CN111220176A - 一种基于安全数据的铁路司机导航方法 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种基于安全数据的铁路司机导航方法，该方法包括：获取列车行驶过程中的列车位置信息，将所述列车位置信息发送至大数据应用平台，以供所述大数据应用平台根据所述列车位置信息查询安全信息，生成对应的安全导航信息；通过无线通信终端接收所述大数据应用平台发送的安全导航信息，并通过交互设备播放所述安全导航信息；其中，所述交互设备包括但不限于显示屏和扬声器中的一种或多种的组合。本发明实施例提供的方法，采用语音导航设备和智能地图导航设备，不仅保证运输安全数据提示的及时性、准确性、安全性，而且有效指导铁路新司机驾驶操作，为司机提醒铁路沿线潜在的安全风险点和隐患点的情况，保障铁路列车的运输安全。

Description

一种基于安全数据的铁路司机导航方法
技术领域
本发明涉及铁路安全技术领域，尤其涉及一种基于安全数据的铁路司机导航方法。
背景技术
随着高速铁路的快速发展，各类新技术新设备的投入使用，行车密度和客货运量也随之增大，铁路安全更是铁路运输生产中重点和关键点，铁路企业需要不断强化安全管理，创建良好的安全环境，更好的保证旅客安全出行。这要求机车司机需要不断去提高安全驾驶意识，从而更加了解铁路沿线的安全信息。
目前，随着铁路既有线路的频繁使用，沿线设备不断老化，铁路工务、电务、供电、机车、车辆、外部环境等风险、隐患点较多。如果不能及时地将铁路沿线的安全信息传递给机车司机，有可能导致历史事故故障的再次发生，影响铁路运输安全。
发明内容
为解决上述现有技术中存在的问题，本发明实施例提供一种基于安全数据的铁路司机导航方法。
第一方面，本发明实施例提供一种基于安全数据的铁路司机导航方法，包括：
获取列车行驶过程中的列车位置信息，将所述列车位置信息发送至大数据应用平台，以供所述大数据应用平台根据所述列车位置信息查询安全信息，生成对应的安全导航信息；
通过无线通信终端接收所述大数据应用平台发送的安全导航信息，并通过交互设备播放所述安全导航信息；
其中，所述交互设备包括但不限于显示屏和扬声器中的一种或多种的组合。
其中，所述获取列车行驶过程中的列车位置信息的步骤，具体包括：通过北斗导航模块获取所述列车的位置信息，同时通过所述列车的行车状态，获取所述列车在行驶过程中的状态，以获取所述列车的列车位置信息；其中，所述行驶过程中的状态包括但不限于铁路沿线实时天气数据、电务设备信号、通信数据、供电设备实时报警数据和机车实时报警信息中的一种或多种的组合。
其中，所述将所述列车位置信息发送至大数据应用平台的步骤后，还包括：若在预设时间未接收到所述大数据应用平台发送的安全导航信息，则通过所述交互设备重复播放上一次接收到的安全导航信息。
第二方面，本发明实施例提供一种基于安全数据的铁路司机导航方法，包括：接收列车终端发送的列车在行驶过程中列车位置信息；根据所述列车位置信息，生成对应的安全导航信息，并通过无线通信终端将所述安全导航信息发送至所述列车终端。
其中，所述根据所述列车位置信息，生成对应的安全导航信息的步骤，具体包括：根据所述列车位置信息，与预设的列车位置的安全信息数据库进行匹配，获得与所述列车位置信息相对应的安全导航信息。
其中，所述方法还包括：获取铁路沿线的工务基本台账信息、电务报警信息、供电报警信息、风险点信息、隐患点信息和历史事故故障发生情况信息，构建列车位置的安全信息数据库。
第三方面，本发明实施例提供一种列车终端，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述第一方面所提供的铁路司机安全导航方法的步骤。
第四方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面所提供的铁路司机安全导航方法的步骤。
第五方面，本发明实施例提供一种大数据应用平台，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述第二方面所提供的铁路司机安全导航方法的步骤。
第六方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述第二方面所提供的铁路司机安全导航方法的步骤。
发明实施例提供的铁路司机安全导航方法、列车终端及大数据应用平台，采用语音导航设备和智能地图导航设备，不仅保证运输安全数据提示的及时性、准确性、安全性，而且有效指导铁路新司机驾驶操作，实时提现铁路沿线潜在的安全风险点和隐患点的情况，保障铁路列车的运输安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例提供的基于安全数据的铁路司机导航方法的流程示意图；
图2为本发明另一实施例提供的基于安全数据的铁路司机导航方法的流程示意图；
图3为本发明一实施例提供的列车终端的结构示意图；
图4为本发明一实施例提供的大数据应用平台的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参考图1，图1为本发明一实施例提供的基于安全数据的铁路司机导航方法的流程示意图，所提供的方法包括：
S1，获取列车行驶过程中的列车位置信息，将所述列车位置信息发送至大数据应用平台，以供所述大数据应用平台根据所述列车位置信息查询安全信息，生成对应的安全导航信息。
