CN216501649U - 用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，其包括旋转驱动机构、支撑架、百分表和校直施力机构，所述支撑架上用于放置丝杠，所述旋转驱动机构连接于所述丝杠的一端并用于驱动所述丝杠在所述支撑架上旋转，所述百分表抵靠接触于所述丝杠并用于用于测量所述丝杠的外表面，所述校直施力机构抵靠于所述丝杠并对所述丝杠施加合适的作用力以校直所述丝杠。本实用新型的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，通过百分表来检测丝杠的直线度，通过校直施力机构将对丝杠施加合适的作用力来用于校直丝杠，从而可以将直线度不良的丝杠进行校直，提高和改善丝杠的直线度；同时，减少浪费，降低成本。

Description

用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置。

背景技术

随着汽车电动化的不断深化，汽车出现了诸多的使用直线驱动执行器的功能，比如电动座椅的各方向调节，汽车电动尾门等。在这些执行器之中几乎都使用冷轧工艺加工的丝杠，其中不少细长比的丝杠；但是存在直线度较差的问题，直线度较差，直接影响了运行过程中的噪音，及运行的平稳性。此时细长丝杠直线度的校直装置就显得极为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，其包括旋转驱动机构、支撑架、百分表和校直施力机构，所述支撑架上用于放置丝杠，所述旋转驱动机构连接于所述丝杠的一端并用于驱动所述丝杠在所述支撑架上旋转，所述百分表抵靠接触于所述丝杠并用于用于测量所述丝杠的外表面，所述校直施力机构抵靠于所述丝杠并对所述丝杠施加合适的作用力以校直所述丝杠。

进一步地，所述用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置还包括安装设备，所述百分表和所述校直施力机构均可拆卸地连接于所述安装设备上。

进一步地，所述旋转驱动机构包括旋转部件和联轴器，所述联轴器的一端连接于所述旋转部件的输出端，所述联轴器的另一端可拆卸地连接于所述丝杠。

进一步地，所述旋转部件为带有位置传感器的电机。

进一步地，所述支撑架包括两个仿形支架，两个所述仿形支架的底部均用于固定在安装面上，所述丝杠的两端分别可转动地连接于两个所述仿形支架。

进一步地，所述仿形支架与所述丝杠的接触表面具有特氟龙涂层。

进一步地，所述校直施力机构为带力矩检测功能的直线电缸。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，通过百分表来检测丝杠的直线度，通过校直施力机构将对丝杠施加合适的作用力来用于校直丝杠，从而可以将直线度不良的丝杠进行校直，提高和改善丝杠的直线度；同时，减少浪费，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置在安装百分表时的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置在安装校直施力机构时的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置的部分结构示意图。

附图标记说明：

旋转驱动机构1

旋转部件11

联轴器12

支撑架2

仿形支架21

百分表3

校直施力机构4

丝杠10

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。

如图1、图2和图3所示，本实施例公开了一种用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，该用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置包括旋转驱动机构1、支撑架2、百分表3和校直施力机构4，支撑架2上用于放置丝杠10，旋转驱动机构1连接于丝杠10的一端并用于驱动丝杠10在支撑架2上旋转，百分表3抵靠接触于丝杠10并用于用于测量丝杠10的外表面，校直施力机构4抵靠于丝杠10并对丝杠10施加合适的作用力以校直丝杠10。

通过百分表3来检测丝杠10的直线度，针对丝杠10中直线度不良的位置通过校直施力机构4来进行校直，校直施力机构4将对丝杠10施加合适的作用力来用于校直丝杠10，从而可以将直线度不良的丝杠10进行校直，提高和改善丝杠10的直线度；同时，减少浪费，降低成本。其中，校直施力机构4为带力矩检测功能的直线电缸。

旋转驱动机构1包括旋转部件11和联轴器12，联轴器12的一端连接于旋转部件11的输出端，联轴器12的另一端可拆卸地连接于丝杠10。通过联轴器12与丝杠10之间采用可拆卸连接方式，安装拆卸非常方便，提高检测效率，且稳定性高。

