CN220682207U - 一种前翻座椅结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种前翻座椅结构，其包括靠背和坐垫，其中，靠背通过靠背转轴可翻转地安装在安装面上，坐垫具有联动机构，联动机构包括第一铰接支架和第二铰接支架，其中，第一铰接支架通过坐垫转轴可转动地铰接在安装面上，第二铰接支架通过支架转轴可转动地铰接在第一铰接支架上以增大靠背翻倒放平的空间。根据本实用新型的前翻座椅结构，结构简单，成本低，操作便捷，可以应用于前后座椅之间车身空间不足，且旋转中心位置偏低的座椅项目，或者想要为车身提供更多空间的项目，可以实现储物空间的增大，而且与乘坐空间可以灵活联动。本前翻座椅结构可以将靠背下翻至0°的放平状态，可以与行李箱的地面保持持平，满足消费者的更多空间需求。

Description

一种前翻座椅结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，更具体地涉及一种前翻座椅结构。

背景技术

如今很多客户端(如皮卡车、新能源车等车型)需要布置翻折座椅来增大行李箱空间，使其可以与乘坐空间联动使用。

已知将靠背下翻至坐垫上方即可扩大行李箱空间的方案。但是，该翻折后的靠背的顶表面高于行李箱的地面，即两者之间有落差。

又已知在将靠背翻至坐垫上方后，再将坐垫整体前翻来扩大行李箱空间的方案。但是，坐垫翻起后的地板表面低于行李箱的地面，即两者之间不平整。

又已知在将坐垫单铰链前翻打开例如101°后，再将靠背下翻来扩大行李箱空间的方案。此时，当坐垫的前翻转轴与安装面之间具有较小的高度差，例如小于80mm时，由于车身空间不足，靠背将无法下翻至0°的放平状态，例如靠背放平时具有5度的角度。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的靠背无法放平等问题，本实用新型提供一种前翻座椅结构。

根据本实用新型的前翻座椅结构，其包括靠背和坐垫，其中，靠背通过靠背转轴可翻转地安装在安装面上，坐垫具有联动机构，联动机构包括第一铰接支架和第二铰接支架，其中，第一铰接支架通过坐垫转轴可转动地铰接在安装面上，第二铰接支架通过支架转轴可转动地铰接在第一铰接支架上以增大靠背翻倒放平的空间。