S2，通过无线通信终端接收所述大数据应用平台发送的安全导航信息，并通过交互设备播放所述安全导航信息。
其中，所述交互设备包括但不限于显示屏和扬声器中的一种或多种的组合。
具体的，在列车行驶过程中，通过智能地图导航设备将列车的行驶轨迹、位置信息告知机车司机，同时将列车行驶的数据发送至大数据应用平台，大数据应用平台根据列车的行驶轨迹信息，位置信息等列车行驶信息查询相关安全信息以及进行综合评估，进而生成相应的安全导航信息，并将安全导航信息发送至列车终端，列车终端在接收到安全导航信息后，通过在屏幕中显示或者通过扬声器进行广播，以提醒列车司机进行相应的安全操作。
通过此方法，采用语音导航设备和智能地图导航设备，不仅保证运输安全数据提示的及时性、准确性、安全性，而且有效指导铁路新司机驾驶操作，实时提醒铁路沿线潜在的安全风险点和隐患点的情况。
在上述实施例的基础上，所述获取列车行驶过程中的列车从位置信息的步骤，具体包括：通过北斗导航模块获取所述列车的位置信息，同时通过所述列车的行车状态，获取所述列车在行驶过程中的状态，以获取所述列车的列车位置信息；其中，所述行驶过程中的状态包括但不限于铁路沿线实时天气数据、电务设备信号、通信数据、供电设备实时报警数据和机车实时报警信息中的一种或多种的组合。
所述获取列车行驶过程中的列车位置信息的步骤，具体包括：通过北斗导航模块获取所述列车的位置信息，同时通过所述列车的行车状态，获取所述列车在行驶过程中的状态，以获取所述列车的列车位置信息。
其中，所述行驶过程中的状态包括但不限于铁路沿线实时天气数据、电务设备信号、通信数据、供电设备实时报警数据和机车实时报警信息中的一种或多种的组合。
具体的，列车的位置信息，主要通过列车终端上设置的北斗导航模块获取，相应的，还会根据列车行进状态获取列车的工务地理信息、检测车报警数据、车载检测报警数据、人工检查报警数据、铁路沿线实时天气数据、电务设备信号、通信、车载报警数据；供电设备实时报警数据和机车实时报警信息。在获取了相关的车辆行驶信息后，将上述列车行驶信息发送至大数据应用平台，大数据应用平台可以根据上述数据，综合分析，获得列车对应路段的安全导航信息，进而通过显示屏和扬声器对列车司机进行提醒。
进一步地，列车终端通过互联网或通信网络，将安全导航信息发送到安全导航终端，并通过交互设备播放所述安全导航信息。例如，当铁路列车能接收到4G/3G/2G的信号时，则实时推送工务、电务、供电、机车、车辆实时安全信息，并播放相应的信息；当铁路列车无法接收到4G/3G/2G的信号时，则播放前一次推送的安全信息。使得在行驶过程中，保证机车司机接受安全信息的及时性，降低安全隐患的发生。
通过此方法，将北斗导航模块与安全大数据应用平台相结合，通过推送机车司机在铁路沿线的安全操作，可以降低历史事故故障的再次发生几率，减少潜在的安全隐患问题，同时保证运输安全数据提示的及时性、准确性、安全性。
参考图2，图2为本发明另一实施例提供的基于安全数据的铁路司机导航方法的流程示意图，所提供的方法包括：
S21，接收列车终端发送的列车在行驶过程中列车位置信息；
S22，根据所述列车位置信息，生成对应的安全导航信息，并通过无线通信终端将所述安全导航信息发送至所述列车终端。
具体的，通过实时接收列车终端发送的列车行驶过程中的状态信息，结合预设的安全导航数据库，匹配列车位置信息相对应的安全导航信息，并将安全导航信息发送至列车终端，以供列车司机根据安全导航信息对列车行驶进行相关的安全操作。
通过此方法，对列车在行驶过程中的状态进行实时上传，并根据列车上传的信息，匹配相应的安全操作提示，对列车司机进行安全指导，保证运输安全数据提示的及时性、准确性、安全性，而且有效指导铁路新司机驾驶操作，便于在铁路内部系统大幅度推广。
在上述实施例的基础上，所述根据所述列车位置信息，生成对应的安全导航信息的步骤，具体包括：根据所述列车位置信息，与预设的列车位置的安全信息数据库进行匹配，获得与所述列车位置信息相对应的安全导航信息。
所述方法还包括：获取铁路沿线的工务基本台账信息、电务报警信息、供电报警信息、风险点信息、隐患点信息和历史事故故障发生情况信息，构建列车位置的安全信息数据库。
具体的，大数据应用平台通过采集历史事故故障发生情况和历史列车行驶信息，构建相应的列车位置的安全信息数据库，进而实现当接收到新的列车位置信息时可以通过数据库进行匹配，获得列车对应的安全导航信息，并将安全导航信息发送至列车终端，以供列车司机根据安全导航信息进行列车的驾驶。
通过此方法，将北斗导航模块与安全大数据应用平台相结合，通过推送机车司机在铁路沿线的安全操作，可以减少历史事故故障的再次发生几率，减少潜在的安全隐患问题，指导铁路司机省油经验，同时保证运输安全数据提示的及时性、准确性、安全性。
图3示例了一种列车终端的结构示意图，如图3所示，该列车终端可以包括：处理器(processor)310、通信接口(Communications Interface)320、存储器(memory)330和总线340，其中，处理器310，通信接口320，存储器330通过总线340完成相互间的通信。通信接口340可以用于服务器与智能终端之间的信息传输。处理器310可以调用存储器330中的逻辑指令，以执行如下方法：获取列车行驶过程中的列车位置信息，将所述列车位置信息发送至大数据应用平台，以供所述大数据应用平台根据所述列车位置信息查询安全信息，生成对应的安全导航信息；通过无线通信终端接收所述大数据应用平台发送的安全导航信息，并通过交互设备播放所述安全导航信息。
