CN111319523B - 一种坐垫独立下沉的汽车座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种坐垫独立下沉的汽车座椅，调角器设置于坐垫和靠背之间以调节靠背相对于坐垫的角度，坐垫包括坐垫壁板总成和坐垫连杆总成，坐垫壁板总成具有安装转轴，该汽车座椅还包括设置在坐垫壁板总成和坐垫连杆总成之间的独立下沉锁止机构，独立下沉锁止机构安装在安装转轴上可转动，独立下沉锁止机构连接在调角器和坐垫连杆总成之间以通过调角器调节坐垫连杆总成相对于坐垫壁板总成的移动。根据本发明的坐垫独立下沉的汽车座椅，独立下沉锁止机构设置于坐垫的内侧，不仅不会影响调角器外侧的机构布置，而且可以提供更好的整椅外观。而且，根据本发明的坐垫独立下沉的汽车座椅，通过独立下沉锁止机构来提供更好的坐垫下沉量。

Description

一种坐垫独立下沉的汽车座椅
技术领域
本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种坐垫独立下沉的汽车座椅。
背景技术
多数SUV车型的后排座椅，希望座椅的坐垫可以在靠背翻折时下沉，使其拥有更低的翻平高度和更小的翻平角度，并可以与行李箱面接平，以获得更大的空间，这种汽车座椅即具备所谓的Stowable功能。
现有技术中的具备Stowable功能的汽车座椅，均由布置在靠背外侧的连杆驱动完成，靠背角度直接影响坐垫位置。但是，这种已知的连杆驱动结构由于布置在靠背外侧，通常会影响调角器外侧的机构布置，而且需要额外塑料件遮盖，外观不佳。另外，通常Stowable功能靠背舒适性调节时坐垫无法独立于靠背运动，造成乘坐舒适性不佳。已知具备坐垫独立下沉功能的汽车座椅需要配备额外的锁片来锁止坐垫，包括解锁线束和间隙调节器等，成本高昂。进一步地，已知具备坐垫独立下沉功能的汽车座椅所能提供的坐垫下沉量一般不大。
发明内容
为了解决现有技术中的上述成本高昂等问题，本发明提供一种坐垫独立下沉的汽车座椅。
根据本发明的一种坐垫独立下沉的汽车座椅，其包括坐垫、靠背和调角器，其中，调角器设置于坐垫和靠背之间以调节靠背相对于坐垫的角度，坐垫包括坐垫壁板总成和坐垫连杆总成，坐垫壁板总成具有安装转轴，该汽车座椅还包括设置在坐垫壁板总成和坐垫连杆总成之间的独立下沉锁止机构，独立下沉锁止机构安装在安装转轴上可转动，独立下沉锁止机构连接在调角器和坐垫连杆总成之间以通过调角器调节坐垫连杆总成相对于坐垫壁板总成的移动。
优选地，独立下沉锁止机构包括固定盘、坐垫后连杆、凸轮盘和调角器连杆，其中，固定盘的一端固定连接安装转轴，固定盘的另一端枢接坐垫后连杆，坐垫后连杆的一端枢接坐垫连杆总成，坐垫后连杆的另一端与凸轮盘的一端配合，凸轮盘套设于安装转轴上可转动，凸轮盘的另一端枢接调角器连杆的一端，调角器连杆的另一端枢接调角器。
优选地，坐垫后连杆具有驱动销，凸轮盘具有弧形槽，驱动销容纳于弧形槽内可移动。
优选地，弧形槽具有连续的第一区段和第二区段，第一区段为围绕着凸轮盘的旋转中心的同心圆弧段，该同心圆弧段到旋转中心的半径相等，当驱动销容纳于第一区段内移动时，靠背相对于坐垫的角度调节不影响坐垫后连杆，第二区段为变径段，该变径段到旋转中心的半径从第一区段逐渐减小，当驱动销容纳于第二区段内移动时，靠背相对于坐垫的角度调节带动坐垫后连杆的移动。
优选地，驱动销包括驱动销螺母、驱动销衬套和驱动销螺栓，驱动销螺母通过套设于其上的驱动销衬套在弧形槽内可移动，驱动销螺栓与驱动销螺母配合以防止其从弧形槽中脱出。
优选地，固定盘具有固定盘连接孔，固定盘连接孔内设置有固定盘衬套，坐垫后连杆连接螺栓插入该固定盘衬套中配合坐垫后连杆螺母实现固定盘与坐垫后连杆的枢接。
优选地，凸轮盘具有凸轮盘衬套孔，凸轮盘衬套孔内设置有凸轮盘衬套，安装转轴插入该凸轮盘衬套中。
优选地，凸轮盘具有凸轮盘连接孔，凸轮盘连接孔内设置有调角器连杆衬套，凸轮盘连杆螺栓插入该调角器连杆衬套中配合调角器连杆螺柱实现凸轮盘与调角器连杆的枢接。
优选地，坐垫连杆总成包括坐垫上连杆和坐垫前连杆，其中，坐垫前连杆可转动地安装在坐垫壁板总成上，坐垫上连杆的两端分别枢接坐垫前连杆和坐垫后连杆。
