CN111260936B - 交通信号机的配置方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了交通信号机的配置方法及装置，涉及信号机技术领域，该方法包括：当监测到配置操作时，在终端的显示界面上显示交通信号机对应的图形化配置界面；接收作用于第一配置区的添加指令，显示第二配置区；在第二配置区中添加每个车道对应信号灯的信号灯标识，并为每个信号灯标识关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息；当添加完成指令时，在第二配置区显示灯时配置界面；接收设置操作，基于设置操作通过相位控件对每个车道对应的信号灯的相位进行配置。本发明提供的交通信号机的配置方法及装置，简化了交通信号机的配置过程，以进一步直观反映了设置后信号机的灯时效果。

Description

交通信号机的配置方法及装置

技术领域

本发明涉及信号机技术领域，尤其是涉及交通信号机的配置方法及装置。

背景技术

交通信号机配置工具是与信号机硬件产品配套发售的一套软件，用于替代信号机硬件产品中手动控制面板，并通过PC(Personal Computer，个人计算机)操作的一种方法。此外，交通信号机配置工具与信号机硬件系统的开发紧密结合在一起，与硬件系统同步升级，因此，还可以替代中心系统对信号机硬件产品的一些特殊功能进行配置以及维护。

目前，现有的交通信号机配置工具大部分都是运行在PC端，其操作页面主要通过表格的形式，实现相位设置、环设置、相序设置、绿信比设置以及时段调度方案设置等，由于上述设置需要参数较多，且，需用户预先计算好，如果出现某个参数计算错误，则将导致设置失败。

因此，现在的交通信号机配置工具主要通过在表格中填写参数实现设置，由于参数众多，导致设置过程过于繁琐和复杂，且，不能直观反映设置后的信号机的效果。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供交通信号机的配置方法及装置，以缓解现有的交通信号机配置工具的设置过程繁琐和复杂的技术问题，简化了交通信号机的设置过程，且，能直观反映设置后的信号机的效果。

第一方面，本发明实施例提供了一种交通信号机的配置方法，该方法包括：当监测到配置操作时，在终端的显示界面上显示交通信号机对应的图形化配置界面，其中，图形化配置界面中包括配置信号机端子与路口信号灯关系的第一配置区，第一配置区显示有当前路口车道的电子地图；接收作用于第一配置区的添加指令，在图形化配置界面中显示第二配置区；根据添加指令在第二配置区中基于电子地图添加每个车道对应信号灯的信号灯标识，并为每个信号灯标识关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息；当监测到添加完成指令时，在第二配置区显示灯时配置界面；其中，在灯时配置界面中，每个信号灯标识和与每个信号灯标识关联的相位控件依次排列，相位控件为表示信号灯对应的相位的图形控件；接收作用于相位控件的设置操作，基于设置操作通过相位控件对每个车道对应的信号灯的相位进行配置。

在一种可能的实施方式中，上述一个信号灯标识对应唯一一个信号机端子标识；相位控件为绿灯相位控件，包括主控件，以及，与每个信号灯标识对应的子控件；主控件和每个子控件包括至少两个绿灯相位区，每个绿灯相位区对应预设的相位时长，且，绿灯相位区的末端还设置有包括黄灯隔离区和红灯隔离区的隔离相位区；在第二配置区显示灯时配置界面之后，上述方法还包括：在灯时配置界面中，基于电子地图显示的每个车道的渠化要求生成包含相位控件的灯时配置矩阵；其中，灯时配置矩阵的每列显示的内容依次包括：每个信号灯标识对应的信号机端子标识、路口信息、信号灯指示方向信息和相位控件，每个子控件在灯时配置矩阵中每个信号灯标识对应的位置处依次排列。

在一种可能的实施方式中，上述基于设置操作通过相位控件对信号灯对应的相位进行配置的步骤包括：基于设置操作，在灯时配置矩阵中按照每个车道的渠化要求依次设置每个信号灯标识对应的子控件的选中状态；其中，当子控件被选中时，信号灯标识对应的信号灯显示绿灯；通过每个子控件的选中状态来同步配置信号灯的绿灯相位。

