CN204399210U - 一种有轨电车的轨旁设备控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种有轨电车的轨旁设备控制系统,属于有轨电车技术领域。它解决了现有的轨旁设备控制系统中的站场设备维修不方便的问题。本有轨电车的轨旁设备控制系统,包括区域内站场设备以及能控制区域内站场设备工作的控制模块,其特征在于,还包括输入输出模块、通信模块和报警模块。本有轨电车的轨旁设备控制系统具有能实时检测各设备运行状况及出现状况时维修方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于有轨电车技术领域,涉及一种有轨电车的轨旁设备控制系统。
背景技术
现代有轨电车作为一种现代交通方式,特别适用于城市需要展示的、具有中低客运强度的城市发展轴,对于类似上海、北京等大城市,现代有轨电车可以与城市大容量地铁(轻轨)、快速公交等共同构成城市快速公共交通系统,既丰富、增强城市综合交通客运体系,又提高公共交通对国内外旅客的吸引力。具备以下主要特征:
1)运能较大;
2)速度较高;
3)弹性灵活;
4)舒适新颖。
近年来现代有轨电车正慢慢地被越来越多的有见识的城市管理者、交通参与者青睐,越来越多的城市开始建设现代有轨电车,电车的安全可靠性运营越来越受到运营方的重视。而现代有轨电车越来越需要在车辆控制中心集中调度控制,通过辅助设备将车辆信息传送到控制中心,实现控制中心准确的跟踪车辆位置,方便调度人员高效的调度车辆。
车站联锁至今已有100多年的历史,经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。但目前的联锁方式中不能进行显示及人机交换,使得现场维护比较麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种能实时监测显示并能进行人机交换,使得现场维护更加方便简单的有轨电车的轨旁设备控制系统。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种有轨电车的轨旁设备控制系统,包括区域内站场设备以及能控制区域内站场设备工作的控制模块,其特征在于,还包括:
输入输出模块,与控制模块连接,用以输入权限请求信息、调试参数等,以及区域内站场设备工作状态的显示、报警信息的显示;
通信模块,与控制模块连接,用以与轨旁控制器、控制中心的数据通信;
报警模块,与控制模块连接,用以接收轨旁控制器、检测板的报警信息。
在上述的一种有轨电车的轨旁设备控制系统中,所述的控制模块包括中央处理器和与中央处理器连接的权限模块、现场调试模块、日志记录模块,所述的权限模块通过通信模块与控制中心连接,所述的现场调试模块通过通信模块与区域内站场设备连接。
在上述的一种有轨电车的轨旁设备控制系统中,所述的报警模块包括能用以语音报警的扬声器。
在上述的一种有轨电车的轨旁设备控制系统中,所述的输入输出模块包括10.4寸液晶显示屏和高精度触摸屏。
与现有技术相比,本轨旁设备控制系统具有如下几个优点:
1、液晶显示屏上能显示区域内站场的各设备名称及安装位置,当设备出现故障时,会发故障信号通过通信模块给中央处理器进行处理,并通过报警模块报警以及在液晶显示屏上显示出来,工作人员能及时监测各设备运行状况,以便及时了解故障后及时 维修;
2、工作人员通过输入输出模块可以向控制中心请求对各设备的控制权限,当取得控制权限后,工作人员通过输入输出模块输入调试参数使中央处理器发送调试控制信号控制相应设备进行调试,实现智能化检测且能远程控制调试,具有实时检测设备运行情况且当出现故障时可以远程方便进行调试维修。
附图说明
图1是本实用新型的原理框图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示,本有轨电车的轨旁设备控制系统,包括区域内站场设备以及能控制区域内站场设备工作的控制模块,还包括:输入输出模块,包括10.4寸液晶显示屏和高精度触摸屏,与控制模块连接,用以输入权限请求信息、调试参数等,以及区域内站场设备工作状态的显示、报警信息的显示。
通信模块,与控制模块连接,用以与轨旁控制器、控制中心的数据通信;用于各设备与中央处理器之间、中央处理器与控制中心之间的信息通讯。
报警模块,包括能用以语音报警的扬声器,与控制模块连接,用以接收轨旁控制器、检测板的报警信息。各设备出现故障后,会发送故障信号通过通信模块发送给中央处理器,中央处理器根据故障信号控制扬声器做出相应的报警声音以及控制10.4寸液晶显示屏上显示对应设备上的报警信息,以便工作人员及时了解哪个设备出现什么样的故障,便于及时维修排除。
