KR19980021826U

KR19980021826U - 자동차 시트 등받이 폴딩(folding)장치

Info

Publication number: KR19980021826U
Application number: KR2019960035142U
Authority: KR
Inventors: 홍윤표
Original assignee: 이관기; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1996-10-21
Filing date: 1996-10-21
Publication date: 1998-07-15

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야

폴딩부의 구성을 상, 하부 암으로 구분하여 한 번의 레버 동작으로 리클라이닝 및 폴딩이 이루어지도록 하는 자동차용 시트용등받이 폴딩장치.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

자동차시트용 폴딩장치에 기존의 암부분을 상,하부 암으로 구분하고, 로크 암의 로크 핀이 삽입 및 분리되도록 상,하부 암에 동일형상의 로크 홈을 형성하여 자동차시트용 폴딩당치의 작동이 용이하도록된 구성된 구조이다.

3. 고안의 해결방법의 요지

로크 장치는 로크 암의 하단은 본체와 리벳으로 연결하고, 상단에는 로크 핀을 설치하다. 그리고, 상부 암과 하부 암에는 로크 핀을 수용하는 동일한 형상의 로크 홈을 형성하여 상부 암이 폴딩 혹은 리클라이닝할 때 로크 핀이 분리 및 삽입되면서 상부 암을 제어하게한 자동차 시트용 등받이 폴딩장치.

4. 고안의 중요한 용도

자동차시트용 폴딩장치의 구성 및 조립공정이 간단하여 원가절감 및 생산성의 향상을 꾀하고, 또한 장치의 작업성이 간단하여 잠김 상태 불량의 요인이 사라져 소비자들의 만족도를 증대시키는 데 있다.

Description

자동차 시트 등받이 폴딩(FOLDING)장치

본 고안은 자동차시트용 등받이 폴딩장치로서 더욱 상세히는 등받이와 연결되는 암의 구조를 상,하부로 분리하고, 여기에 로크 암을 이용하여 자동차시트용 등받이의 리클라이닝과 폴딩을 간편하게 작동시키고자 한다.

종래의 자동차시트용 등받이 폴딩(FOLDING)장치는 부품수가 많고 구조가 복잡하여 생상단가 및 공정수의 증가로 인하여 생산성의 저하를 초래하였다.

또한, 장치가 단독의 어셈블리(ASSEMBLY)가 아니고 시트등받이가 함께 조립된 상태에서만 폴딩기능확인이 가능하므로 등받이 조립전에 작동상태 검사가 불가능하여 불량발생의 소지가 많이 있었다.

상기와 같은 문제점들을 가지고 있는 종래의 기술에 대하여 보다 상세히 알아보기로 하면 다음과 같다.

상기 자동차 시트용 등받이 폴딩장치의 구성은 크게 리클라이닝(RECLINING)부와 폴딩(Folding)부로 구성되어 있다.

제1도에서와 같이 하부의 리클라이닝부는 일반 자동차의 리클라이닝부와 동일한 구조로 되어 있다. 암(10)의 상부홀(11) 저면에 부시(12)가 용접되고 이 부시(12)에 등받이(1)와 암(10)을 고정시키는 축(13)을 삽입하고 볼트(14)로 고정을 시킨다.

상기와 같이 암(10)의 상부와 등받이(1)를 연결하여 등받이 폴딩힌지(2)를 구성한다.

또한 등받이(1)의 리클라이닝시 등받이(1)와 암(10)을 결속시켜주는 잠금장치(3)는 암(10)의 중앙부위에 로크(31)의 가운데 부분에 리벳(36)으로 힌지처리한 후 로크(31)의 끝단을 로드(32)의 윗부분에 연결시켜 암(10)이 폴딩시 로크(31)가 로드(32)에 형성된 장공(33)을 따라 운동하도록 하고, 로크(31)와 로드(32)에 암(10)과 연결된 스프링(34)을 설치하여 리클라이닝상태로 돌아올 경우 로크(31)를 원상회복시키는 역할을 한다. 그리고 로드(32)의 아래부분은 본체(8)에 연결하여 로크(31)가 운동을 할 때 함께 회동하는 것을 방지한다.

