CN111279078B - 空气压缩机及空气压缩机的控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种降低启动时的负荷转矩的空气压缩机。压缩机（1）具备压缩机主体（2）、将主体（2）驱动的电动机（6）和向电动机（6）供给电流的电流供给电路（21）。电路（21）能够切换为向电动机附加电源的额定电压的稳态运转模式和向电动机附加比额定电压低的电压的启动模式。压缩机（1）还具备能够切换为开阀状态和闭阀状态的吸气调整阀（100）和对电路（21）的模式及阀（100）的开闭状态进行控制的控制装置（20）。控制装置（20）判断电动机（6）是否达到了额定转速，在从起动时到判断为电动机（6）的转速达到了额定转速的稳态运转开始时的期间，将阀（100）关闭，并将电路（21）设为启动模式，在稳态运转开始时以后的期间，将电路（21）切换为稳态运转模式，与该切换同步而将阀（100）打开。

Description

空气压缩机及空气压缩机的控制方法

技术领域

本发明涉及空气压缩机。

背景技术

在压缩机的启动时，特别在低温时，电动机的转矩不能达到为了使压缩机启动所需要的负荷转矩，可能发生电动机的旋转失速而不能使电动机稳定地起动这一问题。专利文献1公开了一种在具备向电动机供给电流的星形三角形（star delta）电路的压缩机中、基于将压缩机主体润滑的油的温度导出星形时间的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015－78607号公报。

发明内容

发明要解决的课题

但是，专利文献1没有公开降低为了使压缩机启动所需要的负荷转矩的手段。

本发明的课题是降低为了使压缩机启动所需要的负荷转矩。

用来解决课题的手段

本发明的一技术方案提供一种空气压缩机，具备：压缩机主体，将从吸入口吸引的空气压缩并喷出；电动机，驱动前述压缩机主体；电流供给电路，是从电源接受电力的供给并向前述电动机供给电流的电流供给电路，能够切换为向前述电动机附加前述电源的额定电压的稳态运转模式、和向前述电动机附加比前述额定电压低的电压的启动模式；吸气调整阀，能够切换为能够进行从前述吸入口的空气的吸引的开阀状态和将从前述吸入口的空气的吸引遮断的闭阀状态；以及控制装置，对前述电流供给电路的模式及前述吸气调整阀的开闭状态进行控制；前述控制装置判断前述电动机的转速是否达到了额定转速，在从向前述电动机的电流的供给开始的起动时到判断为前述电动机的转速达到了前述额定转速的稳态运转开始时的期间，将前述吸气调整阀关闭，并将前述电流供给电路设为前述启动模式，在前述稳态运转开始时以后的期间，将前述电流供给电路切换为前述稳态运转模式，与该切换同步而将前述吸气调整阀打开。

在从向电动机的电流的供给开始的起动时到电动机的转速达到额定转速之前的、向电动机附加的电压比额定电压低的期间（启动期间），吸气调整阀被关闭。即，在启动期间中，从吸入口的空气的吸引被遮断，不向压缩机主体供给空气。因而，在启动期间中，不需要为了压缩机主体将空气压缩所需要的转矩，能够降低为了使电动机启动所需要的负荷转矩。由此，能够防止电动机的旋转的失速，使电动机稳定地起动。

也可以是，前述空气压缩机是油冷式，还具备从由前述压缩机主体喷出的压缩空气将润滑油分离并回收的油分离回收器。此外，也可以是，前述控制装置基于前述油分离回收器内的润滑油的温度和将前述油分离回收器内的油向前述压缩机主体供给的供油线路内的油的温度中的至少一方决定启动期间，在从前述起动时起经过了前述启动期间的情况下，判断为前述电动机的转速达到了前述额定转速。

