CN111307010A - 一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，包括底座、固定座、安装座和平衡轴本体，所述安装座的顶部活动连接有固定杆，所述安装座的顶部开设有与固定杆相适配的安装槽，所述安装座的顶部且位于安装槽的顶部固定连接有套筒，且套筒的两侧均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近套筒的一端贯穿套筒并延伸至套筒的内部，本发明涉及平衡轴弯曲度检测技术领域。该汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，通过安装座的顶部开设有与固定杆相适配的安装槽，通过千分表对平衡轴的弯曲度进行检测，提高了检测的准确度，使得检测的效率更高，降低了经济成本，同时便于对千分表进行定位与拆卸，检测时提高了千分表的稳定性。

Description

一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装

技术领域

本发明涉及平衡轴弯曲度检测技术领域，具体为一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装。

背景技术

平衡轴技术是汽车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减汽车的整车振动，提高驾驶的舒适性，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动，平衡轴就是用来平衡和减少发动机的振动，从而实现降低发动机噪音、延长使用寿命、提升驾乘者舒适性的目的，不过，并不是所有发动机都需要平衡轴，像“V”型和水平对置发动机，这些振动平衡性已经很好的引擎就没有必要设计平衡轴，发动机采用的平衡轴方式有两种：双平衡轴和单平衡轴，两种方式在工作原理上是相同的，但具体结构有不同。

在汽车发动机平衡轴的生产制造过程中，需要对汽车发动机平衡轴进行弯曲度的检测，保证其出厂质量，现有的弯曲度检测一般通过人工使用量尺进行测量，检测的精确度降低，容易产生较大的误差，不能保证产品的质量，且检测的工作效率较低。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，解决了人工使用量尺进行测量，检测的精确度降低，容易产生较大的误差，不能保证产品的质量，且检测工作效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，包括底座、固定座、安装座和平衡轴本体，所述安装座的顶部活动连接有固定杆，所述安装座的顶部开设有与固定杆相适配的安装槽，所述安装座的顶部且位于安装槽的顶部固定连接有套筒，且套筒的两侧均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近套筒的一端贯穿套筒并延伸至套筒的内部，所述螺纹杆延伸至套筒内部的一端通过转动块转动连接有与固定杆相适配的夹板，所述螺纹杆远离套筒的一端固定连接有手柄，所述螺纹杆的表面且位于套筒的一侧螺纹连接有螺母，所述固定杆远离安装座的一端固定连接有千分表，且千分表远离固定杆的一侧固定连接有测量杆，所述测量杆远离千分表的一端固定连接有测量头。

优选的，所述固定座的顶部固定连接有支撑座，所述固定座顶部正面的两侧均通过螺栓螺纹连接有支撑板，且支撑板远离固定座的一侧固定连接有第一弧形板。

优选的，所述螺栓靠近支撑板的一端依次贯穿支撑板和固定座并延伸至固定座的内部，所述支撑板的底部固定连接有安装杆，且安装杆远离支撑板的一端与固定座的顶部活动连接。

优选的，所述固定座顶部背面的两侧均活动连接有L型板，且L型板远离固定座顶部的一侧固定连接有与第一弧形板相适配的第二弧形板，所述L型板靠近固定座的一侧贯穿固定座并延伸至固定座的内部。

优选的，所述固定座的内部开设有活动槽，且活动槽内壁的底部通过滑轨滑动连接有滑块，所述L型板延伸至固定座内部的一侧与滑块的顶部固定连接，所述活动槽内壁的顶部固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆输出轴的一端与L型板的一侧固定连接。

优选的，所述支撑座的顶部与平衡轴本体的底部活动连接，所述测量头远离测量杆的一侧与平衡轴本体的底部活动连接。

优选的，所述安装座底部的四角均固定连接有活动块，且活动块远离安装座的一侧通过滑轨与底座的顶部滑动连接，所述安装座左侧的底部固定连接有安装板。

优选的，所述安装板的顶部螺纹连接有螺丝，所述螺丝靠近安装板的一端依次贯穿安装板和底座并延伸至底座的内部。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，通过安装座的顶部活动连接有固定杆，安装座的顶部开设有与固定杆相适配的安装槽，安装座的顶部且位于安装槽的顶部固定连接有套筒，且套筒的两侧均螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆靠近套筒的一端贯穿套筒并延伸至套筒的内部，螺纹杆延伸至套筒内部的一端通过转动块转动连接有与固定杆相适配的夹板，螺纹杆远离套筒的一端固定连接有手柄，螺纹杆的表面且位于套筒的一侧螺纹连接有螺母，固定杆远离安装座的一端固定连接有千分表，且千分表远离固定杆的一侧固定连接有测量杆，测量杆远离千分表的一端固定连接有测量头，通过千分表对平衡轴的弯曲度进行检测，提高了检测的准确度，使得检测的效率更高，降低了经济成本，同时便于对千分表进行定位与拆卸，检测时提高了千分表的稳定性。