상기와 같이 구성된 잠금장치(3)는 등받이(1)의 측면과 암(10)에 고정된 로크핀(35)에 로크(31)가 걸리게 되어 리클라이닝시에는 등받이(1)와 암(10)을 결속시키고, 등받이(1)가 폴딩시에는 등받이(1)의 측면과 암(10)에 고정된 로크핀(35)으로부터 로크(31)가 분리가 되어 폴딩이 이루어지게 된다.

이상과 같이 구성된 자동차시트용 등받이 폴딩장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

시트의 작동시작위치는 등받이(1)와 폴딩장치 (가)가 180°를 이루는 상태를 기준으로 설명을 한다.

자동차시트용 등받이 폴딩장치(가)의 레버(20)를 위로들면 암(10)이 후방에서 시계반대방향으로 회전하는데, 리클라이닝구간에서는 로크핀(35)이 잠금장치(3)에 잠긴상태로 암(10)과 등받이(1)가 일체로 움직이고, 암(10)이 잠금해제구간에 들어가면서 로드(32)가 로크(31)의 후단을 잡아당겨 로크(31)가 리벳으로 힌지처리된 부분을 중심으로 로드(32)에 형성된 장공(33)을 따라 회전을 하고, 이에 따라 로크(31)가 로크핀(35)으로부터 분리되어 잠금상태가 풀리게 된다.

또한, 암(10)은 잠금해제구간끝까지 회전하여 멈추고, 시트의 등받이(1)는 상기의 폴딩힌지축(13)을 중심으로 폴딩을 하게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 구조가 복잡하고 조립시 공정수가 많게 되고, 이에 따라 불량율이 높아지게 되어 생산성의 저하는 물론 소비자들의 불만도 커지게 되어 기업신뢰도에도 큰 영향을 미치는 원인이 되어 왔다.

이에 본 고안에서는 등받이의 측면과 암의 저면과 연결하여 작동하는 잠금장치와 로드등 부품들을 개선하여 구조의 단순함과 조립시 공정수의 감소로 인해 조립의 편리성과 불량율의 저하로 인한 제품의 고급화를 이루고자 하는 것이다.

제1도는 종래기술의 일실시예를 도시한 정면도.

제2도는 본 고안이 적용된 기술의 정면도.

제3도는 본 고안의 사용상태도.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊

1;등받이

40;하부 암

41;상부 암

51;로크 암

52;로크 핀

53;로크 홈

본 고안의 구성 및 작용에 대하여 이하 첨부되는 도면과 함께 살펴보면 다음과 같다.

제2도는 본 고안이 적용된 기술의 정면도, 제3도는 본 고안의 사용상태도로서 함께 설명을 한다.

본 고안의 장치중 하부에 위치한 리클라이닝은 종래의 기술과 동일한 구조를 가지나, 상부 폴딩부중 하부 암(40)은 하부 리클라이닝부와 힌지연결되어 있고, 다시 하부 암(40)에는 상부 암(41)이 리벳팅되고, 그 리벳(42)이 힌지 역할을 하는 폴딩 힌지부(4)를 구성한다.

상기의 로크 장치(5)는 로크 암(51)의 하단은 본체(60)와 리벳(61)으로 연결하고, 상단에는 로크 핀(52)을 설치한다. 그리고, 상부 암(41)과 하부 암(40)에는 로크 핀(52)을 수용하는 동일한 형상의 로크 홈(53)을 형성하여 상부 암(41)이 폴딩 혹은 리클라이닝할 때 로크 핀(52)이 분리 및 삽입되면서 상부 암(41)을 제어하게 된다. 또한, 리클라이닝구간에서 로크 암(51)이 자연분리되는 것을 방지하기 위해 로크 암(51)의 중앙부와 본체(60)사이에 리턴스프링(54)이 설치되어 있다.

