CN111300710B - 一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置，包括:主体，底件，限位件，移动件，顶件，旋转件和冲压头；所述主体为矩形结构，且主体的底部两侧为倾斜状结构；所述底件安装在主体底部的安装槽的内部，且底件两侧的导向块嵌入安装在嵌入槽的内部；所述限位件通过固定连接的方式安装在主体的内部底端，限位件是用来设在主体的内部底端的，使得顶件与移动件接触将碳纤维零部件初步冲压成型之后，可以顶件可以将移动件继续向下顶动，从而使移动件的底部可以与限位件再次接触，从而将碳纤维零部件再次冲压压紧，使得零部件成型之后，表面可以更加的光滑，而插槽则是用来使移动件底部的卡块嵌入的。

Description

一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置

技术领域

本发明属于零件冲压成型技术领域，更具体地说，特别涉及基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置。

背景技术

汽车碳纤维尾翼在生产的时候，通常需要用到压紧辅助工具，从而使尾翼在成型的时候，可以更加的标准、美观，由于碳纤维质地较轻，所以碳纤维尾翼被广泛应用于赛车以及超级跑车。

例如申请号：CN201910753616.9中涉及一种碳纤维复合材料冲压成型模具，包括上模组件，以及与所述上模组件相匹配的下模组件，其中，所述上模组件包括：上模座，设于所述上模座底端的冲头组件，以及设于所述上模座与所述冲头组件之间的垫板；所述下模组件包括：下模座，固接于所述下模座顶端的卸料板，固接于所述卸料板上端的用于固定工件的固定组件，以及设于所述固定组件上端的下模板。本发明具有结构简单，对强度、硬度、精度等要求比较高，保证冲压的准确性与稳定性，材料利用率最大化，同时具有较高的加工效率的有益效果。

基于现有技术发现，现有的汽车碳纤维零部件辅助冲压装置在使用的时候，通常只进行初步冲压，没有复压结构，无法在不影响零部件成型的前提下使碳纤维零部件进行二次冲压，从而无法使零部件在成型之后表面更加光滑，且现有的汽车碳纤维零部件辅助冲压装置在使用的时候，没有辅助将模具固定的结构，无法将模具暂时固定在紧密冲压的状态，无法将零部件进行辅助压紧。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置，以解决现有的汽车碳纤维零部件辅助冲压装置在使用的时候，通常只进行初步冲压，没有复压结构，无法在不影响零部件成型的前提下使碳纤维零部件进行二次冲压，从而无法使零部件在成型之后表面更加光滑，且现有的汽车碳纤维零部件辅助冲压装置在使用的时候，没有辅助将模具固定的结构，无法将模具暂时固定在紧密冲压的状态，无法将零部件进行辅助压紧的问题。

本发明一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置，包括主体，底件，限位件，移动件，顶件，旋转件和冲压头；所述主体为矩形结构，且主体的底部两侧为倾斜状结构；所述底件安装在主体底部的安装槽的内部，且底件两侧的导向块嵌入安装在嵌入槽的内部；所述限位件通过固定连接的方式安装在主体的内部底端，且限位件内侧的连接件截面为三角形结构；所述移动件通过嵌入的方式安装在主体的内部顶端；所述顶件安装在主体的上方，且顶件两侧两端的调节板插入安装在限位槽的内部；所述顶件的顶端设有冲压成型模仓；所述旋转件包括有顶板；所述旋转件为圆柱形结构，且旋转件的外侧设有螺纹；所述旋转件的底部设有圆形板状结构的顶板；所述旋转件的底部嵌入在调节槽顶端的螺纹孔内部，且旋转件底部的顶板嵌入安装在调节槽的内部；所述冲压头包括有连接板为T形结构，且冲压头的顶端内侧通过矩形结构的连接板相连接；所述冲压头的顶端与冲压机相连接，且冲压头嵌入安装在固定槽的内部底端。

进一步的，所述主体包括有安装槽，限位槽；所述主体的顶端内侧边缘位置为倾斜状结构，且主体的底部设有矩形结构的安装槽；所述安装槽的两侧设有矩形结构的嵌入槽；所述主体的两侧两端设有矩形结构的限位槽，且限位槽的内部设有楔形结构的挡块组成可调节限位结构。