在一种可能的实施方式中，上述主控件和每个子控件为基于相位时长的进度条控件，进度条控件的长度与相位时长对应，且进度条控件配置有相位修改单元；通过每个子控件的选中状态来配置信号灯的相位的步骤还包括：根据设置操作调整相位修改单元在进度条控件上的位置，改变相位时长对应的进度条控件的长度，以对灯时配置矩阵中，每个信号灯标识对应的绿灯相位时长进行同步调整。

在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：当监测到相位添加操作时，在进度条控件中添加绿灯相位区和对应的隔离相位区；以及，当监测到相位删除操作时，在进度条控件中删除绿灯相位区，以及对应的隔离相位区。

在一种可能的实施方式中，上述根据添加指令在第二配置区中基于电子地图添加每个车道对应信号灯的信号灯标识，并为每个信号灯标识关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息的步骤包括：在第二配置区中，显示包括有添加控件的端子配置图形界面；在端子配置图形界面上，接收作用于添加控件的添加指令，以根据添加指令添加信号灯标识，以及每个信号灯标识关联的信号机端子标识、路口信息和信号灯指示方向信息。

在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：基于灯时配置矩阵，按照预先设置的冲突规则对每个子控件的选中状态进行冲突检测；其中，预先设置的冲突规则为基于每个车道的渠化要求生成的，包括同一时间段内禁止同时选中的子控件的组合；当检测出组合中包括的子控件同时为选中状态时，确定当前配置为冲突配置，并生成提示信号。

在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：接收配置完成指令，保存当前路口对应的交通信号机的配置信息，以便于当再次监测到当前路口对应的交通信号机的配置操作时，在第二配置区直接调用并显示配置信息。

在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：接收演示操作指令，在灯时配置区域中对配置的每个车道对应的信号灯的相位时长按照时间轴进行演示，以便于根据演示过程对交通信号机连接的实际信号灯进行验证。

第二方面，本发明实施例还提供一种交通信号机的配置装置，该装置包括：第一显示模块，用于当监测到配置操作时，在终端的显示界面上显示交通信号机对应的图形化配置界面，其中，图形化配置界面中包括配置信号机端子与路口信号灯关系的第一配置区，第一配置区显示有当前路口车道的电子地图；第二显示模块，用于接收作用于第一配置区的添加指令，在图形化配置界面中显示第二配置区；添加模块，用于根据添加指令在第二配置区中基于电子地图添加每个车道对应信号灯的信号灯标识，并为每个信号灯标识关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息；第三显示模块，用于当监测到添加完成指令时，在第二配置区显示灯时配置界面；其中，在灯时配置界面中，每个信号灯标识和与每个信号灯标识关联的相位控件依次排列，相位控件为表示信号灯对应的相位的图形控件；配置模块，用于接收作用于相位控件的设置操作，基于设置操作通过相位控件对每个车道对应的信号灯的相位进行配置。

第三方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现第一方面所述的交通信号机的配置方法的步骤。

第四方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行第一方面所述的交通信号机的配置方法的步骤。

本发明实施例带来了以下有益效果：

本发明提供了交通信号机的配置方法及装置，在监测到配置操作时，能够在终端的显示交通信号机对应的图形化配置界面，并在接收到作用于图形化配置界面中的第一配置区的添加指令时，在图形化配置界面中显示第二配置区，进而在第二配置区中基于电子地图添加每个车道对应信号灯的信号灯标识，并为每个信号灯标识关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息，当监测到添加完成指令时，在第二配置区显示包含相位控件的灯时配置界面，以便于接收作用于相位控件的设置操作，基于设置操作通过相位控件对每个车道对应的所述信号灯的相位进行配置，在整个配置过程中，都是基于图形化配置界面进行，有效缓解了现有的交通信号机配置工具的设置过程繁琐和复杂的技术问题，并采用图形化的设置方案，也简化了交通信号机的配置过程，以进一步直观反映了设置后信号机的灯时效果。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种交通信号机的配置方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的一种图形化配置界面的示意图；

图3为本发明实施例提供的一种灯时配置界面；

图4为本发明实施例提供的一种子控件的选中状态示意图；

图5为本发明实施例提供的一种交通信号机的配置装置的示意图；

图6为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

针对现有的交通信号机配置工具主要通过在表格中填写参数实现设置，由于参数众多，从而导致设置过程过于繁琐和复杂的技术问题，本发明实施例提供了一种交通信号机的配置方法及装置，以缓解现有的交通信号机配置工具的设置过程繁琐和复杂的技术问题，并采用图形化的设置方案，简化了交通信号机的设置过程，且，能直观反映设置后的信号机的效果。

