CN111216759A - 一种车钩提钩装置 - Google Patents

Abstract

一种车钩提钩装置，包括提杆装置，所述提杆装置有2个，还包括联锁装置、U型杆、支撑件，所述U型杆的中间位置通过所述支撑件连接所述联锁装置，所述U型杆的两端分别固定连接所述2个提杆装置。中间位置的U型杆连接两侧的提杆装置，起联动作用，联锁装置与车钩上的车钩顶杆卡接连接。当车辆需要解钩时，转动两侧的任意一个提杆装置到合适位置，提杆装置通过支撑件带动联锁装置从而使车钩顶杆进行扇形弧线回转，即可完成解钩动作。本车钩提钩装置只需单侧进行操作就能实现联动，杜绝了解钩挂钩作业人员两机头间穿插作业时的安全隐患。此装置左右对称，结构简单，安装快捷。

Description

一种车钩提钩装置

技术领域

本发明涉及轨道机车车辆领域，具体涉及一种车钩提钩装置。

背景技术

车钩是用来实现机车和车辆或车辆与车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式和下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式，一般货车大都采用此式；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式，通常客车采用此式。HXD3系列机车采用下作用式13号车钩来连挂车头与车厢，原设计采用单侧提钩杆，作业人员只能实现单侧提杆解钩动作。CN 201310639914.8提供一种机车车钩开钩装置, 为了防止机车在复杂环境下运行时由于提杆的自由跳动而引起车钩自动开钩的情况，主要由钩提杆、气缸装置组成，此种结构作业人员只能实现单侧提杆解钩动作，一旦遇到两个机头对接的情况时，作业人员需在连挂的两机头间穿插方能实现两车头的挂钩作业，存在人身安全隐患。CN201310536958.8提供了一种铁路车辆用开钩装置，是针对钩舌式下作用自动车钩，由传动机构和锁紧定位机构组成，只能采用单侧提杆来实现解钩挂钩，遇到提钩杆在车辆另一侧情况时，需从机车中间穿过，有一定的危险性。

发明内容

为了克服现有技术只能实现单侧解钩的不足，本发明旨在提供一种车钩提钩装置，该车钩提钩装置采用任意侧单侧提杆来实现解钩挂钩，可避免作业人员解钩挂钩过程中的安全问题，且能方便快捷地进行拆钩检修作业，大幅提高了车钩检修效率。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种车钩提钩装置，包括提杆装置，其结构特点是，所述提杆装置有2个，还包括联锁装置、U型杆、支撑件，所述U型杆的中间位置通过所述支撑件连接所述联锁装置，所述U型杆的两端分别固定连接所述2个提杆装置。中间位置的U型杆连接两侧的提杆装置，起联动作用，联锁装置与车钩上的车钩顶杆卡接连接。当车辆需要解钩时，转动两侧的任意一个提杆装置到合适位置，提杆装置通过支撑件带动联锁装置从而使车钩顶杆进行扇形弧线回转，即可完成解钩动作。本车钩提钩装置只需单侧进行操作就能实现联动，杜绝了解钩挂钩作业人员两机头间穿插作业时的安全隐患。此装置左右对称，结构简单，安装快捷。

所述提杆装置与所述U型杆连接的一端设有U形结构，所述U型杆的两个端部设有端部圆环结构，所述U形结构穿过所述端部圆环结构。解钩动作时，将提杆装置进行一定角度的旋转，从而带动U型杆进行扇形弧线回转，U型杆的回转动作使支撑件和联锁装置动作，从而实现车钩的闭锁、开锁和全开的整套动作。

所述联锁装置包括联锁杆、紧固件，所述联锁杆通过所述紧固件连接在所述支撑件上，连接可靠。

还包括角度调节装置，所述角度调节装置位于所述支撑件与所述联锁装置的连接处。通过调整支撑件与联锁装置的装配关系，可以灵活调整联锁杆与车钩顶杆的配合角度，通过调整配合角度，可使U型杆在解钩过程中的摆角发生变化，作业人员可根据自己需求调整提杆角度进行解钩。