本实施例还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：获取列车行驶过程中的列车位置信息，将所述列车位置信息发送至大数据应用平台，以供所述大数据应用平台根据所述列车位置信息查询安全信息，生成对应的安全导航信息；通过无线通信终端接收所述大数据应用平台发送的安全导航信息，并通过交互设备播放所述安全导航信息。
本实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：获取列车行驶过程中的列车位置信息，将所述列车位置信息发送至大数据应用平台，以供所述大数据应用平台根据所述列车位置信息查询安全信息，生成对应的安全导航信息；通过无线通信终端接收所述大数据应用平台发送的安全导航信息，并通过交互设备播放所述安全导航信息。
图4示例了一种大数据应用平台的结构示意图，如图4所示，该大数据应用平台可以包括：处理器(processor)410、通信接口(Communications Interface)420、存储器(memory)430和总线440，其中，处理器410，通信接口420，存储器430通过总线440完成相互间的通信。通信接口440可以用于服务器与智能终端之间的信息传输。处理器410可以调用存储器430中的逻辑指令，以执行如下方法：接收列车终端发送的列车在行驶过程中列车位置信息；根据所述列车位置信息，生成对应的安全导航信息，并通过无线通信终端将所述安全导航信息发送至所述列车终端。
本实施例还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：接收列车终端发送的列车在行驶过程中列车位置信息；根据所述列车位置信息，生成对应的安全导航信息，并通过无线通信终端将所述安全导航信息发送至所述列车终端。
本实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：接收列车终端发送的列车在行驶过程中列车位置信息；根据所述列车位置信息，生成对应的安全导航信息，并通过无线通信终端将所述安全导航信息发送至所述列车终端。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种基于安全数据的铁路司机导航方法，其特征在于，包括：
获取列车行驶过程中的列车位置信息，将所述列车位置信息发送至大数据应用平台，以供所述大数据应用平台根据所述列车位置信息查询安全信息，生成对应的安全导航信息；
通过无线通信终端接收所述大数据应用平台发送的安全导航信息，并通过交互设备播放所述安全导航信息；
其中，所述交互设备包括但不限于显示屏和扬声器中的一种或多种的组合。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取列车行驶过程中的列车位置信息的步骤，具体包括：
通过北斗导航模块获取所述列车的位置信息，同时通过所述列车的行车状态，获取所述列车在行驶过程中的状态，以获取所述列车的列车位置信息；
其中，所述行驶过程中的状态包括但不限于铁路沿线实时天气数据、电务设备信号、通信数据、供电设备实时报警数据和机车实时报警信息中的一种或多种的组合。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述列车位置信息发送至大数据应用平台的步骤后，还包括：
若在预设时间未接收到所述大数据应用平台发送的安全导航信息，则通过所述交互设备重复播放上一次接收到的安全导航信息。
4.一种基于安全数据的铁路司机导航方法，其特征在于，包括：
接收列车终端发送的列车在行驶过程中列车位置信息；
根据所述列车位置信息，生成对应的安全导航信息，并通过无线通信终端将所述安全导航信息发送至所述列车终端。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述列车位置信息，生成对应的安全导航信息的步骤，具体包括：
根据所述列车位置信息，与预设的列车位置的安全信息数据库进行匹配，获得与所述列车位置信息相对应的安全导航信息。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取铁路沿线的工务基本台账信息、电务报警信息、供电报警信息、风险点信息、隐患点信息和历史事故故障发生情况信息，构建列车位置的安全信息数据库。
7.一种列车终端，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至3任一项所述基于安全数据的铁路司机导航方法的步骤。
8.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至3任一项所述基于安全数据的铁路司机导航方法的步骤。
9.一种大数据应用平台，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求4至6任一项所述基于安全数据的铁路司机导航方法的步骤。
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求4至6任一项所述基于安全数据的铁路司机导航方法的步骤。
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