进一步的，所述底件包括有收集槽；所述底件为矩形板状结构，且底件的两端为倾斜状结构；所述底件的右端上方设有拉槽，且底件的两侧设有导向块；所述底件的顶端设有矩形结构的收集槽，且收集槽的两侧为倾斜状结构。

进一步的，所述限位件包括有插槽，安装孔；所述限位件为矩形结构，且限位件的内侧通过连接件相连接；所述限位件的顶端设有数个均匀排列的插槽，且插槽的顶端两侧为倾斜状结构；所述插槽的内部底端设有排水孔；所述限位件的顶端设有数个均匀排列的安装孔，且安装孔处于插槽之间；所述安装孔的内部中间位置为倾斜状结构，且安装孔的内部安装有弹簧的底端；所述限位件内部的插槽为可限位导向结构。

进一步的，所述移动件包括有卡块；所述移动件为矩形结构，且移动件的顶端设有模仓；所述移动件的侧边设有出液槽，且移动件的内部底端设有数个均匀排列的卡块；所述卡块为矩形结构；所述移动件的底部设有数个插入孔，且插入孔的内部安装有弹簧的顶端。

进一步的，所述顶件包括有固定槽，调节槽，调节板；所述顶件为矩形结构，且顶件的两侧设有T形结构的固定槽；所述固定槽的内端底部设有矩形结构的下落槽；所述固定槽的两侧设有圆形板状结构的调节槽，且调节槽的顶端设有螺纹孔；所述顶件的两端两侧底部设有调节板，且调节板的内侧底部设有数个楔形结构的固定块；所述调节板的外侧底部设有L形结构的拉件，且调节板为弹簧板材质；所述调节板内侧的固定块与限位槽内部不同位置的挡块接触组成可固定调节结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

在本装置中，设置了限位件以及顶件，此处的限位件是用来设在主体的内部底端的，使得顶件与移动件接触将碳纤维零部件初步冲压成型之后，可以顶件可以将移动件继续向下顶动，从而使移动件的底部可以与限位件再次接触，从而将碳纤维零部件再次冲压压紧，使得零部件成型之后，表面可以更加的光滑，而插槽则是用来使移动件底部的卡块嵌入的，使得零部件再次冲压之后，移动件不会出现错位的现象，而插槽的顶端两侧为倾斜状结构，是为了使得卡块插入的时候，可以进行辅助导向，从而使卡块可以准确的插入，而插槽内部的排水孔，则是在移动件的外侧浇筑液体进行冷却的时候，可以将液体有效的排出，而安装孔也是用来将水向下排出的，而安装孔的内部为倾斜状结构，是为了使得弹簧可以安装在其内部，从而使弹簧可以受力将移动件顶起，使得移动件可以初步与顶件接触进行初步冲压成型；

还有的是，此处的顶件是用来与移动件的顶端接触的，使得本装置可以有效的将碳纤维冲压成型，而顶件在下落的时候，可以通过调节板进行移动，使得调节板内部底端的固定块可以与限位槽内部的楔形挡块相接触，使得顶件在下落到不同高度之后，都可以与不同位置的挡块相接触，从而将顶件进行限位，而当顶件初步冲压，有较大冲击力的时候，可以通过调节板以及其内部的固定块固定在压紧的状态，使得顶件可以一直被固定在压紧的状态，使得碳纤维可以被压紧严实，使得碳纤维零部件成型效果更好，而固定槽则是用来嵌入安装冲压头的，而固定槽底部的下落槽是用来使冲压头安装之后，通过旋转件控制冲压头的底部插入到下落槽的内部的，从而使冲压头稳固的与顶件相连接，使得顶件与冲压头连接密切，使得顶件可以处于水平状态进行冲压，而调节槽则是用来安装旋转件以及底部的顶板的，使得冲压头嵌入之后，可以控制旋转件进行旋转，从而使冲压头的底部可以插入到下落槽的内部，使得顶件与冲压头可以处于水平状态，使得顶件在冲压的时候不会产生虚位，从而解决了在使用的时候，通常只进行初步冲压，没有复压结构，无法在不影响零部件成型的前提下使碳纤维零部件进行二次冲压，从而无法使零部件在成型之后表面更加光滑，且现有的汽车碳纤维零部件辅助冲压装置在使用的时候，没有辅助将模具固定的结构，无法将模具暂时固定在紧密冲压的状态，无法将零部件进行辅助压紧的问题。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的主体仰视结构示意图。