优选地，联动机构还包括联动支架，其通过第一联动转轴可转动地铰接在安装面上，并通过第二联动转轴可转动地铰接在第二铰接支架上。

优选地，联动机构还包括固定安装在安装面上的安装脚支架，第一铰接支架通过坐垫转轴可转动地铰接在安装脚支架上。

优选地，联动机构还包括联动支架，其通过第一联动转轴可转动地铰接在安装脚支架上，并通过第二联动转轴可转动地铰接在第二铰接支架上。

优选地，在坐垫绕着坐垫转轴整体前翻时，坐垫转轴翻转时同时带动支架转轴的翻转，联动支架带着第二铰接支架绕着支架转轴翻转。

优选地，联动支架与第一铰接支架在空间上错位。

优选地，联动支架位于第一铰接支架的外侧。

优选地，第一铰接支架的长度大于联动支架的长度。

优选地，安装面与坐垫转轴的高度差介于20-80mm之间。

优选地，坐垫还包括辅助坐垫前翻的助力机构，以减少座椅翻转的操作力。

优选地，助力机构为板簧，板簧的两端分别挂载在第一挂点和第二挂点上以提供辅助前翻的作用力。

优选地，坐垫还包括电动驱动坐垫前翻的电动机构。

优选地，坐垫还包括用于安装坐盆的基架，其安装支撑在彼此间隔开的两个联动机构的第二铰接支架上，以使得基架随着联动机构进行翻转。

优选地，坐垫还包括同步杆，其固定安装在彼此间隔开的两个联动机构的第一铰接支架上，以使得两个联动机构能够同步翻转。

优选地，坐垫还包括坐垫锁止机构，其中，坐垫锁止机构将坐垫锁定在初始状态，坐垫锁止机构解锁实现坐垫的解锁。

优选地，靠背包括靠背锁止机构和解锁拉带，其中，靠背锁止机构将靠背锁定在初始状态，通过解锁拉带解锁靠背锁止机构实现靠背的解锁。

根据本实用新型的前翻座椅结构，结构简单，成本低，操作便捷，可以应用于前后座椅之间车身空间不足，且旋转中心位置偏低的座椅项目，或者想要为车身提供更多空间的项目，可以实现储物空间的增大，而且与乘坐空间可以灵活联动。特别地，本前翻座椅结构可以将靠背下翻至0°的放平状态，可以与行李箱的地面保持持平，满足消费者的更多空间需求。特别地，根据本实用新型的前翻座椅结构的联动支架位于第一铰接支架的外侧，在空间上错位布置，实现双转轴的联动，从而通过继续翻转来应用于前后座椅之间车身空间不足，且旋转中心位置偏低的座椅项目。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的前翻座椅结构的前视图。

图2是图1的侧视图，其示出前翻座椅结构的运动过程。

图3A是图1的坐垫的旋转机构的装配示意图。

图3B是旋转机构的另一视图。

图3C是旋转机构的又一视图。

图4是图1的坐垫的整体结构示意图。

图5示出图4的坐垫的运动过程。

图6A是图5的原理简图。

图6B是图6A的局部放大图。

图7是根据本实用新型的另一个优选实施例的坐垫的结构示意图。

图8是根据本实用新型的又一个优选实施例的坐垫的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

如图1-图2所示，根据本实用新型的一个优选实施例的前翻座椅结构包括靠背A和坐垫B，其中，靠背A通过靠背转轴A1可翻转地安装在安装面C(参见图6A)上，坐垫B通过坐垫转轴B1可翻转地安装在安装面C(参见图6A)上。

回到图1，靠背A包括靠背锁止机构1和解锁拉带2，其中，靠背锁止机构1将靠背A锁定在初始状态，如图2中的左图所示。在经过图2的中图示出的坐垫B前翻后，通过解锁拉带2可以解锁靠背锁止机构1，实现靠背A的解锁，此时通过人力下压靠背A，可以将靠背A放平，如图2中的右图所示。

回到图1，坐垫B包括联动机构3和坐垫锁止机构4，其中，联动机构3限定坐垫B的翻转，坐垫锁止机构4例如通过锁钩将坐垫B锁定在初始状态，如图2中的左图所示。坐垫锁止机构4解锁时，可以实现坐垫B的解锁，此时在人力下抬起坐垫B，联动机构3旋转，实现坐垫B前翻功能，如图2中的中图所示。

如图3A所示，联动机构3为四连杆结构，其包括安装脚支架31和第一铰接支架32，其中，安装脚支架31固定安装在安装面C(参见图6A)上，第一铰接支架32的底端通过坐垫转轴B1可转动地铰接在安装脚支架31。在本实施例中，坐垫转轴B1由第一转轴螺栓限定，其穿过安装脚支架31和第一铰接支架32后通过衬套和螺母紧固。如图3B所示，第一铰接支架32是一个U字型的一体件，据此可以增加强度。应该理解，第一铰接支架32也可以是一个一字型的支架。

如图3A所示，联动机构3还包括第二铰接支架33，其通过支架转轴B2可转动地铰接在第一铰接支架32的顶端。在本实施例中，支架转轴B2由第二转轴螺栓限定，其穿过第一铰接支架32和第二铰接支架33后通过衬套和螺母紧固。

如图3A所示，联动机构3还包括联动支架34，其底端通过第一联动转轴B3可转动地铰接在安装脚支架31上，其顶端通过第二联动转轴B4可转动地铰接在第二铰接支架33上。在本实施例中，第一联动转轴B3由第一联动螺栓限定，第二联动转轴B4由第二联动螺栓限定，第一联动螺栓穿过联动支架34和安装脚支架31后通过衬套和螺母紧固，第二联动螺栓穿过联动支架34和第二铰接支架33后通过衬套和螺母紧固。

