CN204303171U - 便携式交通信号控制调试仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便携式交通信号控制调试仪，所述的调试仪包括外壳、嵌设与所述的外壳上的触摸屏、设置于所述的外壳内的充电电池、设置于所述的外壳内的主控模块、设置于所述的外壳内的无线通信模块以及设置于所述的外壳的一侧的数个接口；所述的主控模块分别与所述的触摸屏、充电电池、通信模块以及数个接口相连接，所述的充电电池与所述的触摸屏、通信模块相连接；所述的主控模块包括主控单元、信号设置单元、路口监控单元、故障报警单元、信息采集单元、流量统计单元、环境监控单元、设备地图单元、特殊配置单元。采用该种结构的便携式交通信号控制调试仪，保证了设备的轻便、延长了续航时间、提高了工作效率，应用范围广泛。

Description

便携式交通信号控制调试仪

技术领域

本实用新型涉及交通领域，尤其涉及信号机，具体是指一种便携式交通信号控制调试仪。

背景技术

信号机作为路口控制设备，其运行参数和效果对交通状态影响巨大。适当的调试配设备在调试和配置过程中能够起到辅助工作人员快速、高效的工作，并能尽量减少对路口的干扰。以往的信号机调试基本使用两种方式：

1、调试配置软件，在笔记本中安装现场通过网线或串口连接；

2、信号机自带的配置功能键盘和辅助小屏幕。

在使用中发现使用并不方便。笔记本较大较重。

(1)不适合长时间在路口工作；

(2)电池续航时间相对较短，在没有电源充电的状况下不能长时间工作；

(3)信号机机自带的调试功能键盘和辅助屏幕不能或难以做高级的配置；

(4)配置界面不友好，不直观。配置人员要经过大量的培训才能胜任信号配置工作；

(5)配置软件只能配置，对路口反馈没有关联。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种续航时间长、易于携带、操作方便的便携式交通信号控制调试仪。

为了实现上述目的，本实用新型的便携式交通信号控制调试仪具有如下构成：

该便携式交通信号控制调试仪，其主要特点是，所述的调试仪包括外壳、嵌设与所述的外壳上的触摸屏、设置于所述的外壳内的充电电池、设置于所述的外壳内的主控模块、设置于所述的外壳内的无线通信模块以及设置于所述的外壳的一侧的数个接口；所述的主控模块分别与所述的触摸屏、充电电池、通信模块以及数个接口相连接，所述的充电电池与所述的触摸屏、通信模块相连接。

进一步地，所述的主控模块包括主控单元、信号设置单元、路口监控单元、故障报警单元、信息采集单元、流量统计单元、环境监控单元、设备地图单元、特殊配置单元；所述的信号设置单元、路口监控单元、故障报警单元、信息采集单元、流量统计单元、环境监控单元、设备地图单元、特殊配置单元分别与所述的主控单元相连接，所述的主控单元与所述的通信模块相连接，所述的信号设置单元、路口监控单元、故障报警单元、信息采集单元、流量统计单元、环境监控单元、设备地图单元、特殊配置单元分别与所述的触摸屏相连接。

更进一步地，所述的信号设置单元包括路口参数子单元、基本参数子单元、配时方案子单元以及模拟运行子单元；所述的路口参数子单元、基本参数子单元、配时方案子单元以及模拟运行子单元分别与所述的主控单元相连接；所述的路口参数子单元、基本参数子单元、配时方案子单元以及模拟运行子单元分别与所述的触摸屏相连接。

更进一步地，所述的路口监控单元包括干预步进子单元、恢复自主子单元、手动干预子单元、干预全红子单元、干预黄闪子单元以及干预关灯子单元，所述的干预步进子单元、恢复自主子单元、手动干预子单元、干预全红子单元、干预黄闪子单元以及干预关灯子单元分别与所述的触摸屏相连接，所述的干预步进子单元、恢复自主子单元、手动干预子单元、干预全红子单元、干预黄闪子单元以及干预关灯子单元分别与所述的主控单元相连接。

更进一步地，所述的流量统计单元包括流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元以及统计表格子单元；所述的统计表格子单元分别与所述的流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元相连接，所述的流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元以及统计表格子单元分别与所述的主控单元相连接，所述的流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元以及统计表格子单元分别与所述的触摸屏相连接。

采用了该实用新型中的便携式交通信号控制调试仪，以平板电脑作为硬件基础、并且针对信号机调试人员操作要求和平板电脑特性做定制化开发，与现有技术相比，具有以下有益技术效果：