图3是本发明的移动件立体结构示意图。

图4是本发明的限位件俯视结构示意图。

图5是本发明的移动件立体结构示意图。

图6是本发明的顶件局部截面结构示意图。

图7是本发明的旋转件立体结构示意图。

图8是本发明的冲压头立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、安装槽；102、限位槽；2、底件；201、收集槽；3、限位件；301、插槽；302、安装孔；4、移动件；401、卡块；5、顶件；501、固定槽；502、调节槽；503、调节板；6、旋转件；601、顶板；7、冲压头；701、连接板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置，包括有：主体1，底件2，限位件3，移动件4，顶件5，旋转件6和冲压头7；主体1为矩形结构，且主体1的底部两侧为倾斜状结构，而限位槽102则是用来通过其内部的挡块与调节板503内部的固定块相接触的，使得不同位置的挡块可以将固定块固定在不同的高度，使得顶件5可以被固定在适当的高度将碳纤维压紧冲压；底件2安装在主体1底部的安装槽101的内部，且底件2两侧的导向块嵌入安装在嵌入槽的内部，而底件2两侧的导向块则是用来安装在安装槽101两侧的嵌入槽内部的，使得底件2在安装的时候可以进行导向，使得底件2可以与主体1契合安装，也可以在提起主体1的时候，底件2不会掉落，而收集槽201的两侧为倾斜状结构，是为了使得液体落下的时候，可以有效的进入到收集槽201的内部，不会残留在底件2顶端的边沿位置；限位件3通过固定连接的方式安装在主体1的内部底端，且限位件3内侧的连接件截面为三角形结构，而插槽301的顶端两侧为倾斜状结构，是为了使得卡块401插入的时候，可以进行辅助导向，从而使卡块401可以准确的插入，而插槽301内部的排水孔，则是在移动件4的外侧浇筑液体进行冷却的时候，可以将液体有效的排出，而安装孔302也是用来将水向下排出的，而安装孔302的内部为倾斜状结构，是为了使得弹簧可以安装在其内部，从而使弹簧可以受力将移动件4顶起，使得移动件4可以初步与顶件5接触进行初步冲压成型；移动件4通过嵌入的方式安装在主体1的内部顶端，而移动件4底部的卡块401则是用来插入到插槽301的内部的，使得移动件4在落下复压的时候，可以使卡块401插入到插槽301的内部，从而将移动件4进行导向，使得移动件4不会出现错位；顶件5安装在主体1的上方，且顶件5两侧两端的调节板503插入安装在限位槽102的内部；顶件5的顶端设有冲压成型模仓，而固定槽501底部的下落槽是用来使冲压头7安装之后，通过旋转件6控制冲压头7的底部插入到下落槽的内部的，从而使冲压头7稳固的与顶件5相连接，使得顶件5与冲压头7连接密切，使得顶件5可以处于水平状态进行冲压，而调节槽502则是用来安装旋转件6以及底部的顶板601的，使得冲压头7嵌入之后，可以控制旋转件6进行旋转，从而使冲压头7的底部可以插入到下落槽的内部，使得顶件5与冲压头7可以处于水平状态，使得顶件5在冲压的时候不会产生虚位；旋转件6包括有顶板601；旋转件6为圆柱形结构，且旋转件6的外侧设有螺纹；旋转件6的底部设有圆形板状结构的顶板601；旋转件6的底部嵌入在调节槽502顶端的螺纹孔内部，且旋转件6底部的顶板601嵌入安装在调节槽502的内部；冲压头7包括有连接板701为T形结构，且冲压头7的顶端内侧通过矩形结构的连接板701相连接；冲压头7的顶端与冲压机相连接，且冲压头7嵌入安装在固定槽501的内部底端。

其中，主体1包括有安装槽101，限位槽102；主体1的顶端内侧边缘位置为倾斜状结构，且主体1的底部设有矩形结构的安装槽101；安装槽101的两侧设有矩形结构的嵌入槽；主体1的两侧两端设有矩形结构的限位槽102，且限位槽102的内部设有楔形结构的挡块组成可调节限位结构，主体1的底部两侧为倾斜状结构，是为了使得主体1在使用的时候，可以稳固的支撑，从而使本装置在冲压的时候，主体1可以稳固的安装使用，而安装槽101则是用来将底件2进行安装的，使得底件2可以稳固的处于主体1的底部，且底件2的两端与主体1的两侧底部契合，可以有效的将本装置进行支撑。

