CN204399212U - 远程遥控看护道口系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种远程遥控看护道口系统，包括接近传感器和驶离传感器；还包括设置于铁路道口处的道口智能管理装置，道口智能管理装置包括与所述接近传感器和驶离传感器有线信号连接的智能自动控制器，所述智能自动控制器分别控制连接有栏栅和报警器；还包括远程控制器，所述远程控制器与所述栏栅和报警器相连接；还包括与所述智能自动控制器有线连接的远程监控中心，所述远程监控中心设有显示器和远程手动控制开关，所述远程手动控制开关控制连接所述栏栅和所述报警器。本实用新型具有系统集成度高、设备精简、可靠性与稳定性高等优点，有效解决了铁路无人值守道口远程集中监控的问题，填补了国内铁路无人值守道口远程监控控制系统技术空白。

Description

远程遥控看护道口系统

技术领域

本实用新型涉及交通辅助设备技术领域，尤其涉及一种铁路道口远程监控控制系统。

背景技术

目前，铁路道口有无人看守和有人看守两种道口。有人看守铁路道口能够有效减少撞车事故的发生，但人力、物力成本投入较大，人员管理难度大，不符合现代化、自动化发展的要求。现有的铁路道口自动控制栏杆技术，目前多数厂家基于PLC控制技术进行制作与应用，应用较复杂，稳定性与可靠性差；目前的列车接近道口自动报警技术，主要有轨道电路自动道口报警设备、800HZ无线预警设备和无线传感器控制自动道口报警设备，同样受环境、地理因素影响较大，稳定性与可靠性差。此类技术目前主要还是应用于公路交通、铁路有人监守的道口，仅作为道口防护附属设备，只起到了监控监督职能，有效加强了防护力度，但还无法可靠、稳定地应用于无人看守的铁路道口，未从根本上解决用工难、管理难的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种系统集成度高，运行稳定可靠，能够保障铁路道口交通安全和交通通畅的铁路道口远程监控控制系统，以实现铁路无人值守道口的远程监控与控制管理。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：远程遥控看护道口系统，包括：

接近传感器，设置于铁路轨道的列车驶入方向，检测列车接近道口时的信号；

驶离传感器，设置于铁路道口处，检测列车驶离道口时的信号；

道口智能管理装置，设置于铁路道口处，包括与所述接近传感器和驶离传感器有线信号连接的智能自动控制器，所述智能自动控制器分别控制连接有栏栅和报警器，还包括远程控制器，所述远程控制器与所述栏栅和报警器相连接；

远程监控中心，与所述道口智能管理装置有线连接，所述远程监控中心设有显示器和远程手动控制开关，所述远程手动控制开关控制连接所述远程控制器，从而控制所述栏栅和所述报警器。

作为优选的技术方案，所述智能自动控制器还控制连接有道口状态警示灯；所述远程监控中心设有道口状态显示灯。

作为对上述技术方案的改进，所述远程监控中心与所述道口智能管理装置之间设有双向语音对讲装置。

作为对上述技术方案的改进，所述远程监控中心与所述道口智能管理装置之间通过光纤连接。

作为对上述技术方案的改进，所述接近传感器设置于铁路轨道距离铁路道口0.8～1.5Km处。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述报警器为声光报警器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

(1)当列车接近铁路道口时，通过所述接近传感器检测到列车经过信号并发送信号至所述智能自动控制器，所述智能自动控制器接收到来车信号后对道口进行声光报警，控制栏栅降落，远程监控中心控制人员也可以手动按动所述远程手动控制开关封锁道口；当列车驶离道口时，通过所述驶离传感器检测到列车驶离信号并发送信号至智能自动控制器，所述智能自动控制器自动关闭声光报警，抬起栏栅，远程监控中心控制人员也可手动按动所述远程手动控制开关将栏栅抬起，控制可靠、运行稳定。

(2)控制人员的全部操作过程均利用视频辅助功能，根据监控器传送过来的实时图像，当封锁道口过程中，若出现机动车辆抢道时，控制人员手动停止封锁，等待该车辆通过后再封锁；控制人员还可以通过监控图像全面掌握道口的交通状况，当道口出现影响机车运行安全的异物、机动车停车等安全隐患时，及时通过无线电台与列车联控，通知列车停车；当道口行人车辆抢道时可通过远程双向语音对讲装置，及时劝离行人车辆，从而保障铁路道口交通安全和交通通畅。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的系统结构示意图；

图2是本实用新型实施例的系统控制原理框图；

图3是远程监控中心的控制原理框图。

图中：1-接近传感器；2-驶离传感器；3-道口智能管理装置；31-智能自动控制器；32-栏栅；33-报警器；34-道口状态警示灯；35-摄像头；4-远程监控中心；5-光纤。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，远程遥控看护道口系统，包括：

接近传感器1，设置于铁路轨道距离铁路道口约1.5Km处，检测列车接近道口时的信号；每组道口的上下行方向均配置所述接近传感器1；

驶离传感器2，设置于铁路道口处，检测列车驶离道口时的信号；

道口智能管理装置3，设置于铁路道口处，包括与所述接近传感器1和驶离传感器2信号连接的智能自动控制器31，所述智能自动控制器31分别控制连接有栏栅32、报警器33和道口状态警示灯34；还包括摄像头35，所述摄像头35与所述智能自动控制器31相连接。其中，所述报警器33优选采用声光报警器。