优选地，调角器包括调角器核心件和调角器连接盘，其中，调角器核心件安装在坐垫壁板总成上，调角器连接盘的两端分别枢接调角器核心件和调角器连杆。
优选地，该安装转轴为坐垫后管。
根据本发明的坐垫独立下沉的汽车座椅，独立下沉锁止机构设置于坐垫的内侧，不仅不会影响调角器外侧的机构布置，而且可以提供更好的整椅外观。而且，根据本发明的坐垫独立下沉的汽车座椅，通过独立下沉锁止机构来提供更好的乘坐舒适性和更大的坐垫下沉量。另外，根据本发明的坐垫独立下沉的汽车座椅，靠背变形不会影响坐垫强度，有利于坐垫框架的减重。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的坐垫独立下沉的汽车座椅的整体结构示意图；
图2是图1的局部放大图；
图3是图2的爆炸图；
图4是图3的独立下沉锁止机构的结构示意图；
图5是图4的爆炸图；
图6A是图1的汽车座椅在靠背设计位置的侧视图；
图6B是图6A的独立下沉锁止机构的细节图；
图6C是图6B的原理图；
图7A是图1的汽车座椅在靠背最后位置的侧视图；
图7B是图7A的独立下沉锁止机构的细节图；
图7C是图7B的原理图；
图8A是图1的汽车座椅在凸轮极限位置的侧视图；
图8B是图8A的独立下沉锁止机构的细节图；
图8C是图8B的原理图；
图9A是图1的汽车座椅在临界驱动位置的侧视图；
图9B是图9A的独立下沉锁止机构的细节图；
图9C是图9B的原理图；
图10A是图1的汽车座椅在靠背翻倒位置的侧视图；
图10B是图10A的独立下沉锁止机构的细节图；
图10C是图10B的原理图。
具体实施方式
下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
如图1所示，根据本发明的一个优选实施例的坐垫独立下沉的汽车座椅包括坐垫1、靠背2、调角器3和独立下沉锁止机构4，其中，调角器3设置于坐垫1和靠背2之间以调节靠背2相对于坐垫1的角度，独立下沉锁止机构4连接在调角器3和坐垫1之间以控制和锁定坐垫1的下沉。
如图2-图3所示，坐垫1包括坐垫壁板总成11和坐垫连杆总成12，其中，坐垫壁板总成11上安装有坐垫后管111，独立下沉锁止机构4套设在该坐垫后管111上可转动，独立下沉锁止机构4连接在调角器3和坐垫连杆总成12之间以调节坐垫连杆总成12相对于坐垫壁板总成11的移动。显然，根据本发明的独立下沉锁止机构4设置于坐垫壁板总成11和坐垫连杆总成12之间，即设置于坐垫1的内侧，不仅不会影响调角器外侧的机构布置，而且可以提供更好的整椅外观。另外，根据本发明的独立下沉锁止机构4安装在坐垫后管111上以坐垫后管111作为安装转轴，具有良好的坐垫稳定性。这里用坐垫后管111作为安装转轴，节约了座椅机构布置空间，在座椅布置空间足够的情况下，也可以用铆钉、台阶螺栓等其他轴孔配合方式作为安装转轴。
如图4-图5所示，独立下沉锁止机构4包括固定盘41、坐垫后连杆42、凸轮盘43和调角器连杆44，其中，固定盘41的一端固定连接坐垫后管111(参见图3)，另一端枢接坐垫后连杆42；坐垫后连杆42的一端枢接坐垫连杆总成12(参见图3)，另一端与凸轮盘43的一端配合；凸轮盘43套设于坐垫后管111(参见图3)上可转动，凸轮盘43的另一端枢接调角器连杆44的一端，调角器连杆44的另一端枢接调角器3(参见图3)。由于坐垫后连杆42通过凸轮盘43连接至调角器连杆44，因此，连接在调角器连杆44上的调角器3并不直接驱动连接在坐垫后连杆42上的坐垫连杆总成12，从而使得靠背的舒适性调节并不会影响坐垫下沉。
