CN104176084A - 新型机车上作用车钩开启装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种新型机车上作用车钩开启装置。其包括车钩、钩销链、提杆座、左提杆、中间提杆和右提杆，钩销链插在车钩内，中间提杆穿在钩销链内，左提杆和右提杆安装在提杆座上，分别连接在中间提杆的两端。将左提杆、中间提杆和右提杆设计成各自独立的零部件，作为一种分体式的车钩提杆，结构紧凑，占用面积少，便于在狭小空间内安装，根据杠杆原理，旋转左提杆和右提杆将力传递给中间提杆，再通过钩销链将车钩开启，开启行程短，操作灵活，使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种新型机车上作用车钩开启装置。
背景技术
车钩是机车的主要部件之一，其主要起连挂其它机车或车辆的作用，能够传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。目前，通常的上作用机车车钩的开启装置，是将与钩销链相连的装置做成一个直线形的整体，不但占用空间大，安装困难，效率低下，而且影响车钩的摆动，易发生开钩现象。
发明内容
为了克服现有的车钩的开启装置，安装困难，效率低下，存在开钩隐患的不足，本发明提供了一种新型机车上作用车钩开启装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型机车上作用车钩开启装置，包括车钩、钩销链、提杆座、左提杆、中间提杆和右提杆，钩销链插在车钩内，中间提杆穿在钩销链内，左提杆和右提杆安装在提杆座上，分别连接在中间提杆的两端。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括提杆座上通过止挡轴连接一止挡块。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括左提杆和右提杆的端部都设挡圈和U型弯头。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括中间提杆的两端分别连接在左提杆和右提杆的U型弯头内。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括中间提杆呈U状，中部的横杆为曲线形，两侧的竖杆端部设有环扣。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括环扣套在U型弯头的内边上，卡在挡圈的内侧。
本发明的有益效果是，将左提杆、中间提杆和右提杆设计成各自独立的零部件，作为一种分体式的车钩提杆，结构紧凑，占用面积少，便于在狭小空间内安装，将中间提杆的横杆做成曲线形，以适应车钩的摆动幅度，可保证钩销链具有一定的松裕量，防止发生开钩现象，左提杆和右提杆安装在提杆座上，通过止挡块限定旋转范围，U状中间提杆的两端通过环扣分别套在左提杆和右提杆的U型弯头的内边上，作为转动支点，以U型弯头的外边作为撬动支点，并通过挡圈卡位，防止中间提杆水平位移，根据杠杆原理，旋转左提杆和右提杆将力传递给中间提杆，再通过钩销链将车钩开启，开启行程短，操作灵活，使用方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的提杆连接俯视图。
图3是本发明的提杆连接左视图。
图中1. 左提杆，2. 提杆座，3. 止挡块，4. 止挡轴，5. 中间提杆，51. 环扣，6. 钩销链，7. 车钩，8. 右提杆，9. 挡圈，10. U型弯头。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的提杆连接俯视图，图3是本发明的提杆连接左视图，一种新型机车上作用车钩开启装置，包括车钩7、钩销链6、提杆座2、左提杆1、中间提杆5和右提杆8，钩销链6插在车钩7内，中间提杆5穿在钩销链6内，左提杆1和右提杆8安装在提杆座2上，分别连接在中间提杆5的两端。提杆座2上通过止挡轴4连接一止挡块3。左提杆1和右提杆8的端部都设挡圈9和U型弯头10。中间提杆5的两端分别连接在左提杆1和右提杆8的U型弯头10内。中间提杆5呈U状，中部的横杆为曲线形，两侧的竖杆端部设有环扣51。环扣51套在U型弯头10的内边上，卡在挡圈9的内侧。
将左提杆1、中间提杆5和右提杆8设计成各自独立的零部件，作为一种分体式的车钩提杆，结构紧凑，占用面积少，便于在狭小空间内安装，将中间提杆5的横杆做成曲线形，以适应车钩7的摆动幅度，可保证钩销链6具有一定的松裕量，防止发生开钩现象，左提杆1和右提杆8安装在提杆座2上，通过止挡块3限定旋转范围，U状中间提杆5的两端通过环扣51分别套在左提杆1和右提杆8的U型弯头10的内边上，作为转动支点，以U型弯头10的外边作为撬动支点，并通过挡圈9卡位，防止中间提杆5水平位移，根据杠杆原理，旋转左提杆1和右提杆8将力传递给中间提杆5，再通过钩销链6将车钩7开启，开启行程短，操作灵活，使用方便。
Claims (6)
1.一种新型机车上作用车钩开启装置，其特征是：包括车钩（7）、钩销链（6）、提杆座（2）、左提杆（1）、中间提杆（5）和右提杆（8），钩销链（6）插在车钩（7）内，中间提杆（5）穿在钩销链（6）内，左提杆（1）和右提杆（8）安装在提杆座（2）上，分别连接在中间提杆（5）的两端。
2.根据权利要求1所述的新型机车上作用车钩开启装置，其特征是：提杆座（2）上通过止挡轴（4）连接一止挡块（3）。
3.根据权利要求1所述的新型机车上作用车钩开启装置，其特征是：左提杆（1）和右提杆（8）的端部都设挡圈（9）和U型弯头（10）。
4.根据权利要求1所述的新型机车上作用车钩开启装置，其特征是：中间提杆（5）的两端分别连接在左提杆（1）和右提杆（8）的U型弯头（10）内。
5.根据权利要求1所述的新型机车上作用车钩开启装置，其特征是：中间提杆（5）呈U状，中部的横杆为曲线形，两侧的竖杆端部设有环扣（51）。
6.根据权利要求5所述的新型机车上作用车钩开启装置，其特征是：环扣（51）套在U型弯头（10）的内边上，卡在挡圈（9）的内侧。
Priority Applications (1)
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| CN201410454300.7A CN104176084A (zh) | 2014-09-09 | 2014-09-09 | 新型机车上作用车钩开启装置 |
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Publications (1)
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Application publication date: 20141203 |