CN111301233A - 一种汽车用豪华座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车用豪华座椅，包括：底框骨架和电动滑轨，电动滑轨连接电源，电动滑轨设置在底框骨架顶端上，电动滑轨上匹配设有座框骨架；座框骨架一端活动连接靠背骨架，另一端活动连接腿托骨架；设置靠背骨架的所述底框骨架一端上与靠背骨架间还设有摆杆组件。本发明省去靠背骨架的调角器，使结构简单，成本更低。由于电动滑轨带动座框骨架向前移动，座框骨架又连接靠背骨架，电动滑轨前移的第一段行程靠背骨架不会往后倾倒，第二段行程才开始倾倒，对后部占用的空间更小，减少座椅靠背骨架调节对后部的占用，提高后部乘客的舒适性。将腿托骨架和靠背骨架连接在一起，提高座椅的整体性，大大提高座椅整体的美观性。

Description

一种汽车用豪华座椅
技术领域
本发明涉及一种座椅，尤其是涉及汽车用豪华座椅。
背景技术
随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，尤其在汽车配件方面，人们更加注重细节的设计。汽车座椅就是汽车配件中的一种，目前，汽车座椅倾斜角度的调节是通过靠背的调角器实现的，但是设置调角器的座椅结构相对复杂，成本相对较高，且通过调角器实现座椅倾斜角度调节时座椅的倾斜占用后部空间较大，大大影响后部座位上的乘客舒适度。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种汽车用豪华座椅。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用豪华座椅，包括：底框骨架和电动滑轨，所述电动滑轨连接电源，
所述电动滑轨设置在底框骨架顶端上，所述电动滑轨上匹配设有座框骨架；
所述座框骨架一端活动连接靠背骨架，另一端活动连接腿托骨架；
设置靠背骨架的所述底框骨架一端上与靠背骨架间还设有摆杆组件。
在本发明的一个较佳实施例中，靠背骨架与座框骨架间的可调角度范围是90-160°。
在本发明的一个较佳实施例中，靠背骨架与座框骨架间的可调角度范围是118-155°。
在本发明的一个较佳实施例中，摆杆组件一端活动连接靠背骨架下部处，另一端通过横杆活动连接至底框骨架上。
在本发明的一个较佳实施例中，腿托骨架包括腿托电机、腿托固定组件和腿托板支撑组件，所述腿托固定组件与腿托板支撑组件间通过腿托旋转组件连接，所述腿托旋转组件包括分别活动连接腿托固定组件的第一腿托连杆和腿托调节组件，所述腿托板支撑组件上分别活动连接有第二腿托连杆和第三腿托连杆，所述第一腿托连杆和第二腿托连杆间活动连接，所述腿托调节组件和第三腿托连杆间也活动连接，所述腿托调节组件还与第二腿托连杆间连接，所述腿托电机一端设置在腿托固定组件上，另一端设置在腿托调节组件上。
在本发明的一个较佳实施例中，腿托旋转组件为两组，分别设置在腿托固定组件与腿托板支撑组件间。
在本发明的一个较佳实施例中，腿托电机为螺杆式电机，所述腿托电机固定在腿托固定组件上，所述腿托调节组件包括调节连杆和固定连杆，所述固定连杆上设有与螺杆式电机的螺杆匹配的螺杆座。
在本发明的一个较佳实施例中，腿托骨架包括与座框骨架间可调角度为0-90°。
本发明的有益效果是：本发明省去靠背骨架的调角器，使结构简单，成本更低。由于电动滑轨带动座框骨架向前移动，座框骨架又连接靠背骨架，电动滑轨前移的第一段行程靠背骨架不会往后倾倒，第二段行程才开始倾倒。这样的结构和调节方式，对后部占用的空间更小，减少座椅靠背骨架调节对后部的占用，提高后部乘客的舒适性。同时，电动滑轨带动座框骨架移动，使得座椅整体的晃动量相比其他类似座椅小，座椅调节的稳定性更好。将腿托骨架和靠背骨架连接在一起，提高座椅的整体性，大大提高座椅整体的美观性。
附图说明
图1是本发明结构示意图一；
图2是本发明结构示意图二；
图3是本发明靠背骨架调节后结构示意图一；
图4是本发明靠背骨架调节后结构示意图二；
图5是本发明腿托骨架结构示意图一；
图6是本发明腿托骨架结构示意图二；
图7是本发明腿托骨架调节后结构示意图一；
图8是本发明腿托骨架调节后结构示意图二。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例一：如图1和图2所示一种汽车用豪华座椅，包括：底框骨架4和电动滑轨5，所述电动滑轨5连接电源，
所述电动滑轨5设置在底框骨架4顶端上，所述电动滑轨5上匹配设有座框骨架2；
所述座框骨架2一端活动连接靠背骨架1，另一端活动连接腿托骨架3；
设置靠背骨架1的所述底框骨架4一端上与靠背骨架1间还设有摆杆组件6。
如图3所示在底框骨架4上装配电动滑轨5，电动滑轨5上装配座框骨架2，将靠背骨架装配到座框骨架2上，最后将摆杆组件6两端分别装配到靠背骨架1和底框骨架4上，具体的，摆杆组件6一端活动连接靠背骨架1下部处，另一端通过横杆401活动连接至底框骨架4上。