(2)、该汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，通过固定座的顶部固定连接有支撑座，固定座顶部正面的两侧均通过螺栓螺纹连接有支撑板，且支撑板远离固定座的一侧固定连接有第一弧形板，固定座顶部背面的两侧均活动连接有L型板，且L型板远离固定座顶部的一侧固定连接有与第一弧形板相适配的第二弧形板，L型板靠近固定座的一侧贯穿固定座并延伸至固定座的内部，固定座的内部开设有活动槽，且活动槽内壁的底部通过滑轨滑动连接有滑块，L型板延伸至固定座内部的一侧与滑块的顶部固定连接，活动槽内壁的顶部固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆输出轴的一端与L型板的一侧固定连接，检测时便于对平衡轴进行固定，提高了检测时的稳定性，使得检测结果更加精确，操作简单，使用更加方便。

(3)、该汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，通过安装座底部的四角均固定连接有活动块，且活动块远离安装座的一侧通过滑轨与底座的顶部滑动连接，安装座左侧的底部固定连接有安装板，安装板的顶部螺纹连接有螺丝，螺丝靠近安装板的一端依次贯穿安装板和底座并延伸至底座的内部，便于根据平衡轴的长短对千分表的检测位置进行调节，使用更加方便，适用范围更广。

附图说明

图1为本发明结构的立体图；

图2为本发明安装座与套筒结构的剖视图；

图3为本发明图2中A处的局部放大图；

图4为本发明固定座内部结构的侧视图；

图5为本发明底座结构的剖视图。

图中，1底座、2固定座、3安装座、4平衡轴本体、5固定杆、6安装槽、7套筒、8螺纹杆、9夹板、10手柄、11螺母、12千分表、13测量杆、14测量头、15支撑座、16螺栓、17支撑板、18第一弧形板、19安装杆、20L型板、21第二弧形板、22活动槽、23滑块、24电动伸缩杆、25活动块、26安装板、27螺丝。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，包括底座1、固定座2、安装座3和平衡轴本体4，安装座3底部的四角均固定连接有活动块25，且活动块25远离安装座3的一侧通过滑轨与底座1的顶部滑动连接，安装座3左侧的底部固定连接有安装板26，安装板26的顶部螺纹连接有螺丝27，通过螺丝27的设置，便于对安装座3进行固定与拆卸，便于对安装座3进行水平移动，螺丝27靠近安装板26的一端依次贯穿安装板26和底座1并延伸至底座1的内部，固定座2的内部开设有活动槽22，且活动槽22内壁的底部通过滑轨滑动连接有滑块23，L型板20延伸至固定座2内部的一侧与滑块23的顶部固定连接，活动槽22内壁的顶部固定连接有电动伸缩杆24，电动伸缩杆24通过外部控制机构进行控制，且电动伸缩杆24输出轴的一端与L型板20的一侧固定连接，固定座2顶部背面的两侧均活动连接有L型板20，且L型板20远离固定座2顶部的一侧固定连接有与第一弧形板18相适配的第二弧形板21，第一弧形板18和第二弧形板21均与平衡轴本体4相适配，L型板20靠近固定座2的一侧贯穿固定座2并延伸至固定座2的内部，固定座2的顶部固定连接有支撑座15，支撑座15顶部开设有与平衡轴本体4相适配的放置槽，支撑座15的顶部与平衡轴本体4的底部活动连接，测量头14远离测量杆13的一侧与平衡轴本体4的底部活动连接，固定座2顶部正面的两侧均通过螺栓16螺纹连接有支撑板17，螺栓16靠近支撑板17的一端依次贯穿支撑板17和固定座2并延伸至固定座2的内部，支撑板17的底部固定连接有安装杆19，安装杆19的设置，对支撑板17起到支撑稳固的作用，且安装杆19远离支撑板17的一端与固定座2的顶部活动连接，且支撑板17远离固定座2的一侧固定连接有第一弧形板18，安装座3的顶部活动连接有固定杆5，通过固定杆5的设置，便于对千分表12进行安装，安装座3的顶部开设有与固定杆5相适配的安装槽6，安装座3的顶部且位于安装槽6的顶部固定连接有套筒7，且套筒7的两侧均螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8靠近套筒7的一端贯穿套筒7并延伸至套筒7的内部，螺纹杆8延伸至套筒7内部的一端通过转动块转动连接有与固定杆5相适配的夹板9，螺纹杆8远离套筒7的一端固定连接有手柄10，手柄10的设置，便于对螺纹杆8进行操控，螺纹杆8的表面且位于套筒7的一侧螺纹连接有螺母11，把螺母11旋转至螺纹杆8与套筒7连接处进行紧固，使得螺纹杆8不易松动，固定杆5远离安装座3的一端固定连接有千分表12，且千分表12远离固定杆5的一侧固定连接有测量杆13，测量杆13远离千分表12的一端固定连接有测量头14。