其中，底件2包括有收集槽201；底件2为矩形板状结构，且底件2的两端为倾斜状结构；底件2的右端上方设有拉槽，且底件2的两侧设有导向块；底件2的顶端设有矩形结构的收集槽201，且收集槽201的两侧为倾斜状结构，此处的底件2是用来安装在主体1的底部的，使得本装置在使用液体辅助冷却的时候，可以使液体落入到收集槽201的内部，从而将液体收集起来，而底件2的两端为楔形结构，是为了可以辅助主体1进行支撑。

其中，限位件3包括有插槽301，安装孔302；限位件3为矩形结构，且限位件3的内侧通过连接件相连接；限位件3的顶端设有数个均匀排列的插槽301，且插槽301的顶端两侧为倾斜状结构；插槽301的内部底端设有排水孔；限位件3的顶端设有数个均匀排列的安装孔302，且安装孔302处于插槽301之间；安装孔302的内部中间位置为倾斜状结构，且安装孔302的内部安装有弹簧的底端；限位件3内部的插槽301为可限位导向结构，此处的限位件3是用来设在主体1的内部底端的，使得顶件5与移动件4接触将碳纤维零部件初步冲压成型之后，可以顶件5可以将移动件4继续向下顶动，从而使移动件4的底部可以与限位件3再次接触，从而将碳纤维零部件再次冲压压紧，使得零部件成型之后，表面可以更加的光滑，而插槽301则是用来使移动件4底部的卡块401嵌入的，使得零部件再次冲压之后，移动件4不会出现错位的现象。

其中，移动件4包括有卡块401；移动件4为矩形结构，且移动件4的顶端设有模仓；移动件4的侧边设有出液槽，且移动件4的内部底端设有数个均匀排列的卡块401；卡块401为矩形结构；移动件4的底部设有数个插入孔，且插入孔的内部安装有弹簧的顶端，此处的移动件4是用来安装在主体1的内部的，使得顶件5在落下的时候，可以与移动件4连接接触，从而将碳纤维挤压成型。

其中，顶件5包括有固定槽501，调节槽502，调节板503；顶件5为矩形结构，且顶件5的两侧设有T形结构的固定槽501；固定槽501的内端底部设有矩形结构的下落槽；固定槽501的两侧设有圆形板状结构的调节槽502，且调节槽502的顶端设有螺纹孔；顶件5的两端两侧底部设有调节板503，且调节板503的内侧底部设有数个楔形结构的固定块；调节板503的外侧底部设有L形结构的拉件，且调节板503为弹簧板材质；调节板503内侧的固定块与限位槽102内部不同位置的挡块接触组成可固定调节结构，此处的顶件5是用来与移动件4的顶端接触的，使得本装置可以有效的将碳纤维冲压成型，而顶件5在下落的时候，可以通过调节板503进行移动，使得调节板503内部底端的固定块可以与限位槽102内部的楔形挡块相接触，使得顶件5在下落到不同高度之后，都可以与不同位置的挡块相接触，从而将顶件5进行限位，而当顶件5初步冲压，有较大冲击力的时候，可以通过调节板503以及其内部的固定块固定在压紧的状态，使得顶件5可以一直被固定在压紧的状态，使得碳纤维可以被压紧严实，使得碳纤维零部件成型效果更好，而固定槽501则是用来嵌入安装冲压头7的。

使用时：当需要使用本装置的时候，可以通过人力控制底件2嵌入安装在主体1底部的安装槽101内部，然后通过人力控制顶件5与冲压头7进行连接，使得冲压头7可以嵌入到固定槽501的内部，然后通过人力控制旋转件6进行旋转，使得旋转件6可以通过螺纹向下移动，使得冲压头7的底端可以插入到固定槽501底部的下落槽内部，从而将冲压头7稳固的与顶件5进行连接，然后通过人力将需要冲压成型的碳纤维加入到移动件4顶端的模仓内部，然后打开冲压机的电源开关，使得冲压头7可以带动顶件5向下移动，使得顶件5的底部可以与移动件4的顶端接触，从而将碳纤维初步冲压，然后将顶件5继续将移动件4向下顶动，使得移动件4可以与限位件3的顶端接触，使得卡块401可以插入到插槽301的内部，使得碳纤维可以再次被冲压到压紧的状态，而顶件5向下移动的时候，调节板503在限位槽102的内部移动，使得调节板503内部的固定块可以与不同位置的挡块接触，使得顶件5在压紧的时候，固定块也可以与挡块固定在一起，使得顶件5可以被固定在压紧的状态，从而使碳纤维可以一直处于被压紧的状态，从而完成对碳纤维的辅助冲压。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (2)