如图3B和图3C所示，与常规的四连杆结构不同，作为从动杆的联动支架34位于作为主动杆的第一铰接支架32的外侧，两者之间在Y向上具有间距L，从而保证联动过程中的间隙，防止摩擦异响等问题。另外，联动支架34需要增加翻边来保证强度，该间距L需要对应留出避让空间。在本实施例中，该间距L为10mm。应该理解，该间距的数值仅作为示例而非限制。

如图4所示，坐垫B还包括用于安装坐盆的基架5，其安装支撑在彼此间隔开的两个联动机构3上，以使得基架5随着联动机构3进行翻转。具体地，基架5固定安装在联动机构3的第二铰接支架33上。

如图5所示，坐垫B还包括同步杆6，其固定安装在彼此间隔开的两个联动机构3上，以使得两个联动机构3能够同步翻转。具体地，同步杆6固定安装在联动机构3的第一铰接支架32的安装孔321(参见图3A)上。在坐垫锁止机构4(参见图1)释放后，坐垫B会绕着坐垫转轴B1整体前翻，坐垫转轴B1翻转时同时带动支架转轴B2的翻转，此时联动支架34因连杆作用带着第二铰接支架33，绕着支架转轴B2翻转，增大靠背翻倒放平的空间。

如图6A所示，外力F推动坐垫后端，第一铰接支架32往前翻转，因联动支架34的连杆作用，导致第二铰接支架33也会发生一个前翻角度的变化，实现双转轴的联动。应该理解，在联动旋转过程中，第一铰接支架32和联动支架34在图6B的中图中示出为交叉，但是两者在空间上错位，其示出的是投影相交的位置。实际上，第一铰接支架32与联动支架34不在一个平面上。在本实施例中，如图3B和图3C所示，联动支架34位于第一铰接支架32的外侧，在旋转过程中不会发生干涉。在本实施例中，第一铰接支架32的长度大于联动支架34的长度，确保能够同时继续翻转，从而实现双转轴的联动。

根据本实用新型的前翻座椅结构，具有坐垫转轴B1和支架转轴B2的双铰链设计，通过新增的支架转轴B2使得坐垫B可以继续转动，可以在坐垫转轴B1的转轴中心偏低的状态下仍提供大翻转角度，为靠背A让出空间，适用于在前后座椅之间车身空间不足，且旋转中心位置偏低的情况，下翻靠背可以放平至0度，与车身行李箱共面，同时为用户提供更大的行李箱储物空间或休息区域。在本实施例中，如图2所示，安装面C与坐垫转轴B1的高度差D仅为32mm，在坐垫B打开101°后，靠背A可放平至0°。优选地，这里的高度差D在20mm以上即可。相对于单铰链方案所要求的高度差需要大于80mm的现有技术，本实用新型所需的车身安装空间明显更小，适用于例如电车等新型紧凑型车型中。

特别地，在缺乏联动支架34的情况下，第二铰接支架33的自由端较多，不易操作且不易入锁，本实用新型通过新增联动支架34来约束第二铰接支架33的自由度，使其在行驶过程中不会随意前后旋转，将坐垫转轴B1和支架转轴B2联动起来，使其运动轨迹唯一，便于坐垫回位时的锁止机构入锁。

如图7所示，根据本实用新型的另一个优选实施例的坐垫B还包括助力机构7，其辅助坐垫B前翻，以减少座椅翻转的操作力。在本实施例中，助力机构7包括板簧71，第一挂点72和第二挂点73，其中，第一挂点72固定安装在第一铰接支架32上，第二挂点73固定安装在第二铰接支架33上，板簧71的两端分别挂载在第一挂点72和第二挂点73上以提供辅助前翻的作用力。应该理解，这里的板簧71的设置仅作为示例而非限制，可以根据要求调整其他安装位置和其他助力机构。