使用时，把平衡轴本体4放置在支撑座15上，平衡轴本体4的一侧与第一弧形板18相接触，启动电动伸缩杆24，带动L型板20通过滑块23在滑轨上向第一弧形板18靠近，L型板20靠近第一弧形板18的同时，带动第二弧形板21靠近平衡轴本体4，通过第一弧形板18和第二弧形板21对平衡轴本体4进行固定，第一弧形板18通过螺栓16固定在固定座2上，千分表12通过底部的固定杆5进入套筒7内部，从而使得固定杆5进入安装座3上的安装槽6中，然后握住手柄10，转动螺纹杆8，螺纹杆8向套筒7内部移动，带动夹板9靠近固定杆5，对固定杆5进行固定，然后把螺母11旋转至螺纹杆8与套筒7连接处进行紧固，使得螺纹杆8不易松动，测量杆13上的测量头14与平衡轴本体4底部相接触，然后记录千分表12的读数，然后启动电动伸缩杆24，带动第二弧形板21远离平衡轴本体4，再将平衡轴本体4按照水平方向翻转180°，再次通过第二弧形板21将平衡轴本体4固定，记录现在千分表12的读数，将千分表12的读数和开始记录的千分表12读数进行比较，这两次千分表12读数的差值，就是平衡轴本体4的弯曲度值，对千分表12的位置进行水平调节时，把螺丝27拧出底座1和安装板26，然后把安装座3通过底部的活动块25在滑轨上向固定座2方向靠近或向固定座2反方向移动，移动完成后，再次通过螺丝27把安装板26固定在底座1上即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，包括底座(1)、固定座(2)、安装座(3)和平衡轴本体(4)，所述安装座(3)的顶部活动连接有固定杆(5)，其特征在于：所述安装座(3)的顶部开设有与固定杆(5)相适配的安装槽(6)，所述安装座(3)的顶部且位于安装槽(6)的顶部固定连接有套筒(7)，且套筒(7)的两侧均螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)靠近套筒(7)的一端贯穿套筒(7)并延伸至套筒(7)的内部，所述螺纹杆(8)延伸至套筒(7)内部的一端通过转动块转动连接有与固定杆(5)相适配的夹板(9)，所述螺纹杆(8)远离套筒(7)的一端固定连接有手柄(10)，所述螺纹杆(8)的表面且位于套筒(7)的一侧螺纹连接有螺母(11)，所述固定杆(5)远离安装座(3)的一端固定连接有千分表(12)，且千分表(12)远离固定杆(5)的一侧固定连接有测量杆(13)，所述测量杆(13)远离千分表(12)的一端固定连接有测量头(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，其特征在于：所述固定座(2)的顶部固定连接有支撑座(15)，所述固定座(2)顶部正面的两侧均通过螺栓(16)螺纹连接有支撑板(17)，且支撑板(17)远离固定座(2)的一侧固定连接有第一弧形板(18)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，其特征在于：所述螺栓(16)靠近支撑板(17)的一端依次贯穿支撑板(17)和固定座(2)并延伸至固定座(2)的内部，所述支撑板(17)的底部固定连接有安装杆(19)，且安装杆(19)远离支撑板(17)的一端与固定座(2)的顶部活动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，其特征在于：所述固定座(2)顶部背面的两侧均活动连接有L型板(20)，且L型板(20)远离固定座(2)顶部的一侧固定连接有与第一弧形板(18)相适配的第二弧形板(21)，所述L型板(20)靠近固定座(2)的一侧贯穿固定座(2)并延伸至固定座(2)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，其特征在于：所述固定座(2)的内部开设有活动槽(22)，且活动槽(22)内壁的底部通过滑轨滑动连接有滑块(23)，所述L型板(20)延伸至固定座(2)内部的一侧与滑块(23)的顶部固定连接，所述活动槽(22)内壁的顶部固定连接有电动伸缩杆(24)，且电动伸缩杆(24)输出轴的一端与L型板(20)的一侧固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，其特征在于：所述支撑座(15)的顶部与平衡轴本体(4)的底部活动连接，所述测量头(14)远离测量杆(13)的一侧与平衡轴本体(4)的底部活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，其特征在于：所述安装座(3)底部的四角均固定连接有活动块(25)，且活动块(25)远离安装座(3)的一侧通过滑轨与底座(1)的顶部滑动连接，所述安装座(3)左侧的底部固定连接有安装板(26)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，其特征在于：所述安装板(26)的顶部螺纹连接有螺丝(27)，所述螺丝(27)靠近安装板(26)的一端依次贯穿安装板(26)和底座(1)并延伸至底座(1)的内部。

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