支撑架2包括两个仿形支架21，两个仿形支架21的底部均用于固定在安装面上，丝杠10的两端分别可转动地连接于两个仿形支架21。通过两个仿形支架21用于支撑丝杠10的两端，实现对丝杠10的有效支撑，大大提高了用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置的稳定性。优选地，仿形支架21的顶部设计与丝杠10外圆相匹配。

其中，仿形支架21与丝杠10的接触表面具有特氟龙涂层。从而有效降低摩檫力，提高了用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置的精度。当然，仿形支架21与丝杠10的接触表面也可以设置有轴承，从而大大降低摩擦力的效果。

在本实施例中，用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置还包括安装设备(图中未示出)，百分表3和校直施力机构4均可拆卸地连接于安装设备上。用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置在使用时，先将百分表3安装设置在安装设备上，从而对丝杠10的直线度进行测量；针对直线度不良的位置；在将百分表3拆卸下来之后将校直施力机构4安装设置在安装设备上，校直施力机构4将对丝杠10施加合适的作用力来用于校直丝杠10。

本实施例的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置在使用时包括如下步骤：

步骤1，现将待校直的丝杠10放置与支撑架2之上，是丝杠10一端与旋转驱动机构1的联轴器12连接，可以保证旋转驱动机构1与丝杠10同步转动。

步骤2，带有位置传感器的电机转动，同步记录百分表3的数据；使旋转驱动机构1带动丝杠10旋转360°，记录下百分表3度数最大值时的电机角度A。

步骤3，将旋转驱动机构1带动丝杠10转动再次旋转直角度A，再同一位置将安装设备上的百分表3更换为校直施力机构4，依据百分表3度数，带力矩检测功能的直线电缸对丝杠10施加合适的力，校直丝杠10。

步骤4，完成步骤3后，再将百分表3更换回来至安装设备上，重复上述步骤2，如果记录最大数据满足要求，则进入步骤5，如果不满足，则重复进入上述步骤3；

步骤5，打开联轴器12的夹持，将校直完成的丝杠10取下，从而完成丝杠10的校直。

其中，旋转部件11为带有位置传感器的电机。该电机具备高精度编码器，可以记录和控制旋转的角度，当电机带动丝杠10旋转360度，同步记录下每一转角所对应的百分表3度数；且该百分表3度数的采样频率满足样本数量要求。

通过处理器比对，百分表3度数，可以获取百分表3最高值对应的角度A。将百分表3拆卸更换带力矩检测功能的直线电缸，使直线电缸的压头与百分表3的测头接触在丝杠10的同一位置，旋转电机角度至A，然后使用带力矩传感器的直线电缸，依据百分表3度数，施加相应压力。完成校直动作。之后再次检测丝杠，百分表3度数满足要求，则完成整个校直流程，如果仍然不满足，则继续上述步骤3；直至合格。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，其特征在于，其包括旋转驱动机构、支撑架、百分表和校直施力机构，所述支撑架上用于放置丝杠，所述旋转驱动机构连接于所述丝杠的一端并用于驱动所述丝杠在所述支撑架上旋转，所述百分表抵靠接触于所述丝杠并用于用于测量所述丝杠的外表面，所述校直施力机构抵靠于所述丝杠并对所述丝杠施加合适的作用力以校直所述丝杠。

2.如权利要求1所述的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，其特征在于，所述用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置还包括安装设备，所述百分表和所述校直施力机构均可拆卸地连接于所述安装设备上。

3.如权利要求1所述的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，其特征在于，所述旋转驱动机构包括旋转部件和联轴器，所述联轴器的一端连接于所述旋转部件的输出端，所述联轴器的另一端可拆卸地连接于所述丝杠。

4.如权利要求3所述的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，其特征在于，所述旋转部件为带有位置传感器的电机。

5.如权利要求1所述的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，其特征在于，所述支撑架包括两个仿形支架，两个所述仿形支架的底部均用于固定在安装面上，所述丝杠的两端分别可转动地连接于两个所述仿形支架。

6.如权利要求5所述的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，其特征在于，所述仿形支架与所述丝杠的接触表面具有特氟龙涂层。

7.如权利要求1所述的用于汽车执行器细长丝杠直线度的校直装置，其特征在于，所述校直施力机构为带力矩检测功能的直线电缸。

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