一般，润滑油的粘度随着润滑油的温度变低而变高。因而，在低温时，为了使电动机启动所需要的负荷转矩较大，到电动机的转速达到额定转速为止所需要的时间变长。如果尽管电动机的转速没有达到额定转速、但作为电流供给电路的启动器还是被切换为向电动机附加电源的额定电压的稳态运转模式（例如，如果星形三角形启动器的接触器被从星形接线向三角形接线切换），则在启动器及电动机流过大电流。结果，可能发生启动器的故障（例如，接触器的熔粘）及由过电流断路器带来的向电动机的电流的供给停止。通过基于润滑油的温度决定启动期间的适当的长度，能够更可靠地在电动机的转速达到额定转速后将电流供给电路切换为稳态运转模式。因而，能够防止电动机的旋转的失速，使电动机稳定地起动。

也可以是，前述空气压缩机还具备测量向前述电动机供给的电流的大小的电流测量部，前述控制装置在向前述电动机的电流的供给被开始后由前述电流测量部测量的电流的大小成为预先决定的阈值以下的情况下，判断为前述电动机的转速达到了前述额定转速。

在电动机的启动中，一般在刚开始向电动机供给电力后，在电动机流过最大的电流。然后，如果电动机的加速完成而电动机的转速达到额定转速，则流过电动机的电流变小，实质上收敛为一定的值。该收敛值能够根据电动机的规格预想。因而，在流过电动机的电流的值成为预想的收敛值以下的情况下，能够判断为电动机的转速达到了额定转速。通过在流过电动机的电流的值成为预想的收敛值以下的情况下将电流供给电路切换为稳态运转模式，能够更可靠地在电动机的转速达到额定转速后将电流供给电路切换为稳态运转模式。因而，能够防止因加速不足造成的电动机的旋转的失速，使电动机稳定地起动。

进而，本发明的另一技术方案提供一种空气压缩机的控制方法，所述空气压缩机具备：压缩机主体，将从吸入口吸引的空气压缩并喷出；电动机，驱动前述压缩机主体；电流供给电路，是从电源接受电力的供给并向前述电动机供给电流的电流供给电路，能够切换为向前述电动机附加前述电源的额定电压的稳态运转模式、和向前述电动机附加比前述电源的额定电压低的电压的启动模式；吸气调整阀，能够切换为能够进行从前述吸入口的空气的吸引的开阀状态和将从前述吸入口的空气的吸引遮断的闭阀状态；以及控制装置，对前述电流供给电路的模式及前述吸气调整阀的开闭状态进行控制。该方法将前述吸气调整阀关闭，将前述电流供给电路设为前述启动模式，在判断为前述电动机的转速达到了额定转速的情况下，将前述电流供给电路切换为前述稳态运转模式，与该切换同步而将前述吸气调整阀打开。

发明效果

根据本发明，能够降低为了使压缩机启动所需要的负荷转矩。

附图说明

图1是表示有关本发明的第1实施方式的空气压缩机的示意图。

图2是表示第1实施方式的使电动机启动的步骤的流程图。

图3是表示电流供给电路的具体例的示意图。

图4是表示电流供给电路的其他具体例的示意图。

图5是表示有关本发明的第2实施方式的空气压缩机的示意图。

图6是表示第2实施方式的使电动机启动的步骤的流程图。

图7是表示第2实施方式的变形例的使电动机启动的步骤的流程图。

图8是表示有关本发明的第3实施方式的空气压缩机的示意图。

图9是表示第3实施方式的使电动机启动的步骤的流程图。

图10是表示第3实施方式的变形例的使电动机启动的步骤的流程图。

具体实施方式

（第1实施方式）

图1表示有关本发明的第1实施方式的油冷式的空气压缩机1。空气压缩机1具备吸气调整阀100、作为螺旋压缩机的压缩机主体2、电动机6、油分离回收器8、电流供给电路21、油温度传感器19和控制装置20。

压缩机主体2具备阴阳一对转子（螺旋转子）3。转子3被电动机6旋转驱动。在压缩机主体2，设有将上游的空气吸入的吸入口4。

进而，压缩机主体2在下游侧具备喷出口5。喷出口5经由喷出流路7而与油分离回收器8连接。被电动机6旋转驱动的压缩机主体2的转子3将被从吸入口4供给的空气压缩，将压缩空气向喷出口5喷出。