为便于对本实施例进行理解，下面首先对本发明实施例提供的一种交通信号机的配置方法进行详细介绍。

实施例一：

本发明实施例提供了一种交通信号机的配置方法，该方法可以应用于可呈现电子地图的终端，通常，终端的显示界面上显示有交通信号机的配置界面，其中，上述终端包括设置有APP(Application，手机软件)的手机、PC端以及其他具有管理系统的后台等，且，可以呈现电子地图以及在终端的显示界面上显示有交通信号机的配置界面，即通过图形化的方式在终端上实现交通信号机的配置。图1为本发明实施例提供的一种交通信号机的配置方法的流程图，如图1所示，该方法包括以下步骤：

步骤S102，当监测到配置操作时，在终端的显示界面上显示交通信号机对应的图形化配置界面，其中，该图形化配置界面中包括配置信号机端子与路口信号灯关系的第一配置区，第一配置区显示有当前路口车道的电子地图；

具体实现是，上述终端通常安装有用于对交通信号机进行配置的应用程序APP，以便于在监测到配置操作时显示上述图形化配置界面。

进一步，上述配置操作通常是工作人员在图形化配置界面上输入的操作，对于具有触摸屏的终端，上述配置操作还可以是触控操作。

步骤S104，接收作用于第一配置区的添加指令，在图形化配置界面中显示第二配置区；

步骤S106，根据添加指令在第二配置区中基于电子地图添加每个车道对应信号灯的信号灯标识，并为每个信号灯标识关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息；

考虑到本发明实施例是对交通信号机进行配置的，因此，上述第一配置区显示的电子地图通常是包含某一个路口的简化电子地图，具体地，包括该路口各个方向的渠化信息，以显示路口的类型，如，丁字路口、十字路口，交叉路口等等，以及各个车道的车道线等信息，以便于在接收到添加指令时，可以根据电子地图中显示的每个车道来添加信号灯标识，并关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息。

在实际使用时，公路一般包括至少一个车道，对于单个车道的情况，对于一个来车方向，一般仅需一个信号灯即可实现道路交通控制，而对于多个车道的情况，对于一个来车方向，往往需要多个信号灯，且，每个车道都有对应的信号灯，因此，在配置交通信号机时，需要根据每个车道对应的信号灯添加信号灯标识。

具体地，在第二配置区中，可以显示包括有添加控件的端子配置图形界面；在该端子配置图形界面上，接收作用于添加控件的添加指令，以根据添加指令添加信号灯标识，以及每个信号灯标识关联的信号机端子标识、路口信息和信号灯指示方向信息。

步骤S108，当监测到添加完成指令时，在第二配置区显示灯时配置界面；其中，在灯时配置界面中，每个信号灯标识和与每个信号灯标识关联的相位控件依次排列，相位控件为表示信号灯对应的相位的图形控件；

步骤S110，接收作用于相位控件的设置操作，基于设置操作通过相位控件对每个车道对应的信号灯的相位进行配置。

其中，信号灯对应的相位通常指该信号灯对应的时长及各个颜色信号灯的切换时序，因此，本发明实施例中，对交通信号机的配置过程，实际上是一个“时顺”控制过程，以十字路口为例，为了使一个路口的四个方向对应的信号灯能够以一定的方案使各方向交替放行，需要对每个方向上的每一个信号灯的相位进行配置。为了便于工作人员配置信号灯的相位，本发明实施例中，可以在图形化配置界面中显示灯时配置界面，在该界面中，每个信号灯标识和与每个信号灯标识关联的相位控件依次排列，以便于工作人员进行操作。

因此，本发明提供了交通信号机的配置方法，在监测到配置操作时，能够在终端的显示交通信号机对应的图形化配置界面，并在接收到作用于图形化配置界面中的第一配置区的添加指令时，在图形化配置界面中显示第二配置区，进而在第二配置区中基于电子地图添加每个车道对应信号灯的信号灯标识，并为每个信号灯标识关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息，当监测到添加完成指令时，在第二配置区显示包含相位控件的灯时配置界面，以便于接收作用于相位控件的设置操作，基于设置操作通过相位控件对每个车道对应的所述信号灯的相位进行配置，在整个配置过程中，都是基于图形化配置界面进行，有效缓解了现有的交通信号机配置工具的设置过程繁琐和复杂的技术问题，并采用图形化的设置方案，也简化了交通信号机的配置过程，以进一步直观反映了设置后信号机的灯时效果。