1.一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置，其特征在于：包括：主体（1），底件（2），限位件（3），移动件（4），顶件（5），旋转件（6）和冲压头（7）；所述主体（1）为矩形结构，且主体（1）的底部两侧为倾斜状结构；所述底件（2）安装在主体（1）底部的安装槽（101）的内部，且底件（2）两侧的导向块嵌入安装在嵌入槽的内部；所述限位件（3）通过固定连接的方式安装在主体（1）的内部底端，且限位件（3）内侧的连接件截面为三角形结构；所述移动件（4）通过嵌入的方式安装在主体（1）的内部顶端；所述顶件（5）安装在主体（1）的上方，且顶件（5）两侧两端的调节板（503）插入安装在限位槽（102）的内部；所述顶件（5）的顶端设有冲压成型模仓；所述旋转件（6）包括有顶板（601）；所述旋转件（6）为圆柱形结构，且旋转件（6）的外侧设有螺纹；所述旋转件（6）的底部设有圆形板状结构的顶板（601）；所述旋转件（6）的底部嵌入在调节槽（502）顶端的螺纹孔内部，且旋转件（6）底部的顶板（601）嵌入安装在调节槽（502）的内部；所述冲压头（7）包括有连接板（701）为T形结构，且冲压头（7）的顶端内侧通过矩形结构的连接板（701）相连接；所述冲压头（7）的顶端与冲压机相连接，且冲压头（7）嵌入安装在固定槽（501）的内部底端；所述主体（1）包括有安装槽（101），限位槽（102）；所述主体（1）的顶端内侧边缘位置为倾斜状结构，且主体（1）的底部设有矩形结构的安装槽（101）；所述安装槽（101）的两侧设有矩形结构的嵌入槽；所述主体（1）的两侧两端设有矩形结构的限位槽（102），且限位槽（102）的内部设有楔形结构的挡块组成可调节限位结构；所述限位件（3）包括有插槽（301），安装孔（302）；所述限位件（3）为矩形结构，且限位件（3）的内侧通过连接件相连接；所述限位件（3）的顶端设有数个均匀排列的插槽（301），且插槽（301）的顶端两侧为倾斜状结构；所述插槽（301）的内部底端设有排水孔；所述限位件（3）的顶端设有数个均匀排列的安装孔（302），且安装孔（302）处于插槽（301）之间；所述安装孔（302）的内部中间位置为倾斜状结构，且安装孔（302）的内部安装有弹簧的底端；所述限位件（3）内部的插槽（301）为可限位导向结构；所述移动件（4）包括有卡块（401）；所述移动件（4）为矩形结构，且移动件（4）的顶端设有模仓；所述移动件（4）的侧边设有出液槽，且移动件（4）的内部底端设有数个均匀排列的卡块（401）；所述卡块（401）为矩形结构；所述移动件（4）的底部设有数个插入孔，且插入孔的内部安装有弹簧的顶端；所述顶件（5）包括有固定槽（501），调节槽（502），调节板（503）；所述顶件（5）为矩形结构，且顶件（5）的两侧设有T形结构的固定槽（501）；所述固定槽（501）的内端底部设有矩形结构的下落槽；所述固定槽（501）的两侧设有圆形板状结构的调节槽（502），且调节槽（502）的顶端设有螺纹孔；所述顶件（5）的两端两侧底部设有调节板（503），且调节板（503）的内侧底部设有数个楔形结构的固定块；所述调节板（503）的外侧底部设有L形结构的拉件，且调节板（503）为弹簧板材质；所述调节板（503）内侧的固定块与限位槽（102）内部不同位置的挡块接触组成可固定调节结构。

2.如权利要求1所述基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置，其特征在于：所述底件（2）包括有收集槽（201）；所述底件（2）为矩形板状结构，且底件（2）的两端为倾斜状结构；所述底件（2）的右端上方设有拉槽，且底件（2）的两侧设有导向块；所述底件（2）的顶端设有矩形结构的收集槽（201），且收集槽（201）的两侧为倾斜状结构。

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