被从喷出口5喷出的压缩空气包含大量的油。该压缩空气经过喷出流路7向油分离回收器8内流入。油分离回收器8具备被配置在上部的油分离元件9和被配置在下部的油箱10。油分离元件9将流入到油分离回收器8内的包含油的压缩空气分离为气体和液体（压缩空气和油）。被油分离元件9分离后的油借助重力被暂时积存到配置于下部的油箱10。

被油分离元件9从油分离出的压缩空气从油分离回收器8的出口向空气流路12流动。被供给到空气流路12的压缩空气的大部分被向空气流路13供给。被供给到空气流路12的压缩空气的一部分也被向空气流路14供给。空气流路13与未图示的下游流体性地连接，在下游向未图示的供给目的地提供压缩空气。在空气流路13，设有在一次侧将压缩空气的压力保持为规定的压力以上的保压阀11。

油分离回收器8的下部的油箱10经由供油线路17而与压缩机主体2连接。积存于油分离回收器8的油箱10的润滑油借助油分离回收器8内与压缩机主体2内的压力差，经过供油线路17向压缩机主体2流动。

另外，为了防止高温的润滑油向压缩机主体2流动，积存于油分离回收器8的油箱10的润滑油也可以经由未图示的油冷却器被冷却后向压缩机主体2流动。

吸气调整阀100被配置在压缩机主体2的上游侧，经由吸气流路18而与压缩机主体2的吸入口4连接。吸气调整阀100具备吸入部101和在吸入部101的上方形成的缸部102。

在图示的例子中，吸入部101具有L字形的吸入壳体103。吸入壳体103在一端具备入口106，在另一端（图1的下端）具备出口107，所述入口106设有与大气接触的空气过滤器（未图示），能够将空气向吸入壳体103内的吸入空间部105导入。在出口107，流体性地连接着与压缩机主体2的吸入口4连接的吸气流路18。

缸部102具有在吸入壳体103的上方形成的缸壳体104。缸壳体104也可以与吸入壳体103一体地形成。

在出口107的周围，形成有能够由阀体108密闭的阀座109。阀体108具有在与铅直方向垂直的方向上扩展的板状的形状。在阀体108的中央，设有沿铅直方向延伸的导引棒110。导引棒110将吸入壳体103的上端的壁贯通而延伸到缸壳体104内。在缸壳体104内的导引棒110的上端，例如通过螺纹止动而固定着活塞部件111。

活塞部件111被安装为，能够在缸壳体104内的侧壁上下滑动。活塞部件111将缸壳体104内的空间分隔为比活塞部件111靠下的下侧空间部112、和比活塞部件111靠上的上侧空间部113。下侧空间部112和上侧空间部113不流体性地连通。下侧空间部112与空气流路15连接，上侧空间部113与空气流路16连接。

在缸壳体104内的活塞部件111的下方，即在下侧空间部112，安装着将导引棒110缠绕的螺旋弹簧114。螺旋弹簧114对活塞部件111朝向上方施力。

配置在导引棒110的下端的阀体108能够在上下方向上移动。因而，在作用于活塞部件111的上表面的朝下的力比作用于活塞部件111的下表面的朝上的力大的情况下，导引棒110和阀体108与活塞部件111一起向下方移动。

在图示的例子中，空气压缩机1还具备三通电磁阀115。供来自油分离回收器8的压缩空气流动的空气流路14、与缸壳体104的下侧空间部112连接的空气流路15、以及与缸壳体104的上侧空间部113连接的空气流路16与三通电磁阀115的3个端口分别连接。三通电磁阀115与控制装置20电气地连接。控制装置20对三通电磁阀115进行控制，能够切换将空气流路16与空气流路14流体性地连接的第1状态、和将空气流路16与空气流路15流体性地连接的第2状态。

在图示的例子中，吸入壳体103内的吸入空间部105与吸气调整阀100的下游的吸气流路18经由空气流路116流体性地连接。在空气流路116安装着止回阀117。

对将吸气调整阀100设为开阀状态的动作进行说明。控制装置20将三通电磁阀115设为第1状态（即，将空气流路16与空气流路14流体性地连接）。因而，来自油分离回收器8的压缩空气被向上侧空间部113供给，上侧空间部113内的压力上升。由此，作用于活塞部件111的上表面的朝下的力增加。在该朝下的力变为比主要由螺旋弹簧114的作用力构成的、作用于活塞部件111的下表面的朝上的力大的情况下，导引棒110和阀体108与活塞部件111一起向下方移动。因而，在阀体108与阀座109之间产生间隙，吸气调整阀100的出口107被开放。因而，被从吸气调整阀100的入口106吸入的空气经过吸气调整阀100的出口107和吸气流路18被向压缩机主体2的吸入口4供给。