在实际使用时，一个信号灯标识对应唯一一个信号机端子标识，以将交通信号机与信号灯建立联系，进一步，上述相位控件为绿灯相位控件，包括主控件，以及，与每个信号灯标识对应的子控件；主控件和每个子控件包括至少两个绿灯相位区，每个绿灯相位区对应预设的相位时长，且，绿灯相位区的末端还设置有包括黄灯隔离区和红灯隔离区的隔离相位区。

因此，在上述第二配置区显示灯时配置界面之后，本发明实施例提供的方法还包括：在灯时配置界面中，基于电子地图显示的每个车道的渠化要求生成包含相位控件的灯时配置矩阵；其中，该灯时配置矩阵的每列显示的内容依次包括：每个信号灯标识对应的信号机端子标识、路口信息、信号灯指示方向信息和相位控件，每个子控件在灯时配置矩阵中每个信号灯标识对应的位置处依次排列。

其中，上述渠化要求通常指疏导或者引导道路交通流的时，在道路上设置的交通标线、标志等，因此，通过渠化要求，可以获知每个车道的来车方向，以及信号灯指示方向信息，如直行、左转、右转等等。

为了便于理解，图2示出了一种图形化配置界面的示意图，且，在该示意图中示出了第二配置界面，其中，在实际使用时，为了便于工作人员对当前路口的交通信号机进行配置，在显示第一配置区、第二配置区以及灯时配置界面时，在图形化配置界面中，会同时显示当前路口的电子地图，以便于将路口和信号机进行对应。

具体地，图2中以一个十字路口为例进行说明，并且，每个方向都设置有两个信号灯，因此，电子地图中示出了A、B、C、D四个方向的路口，每个方向的箭头表示信号灯指示方向信息，也可以表示该方向的信号灯的数量，因此，在本发明实施例中，通常也用箭头表示该车道对应信号灯的信号灯标识。

进一步，如图2所示，第二配置界面中，端子一列数字代表交通信号机的信号机端子标识，即，交通信号机的1、2、3、4号端子，其中，“1”号端子表述控制编号为“A”的路口直行方向和编号为“C”的路口直行方向的信号灯，同理，2、3、4号端子也分别控制着相应方向的信号灯。通过这种方式，可以将交通信号机的每个端子的与路口的信号灯关系，在电子地图上进行显示。

进一步，本发明实施例中，信号灯指示方向信息使用的是英文字母的方式表示，弃用传统的按照“东南西北”表示方式，这是因为使用传统方式，在道路修建的朝向不正时，标识起来容易产生歧义，所以使用英文字母代表路口更加准确，而且不会产生歧义。此外，信号灯指示方向信息还可以使用数字，或者其他字符进行表示，具体以实际使用情况为准，本发明实施例对此不进行限制。

进一步，基于图2，图3还示出了一种灯时配置界面，如图3所示，具体地，在该灯时配置界面中，示出了一种灯时配置矩阵的示意图，在灯时配置矩阵中，I、II、III、IV分别为与图2中1、2、3、4号端子对应的信号机端子标识，A、B、C、D表示四个方向的路口信息，箭头表示路口的每个方向的信号灯指示方向信息以及该方向上的信号灯标识，且，图3中还示出了矩阵式的子控件，以及设置在该灯时配置矩阵的第一行的主控件。

基于图3所示的灯时配置界面，上述步骤S110中对每个车道对应的信号灯的相位进行配置的步骤包括：

基于上述设置操作，在灯时配置矩阵中按照每个车道的渠化要求依次设置每个信号灯标识对应的子控件的选中状态；其中，当子控件被选中时，信号灯标识对应的信号灯显示绿灯；通过每个子控件的选中状态来同步配置信号灯的绿灯相位。

具体地，在灯时配置界面中，生成包含相位控件的灯时配置矩阵时，是根据图2所示的第二配置界面中交通信号机的每个端子的与路口的信号灯的配制关系生成的，在该灯时配置矩阵中，会自动的显示出各个路口方向信息，并且也与在电子地图中显示的信号灯一一对应，所有设置交通信号机的工作人员无需了解信号机的端子配置，只需要在电子地图上选择需要配制的信号灯，就可以通过图形化的方式配置交通信号机的灯时方案，降低了对工作人员的专业要求。