이상과 같이 구성된 상부 암에 폴딩시 상부 암의 과다한 접힘을 방지하기 위해 2개의 핀을 설치하여 회전반경을 제한한다.

먼저, 2개의 핀(70,71)가운데 전방에 위치한 핀(70)은 상부 암(41)이 폴딩될 때 하부 암(40)의 측면에 닿아 최대폴딩각을 제한하여, 상부 암(41)이 파손되는 것을 방지한다. 그리고, 후방의 핀(71)은 상부 암(41)이 폴딩상태에서 다시 리클라이닝상태로 원복될 때 하부 암(40)의 로크 홈(53)과 상부 암(41)의 로크 홈(53)의 위치를 일치시켜 로크 암(51)의 로크 핀(52)이 정확하게 로크 홈(53)에 삽입될 수 있도록 각도를 제어한다.

한편, 상기 상부 암(41)이 폴딩시 로크 암(51)에 연결된 로크 핀(52)이 상,하부 암(41,40)에 형성된 로크 홈(53)으로 부터 이탈할 수 있도록 플레이트(PLATE) 홀더(8)에 일체로 형성된 스톱퍼(STOPPER;81)가 리클라이닝구간이 끝나는 시점에 설치되어 로크 암(51)이 시계반대방향으로 회전할 때 회전각을 제한하여 로크 암(51)이 상,하부 암(41,40)에 형성된 로크 홈(53)으로 부터 분리되도록 구성되어진다.

상기와 같이 구성된 자동차 시트용 등받이 폴딩장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

자동차 시트용 등받이 폴딩(FOLDING)장치(가)의 레버(9)를 위로 들어올리면 하부 암(40)에 리벳으로 힌지된 상부 암(41)이 로크 암(51)에 의해 고정된 채 폴딩장치(가)가 리클라이닝구간(A)을 지나 로크해제구간(B)에 들어오는 순간 플레이트 홀더(8)에 일체로 설치된 스톱퍼(81)에 의해 로크 암(51)의 회전은 멈추게 되고, 상,하부 암(41,40)은 로크해제구간(B)끝까지 회전하여 멈추게 된다.

상기와 같이 로크 암(51)이 스톱퍼(81)에 의해 회전을 멈춘상태에서 상,하부 암(41,40)은 로크해제구간(B)끝까지 회전하므로 로크 암(51)은 상,하부 암(41,40)에 형성된 로크 홈(53)으로부터 분리가 되고, 이때 상부 암(41)에 고정된 등받이(1)는 관성에 의해 연속적으로 폴딩이 이루어지게 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 장치의 구성 및 조립공정이 간단하여 원가 절감 및 생산성향상이 가능하다. 또한 장치의 작동성이 간단하여 잠김불량의 작동불량상태를 해소하여 소비자의 만족도를 향상시킴은 물론 회사의 신뢰도 향상에도 크게 기여하는 효가가 있다.

Claims

리클라이닝(RECLINING)부와 폴딩(FOLDING)부로 구성되어 자동차시트의 등받이를 조절하는 통상의 자동차시트용 폴딩장치에 있어서;

하부의 리클라이닝장치와 함께 구성된 장치로 상,하부 암(40)에는 로크 핀(52)을 수용하는 동일한 형상의 로크 홈(53)을 형성하여 상부 암(41)이 폴딩 혹은 리클라이닝할 때 로크 핀(52)이 분리 및 삽입되면서 상부 암(41)을 제어하고, 로크 암의 로크 핀이 로크 홈(53)으로부터 이탈할 수 있도록 플레이트(PLATE) 홀더(8)에 일체로 형성된 스톱퍼(STOPPER;81)가 리클라이닝구간(A)이 끝나는 시점에 설치되어 로크 암(51)이 시계반대방향으로 회전할 때 회전각을 제한하여 로크 암(51)이 상,하부 암(41,40)에 형성된 로크 홈(53)으로 부터 분리되도록 하여 레버의 1회 조작으로 리클라이닝과 폴딩이 가능하도록 구성되어진 것을 특징으로 하는 자동차시트용 등받이 폴딩장치.