CN105336186A - 一种基于电力线载波的路口交通管制系统 - Google Patents

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张明
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    • G08G1/07—Controlling traffic signals
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    • E01C1/002—Design or lay-out of roads, e.g. street systems, cross-sections ; Design for noise abatement, e.g. sunken road
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage

Abstract

本发明提供了一种基于电力线载波的路口交通管制系统，包括设置在公交车道上、进入路口（10）前的位置上的第一公交车检测装置（5），用于检测是否有公交车经过；设置在公交车道上、驶过路口（10）后的位置上的第二公交车检测装置（12），用于检测公交车是否已经通过路口；在主干道出入口和支路出入口上分别设置主干道出入口升降栏杆（6）和支路出入口升降栏杆（7）；第一公交车检测装置（5）、第二公交车检测装置（12）均分别与主干道出入口升降栏杆（6）和支路出入口升降栏杆（7）通信连接。本发明通过实现了路口的自动交通管制，保证公交车的顺利通行。

Description

一种基于电力线载波的路口交通管制系统
技术领域
本发明涉及自动控制领域，特别是涉及一种基于电力线载波的路口交通管制系统。
背景技术
如图1所示，主干道（1）与公交车道（2）相邻，支路（3）与公交车道（2）相邻且与公交车道（2）垂直；支路（3）包括支路流出分道（31）和支路进入分道（32），支路（3）与公交车道（2）之间设有支路出入口（8），公交车道（2）与主干道（1）之间设有主干道出入口（9）；在支路流出分道（31）和支路进入分道（32）上分别设置通行认证装置（4）例如打卡装置，用于限制车流进出，持有对应进出卡的车才能进出支路（3）。各个车道上的车流方向如图中箭头所示。由于支路为大型医院、超市等公共机构的出入通道，因此在支路上设置了打卡装置，正因为设置了打卡装置，车辆在支路上的通行比较慢，加之大型医院、超市等公共机构通行的车辆非常之多，从主干道汇入支路或者从支路流出进入主干道的车辆也很多，车辆容易堵在路口（10）上，阻碍公交车的通行。且主干道前方即是交通信号灯（11），当红灯时，路口（10）内停滞的车辆更多，更加阻碍公交车的通行。
发明内容
本发明旨在提供一种基于电力线载波的路口交通管制系统，用于对既成道路的车辆通行进行管制，保证公交车的顺利通行。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种基于电力线载波的路口交通管制系统，主干道与公交车道相邻，支路与公交车道相邻且与公交车道垂直；支路与公交车道之间设有支路出入口，公交车道与主干道之间设有主干道出入口；在公交车道上、进入路口前的位置上设有第一公交车检测装置，用于检测是否有公交车经过；在公交车道上、驶过路口后的位置上设有第二公交车检测装置，用于检测公交车是否已经通过路口；在主干道出入口和支路出入口上分别设置主干道出入口升降栏杆和支路出入口升降栏杆；第一公交车检测装置、第二公交车检测装置均分别与主干道出入口升降栏杆和支路出入口升降栏杆通信连接；所述第一公交车检测装置、第二公交车检测装置均分别与主干道出入口升降栏杆和支路出入口升降栏杆通过电力线载波的方式进行通信连接。
本发明通过设置第一公交车检测装置、第二公交车检测装置、主干道出入口升降栏杆和支路出入口升降栏杆，实现了路口的自动交通管制，保证公交车的顺利通行。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细阐述：
图1示出了本发明基于电力线载波的路口交通管制系统中道路结构示意图。
图2示出了本发明基于电力线载波的路口交通管制系统的结构示意图。
图3示出了本发明基于电力线载波的路口交通管制系统的电路结构框图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
如图2所示，在公交车道2上、进入路口10前的位置上设有第一公交车检测装置5，用于检测是否有公交车经过；在公交车道2上、驶过路口10后的位置上设有第二公交车检测装置12，用于检测公交车是否已经通过路口；在主干道出入口9和支路出入口8上分别设置主干道出入口升降栏杆6和支路出入口升降栏杆7。
如图3所示，第一公交车检测装置5、第二公交车检测装置12均分别与主干道出入口升降栏杆6和支路出入口升降栏杆7通信连接，可采用有线通信连接例如电力线载波、光纤通信等，也可采用无线通信连接例如WIFI、ZigBee、GPRS、卫星通信等。当第一公交车检测装置5检测到有公交车驶过时，控制主干道出入口升降栏杆6和支路出入口升降栏杆7降下，阻止主干道1、支路3上的车进入路口10，当公交车驶过路口10后，第二公交车检测装置12检测到公交车已经通过的信息，控制主干道出入口升降栏杆6和支路出入口升降栏杆7升起，允许主干道1、支路3上的车进入路口10。
第一公交车检测装置5、第二公交车检测装置12可以为例如红外对射装置、激光对射装置等光电对射装置，该光电对射装置根据公交车的高度设置在比其他车型例如小轿车、SUV车高度更高的位置，防止将小轿车、SUV车等非公交车误认为是公交车，造成误检。
上述实施例只是为了说明本发明的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡是根据本发明内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (1)

1.一种基于电力线载波的路口交通管制系统，主干道（1）与公交车道（2）相邻，支路（3）与公交车道（2）相邻且与公交车道（2）垂直；支路（3）与公交车道（2）之间设有支路出入口（8），公交车道（2）与主干道（1）之间设有主干道出入口（9）；其特征在于：在公交车道上、进入路口（10）前的位置上设有第一公交车检测装置（5），用于检测是否有公交车经过；在公交车道上、驶过路口（10）后的位置上设有第二公交车检测装置（12），用于检测公交车是否已经通过路口；在主干道出入口和支路出入口上分别设置主干道出入口升降栏杆（6）和支路出入口升降栏杆（7）；第一公交车检测装置（5）、第二公交车检测装置（12）均分别与主干道出入口升降栏杆（6）和支路出入口升降栏杆（7）通信连接；所述第一公交车检测装置（5）、第二公交车检测装置（12）均分别与主干道出入口升降栏杆（6）和支路出入口升降栏杆（7）通过电力线载波的方式进行通信连接。
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