶员或是工作人员进行检查；当所述驻车设定阀的压力处于异常状态时，所述驻车复位阀出现异常，则需提醒驾驶员或是工作人员进行检查；由此可有效保护CVT自动变速箱。

本发明实施例提供的方法中，为避免因驻车设定阀和驻车复位阀安装错误，使CVT自动变速箱损坏的情况，在驻车设定阀和驻车复位阀均处于驻车状态时，需判断驻车设定阀和驻车复位阀是否安装正确，具体的判断过程如下所述：

获取所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的线束信息，并将所述线束信息与预设线束信息进行比对；

需要说明的是，所述线束信息中包含所述驻车设定阀具体的安装位置信息以及所述驻车复位阀具体的安装位置信息；需要说明的是，所述安装位置信息可以为安装的针脚定义信息。

若所述线束信息与所述预设线束信息比对一致，则所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确；

若所述线束信息与所述预设线束信息比对不一致，则所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装错误。

需要说明的是，所述预设线束信息中包含所述驻车设定阀的预设安装位置信息，以及包含所述驻车复位阀的预设安装位置信息；所述预设安装位置信息中可以为预设的针脚定义信息。

本发明实施例提供的方法中，若所述驻车设定阀与所述驻车复位阀安装错误，则生成所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的安装报告，并将所述安装报告反馈至所述仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。需要说明的是，所述安装报告中包含所述驻车设定阀与所述驻车复位阀安装错误的原因。

本发明实施例提供的方法中，判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确，当安装不正确时，及时向驾驶员或工作人员反馈信息，以提醒驾驶员或工作人员及时检查CVT自动变速箱，避免CVT变速箱损坏，延长CVT变速箱的使用寿命。

本发明实施例提供的方法中，在驻车设定阀和驻车复位阀均处于驻车状态、驻车设定阀和驻车复位阀安装正确且驻车设定阀和驻车复位阀的压力均处于正常状态的情况下，将CVT自动变速箱的换挡请求清零，以将CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

参照图3，本发明实施例提供另一方法流程图，对图3进行以下说明：

S301、检测到刹车信号和前进挡信号。

本发明实施例提供的方法中，当TCU上电启车后，开始监测车辆，若检测车辆到刹车信号和前进挡信号，则表明车辆的使用人员进行踩刹车和挂前进挡操作。

S302、判断CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态，若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于驻车状态，则执行S303；若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于非驻车状态，则执行S304。

S303、判断驻车设定阀和驻车复位阀是否安装正确，若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确，则执行S305；若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装不正确，则执行S308。

本发明实施例提供的方法中，此处根据驻车设定阀和驻车复位阀的线束信息以及预设线束信息来判断驻车设定阀和驻车复位阀是否安装正确；若所述线束信息和预设线束信息中的内容一致，则所述驻车设定阀和驻车复位阀安装正确；若所述线束信息和预设线束信息中的内容不一致，则所述驻车设定阀和驻车复位阀安装不正确。

S304、判断驻车设定阀和驻车复位阀的压力是否均处于正常状态，若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力均处于正常状态，则执行S307；若所述驻车设定阀或所述驻车复位阀的压力处于非正常状态，则执行S308。

S305、判断驻车设定阀和驻车复位阀的压力是否均处于正常状态，若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力均处于正常状态，则执行S306；若所述驻车设定阀或所述驻车复位阀的压力处于非正常状态，则执行S308。

S306、将CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

S307、CVT自动变速箱继续换挡操作。

S308、向预设的仪器发送报告，并将CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

本发明实施例提供的方法中，将CVT自动变速箱的挡位切换至空挡，即将CVT自动变速箱的换挡请求清零，以及将CVT自动变速箱从液压当切换至空挡，进而保护CVT自动变速箱。需要说明的是，在向预设的仪器发送报告时，不同的情况下发送不同的报告，其目的均是提醒驾驶员或工作人员检查CVT自动变速箱，以排除CVT自动变速箱异常和故障等问题，避免CVT自动变速箱的损坏，延长CVT自动变速箱的使用寿命。需要说明的是，发送报告有以下所述情况：

(1)当驻车设定阀或驻车复位阀的压力处于非正常状态时，向仪器发送压力报告，所述压力报告中包含驻车设定阀和驻车复位阀的各项参数，驾驶员或工作人员可依据各项参数确定驻车设定阀或驻车复位阀的压力处于非正常状态的原因；

(2)当判断驻车设定阀和驻车复位阀安装不正确时，向仪器发送安装报告，所述安装报告中包含驻车设定阀和驻车复位阀的安装信息，驾驶员或工作人员可依据安装信息确定驻车设定阀或驻车复位阀安装不正确的原因。

需要说明的是，向仪器发送的报告的可以CAN报文的形式进行发送，发送的报告可以及时提醒相关人员排查CVT自动速箱中的问题，有效减少CVT自动变速箱的受损情况，及时为CVT自动变速箱提供保护和排查问题。

与图1所述的方法相对应，本发明实施例还提供了一种CVT自动变速箱保护装置，用于对图1中方法的具体实现，本发明实施例提供的CVT自动变速箱保护装置可以应用于车辆的处理系统或用于控制车辆的处理器中，其结构示意图如图4所示，具体包括：

第一判断单元401，用于当检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断所述车辆中的机械式无级CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态；

第二判断单元402，用于若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确；

第三判断单元403，用于若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；

反馈单元404，用于若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至预设的仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