远程监控中心4，与所述道口智能管理装置3通过光纤5连接。

如图1、图2和图3所示，远程遥控看护道口系统主要包括四大部分，其工作原理如下：

(1)智能自动控制器控制系统原理：

每组道口上下行邻近道口各安装一分析终端，分析终端可以采用美国Atmel公司智能主控芯片,传感器接口采用美国TI公司运放电路,可有效处理传感器信号。各道口安装智能自动控制器，分析终端与各道口的智能自动控制器之间采用CAN总线进行连接。当接近传感器检测到列车经过信号，通过双绞线传送至最近的分析终端，分析终端判断车辆运行方向、速度、轴数后，通过CAN总线将传感信号传送到本组道口智能自动控制器中。智能自动控制器31接收到来车信号后控制报警器33对道口进行声光报警，8秒后栏栅32自动下放，封锁道口，阻止行人和车辆通过。当列车最后一组车轮压过各道口驶离传感器5秒后抬起道口栏栅32，恢复道口通行。可有效判断正常行车、区间停车(包括列车跨传感器停车)情况下的再开动时的方向判断以及3轴以下的工务捣固机、轨检小车等，确保道口栏栅正常起落。

(2)远程手动控制系统原理：

主要包括安装在远程监控中心的输入控制器及道口的远程控制器及485通道共同组成。从远程监控中心敷设光纤至各道口，在远程监控中心安装输入控制器，每控制器内含16路输入检测，可以外接16路自复式开关，控制每个道口栏栅起落使用2个远程手动控制开关，一个为落杆，一个为起杆。开关信号传送至输入控制器，由输入控制器检测后变换为针对不同地址的RS485协议的控制信号。RS485信号经过多功能光收发器，至道口后同样由多功能光收发器还原出RS485控制信号。控制信号控制各道口的远程控制器驱动报警器33声光报警及控制栏栅32动作。

(3)远程双向语音对讲系统原理：

所述远程监控中心与所述智能自动控制器之间设有双向语音对讲装置，在远程监控中心安装远程语音控制系统一套，语音信号及控制信号通过拾音器、话筒分配器到达至各道口的多功能光收发器，利用光纤将语音信号和485控制信号传输至道口的功放器。先由控制信号接通功放器电源，然后由功放器对远程语音进行放大后由扩音器(喇叭)实时播放。反向语音采用同样的技术，由各道口拾音设备获取现场声音，传送至远程监控中心，通过音频组合器进行回放。通过双向语音对讲装置，监控人员可从远程监控中心对远程道口进行喊话警示，警告无关人员在列车接近时远离铁路，保证过往行人、车辆及铁路行车安全。

(4)道口状态近端及远程反馈指示系统原理：

为了让远程监控中心工作人员以及行驶中的列车司机及时了解道口状态，远程监控中心除了设有显示器进行视频监控外，还设计有列车接近、驶离及道口栏杆状态指示系统。

本系统通过各道口的智能自动控制器，实时采集列车接近、驶离信号以及道口栏杆的抬放状态。在各道口室外电杆或房顶安装高亮度彩色闪烁道口状态警示灯，由智能自动控制器根据栏栅抬起或落下的不同状态点亮室外的警示灯，引起司机注意。另外，智能自动控制器将采集到的各种状态信号通过RS485总线反馈到远程监控中心，由多个16路输出控制器驱动道口状态显示灯(LED灯)进行显示，为工作人员提供更加直观的视觉参考。

本实用新型整体采用RS485总线控制技术和CAN总线控制技术，具有系统集成度高、设备精简、可靠性与稳定性高等优点，有效解决了铁路无人值守道口远程集中监护的问题，填补了国内铁路无人值守道口远程监控控制系统技术空白。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.远程遥控看护道口系统，其特征在于，包括：

接近传感器，设置于铁路轨道的列车驶入方向，检测列车接近道口时的信号；

驶离传感器，设置于铁路道口处，检测列车驶离道口时的信号；

道口智能管理装置，设置于铁路道口处，包括与所述接近传感器和驶离传感器有线信号连接的智能自动控制器，所述智能自动控制器分别控制连接有栏栅和/或报警器，还包括远程控制器，所述远程控制器与所述栏栅和报警器相连接；

远程监控中心，与所述道口智能管理装置有线连接，所述远程监控中心设有显示器和远程手动控制开关，所述远程手动控制开关控制连接所述栏栅和所述报警器。

2.如权利要求1所述的远程遥控看护道口系统，其特征在于：所述智能自动控制器还控制连接有道口状态警示灯；所述远程监控中心设有道口状态显示灯。

3.如权利要求1所述的远程遥控看护道口系统，其特征在于：所述远程监控中心与所述道口智能管理装置之间设有双向语音对讲装置。

4.如权利要求1所述的远程遥控看护道口系统，其特征在于：所述远程监控中心与所述道口智能管理装置之间通过光纤连接。

5.如权利要求1所述的远程遥控看护道口系统，其特征在于：所述接近传感器设置于铁路轨道距离铁路道口0.8～1.5Km处。

6.如权利要求1-5任一项权利要求所述的远程遥控看护道口系统，其特征在于：所述报警器为声光报警器。