(1)采用平板电脑做定制开发，保证设备的轻便和长续航时间。减少操作人员的工作量；

(2)操作方便，图形化配置符合路口实际情况；

(3)接入方式多样化；

(4)提供路口参数配时基础数据；

(5)给出路口拥堵指数作为配时效果的衡量指标；

(6)降低了操作人员的要求的同时提高工作质量。

附图说明

图1为本实用新型的便携式交通信号控制调试仪的结构示意图。

图2为本实用新型的主控模块在触摸屏上的显示结构对应图。

图3为本实用新型的信号设置单元在触摸屏上的显示结构示意图。

图4为本实用新型的路口监控单元在触摸屏上的显示结构示意图。

图5为本实用新型的流量统计单元在触摸屏上的显示结构示意图。

图6为本实用新型的故障报警单元在触摸屏上的显示结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。

本实用新型便携式交通信号控制调试仪的目的，就是要解决目前信号机调试困难和工作量大的问题，特别是提高户外长期工作人员的工作效率和效果。同时是降低了信号配置的难度。并且在条件允许的情况下使用无线连接可免除工作人员必须在信号机机箱旁边的问题，改善工作条件。

由于信号配时工作的特点，在每天的各个时段配时都不一样，因此长时间的户外工作是信号配时工作人员的家常便饭。在此条件下设备的轻便、长续航时间就显得尤为重要。并且传统的信号配时工作效果靠人工观察获得，缺乏统一的依据。也难以衡量工作效果。本设备提供路口拥堵指数作为信号配时效果的直接检验手段，使得信号配时工作可以闭环进行，保证了工作成果的有效可靠。

请参阅图1所示，为本实用新型的便携式交通信号控制调试仪的结构示意图，其中，所述的调试仪包括外壳、嵌设与所述的外壳上的触摸屏、设置于所述的外壳内的充电电池、设置于所述的外壳内的主控模块、设置于所述的外壳内的无线通信模块以及设置于所述的外壳的一侧的数个接口；所述的主控模块分别与所述的触摸屏、充电电池、通信模块以及数个接口相连接，所述的充电电池与所述的触摸屏、通信模块相连接。

另外，请参阅图2所示，本实用新型的主控模块包括主控单元、信号设置单元、路口监控单元、故障报警单元、信息采集单元、流量统计单元、环境监控单元、设备地图单元、特殊配置单元；所述的信号设置单元、路口监控单元、故障报警单元、信息采集单元、流量统计单元、环境监控单元、设备地图单元、特殊配置单元分别与所述的主控单元相连接，所述的主控单元与所述的通信模块相连接，所述的信号设置单元、路口监控单元、故障报警单元、信息采集单元、流量统计单元、环境监控单元、设备地图单元、特殊配置单元分别与所述的触摸屏相连接。

其中，上述所述的单元最终以图标的形式显示在所述的触摸屏上，用户可以通过触摸屏对上述的单元进行实时控制，以提高人机交互水平。

请参阅图3所示，所述的信号设置单元包括路口参数子单元、基本参数子单元、配时方案子单元以及模拟运行子单元；所述的路口参数子单元、基本参数子单元、配时方案子单元以及模拟运行子单元分别与所述的主控单元相连接；所述的路口参数子单元、基本参数子单元、配时方案子单元以及模拟运行子单元分别与所述的触摸屏相连接。各个子单元的信息也都在触摸屏上显示，以便于用户实时地对信号进行设置，提高人机交互水平。

请参阅图4所示，所述的路口监控单元包括干预步进子单元、恢复自主子单元、手动干预子单元、干预全红子单元、干预黄闪子单元以及干预关灯子单元，所述的干预步进子单元、恢复自主子单元、手动干预子单元、干预全红子单元、干预黄闪子单元以及干预关灯子单元分别与所述的触摸屏相连接，所述的干预步进子单元、恢复自主子单元、手动干预子单元、干预全红子单元、干预黄闪子单元以及干预关灯子单元分别与所述的主控单元相连接。

本实用新型中的路口监控单元可以实时的显示路口的红绿灯情况以及人流情况的，通过对触摸屏的操作，用户可以实时的干预所述的路口的交通灯的工作。

请参阅图5所示，所述的流量统计单元包括流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元以及统计表格子单元；所述的统计表格子单元分别与所述的流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元相连接，所述的流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元以及统计表格子单元分别与所述的主控单元相连接，所说肚饿流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元以及统计表格子单元分别与所述的触摸屏相连接。该模块可以实时地显示各个路口的车流量以及行人量，以便于用户对所述的交通灯进行实时控制，保证路口的通畅。