具体地，固定盘41在远离坐垫后管111(参见图3)的一端具有固定盘连接孔411，其内设置有固定盘衬套412，坐垫后连杆连接螺栓451插入该固定盘衬套412中配合坐垫后连杆螺母452实现固定盘41与坐垫后连杆42的枢接；坐垫后连杆42在远离坐垫连杆总成12(参见图3)的一端具有驱动销421，凸轮盘43相应地具有弧形槽431，驱动销421容纳于弧形槽431内可移动，特别地，驱动销421包括驱动销螺母421a、驱动销衬套421b和驱动销螺栓421c，驱动销螺母421a通过套设于其上的驱动销衬套421b在弧形槽431内可移动，驱动销螺栓421c与驱动销螺母421a配合以防止其从弧形槽431中脱出；凸轮盘43的中部具有凸轮盘衬套孔432，其内设置有凸轮盘衬套433，坐垫后管111(参见图3)插入该凸轮盘衬套413中；凸轮盘43在远离弧形槽431的一端还具有凸轮盘连接孔434，其内设置有调角器连杆衬套435，凸轮盘连杆螺栓461插入该调角器连杆衬套435中配合调角器连杆螺柱462实现凸轮盘43与调角器连杆44的枢接。另外，凸轮盘43的弧形槽431具有连续的两个区段，第一区段为凸轮盘43的旋转中心(坐垫后管111的延伸轴)的同心圆弧段，即该区段到旋转中心的半径均相等，第二区段为变径段，即该区段到旋转中心的半径从第一区段逐渐减小。借助于凸轮盘43的弧形槽431的设置，坐垫通过驱动销421实现锁止，不需要增加额外的锁止机构，降低了成本。
如图6A所示，坐垫1的坐垫连杆总成12包括坐垫上连杆121和坐垫前连杆122，其中，坐垫前连杆122可转动地安装在坐垫1的坐垫壁板总成11上，坐垫上连杆121的两端分别枢接坐垫前连杆122和独立下沉锁止机构4的坐垫后连杆42(参见图3)。调角器3包括调角器核心件31和调角器连接盘32，其中，调角器核心件31安装在坐垫1的坐垫壁板总成11上，调角器连接盘32的两端分别枢接调角器核心件31和独立下沉锁止机构4的调角器连杆44。
图6A-图6C所示，靠背在设计位置(例如112°的位置)时，调角器核心件31处于锁止状态，由调角器连接盘32、调角器连杆44、凸轮盘43构成的四连杆机构均被调角器3锁止在图示位置。坐垫后连杆42的驱动销421与此时处在凸轮盘43的弧形槽431的同心圆弧段内，与凸轮盘43配合锁止住坐垫后连杆42，由坐垫后连杆42，坐垫上连杆121，坐垫前连杆122构成的四连杆机构被锁止住，坐垫保持不动。
图7A-图7C所示，当调角器核心件31解锁后，手动或通过电机驱动调节靠背总成，带动调角器连接盘32自设计位置逆时针转动到最后位置(例如122°的位置)。在四连杆机构的作用下，调角器连杆44带动凸轮盘43逆时针旋转，此时坐垫后连杆42的驱动销421仍处在凸轮盘43的弧形槽431的同心圆弧段内，无法通过驱动销421驱动坐垫后连杆42旋转。由坐垫后连杆42，坐垫上连杆121，坐垫前连杆122构成的四连杆机构被锁止住，坐垫保持不动。
图8A-图8C所示，当调角器核心件31解锁后，手动或通过电机驱动调节靠背总成，带动调角器连接盘32自设计位置顺时针转动到凸轮极限位置(例如84°的位置)。在四连杆机构的作用下，调角器连杆44带动凸轮盘43顺时针旋转。调角器连杆44与调角器连接盘32成一条直线，带动凸轮盘43摆动到极限位置。此时坐垫后连杆42的驱动销421仍处在凸轮盘43的弧形槽431的同心圆弧段内，无法通过驱动销421驱动坐垫后连杆42旋转。由坐垫后连杆42，坐垫上连杆121，坐垫前连杆122构成的四连杆机构被锁止住，坐垫保持不动。
图9A-图9C所示，当调角器核心件31解锁后，手动或通过电机驱动调节靠背总成，带动调角器连接盘32自设计位置顺时针转动到临界驱动位置(例如47°的位置)。在四连杆机构的作用下，调角器连杆44带动凸轮盘43逆时针旋转。此时坐垫后连杆42的驱动销421开始进入凸轮盘43的弧形槽431的变径段，驱动销421开始驱动坐垫后连杆42顺时针旋转。由坐垫后连杆42，坐垫上连杆121，坐垫前连杆122构成的四连杆机构被坐垫后连杆42驱动，坐垫开始下沉。
图10A-图10C所示，当调角器核心件31解锁后，手动或通过电机驱动调节靠背总成，带动调角器连接盘32顺时针转动到靠背翻倒位置(例如0°的位置)。在四连杆机构的作用下，调角器连杆44带动凸轮盘43逆时针旋转。此时坐垫后连杆42的驱动销421抵达凸轮盘43的弧形槽431的变径段的末端的最小半径处，驱动销421锁死在凸轮盘中。由坐垫后连杆42，坐垫上连杆121，坐垫前连杆122构成的四连杆机构被驱动销421锁住，坐垫下沉到最低位置锁止。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (9)