控制模块包括中央处理器和与中央处理器连接的权限模块、 现场调试模块、日志记录模块,权限模块通过通信模块与控制中心连接,现场调试模块通过通信模块与区域内站场设备连接。当需要向控制中心请求权限控制时,工作人员通过输入输出模块输入权限请求信息,中央处理器发送权限请求信号给权限模块,权限模块通过通信模块与控制中心通讯向控制中心请求权限交互,待控制中心授权后,该轨旁设备控制系统取得控制权限,可以对各设备进行控制,同时当设备出现故障时,工作人员通过输入输出模块输入调试参数,中央处理器处理输出调试控制信号给现场调试模块,并通过通信模块控制相应出故障的设备进行调试维修。其日志记录模块与中央处理器连接且能实时记录储存站场各设备变化的信息、报警信息以及操作信息等。
液晶显示屏上能显示区域内站场的各设备名称及安装位置,当设备出现故障时,会发故障信号通过通信模块给中央处理器进行处理,并通过报警模块报警以及在液晶显示屏上显示出来,工作人员能及时监测各设备运行状况,以便及时了解故障后及时维修;工作人员通过输入输出模块可以向控制中心请求对各设备的控制权限,当取得控制权限后,工作人员通过输入输出模块输入调试参数使中央处理器发送调试控制信号控制相应设备进行调试,实现智能化检测且能远程控制调试,具有实时检测设备运行情况且当出现故障时可以远程方便进行调试维修。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种有轨电车的轨旁设备控制系统,包括区域内站场设备以及能控制区域内站场设备工作的控制模块,其特征在于,还包括:
输入输出模块,与控制模块连接,用以输入权限请求信息、调试参数,以及区域内站场设备工作状态的显示、报警信息的显示;
通信模块,与控制模块连接,用以与轨旁控制器、控制中心的数据通信;
报警模块,与控制模块连接,用以接收轨旁控制器、检测板的报警信息。
2.根据权利要求1所述的一种有轨电车的轨旁设备控制系统,其特征在于,所述的控制模块包括中央处理器和与中央处理器连接的权限模块、现场调试模块、日志记录模块,所述的权限模块通过通信模块与控制中心连接,所述的现场调试模块通过通信模块与区域内站场设备连接。
3.根据权利要求1所述的一种有轨电车的轨旁设备控制系统,其特征在于,所述的报警模块包括能用以语音报警的扬声器。
4.根据权利要求1所述的一种有轨电车的轨旁设备控制系统,其特征在于,所述的输入输出模块包括10.4寸液晶显示屏和高精度触摸屏。
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CN201420808510.7U CN204399210U (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 一种有轨电车的轨旁设备控制系统 |
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CN201420808510.7U CN204399210U (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 一种有轨电车的轨旁设备控制系统 |
Publications (1)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106004933A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-10-12 | 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 | 一种导轨电车安全型轨旁控制系统 |
CN106502198A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-03-15 | 中国西电电气股份有限公司 | 变压器用plc控制柜调试箱 |
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2014
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106004933A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-10-12 | 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 | 一种导轨电车安全型轨旁控制系统 |
CN106004933B (zh) * | 2016-07-21 | 2018-01-02 | 通号万全信号设备有限公司 | 一种导轨电车安全型轨旁控制系统 |
CN106502198A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-03-15 | 中国西电电气股份有限公司 | 变压器用plc控制柜调试箱 |
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