另外，本实用新型的图6中为故障报警单元的结构示意图，在此不再详述。

该设备在实际使用过程中较原来的调试方法功能强大，并且简单、轻便。在路口易于与信号机连接配置，在信号机配备无线功能时可实现不开门操作。并且新增加的按相位统计功能可以为信号机配时参数实时提供依据，新增路口拥堵指数为配时效果提供依据。

采用了该实用新型中的便携式交通信号控制调试仪，以平板电脑作为硬件基础、并且针对信号机调试人员操作要求和平板电脑特性做定制化开发，与现有技术相比，具有以下有益技术效果：

(1)采用平板电脑做定制开发，保证设备的轻便和长续航时间。减少操作人员的工作量；

(2)操作方便，图形化配置符合路口实际情况；

(3)接入方式多样化；

(4)提供路口参数配时基础数据；

(5)给出路口拥堵指数作为配时效果的衡量指标；

(6)降低了操作人员的要求的同时提高工作质量。

本实用新型的便携式交通信号控制调试仪的技术方案中，其中所包括的各个功能模块和模块单元均能够对应于集成电路结构中的具体硬件电路，因此仅涉及具体硬件电路的改进，硬件部分并非仅仅属于执行控制软件或者计算机程序的载体，因此解决相应的技术问题并获得相应的技术效果也并未涉及任何控制软件或者计算机程序的应用，也就是说，本实用新型仅仅利用这些模块和单元所涉及的硬件电路结构方面的改进即可以解决所要解决的技术问题，并获得相应的技术效果，而并不需要辅助以特定的控制软件或者计算机程序即可以实现相应功能。

上述实施例为本专利较佳的实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，本领域的技术人员在未脱离本实用新型原理的前提下，所作的改进、变化、组合、替代等，均属于本实用新型权利要求所要求保护的范围之内。

在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (5)

1.一种便携式交通信号控制调试仪，其特征在于，所述的调试仪包括外壳、嵌设与所述的外壳上的触摸屏、设置于所述的外壳内的充电电池、设置于所述的外壳内的主控模块、设置于所述的外壳内的无线通信模块以及设置于所述的外壳的一侧的数个接口；所述的主控模块分别与所述的触摸屏、充电电池、通信模块以及数个接口相连接，所述的充电电池与所述的触摸屏、通信模块相连接。

2.根据权利要求1所述的便携式交通信号控制调试仪，其特征在于，所述的主控模块包括主控单元、信号设置单元、路口监控单元、故障报警单元、信息采集单元、流量统计单元、环境监控单元、设备地图单元、特殊配置单元；所述的信号设置单元、路口监控单元、故障报警单元、信息采集单元、流量统计单元、环境监控单元、设备地图单元、特殊配置单元分别与所述的主控单元相连接，所述的主控单元与所述的通信模块相连接，所述的信号设置单元、路口监控单元、故障报警单元、信息采集单元、流量统计单元、环境监控单元、设备地图单元、特殊配置单元分别与所述的触摸屏相连接。

3.根据权利要求2所述的便携式交通信号控制调试仪，其特征在于，所述的信号设置单元包括路口参数子单元、基本参数子单元、配时方案子单元以及模拟运行子单元；所述的路口参数子单元、基本参数子单元、配时方案子单元以及模拟运行子单元分别与所述的主控单元相连接；所述的路口参数子单元、基本参数子单元、配时方案子单元以及模拟运行子单元分别与所述的触摸屏相连接。

4.根据权利要求2所述的便携式交通信号控制调试仪，其特征在于，所述的路口监控单元包括干预步进子单元、恢复自主子单元、手动干预子单元、干预全红子单元、干预黄闪子单元以及干预关灯子单元，所述的干预步进子单元、恢复自主子单元、手动干预子单元、干预全红子单元、干预黄闪子单元以及干预关灯子单元分别与所述的触摸屏相连接，所述的干预步进子单元、恢复自主子单元、手动干预子单元、干预全红子单元、干预黄闪子单元以及干预关灯子单元分别与所述的主控单元相连接。

5.根据权利要求2所述的便携式交通信号控制调试仪，其特征在于，所述的流量统计单元包括流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元以及统计表格子单元；所述的统计表格子单元分别与所述的流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元相连接，所述的流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元以及统计表格子单元分别与所述的主控单元相连接，所述的流量统计子单元、流向统计子单元、状态统计子单元以及统计表格子单元分别与所述的触摸屏相连接。