接着，对将吸气调整阀100设为闭阀状态的动作进行说明。控制装置20将三通电磁阀115设为第2状态（即，将空气流路16与空气流路15流体性地连接）。因而，为高压的上侧空间部113内的空气向下侧空间部112内流动，上侧空间部113内的压力下降。由此，作用于活塞部件111的上表面的朝下的力减小。在该朝下的力变为比主要由螺旋弹簧114的作用力构成的、作用于活塞部件111的下表面的朝上的力小的情况下，导引棒110和阀体108与活塞部件111一起向上方移动。因而，阀体108与阀座109之间的间隙被封闭，吸气调整阀100的出口107被封闭。

如以上那样，吸气调整阀100能够通过控制装置20切换为能够进行从出口107向吸入口4的空气的导入的开阀状态和将从出口107向吸入口4的空气的导入遮断的闭阀状态。

从电源22经由电流供给电路（启动器）21对电动机6供给电力。电流供给电路21与控制装置20连接。在作为电动机的一般的启动方法之一的直接启动（全电压启动）方法中，有在电动机的启动时流过大电流这一问题。为了防止该问题，设有作为电流供给电路21的启动器，该电流供给电路21通过控制装置20，能够切换为向电动机6附加比电源22的额定电压低的电压的启动模式和向电动机6附加电源22的额定电压的稳态运转模式。启动时的电动机6的动作的更详细情况在后面叙述。

在油分离回收器8，安装着测量积存于油箱10的润滑油的温度的油温度传感器19。也可以代之，油温度传感器19被安装于供油线路17，测量供油线路17内的润滑油的温度。或者，油温度传感器19也可以被安装在油分离回收器8和供油线路17的两者。油温度传感器19与控制装置20连接，因而，控制装置20能够取得由油温度传感器19测量的润滑油的温度。

接着，一边同时参照图2，一边对电动机6的动作进行说明。关于电动机6的稳态动作，由于是公知的，所以省略说明，仅对从向电动机6的电流的供给开始的起动时到电动机6的转速达到额定转速的稳态运转开始时的期间（启动期间）的电动机6的动作（启动动作）进行说明。

首先，在图2的步骤S101中，由油温度传感器19测量油分离回收器8的油箱10或供油线路17或它们两者中的润滑油的温度。

在接着的步骤S102中，控制装置20基于在步骤S101中测量的润滑油的温度，决定启动期间的长度。启动期间的长度也可以是对于设想的润滑油的温度而预先设定的，与在步骤S101中测量的润滑油的温度对应而由控制装置20选择。或者，启动期间的长度也可以使用在步骤S101中测量的润滑油的温度，通过预先编程的计算式来导出。一般，润滑油的粘度随着润滑油的温度变低而变高。因而，在低温时，为了使电动机6启动所需要的负荷转矩较大，电动机6的转速达到额定转速所需要的时间变长。如果尽管电动机6的转速没有达到额定转速、但电流供给电路21被切换为向电动机6附加电源22的额定电压的稳态运转模式，则在电动机6流过大电流。结果，可能发生电流供给电路（启动器）21的故障及由过电流断路器带来的向电动机6的电流的供给停止。所以，通过基于润滑油的温度决定启动期间的适当的长度，能够更可靠地在电动机6的转速达到额定转速后将电流供给电路21切换为稳态运转模式。由此，一般启动期间的长度被设定为随着润滑油的温度变低而变长。

在步骤S103中，控制装置20将吸气调整阀100设为闭阀状态（确认是闭阀状态）。由此，不需要压缩机主体2为了将空气压缩所需要的转矩，能够降低为了使电动机6启动所需要的负荷转矩。这里，将步骤S103设为在步骤S101及S102之后执行而进行了说明，但步骤S103也可以在步骤S101之前执行。