并且，考虑到图2和图3所示的交叉路口，通常是对每个方向的车辆进行交替放行的过程，因此，在基于灯时配置矩阵进行信号灯的设置时，需要按照每个车道的渠化要求依次设置每个信号灯标识对应的子控件的选中状态。为了便于理解，基于图2和图3，图4还示出了一种子控件的选中状态示意图，具体地，如图4所示，矩阵中的“○”表示该子控件为选中状态，并且，图4中，显示的是一个周期的子控件的选中状态示意图，由于子控件对应的是绿灯相位区，因此，同一列的子控件被同时选中时，则表示该两个子控件对应的信号灯同时显示绿灯，其他未被选中的子控件在该当前相位对应的时长内则显示红灯，并且，每个绿灯相位区对应一定的时长，因此，一个周期的子控件的选中状态实际是一个动态标识该路口的灯时方案的过程。

因此，结合图2和图3所示的电子地图，图4中子控件依次被选中的状态表示的是，路口A、C方向的直行信号灯为绿灯，其他方向均为红灯；当路口A、C方向的直行绿灯灯时通过后，路口A、C方向的左转信号灯为绿灯其他方向均为红灯；当路口A、C方向的左转绿灯灯时通过后，路口B、D方向的直行信号灯为绿灯，其他方向均为红灯；当路口B、D方向的直行绿灯灯时通过后，路口B、D方向的左转信号灯为绿灯，其他方向均为红灯，当路口B、D方向的左转绿灯灯时通过后，再重新回到路口A、C方向的直行信号灯为绿灯的情况。

上述将交通信号机的信号机端子标识、路口信息、信号灯指示方向信息和相位控件通过电子地图与图形的方式进行显示、设置的方式，使整个交通信号机的配置过程简单直观，也清晰的表现出了交通信号机的配置信息。

在实际使用时，由于不同路口的车流量和渠化要求是不同的，因此，绿灯相位区对应的时长也是不同的，为了便于工作人员配置，在生成上述灯时配置矩阵时，每个绿灯相位区对应的相位的时长，通常先使用默认的时长，如30秒等，当设置完每个信号灯标识对应的子控件的选中状态之后，还可以通过主控件或者子控件对整个周期中灯色切换时序中所处的位置及时长进行配置。

因此，上述主控件和每个子控件通常都是基于相位时长的进度条控件，进度条控件的长度与相位时长对应，且进度条控件配置有相位修改单元，因此，上述通过每个子控件的选中状态来配置信号灯的相位的步骤还包括以下过程：

根据设置操作调整相位修改单元在进度条控件上的位置，改变相位时长对应的进度条控件的长度，以对灯时配置矩阵中，每个信号灯标识对应的绿灯相位时长进行同步调整。

其中，由于本发明实施例中，是以灯时配置矩阵的方式表示各个方向信号灯对应的相位信息，因此，在对其中一个方向的相位进行调整时，其他方向的相位是同步调整的，例如，在图3或图4中，如果要调整路口A方向的直行信号灯的绿灯相位，可以通过主控件来调整，通过点击或触控该列对应的主控件的相位修改单元进行拖动的方式来改变该绿灯相位对应的时长，并且，由于路口C方向的直行信号灯的绿灯相位与路口A在同一列，所以此时路口C方向的直行信号灯的绿灯相位也会同步调整，相应的，对应同一列中，其他方向的红灯相位的时长也是同步调整，以保持相应各个方向的同步调整，避免出现信号灯的混乱，同时，该同步配置的方式，也无需工作人员去重新计算其他方向的时长，有效简化了信号机的配置过程。

进一步，在进行相位修改或者调整时还可以通过相应的子控件进行，且，在使用子控件时，该子控件对应的同一列的其他相位也是同步调整，具体可以根据实时使用情况进行设置，本发明实施例对此不进行限制。

图3或者图4中，仅仅示出了一个周期的情况，交通信号机可以根据该一个周期控制信号灯始终执行对应的灯时方案，而对于一天中不同时段，信号灯的灯时，或者相位对应的时长有要求时，也可以设置多个周期。例如，对于工作日的早晚高峰期，可以将车流量大的路口对应的绿灯相位设置为最大相位，非高峰期再恢复到正常相位等等，此时，可以在图3或图4所示的灯时配置矩阵中增加相位。