所述角度调节装置包括设在所述支撑件一端的正多边形孔、设在所述联锁杆上的正多边形体，所述正多边形孔与所述正多边形体的大小相互配合。

所述正多边形孔为正12边形孔，所述正多边形体为正12边形体。

所述紧固件为螺母和／或开口销。当机车检修车钩时，只需卸掉开口销和／或螺母，就能将联锁杆退出，简化了车钩检修时间，大幅提升了车钩的检修效率。

基于同一个发明构思，本发明还提出一种车钩。

一种车钩，包括钩头、钩身、钩尾、车钩顶杆，所述钩头位于所述钩身的前部，所述钩尾位于所述钩身的后部，所述车钩顶杆位于所述钩身的下部，其结构特点是，还包括车钩提钩装置，所述车钩提钩装置包括2个提杆装置、联锁装置、支撑件、U型杆，所述U型杆的两端分别固定连接所述2个提杆装置，所述U型杆的中间位置通过所述支撑件连接所述联锁装置，所述联锁装置与所述车钩顶杆固定连接。中间位置的U型杆连接两侧的提杆装置，起联动作用，联锁装置与车钩顶杆卡接连接。当车辆需要解钩时，转动两侧的任意一个提杆装置到合适位置，提杆装置通过支撑件带动联锁装置从而使车钩顶杆进行扇形弧线回转，即可完成解钩动作。杜绝了作业人员两机头间穿插作业时的安全隐患。

进一步的，所述联锁装置（2）包括联锁杆（201）、紧固件（202），所述联锁杆（201）通过所述紧固件（202）连接在所述支撑件（4）上，所述联锁装置通过所述联锁杆（201）与所述车钩顶杆可拆卸连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1）通过调整支撑件与联锁装置的装配关系，可以灵活调整联锁杆与车钩顶杆的配合角度，中间位置的U型杆连接两侧的提杆装置，起联动作用。当车辆需要解钩时，转动两侧的任意一个提杆装置到合适位置即可完成解钩，只需单侧进行操作就能实现联动，杜绝了解钩挂钩作业人员两机头间穿插作业时的安全隐患。

2）解钩动作时，将提杆装置进行一定角度的旋转，从而带动U型杆进行扇形弧线回转，U型杆的回转动作使支撑件和联锁装置动作，从而实现车钩的闭锁、开锁和全开的整套动作。此装置结构简单，安全可靠。

3）当机车检修车钩时，只需卸掉紧固件上的开口销和／或螺母，就能将联锁杆退出，简化了车钩检修时间，大幅提升了车钩的检修效率。

4）通过调整支撑件与联锁装置之间的配合角度，可使U型杆在解钩过程中的摆角发生变化，作业人员可根据自己需求调整提杆角度进行解钩，操作方便，通用性强。

5）本车钩提钩装置只需单侧进行操作就能实现联动，杜绝了解钩挂钩作业人员两机头间穿插作业时的安全隐患。结构简单，拆卸方便，大幅缩减了检修车钩时的作业流程，缩短了检修作业时间，减轻了检修人员检修车钩的劳动强度。

附图说明

图1是本发明的车钩提钩装置结构原理图；

图2是本发明的车钩结构示意图；

图3是本发明的联锁装置与车钩顶杆的连接示意图；

图4是本发明的U型杆与提杆装置的连接示意图；

图5是本发明的U型杆与支撑件的连接示意图；

图6是本发明的联锁装置结构示意图；

图7是本发明的联锁装置与支撑件的连接示意图

在图中

1-提杆装置；2-联锁装置；3-U型杆；4-支撑件；5-角度调节装置；6-车钩顶杆；7-钩头；8-钩身；9-钩尾；

101-U形结构；

201-联锁杆；202-紧固件；203-正多边形体；

301-端部圆环结构；

401-正多边形孔。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种车钩提钩装置，如图1所示，包括2个提杆装置1、联锁装置2、U型杆3、支撑件4，所述U型杆3的中间位置通过所述支撑件4连接所述联锁装置2，所述U型杆3的两端分别固定连接2个所述提杆装置1。中间位置的U型杆3连接两侧的提杆装置1，U型杆3起联动作用。当车辆需要解钩时，转动两侧的任意一个提杆装置1到合适位置即可完成解钩，只需单侧进行操作就能实现联动。

结合图4，所述提杆装置1与所述U型杆3连接的一端设有U形结构101，所述U型杆3的两个端部设有端部圆环结构301，所述U形结构101穿过所述端部圆环结构301。解钩动作时，将提杆装置进行一定角度的旋转，从而带动U型杆进行扇形弧线回转，U型杆的回转动作使支撑件和联锁装置动作，从而实现车钩的闭锁、开锁和全开的整套动作。