接着，在步骤S104中，控制装置20将电流供给电路21设为启动模式。然后，向电动机6供给电流。

在步骤S105中，控制装置20判断从步骤S104完成起是否经过了在步骤S102中决定的启动期间。在经过了启动期间的情况下，向步骤S106前进。另外，在经过了启动期间的情况下，意味着被判断为电动机6的转速达到了额定转速。

在步骤S106中，控制装置20将电流供给电路21切换为稳态运转模式。

在步骤S107中，与步骤6的电流供给电路21向稳态运转模式的切换同步，将吸气调整阀100切换为开阀状态。这里所说的“同步”，包括同时进行电流供给电路21的切换和吸气调整阀100的切换，但并不限定于此，两切换动作也可以稍稍前后进行。即，吸气调整阀100向开阀状态的切换也可以在电流供给电路21向稳态运转模式的切换的若干时间后进行，反之也相同。因而，步骤S107也可以在紧靠步骤S106之前进行。

接着，在图3及图4中表示电流供给电路21的具体例。图3的电流供给电路21是作为启动器的星形三角形电路的一例。在图3中，为了使电流供给电路21与电动机6的连接变得清楚，也图示了电动机6。在图3的电流供给电路21的上游，连接着作为三相交流电源的电源22（参照图1）。控制装置20可以对电磁接触器等接触器31、32及33进行控制，来切换星形三角形电路的星形接线和三角形接线。被星形接线的电流供给电路21与上述电流供给电路21的启动模式对应，被三角形接线的电流供给电路21与上述电流供给电路21的稳态运转模式对应。这样，对于本发明的第1实施方式的电动机6能够应用公知的星形三角形启动方式。

图4的电流供给电路21与公知的电抗器启动方式对应。在图4中，为了使电流供给电路21与电动机6的连接变得清楚，也图示了电动机6。在图4的电流供给电路21的上游，连接着作为三相交流电源的电源22（参照图1）。在电动机6的启动时，控制装置20将接触器41关闭，将接触器42打开，将电流供给电路21设为启动模式。通过这样在电源22与电动机6之间插入电抗器，发生由电抗器带来的电压下降，能够减小流过电动机6的启动电流。在稳态运转模式中，控制装置20将接触器42关闭，将电抗器短路。因而，对电动机6供给电源22的额定电压。这样，对于本发明的第1实施方式的电动机6能够应用公知的电抗器启动方式。

虽然没有图示，但电流供给电路21也可以是在电动机6的启动时在电源22与电动机6之间插入三相自耦变压器的Korndorfer结构。这样，对于本发明的第1实施方式的电动机6能够应用公知的Korndorfer启动方式。

如以上那样，在本发明的第1实施方式中，通过在电动机6的启动时将吸气调整阀100设为闭阀状态，不需要为了压缩机主体2将空气压缩所需要的转矩。因而，能够减小为了使电动机6启动所需要的负荷转矩，能够通过使用润滑油的温度决定的启动时间更可靠地将电动机6的转速设为额定转速。由此，能够防止在向稳态运转模式的切换后电动机6的旋转失速，使电动机6稳定地起动。

（第2实施方式）

图5表示有关本发明的第2实施方式的空气压缩机1。在图5中，与图1相同的附图标记表示相同或相当的部位。此外，在以下的记载中，作为原则，对与第1实施方式不同的部分进行说明，对于其他的部分省略说明。

在电流供给电路21与电动机6之间的配线，连接着测量向电动机6供给的电流的值的作为电流测量部的电流传感器23。电流传感器23与控制装置20连接，因而，控制装置20能够取得由电流传感器23测量的电流值。这样，在本发明的第2实施方式中，控制装置20代替本发明的第1实施方式的润滑油的温度而取得向电动机6供给的电流的值。