因此，本发明实施例中还包括以下过程：当监测到相位添加操作时，在进度条控件中添加绿灯相位区和对应的隔离相位区；以及，当监测到相位删除操作时，在进度条控件中删除绿灯相位区，以及对应的隔离相位区。

具体地，如图4所示，在灯时配置矩阵中，通常都设置有相位添加控件，上述相位添加操作通常是作用于该相位添加控件的操作，如点击、触控、长按等操作，此时，可以在现有的灯时配置矩阵中继续加入一列，可以加在末尾，也可以矩阵中任意点击的位置，然后再基于上述配置方式，继续配置相应的绿灯相位区。

在增加一列绿灯相位区时，包含黄灯隔离区和红灯隔离区的隔离相位区也是同步增加的，该隔离相位区相当于一个过度数据，可以隔离相冲突的两个相位，避免两个方向的交通流产生短时冲突而发生交通事故。

进一步，上述主控件或者子控件由于是基于相位时长的进度条控件，因此，可以看成是一个表示绿灯时长的时间轴，红灯区间或者红灯时长不在该时间轴上显示，因为各方向的绿灯区间和隔离区的总时间长度就是灯时时长的周期长度，等于每个相位的绿灯时长+黄灯时长+全红时长。

应当理解，上诉图2～图4是以十字路口为例进行的说明的，在其他实施例中，还可以是其他交叉路口，具体以实际使用情况为准，本发明实施例对此不进行限制。

进一步，为了增加交通信号机配置方案的可行性，本发明实施例中还包括对配置的方案进行冲突检测的步骤，具体包括以下过程：基于灯时配置矩阵，按照预先设置的冲突规则对每个子控件的选中状态进行冲突检测；其中，预先设置的冲突规则为基于每个车道的渠化要求生成的，包括同一时间段内禁止同时选中的子控件的组合；当检测出组合中包括的子控件同时为选中状态时，确定当前配置为冲突配置，并生成提示信号。

具体地，上述预先设置的冲突规则中禁止同时选中的子控件的组合，通常指灯时配置矩阵中同一列中禁止同时选中的至少两个子控件的组合，以图4为例，基于图4所示的子控件的选中状态，各个方向的信号灯依次交替显示绿灯，以依次放行每个方向的车辆，而如果第一列中，A、C方向直行对应的子控件和B、D方向直行对应的子控件被同时误选中，则会导致两个交叉方向出现同时直行的情况，使两个方向的交通流产生冲突而发生交通事故，因此，在设置冲突检测的冲突规则时，可以将A、C方向和B、D方向对应的子控件设置成为一个禁止同时选中的子控件的组合，以便于在冲突检测时能够检测出该冲突情况，以避免出现交通混乱。

进一步，对于冲突检测通过的配置方案，还可以在接收配置完成指令之后，保存当前路口对应的交通信号机的配置信息，以便于当再次监测到当前路口对应的交通信号机的配置操作时，在第二配置区直接调用并显示该配置信息。具体地，如图3所示，在灯时配置界面中，还可以包括“完成”控件，当工作人员配置完成后，可以通过点击该“完成”控件对配置信息进行保存。

进一步，对与已保存的配置信息，还可以进行预览演示，具体地，如图3所示，在灯时配置界面中，还包括“查看演示”控件，工作人员可以点击“查看演示”控件，以输入演示操作指令，终端在接收到该演示操作指令后，在灯时配置区域中对配置的每个车道对应的信号灯的相位时长按照时间轴进行演示，以便于根据演示过程对交通信号机连接的实际信号灯进行验证，提高交通信号机的配置效果。

在上述实施例的基础上，本发明实施例还提供了一种交通信号机的配置装置，设置在可呈现电子地图的终端，且，终端的显示界面上显示有交通信号机的配置界面，图5示出了一种交通信号机的配置装置的示意图，如图5所示，该装置包括：

第一显示模块50，用于当监测到配置操作时，在终端的显示界面上显示交通信号机对应的图形化配置界面，其中，图形化配置界面中包括配置信号机端子与路口信号灯关系的第一配置区，第一配置区显示有当前路口车道的电子地图；