结合图6，所述联锁装置2包括联锁杆201、紧固件202，所述联锁杆201通过所述紧固件202连接在所述支撑件4上。

结合图2、图3和图7，本车钩提钩装置还包括角度调节装置5，所述角度调节装置5位于所述支撑件4与所述联锁装置2的连接处。所述角度调节装置5包括设在所述支撑件4一端的正多边形孔401、设在所述联锁杆201上的正多边形体203，所述正多边形孔401与所述正多边形体203的大小相互配合，如图5和图6所示。通过调整支撑件4与联锁装置2的装配关系，可以灵活调整联锁杆201与车钩顶杆6的配合角度，通过调整配合角度，可使U型杆3在解钩过程中的摆角发生变化，作业人员可根据自己需求调整提杆角度进行解钩。

优选的，所述正多边形孔401为正12边形孔，所述正多边形体203为正12边形体。所述紧固件202为螺母和／或开口销。

基于同一种发明构思，本发明还提出一种车钩。

一种车钩，包括钩头7、钩身8、钩尾9、车钩顶杆6，所述钩头7位于所述钩身8的前部，所述钩尾9位于所述钩身8的后部，所述车钩顶杆6位于所述钩身8的下部，其结构特点是，还包括车钩提钩装置，所述车钩提钩装置包括2个提杆装置1、联锁装置2、U型杆3、支撑件4，所述U型杆3的两端分别固定连接所述2个提杆装置1，所述U型杆3的中间位置通过所述支撑件4连接所述联锁装置2，所述联锁装置2包括联锁杆201、紧固件202，所述联锁杆201通过所述紧固件202连接在所述支撑件4上，所述联锁装置2通过所述联锁杆201与所述车钩顶杆6可拆卸连接，优选为卡接连接。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (9)

1.一种车钩提钩装置，包括提杆装置（1），其特征在于，所述提杆装置（1）有2个，还包括联锁装置（2）、U型杆（3）、支撑件（4），所述U型杆（3）的中间位置通过所述支撑件（4）连接所述联锁装置（2），所述U型杆（3）的两端分别固定连接所述2个提杆装置（1）。

2.根据权利要求1所述的车钩提钩装置，其特征在于，所述提杆装置（1）与所述U型杆（3）连接的一端设有U形结构（101），所述U型杆（3）的两个端部设有端部圆环结构（301），所述U形结构（101）穿过所述端部圆环结构（301）。

3.根据权利要求1所述的车钩提钩装置，其特征在于，所述联锁装置（2）包括联锁杆（201）、紧固件（202），所述联锁杆（201）通过所述紧固件（202）连接在所述支撑件（4）上。

4.根据权利要求1所述的车钩提钩装置，其特征在于，还包括角度调节装置（5），所述角度调节装置（5）位于所述支撑件（4）与所述联锁装置（2）的连接处。

5.根据权利要求4所述的车钩提钩装置，其特征在于，所述角度调节装置（5）包括设在所述支撑件（4）一端的正多边形孔（401）、设在所述联锁杆（201）上的正多边形体（203），所述正多边形孔（401）与所述正多边形体（203）的大小相互配合。

6.根据权利要求5所述的车钩提钩装置，其特征在于，所述正多边形孔（401）为正12边形孔，所述正多边形体（203）为正12边形体。

7.根据权利要求3所述的车钩提钩装置，其特征在于，所述紧固件（202）为螺母和／或开口销。

8.一种车钩，包括钩头（7）、钩身（8）、钩尾（9）、车钩顶杆（6），所述钩头（7）位于所述钩身（8）的前部，所述钩尾（9）位于所述钩身（8）的后部，所述车钩顶杆（6）位于所述钩身（8）的下部，其特征在于，还包括车钩提钩装置，所述车钩提钩装置包括2个提杆装置（1）、联锁装置（2）、U型杆（3）、支撑件（4），所述U型杆（3）的两端分别固定连接所述2个提杆装置（1），所述U型杆（3）的中间位置通过所述支撑件（4）连接所述联锁装置（2），所述联锁装置（2）与所述车钩顶杆（6）固定连接。

9.根据权利要求8所述的车钩，其特征在于，所述联锁装置（2）包括联锁杆（201）、紧固件（202），所述联锁杆（201）通过所述紧固件（202）连接在所述支撑件（4）上，所述联锁装置（2）通过所述联锁杆（201）与所述车钩顶杆（6）可拆卸连接。

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