接着，一边同时参照图6，一边对电动机6的启动动作进行说明。首先，在图6的步骤S201中，控制装置20将吸气调整阀100设为闭阀状态（确认是闭阀状态）。

接着，在步骤S202中，控制装置20将电流供给电路21设为启动模式。然后，向电动机6供给电流。

在步骤S203中，控制装置20判断由电流传感器23测量的电流值是否为预先决定的规定值以下。在电动机6的启动中，一般在开始向电动机6供给电力的紧接着之后，在电动机6中流过最大的电流。然后，如果电动机6的加速完成，电动机6的转速达到额定转速，则流过电动机6的电流变小，实质上收敛于一定的值。该收敛值能够根据电动机6的规格来预想。因而，在流过电动机6的电流的值成为预想的收敛值以下的情况下，能够判断为电动机6的转速达到了额定转速。在由电流传感器23测量的电流值为预先决定的规定值以下的情况下，向步骤S204前进。

在步骤S204中，控制装置20将电流供给电路21切换为稳态运转模式。

在步骤S205中，与步骤S204的电流供给电路21向稳态运转模式的切换同步，将吸气调整阀100切换为开阀状态。另外，与本发明的第1实施方式的情况同样，步骤S205也可以在紧靠步骤S204之前进行。

有关本发明的第2实施方式的空气压缩机1并不限定于油冷式的空气压缩机1，也包括无油式的空气压缩机1。

如以上那样，在本发明的第2实施方式中，通过在电动机6的启动时将吸气调整阀100设为闭阀状态，能够降低为了使电动机6启动所需要的负荷转矩。进而，在本发明的第2实施方式中，通过测量流过电动机6的电流来判断电动机6的转速是否达到了额定转速，所以能够更可靠地防止电动机6的旋转失速，使电动机6稳定地起动。

接着，对本发明的第2实施方式的变形例进行说明。在本发明的第2实施方式的变形例中，控制装置20取得由未图示的转速测量机构测量的电动机6的转速。

图7是表示有关本发明的第2实施方式的变形例的电动机6的启动动作的流程图。在本发明的第2实施方式的变形例的步骤S303中，控制装置20判断由转速测量机构测量的电动机6的转速是否为额定转速。本发明的第2实施方式的变形例的步骤S303以外的步骤S301，S302，S304及S305与本发明的第2实施方式的步骤相同。

如以上那样，在本发明的第2实施方式的变形例中，能够更可靠地判断电动机6的转速是否达到了额定转速。因而，能够更可靠地防止电动机6的旋转失速，使电动机6稳定地起动。

（第3实施方式）

图8表示有关本发明的第3实施方式的空气压缩机1。在图8中，与图1及图5相同的附图标记表示相同或相当的部位。此外，在以下的记载中，作为原则，对与第1实施方式不同的部分和与第2实施方式不同的部分进行说明，对于其他的部分省略说明。

在本发明的第3实施方式中，空气压缩机1具备油温度传感器19和电流传感器23的两者。油温度传感器19和电流传感器23与控制装置20连接，因而，控制装置20能够取得由油温度传感器19测量的润滑油的温度和由电流传感器23测量的电流值。

接着，一边同时参照图9，一边对电动机6的启动动作进行说明。首先，在图9的步骤S401中，由油温度传感器19测量油分离回收器8的油箱10或供油线路17或它们两者中的润滑油的温度。

在接着的步骤S402中，控制装置20基于在步骤S401中测量的润滑油的温度决定启动期间的长度。

在步骤S403中，控制装置20将吸气调整阀100设为闭阀状态（确认是闭阀状态）。步骤S403也可以在步骤S401之前执行。

接着，在步骤S404中，控制装置20将电流供给电路21设为启动模式。然后，向电动机6供给电流。

在步骤S405中，控制装置20判断从步骤S404完成起是否经过了在步骤S402中决定的启动期间。在没有经过启动期间的情况下，向步骤S406前进。在经过了启动期间的情况下，向步骤S407前进。

在步骤S406中，控制装置20判断由电流传感器23测量的电流值是否为预先决定的规定值以下。在由电流传感器23测量的电流值为预先决定的规定值以下的情况下，向步骤S407前进，在不为规定值以下的情况下，向步骤S405返回。