第二显示模块52，用于接收作用于第一配置区的添加指令，在图形化配置界面中显示第二配置区；

添加模块54，用于根据添加指令在第二配置区中基于电子地图添加每个车道对应信号灯的信号灯标识，并为每个信号灯标识关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息；

第三显示模块56，用于当监测到添加完成指令时，在第二配置区显示灯时配置界面；其中，在灯时配置界面中，每个信号灯标识和与每个信号灯标识关联的相位控件依次排列，相位控件为表示信号灯对应的相位的图形控件；

配置模块58，用于接收作用于相位控件的设置操作，基于设置操作通过相位控件对每个车道对应的信号灯的相位进行配置。

本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例提供的一种交通信号机的配置方法的步骤。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述实施例的一种交通信号机的配置方法的步骤。

本发明实施例还提供了一种电子设备的结构示意图，如图6所示，为该电子设备的结构示意图，其中，该电子设备包括处理器61和存储器60，该存储器60存储有能够被该处理器61执行的计算机可执行指令，该处理器61执行该计算机可执行指令以实现上述交通信号机的配置方法。

在图6示出的实施方式中，该电子设备还包括总线62和通信接口63，其中，处理器61、通信接口63和存储器60通过总线62连接。

其中，存储器60可能包含高速随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口63(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。总线62可以是ISA(IndustryStandard Architecture，工业标准体系结构)总线、PCI(Peripheral ComponentInterconnect，外设部件互连标准)总线或EISA(Extended Industry StandardArchitecture，扩展工业标准结构)总线等。所述总线62可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

处理器61可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器61中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器61可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital SignalProcessor，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器，处理器61读取存储器中的信息，结合其硬件完成前述实施例的交通信号机的配置方法的步骤。

本发明实施例所提供的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种交通信号机的配置方法，其特征在于，所述方法包括：

当监测到配置操作时，在终端的显示界面上显示交通信号机对应的图形化配置界面，其中，所述图形化配置界面中包括配置信号机端子与路口信号灯关系的第一配置区，所述第一配置区显示有当前路口车道的电子地图；

接收作用于所述第一配置区的添加指令，在所述图形化配置界面中显示第二配置区；

根据所述添加指令在所述第二配置区中基于所述电子地图添加每个车道对应信号灯的信号灯标识，并为每个所述信号灯标识关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息；

当监测到添加完成指令时，在所述第二配置区显示灯时配置界面；其中，在所述灯时配置界面中，每个所述信号灯标识和与每个所述信号灯标识关联的相位控件依次排列，所述相位控件为表示所述信号灯对应的相位的图形控件；

接收作用于所述相位控件的设置操作，基于所述设置操作通过所述相位控件对每个车道对应的所述信号灯的相位进行配置；

其中，一个所述信号灯标识对应唯一一个所述信号机端子标识；

所述相位控件为绿灯相位控件，包括主控件，以及，与每个所述信号灯标识对应的子控件；所述主控件和每个所述子控件包括至少两个绿灯相位区，每个所述绿灯相位区对应预设的相位时长，且，所述绿灯相位区的末端还设置有包括黄灯隔离区和红灯隔离区的隔离相位区；

在所述第二配置区显示灯时配置界面之后，所述方法还包括：

在所述灯时配置界面中，基于所述电子地图显示的每个所述车道的渠化要求生成包含所述相位控件的灯时配置矩阵；

其中，所述灯时配置矩阵的每列显示的内容依次包括：每个所述信号灯标识对应的信号机端子标识、路口信息、信号灯指示方向信息和所述相位控件，每个所述子控件在灯时配置矩阵中每个所述信号灯标识对应的位置处依次排列；

基于所述设置操作通过所述相位控件对所述信号灯对应的相位进行配置的步骤包括：

基于所述设置操作，在所述灯时配置矩阵中按照每个所述车道的渠化要求依次设置每个所述信号灯标识对应的子控件的选中状态；其中，当所述子控件被选中时，所述信号灯标识对应的信号灯显示绿灯；

通过每个所述子控件的选中状态来同步配置所述信号灯的绿灯相位。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主控件和每个所述子控件为基于相位时长的进度条控件，所述进度条控件的长度与所述相位时长对应，且所述进度条控件配置有相位修改单元；