1.一种坐垫独立下沉的汽车座椅，其包括坐垫、靠背和调角器，其中，调角器设置于坐垫和靠背之间以调节靠背相对于坐垫的角度，坐垫包括坐垫壁板总成和坐垫连杆总成，坐垫壁板总成具有坐垫后管，其特征在于，该汽车座椅还包括设置在坐垫壁板总成和坐垫连杆总成之间的独立下沉锁止机构，独立下沉锁止机构包括固定盘、坐垫后连杆、凸轮盘和调角器连杆，其中，固定盘的一端固定连接坐垫后管，固定盘的另一端枢接坐垫后连杆，坐垫后连杆的一端枢接坐垫连杆总成，坐垫后连杆的另一端与凸轮盘的一端配合，凸轮盘套设安装在坐垫后管上可转动，凸轮盘的另一端枢接调角器连杆的一端，调角器连杆的另一端枢接调角器，独立下沉锁止机构连接在调角器和坐垫连杆总成之间以通过调角器调节坐垫连杆总成相对于坐垫壁板总成的移动。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，坐垫后连杆具有驱动销，凸轮盘具有弧形槽，驱动销容纳于弧形槽内可移动。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，弧形槽具有连续的第一区段和第二区段，第一区段为围绕着凸轮盘的旋转中心的同心圆弧段，该同心圆弧段到旋转中心的半径相等，当驱动销容纳于第一区段内移动时，靠背相对于坐垫的角度调节不影响坐垫后连杆，第二区段为变径段，该变径段到旋转中心的半径从第一区段逐渐减小，当驱动销容纳于第二区段内移动时，靠背相对于坐垫的角度调节带动坐垫后连杆的移动。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，驱动销包括驱动销螺母、驱动销衬套和驱动销螺栓，驱动销螺母通过套设于其上的驱动销衬套在弧形槽内可移动，驱动销螺栓与驱动销螺母配合以防止其从弧形槽中脱出。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，固定盘具有固定盘连接孔，固定盘连接孔内设置有固定盘衬套，坐垫后连杆连接螺栓插入该固定盘衬套中配合坐垫后连杆螺母实现固定盘与坐垫后连杆的枢接。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，凸轮盘具有凸轮盘衬套孔，凸轮盘衬套孔内设置有凸轮盘衬套，坐垫后管插入该凸轮盘衬套中。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，凸轮盘具有凸轮盘连接孔，凸轮盘连接孔内设置有调角器连杆衬套，凸轮盘连杆螺栓插入该调角器连杆衬套中配合调角器连杆螺柱实现凸轮盘与调角器连杆的枢接。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，坐垫连杆总成包括坐垫上连杆和坐垫前连杆，其中，坐垫前连杆可转动地安装在坐垫壁板总成上，坐垫上连杆的两端分别枢接坐垫前连杆和坐垫后连杆。
9.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，调角器包括调角器核心件和调角器连接盘，其中，调角器核心件安装在坐垫壁板总成上，调角器连接盘的两端分别枢接调角器核心件和调角器连杆。
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Address after: 201315 No. 669 Kang'an Road, Kangqiao Industrial Zone, Pudong New District, Shanghai

Patentee after: Yanfeng international Seat System Co.,Ltd.

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Patentee before: YANFENG ADIENT SEATING Co.,Ltd.