在步骤S407中，控制装置20将电流供给电路21切换为稳态运转模式。

在步骤S408中，与步骤6的电流供给电路21向稳态运转模式的切换同步，将吸气调整阀100切换为开阀状态。另外，与本发明的第1实施方式及第2实施方式的情况同样，步骤S408也可以在紧靠步骤S407之前进行。

接着，对本发明的第3实施方式的变形例进行说明。在本发明的第3实施方式的变形例中，控制装置20取得由未图示的转速测量机构测量的电动机6的转速。

图10是表示有关本发明的第3实施方式的变形例的电动机6的启动动作的流程图。在本发明的第3实施方式的变形例的步骤S506中，控制装置20判断由转速测量机构测量的电动机6的转速是否为额定转速。本发明的第3实施方式的变形例的步骤S506以外的步骤S501～S505、S507及S508与本发明的第3实施方式的步骤相同。

附图标记说明

1 空气压缩机

2 压缩机主体

3 转子

4 吸入口

5 喷出口

6 电动机

7 喷出流路

8 油分离回收器

9 油分离元件

10 油箱

11 保压阀

12～16 空气流路

17 供油线路

18 吸气流路

19 油温度传感器

20 控制装置

21 电流供给电路

22 电源

23 电流传感器（电流测量部）

31～33 接触器

41、42 接触器

100 吸气调整阀

101 吸入部

102 缸部

103 吸入壳体

104 缸壳体

105 吸入空间部

106 入口

107 出口

108 阀体

109 阀座

110 导引棒

111 活塞部件

112 下侧空间部

113 上侧空间部

114 螺旋弹簧

115 三通电磁阀

116 空气流路

117 止回阀。

Claims (4)

1.一种空气压缩机，其特征在于，

具备：

压缩机主体，将从吸入口吸引的空气压缩并喷出；

电动机，驱动前述压缩机主体；

电流供给电路，是从电源接受电力的供给并向前述电动机供给电流的电流供给电路，能够切换为向前述电动机附加前述电源的额定电压的稳态运转模式、和向前述电动机附加比前述电源的额定电压低的电压的启动模式；

吸气调整阀，能够切换为能够进行从前述吸入口的空气的吸引的开阀状态和将从前述吸入口的空气的吸引遮断的闭阀状态；

控制装置，对前述电流供给电路的模式及前述吸气调整阀的开闭状态进行控制；

油分离回收器，从由前述压缩机主体喷出的压缩空气将润滑油分离并回收；

三通电磁阀，具有第1端口、第2端口和第3端口，借助由前述控制装置进行的控制，能够切换将前述第1端口与前述第2端口流体性地连接的第1状态、和将前述第1端口与前述第3端口流体性地连接的第2状态；以及

油温度传感器，对前述油分离回收器内的润滑油的温度和将前述油分离回收器内的油向前述压缩机主体供给的供油线路内的油的温度中的至少一方进行测量；

前述吸气调整阀被配置在前述压缩机主体的上游侧，具备缸部、导引棒、设置在前述导引棒的一端处的阀体、以及设置在前述导引棒的另一端处且配置在前述缸部中的活塞部件，

前述活塞部件将前述缸部中的空间分隔为不相互流体性地连通的第1空间部和第2空间部，并且构成为能够在前述缸部中滑动，

通过前述活塞部件在前述缸部中滑动，前述阀体移动，由此能够切换将前述吸入口封闭的前述闭阀状态和将前述吸入口开放的前述开阀状态，

前述吸气调整阀还在前述缸部中具备对前述活塞部件向前述第1空间部的方向施力的弹簧，

前述三通电磁阀的前述第1端口与前述第1空间部连接，前述第2端口与前述油分离回收器连接，前述第3端口与前述第2空间部连接，

前述控制装置能够将前述三通电磁阀设为前述第1状态，将前述油分离回收器与前述第1空间部连接，将前述压缩空气向前述第1空间部供给，克服前述弹簧的作用力，将前述活塞部件向前述第2空间部的方向推压，使前述阀体移动，将前述吸气调整阀打开，并且，能够将前述三通电磁阀设为前述第2状态，将前述第1空间部与前述第2空间部连接，利用前述弹簧对前述活塞部件向前述第1空间部的方向施力的作用力，使前述阀体移动，将前述吸气调整阀关闭，