如图8所示，根据本实用新型的又一个优选实施例的坐垫B还包括电动机构8，其电动驱动坐垫B前翻。在本实施例中，电动机构8包括电机81和丝杆82，其中，电机81通过丝杆82与联动机构3的第一铰接支架32连接，从而带动联动机构3实现双转轴的联动。

总之，根据本实用新型的前翻座椅结构，用于实现行李箱空间增大的问题，在座椅上布置双铰链结构可以解决车身空间狭小而无法实现坐垫前翻、靠背放平0度的问题，特别是在座椅上布置四连杆联动机构解决坐垫前翻后的保持问题和回位时的落锁问题。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (16)

1.一种前翻座椅结构，其特征在于，该前翻座椅结构包括靠背和坐垫，其中，靠背通过靠背转轴可翻转地安装在安装面上，坐垫具有联动机构，联动机构包括第一铰接支架和第二铰接支架，其中，第一铰接支架通过坐垫转轴可转动地铰接在安装面上，第二铰接支架通过支架转轴可转动地铰接在第一铰接支架上以增大靠背翻倒放平的空间。

2.根据权利要求1所述的前翻座椅结构，其特征在于，联动机构还包括联动支架，其通过第一联动转轴可转动地铰接在安装面上，并通过第二联动转轴可转动地铰接在第二铰接支架上。

3.根据权利要求1所述的前翻座椅结构，其特征在于，联动机构还包括固定安装在安装面上的安装脚支架，第一铰接支架通过坐垫转轴可转动地铰接在安装脚支架上。

4.根据权利要求3所述的前翻座椅结构，其特征在于，联动机构还包括联动支架，其通过第一联动转轴可转动地铰接在安装脚支架上，并通过第二联动转轴可转动地铰接在第二铰接支架上。

5.根据权利要求2或4所述的前翻座椅结构，其特征在于，在坐垫绕着坐垫转轴整体前翻时，坐垫转轴翻转时同时带动支架转轴的翻转，联动支架带着第二铰接支架绕着支架转轴翻转。

6.根据权利要求5所述的前翻座椅结构，其特征在于，联动支架与第一铰接支架在空间上错位。

7.根据权利要求6所述的前翻座椅结构，其特征在于，联动支架位于第一铰接支架的外侧。

8.根据权利要求5所述的前翻座椅结构，其特征在于，第一铰接支架的长度大于联动支架的长度。

9.根据权利要求1所述的前翻座椅结构，其特征在于，安装面与坐垫转轴的高度差介于20-80mm之间。

10.根据权利要求1所述的前翻座椅结构，其特征在于，坐垫还包括辅助坐垫前翻的助力机构，以减少座椅翻转的操作力。

11.根据权利要求10所述的前翻座椅结构，其特征在于，助力机构为板簧，板簧的两端分别挂载在第一挂点和第二挂点上以提供辅助前翻的作用力。

12.根据权利要求1所述的前翻座椅结构，其特征在于，坐垫还包括电动驱动坐垫前翻的电动机构。

13.根据权利要求1所述的前翻座椅结构，其特征在于，坐垫还包括用于安装坐盆的基架，其安装支撑在彼此间隔开的两个联动机构的第二铰接支架上，以使得基架随着联动机构进行翻转。

14.根据权利要求13所述的前翻座椅结构，其特征在于，坐垫还包括同步杆，其固定安装在彼此间隔开的两个联动机构的第一铰接支架上，以使得两个联动机构能够同步翻转。

15.根据权利要求1所述的前翻座椅结构，其特征在于，坐垫还包括坐垫锁止机构，其中，坐垫锁止机构将坐垫锁定在初始状态，坐垫锁止机构解锁实现坐垫的解锁。

16.根据权利要求1所述的前翻座椅结构，其特征在于，靠背包括靠背锁止机构和解锁拉带，其中，靠背锁止机构将靠背锁定在初始状态，通过解锁拉带解锁靠背锁止机构实现靠背的解锁。