通过每个所述子控件的选中状态来配置所述信号灯的相位的步骤还包括：

根据所述设置操作调整所述相位修改单元在所述进度条控件上的位置，改变所述相位时长对应的所述进度条控件的长度，以对所述灯时配置矩阵中，每个所述信号灯标识对应的绿灯相位时长进行同步调整。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当监测到相位添加操作时，在所述进度条控件中添加所述绿灯相位区和对应的隔离相位区；以及，当监测到相位删除操作时，在所述进度条控件中删除所述绿灯相位区，以及对应的所述隔离相位区。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述添加指令在所述第二配置区中基于所述电子地图添加每个车道对应信号灯的信号灯标识，并为每个所述信号灯标识关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息的步骤包括：

在所述第二配置区中，显示包括有添加控件的端子配置图形界面；

在所述端子配置图形界面上，接收作用于所述添加控件的添加指令，以根据所述添加指令添加所述信号灯标识，以及每个所述信号灯标识关联的信号机端子标识、路口信息和信号灯指示方向信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

基于所述灯时配置矩阵，按照预先设置的冲突规则对每个所述子控件的选中状态进行冲突检测；其中，预先设置的所述冲突规则为基于每个所述车道的渠化要求生成的，包括同一时间段内禁止同时选中的所述子控件的组合；

当检测出所述组合中包括的所述子控件同时为选中状态时，确定当前配置为冲突配置，并生成提示信号。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收配置完成指令，保存当前路口对应的交通信号机的配置信息，以便于当再次监测到当前路口对应的交通信号机的配置操作时，在所述第二配置区直接调用并显示所述配置信息。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收演示操作指令，在所述灯时配置界面中对配置的每个车道对应的所述信号灯的相位时长按照时间轴进行演示，以便于根据演示过程对所述交通信号机连接的实际信号灯进行验证。

8.一种交通信号机的配置装置，其特征在于，所述装置包括：

第一显示模块，用于当监测到配置操作时，在终端的显示界面上显示交通信号机对应的图形化配置界面，其中，所述图形化配置界面中包括配置信号机端子与路口信号灯关系的第一配置区，所述第一配置区显示有当前路口车道的电子地图；

第二显示模块，用于接收作用于所述第一配置区的添加指令，在所述图形化配置界面中显示第二配置区；

添加模块，用于根据所述添加指令在所述第二配置区中基于所述电子地图添加每个车道对应信号灯的信号灯标识，并为每个所述信号灯标识关联相应的信号机端子标识、路口信息和行驶方向信息；

第三显示模块，用于当监测到添加完成指令时，在所述第二配置区显示灯时配置界面；其中，在所述灯时配置界面中，每个所述信号灯标识和与每个所述信号灯标识关联的相位控件依次排列，所述相位控件为表示所述信号灯对应的相位的图形控件；

配置模块，用于接收作用于所述相位控件的设置操作，基于所述设置操作通过所述相位控件对每个车道对应的所述信号灯的相位进行配置；

其中，一个所述信号灯标识对应唯一一个所述信号机端子标识；

所述相位控件为绿灯相位控件，包括主控件，以及，与每个所述信号灯标识对应的子控件；所述主控件和每个所述子控件包括至少两个绿灯相位区，每个所述绿灯相位区对应预设的相位时长，且，所述绿灯相位区的末端还设置有包括黄灯隔离区和红灯隔离区的隔离相位区；

在所述第二配置区显示灯时配置界面之后，所述装置还包括：

在所述灯时配置界面中，基于所述电子地图显示的每个所述车道的渠化要求生成包含所述相位控件的灯时配置矩阵；

其中，所述灯时配置矩阵的每列显示的内容依次包括：每个所述信号灯标识对应的信号机端子标识、路口信息、信号灯指示方向信息和所述相位控件，每个所述子控件在灯时配置矩阵中每个所述信号灯标识对应的位置处依次排列；

基于所述设置操作通过所述相位控件对所述信号灯对应的相位进行配置包括：

基于所述设置操作，在所述灯时配置矩阵中按照每个所述车道的渠化要求依次设置每个所述信号灯标识对应的子控件的选中状态；其中，当所述子控件被选中时，所述信号灯标识对应的信号灯显示绿灯；

通过每个所述子控件的选中状态来同步配置所述信号灯的绿灯相位。

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