前述控制装置

判断前述电动机的转速是否达到了额定转速，

在从向前述电动机的电流的供给开始的起动时到判断为前述电动机的转速达到了前述额定转速的稳态运转开始时的期间，将前述吸气调整阀关闭，并且将前述电流供给电路设为前述启动模式，

在前述稳态运转开始时以后的期间，将前述电流供给电路切换为前述稳态运转模式，与该切换同步，将前述吸气调整阀打开，

前述控制装置基于前述油温度传感器的测量结果，决定启动期间，在从前述起动时起经过了前述启动期间的情况下，判断为前述电动机的转速达到了前述额定转速。

2.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，

前述空气压缩机还具备测量前述电动机的转速的转速测量机构，

前述控制装置基于前述转速测量机构的测量结果，判断前述电动机的转速是否达到了前述额定转速。

3.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，

前述空气压缩机还具备测量向前述电动机供给的电流的大小的电流测量部，

前述控制装置在向前述电动机的电流的供给被开始后由前述电流测量部测量的电流的大小成为预先决定的阈值以下的情况下，判断为前述电动机的转速达到了前述额定转速。

4.一种控制方法，是空气压缩机的控制方法，所述空气压缩机具备：

压缩机主体，将从吸入口吸引的空气压缩并喷出；

电动机，驱动前述压缩机主体；

电流供给电路，是从电源接受电力的供给并向前述电动机供给电流的电流供给电路，能够切换为向前述电动机附加前述电源的额定电压的稳态运转模式、和向前述电动机附加比前述电源的额定电压低的电压的启动模式；

吸气调整阀，能够切换为能够进行从前述吸入口的空气的吸引的开阀状态和将从前述吸入口的空气的吸引遮断的闭阀状态；

控制装置，对前述电流供给电路的模式及前述吸气调整阀的开闭状态进行控制；

油分离回收器，从由前述压缩机主体喷出的压缩空气将润滑油分离并回收；

三通电磁阀，具有第1端口、第2端口和第3端口，借助由前述控制装置进行的控制，能够切换将前述第1端口与前述第2端口流体性地连接的第1状态、和将前述第1端口与前述第3端口流体性地连接的第2状态；以及

油温度传感器，对前述油分离回收器内的润滑油的温度和将前述油分离回收器内的油向前述压缩机主体供给的供油线路内的油的温度中的至少一方进行测量；

该控制方法的特征在于，

前述吸气调整阀被配置在前述压缩机主体的上游侧，具备缸部、导引棒、设置在前述导引棒的一端处的阀体、以及设置在前述导引棒的另一端处且配置在前述缸部中的活塞部件，

前述活塞部件将前述缸部中的空间分隔为不相互流体性地连通的第1空间部和第2空间部，并且构成为能够在前述缸部中滑动，

通过前述活塞部件在前述缸部中滑动，前述阀体移动，由此能够切换将前述吸入口封闭的前述闭阀状态和将前述吸入口开放的前述开阀状态，

前述吸气调整阀还在前述缸部中具备对前述活塞部件向前述第1空间部的方向施力的弹簧，

前述三通电磁阀的前述第1端口与前述第1空间部连接，前述第2端口与前述油分离回收器连接，前述第3端口与前述第2空间部连接，

前述控制方法

基于前述油温度传感器的测量结果，决定启动期间，

将前述三通电磁阀设为前述第2状态，将前述第1空间部与前述第2空间部连接，利用前述弹簧对前述活塞部件向前述第1空间部的方向施力的作用力，使前述阀体移动，将前述吸气调整阀关闭，将前述电流供给电路设为前述启动模式，

在从将前述电流供给电路设为前述启动模式起经过了前述启动期间的情况下，将前述电流供给电路切换为前述稳态运转模式，与该切换同步，将前述三通电磁阀设为前述第1状态，将前述油分离回收器与前述第1空间部连接，将前述压缩空气向前述第1空间部供给，克服前述弹簧的作用力，将前述活塞部件向前述第2空间部的方向推压，使前述阀体移动，将前述吸气调整阀打开。

Images