如图3和图4所示在需要调节靠背骨架与座框骨架间的角度时，给电动滑轨5通电，电动滑轨5驱动向前，带动座框骨架2向前移动。由于座框骨架2一端活动连接靠背骨架1，靠背骨架1随座框骨架2前移，同时在摆杆组件6的连接下，靠背骨架1前移一段时间后往后倾倒。
本申请中，为了提高乘客的舒适度，靠背骨架与座框骨架间的可调角度范围是90-160°。作为一种优选方式，靠背骨架与座框骨架间的可调角度范围是118-155°。
本发明省去靠背骨架的调角器，使结构简单，成本更低。由于电动滑轨带动座框骨架向前移动，座框骨架又连接靠背骨架，电动滑轨前移的第一段行程靠背骨架不会往后倾倒，第二段行程才开始倾倒。这样的结构和调节方式，对后部占用的空间更小，减少座椅靠背骨架调节对后部的占用，提高后部乘客的舒适性。同时，电动滑轨带动座框骨架移动，使得座椅整体的晃动量相比其他类似座椅小，座椅调节的稳定性更好。
实施例二：如图5和图6所示，腿托骨架3包括腿托电机301、腿托固定组件302和腿托板支撑组件303，腿托板支撑组件303上设置有腿托板303a，所述腿托固定组件302与腿托板支撑组件303间通过腿托旋转组件304连接，所述腿托旋转组件304包括分别活动连接腿托固定组件302的第一腿托连杆3041和腿托调节组件3044，所述腿托板支撑组件303上分别活动连接有第二腿托连杆3042和第三腿托连杆3043，所述第一腿托连杆3041和第二腿托连杆3042间活动连接，所述腿托调节组件3044和第三腿托连杆3043间也活动连接，所述腿托调节组件还与第二腿托连杆3042间连接，所述腿托电机301一端设置在腿托固定组件302上，另一端设置在腿托调节组件3044上。
如图6所示腿托旋转组件304为两组，分别设置在腿托固定组件与腿托板支撑组件间，便于提高腿托骨架旋转调节的平衡和稳定性。
如图5和图6所示，腿托电机301为螺杆式电机，所述腿托电机301固定在腿托固定组件302上，所述腿托调节组件3044包括调节连杆3044a和固定连杆3044b，所述固定连杆3044b上设有与螺杆式电机的螺杆匹配的螺杆座301a。
如图5至图8所示，腿托电机通电后，腿托电机推动与腿托固定组件302上的螺杆座301a相互匹配，由于腿托调节组件3044还与第二腿托连杆3042间连接，具体的，调节连杆3044a与第二腿托连杆3042间连接，螺杆式电机向前移动，推动腿托固定组件302从而推动第二腿托连杆3042进一步推动腿托板支撑组件303的发生旋转，最终实现腿托骨架的调节，本申请中，腿托骨架包括与座框骨架间可调角度为0-90°，便于根据乘客需求调节腿托骨架的旋转抬起角度。
本实施例中，将腿托骨架和靠背骨架连接在一起，提高座椅的整体性，大大提高座椅整体的美观性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
综上所述，虽然本发明已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本发明，本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车用豪华座椅，其特征在于，包括：底框骨架和电动滑轨，所述电动滑轨连接电源，
所述电动滑轨设置在底框骨架顶端上，所述电动滑轨上匹配设有座框骨架；
所述座框骨架一端活动连接靠背骨架，另一端活动连接腿托骨架；
设置靠背骨架的所述底框骨架一端上与靠背骨架间还设有摆杆组件。
2.根据权利要求1所述汽车用豪华座椅，其特征在于，所述靠背骨架与座框骨架间的可调角度范围是90-160°。
3.根据权利要求2所述汽车用豪华座椅，其特征在于，所述靠背骨架与座框骨架间的可调角度范围是118-155°。
4.根据权利要求1所述汽车用豪华座椅，其特征在于，所述摆杆组件一端活动连接靠背骨架下部处，另一端通过横杆活动连接至底框骨架上。
5.根据权利要求1所述汽车用豪华座椅，其特征在于，所述腿托骨架包括腿托电机、腿托固定组件和腿托板支撑组件，所述腿托固定组件与腿托板支撑组件间通过腿托旋转组件连接，所述腿托旋转组件包括分别活动连接腿托固定组件的第一腿托连杆和腿托调节组件，所述腿托板支撑组件上分别活动连接有第二腿托连杆和第三腿托连杆，所述第一腿托连杆和第二腿托连杆间活动连接，所述腿托调节组件和第三腿托连杆间也活动连接，所述腿托调节组件还与第二腿托连杆间连接，所述腿托电机一端设置在腿托固定组件上，另一端设置在腿托调节组件上。
6.根据权利要求5所述汽车用豪华座椅，其特征在于，所述腿托旋转组件为两组，分别设置在腿托固定组件与腿托板支撑组件间。
7.根据权利要求5所述汽车用豪华座椅，其特征在于，所述腿托电机为螺杆式电机，所述腿托电机固定在腿托固定组件上，所述腿托调节组件包括调节连杆和固定连杆，所述固定连杆上设有与螺杆式电机的螺杆匹配的螺杆座。
8.根据权利要求6或7所述汽车用豪华座椅，其特征在于，所述腿托骨架与座框骨架间可调角度为0-90°。
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