本发明实施例提供的CVT自动变速箱保护装置中，在检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断所述车辆中的CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态；若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确；若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至预设的仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。应用本发明，在检测到车辆的刹车信号和前进挡信号，并且CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀均处于驻车状态下，判断驻车复位阀和所述驻车设定阀是否安装正确，若所述驻车复位阀和所述驻车设定阀安装正确，则判断所述驻车复位阀和驻车设定阀的压力是否均处于正常状态；若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀处于非正常状态，则反馈驻车复位阀和所述驻车设定阀的压力报告，将CVT自动变速箱的换挡请求清零，并将CVT自动变速箱切换至空挡，以实现对CVT自动变速箱的保护。

在本发明的一个实施例中，基于前述方案，所述第一判断单元401可以配置为：

第一获取子单元，用于获取所述驻车设定阀的第一信号，以及所述驻车复位阀的第二信号；

第一判定子单元，用于若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于驻车状态；

第二判定子单元，用于若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设非驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设非驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态。

在本发明的一个实施例中，基于前述方案，所述装置还可以配置为：

第四判断单元，用于若所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；

换挡单元，用于若所述驻车复位阀与所述驻车设定阀的压力均处于正常状态，则所述CVT自动变速箱继续换挡操作；

第一生成单元，用于若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至所述仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

在本发明的一个实施例中，基于前述方案，所述第三判断单元403可以配置为：

第二获取子单元，用于获取所述驻车设定阀的压力值以及所述驻车复位阀的压力值；

判断子单元，用于判断所述驻车设定阀的压力值是否大于预设的第一阈值，以及判断所述驻车复位阀的压力值是否大于预设的第二阈值；

第三判定子单元，用于若所述驻车设定阀的压力值大于所述第一阈值，且所述驻车复位阀的压力值大于所述第二阈值，则判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力均处于正常状态；否则，判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力不是均处于正常状态。

在本发明的一个实施例中，基于前述方案，所述第二判断单元402可以配置为：

比对子单元，用于获取所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的线束信息，并将所述线束信息与预设线束信息进行比对；

第一比对结果子单元，用于若所述线束信息与所述预设线束信息比对一致，则所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确；

第二比对结果子单元，用于若所述线束信息与所述预设线束信息比对不一致，则所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装错误。

在本发明的一个实施例中，基于前述方案，所述装置还可以配置为：

第二生成单元，用于若所述驻车设定阀与所述驻车复位阀安装错误，则生成所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的安装报告，并将所述安装报告反馈至所述仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种CVT自动变速箱保护方法，其特征在于，包括：

当检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断所述车辆中的机械式无级CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态；

若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确；

若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；

若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至预设的仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述车辆中的机械式无级CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态，包括：

获取所述驻车设定阀的第一信号，以及所述驻车复位阀的第二信号；

若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于驻车状态；

若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设非驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设非驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

若所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；

若所述驻车复位阀与所述驻车设定阀的压力均处于正常状态，则所述CVT自动变速箱继续换挡操作；

若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至所述仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态，包括：

获取所述驻车设定阀的压力值以及所述驻车复位阀的压力值；

判断所述驻车设定阀的压力值是否大于预设的第一阈值，以及判断所述驻车复位阀的压力值是否大于预设的第二阈值；

若所述驻车设定阀的压力值大于所述第一阈值，且所述驻车复位阀的压力值大于所述第二阈值，则判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力均处于正常状态；否则，判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力不是均处于正常状态。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确，包括：

获取所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的线束信息，并将所述线束信息与预设线束信息进行比对；

若所述线束信息与所述预设线束信息比对一致，则所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确；

若所述线束信息与所述预设线束信息比对不一致，则所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装错误。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

若所述驻车设定阀与所述驻车复位阀安装错误，则生成所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的安装报告，并将所述安装报告反馈至所述仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

7.一种CVT自动变速箱保护装置，其特征在于，包括：

第一判断单元，用于当检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断所述车辆中的机械式无级CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态；

第二判断单元，用于若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀均处于驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀是否安装正确；

第三判断单元，用于若所述驻车设定阀和所述驻车复位阀安装正确，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；

反馈单元，用于若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至预设的仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一判断单元，包括：

第一获取子单元，用于获取所述驻车设定阀的第一信号，以及所述驻车复位阀的第二信号；

第一判定子单元，用于若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于驻车状态；

第二判定子单元，用于若所述第一信号与所述驻车设定阀的预设非驻车信号相同，且所述第二信号与所述驻车复位阀的预设非驻车信号相同，则判定所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：

第四判断单元，用于若所述驻车设定阀与所述驻车复位阀均处于非驻车状态，则判断所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；

换挡单元，用于若所述驻车复位阀与所述驻车设定阀的压力均处于正常状态，则所述CVT自动变速箱继续换挡操作；

第一生成单元，用于若所述驻车复位阀或所述驻车设定阀的压力处于非正常状态，则生成所述驻车设定阀和所述驻车设定阀的压力报告，并将所述压力报告反馈至所述仪器，以及将所述CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。

10.根据权利要求7或9所述的装置，其特征在于，所述第三判断单元，包括：

第二获取子单元，用于获取所述驻车设定阀的压力值以及所述驻车复位阀的压力值；

判断子单元，用于判断所述驻车设定阀的压力值是否大于预设的第一阈值，以及判断所述驻车复位阀的压力值是否大于预设的第二阈值；

第三判定子单元，用于若所述驻车设定阀的压力值大于所述第一阈值，且所述驻车复位阀的压力值大于所述第二阈值，则判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力均处于正常状态；否则，判定所述驻车设定阀和所述驻车复位阀的压力不是均处于正常状态。

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