CN213921026U - 一种用于铁路车辆的新型车钩 - Google Patents
一种用于铁路车辆的新型车钩 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213921026U CN213921026U CN202021940824.4U CN202021940824U CN213921026U CN 213921026 U CN213921026 U CN 213921026U CN 202021940824 U CN202021940824 U CN 202021940824U CN 213921026 U CN213921026 U CN 213921026U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- coupler
- tail
- hook
- aar
- supporting block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000008901 benefit Effects 0.000 abstract description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 14
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 14
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 14
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 4
- 239000000872 buffer Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 210000001503 joint Anatomy 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型的一种用于铁路车辆的新型车钩，由AAR车钩钩身，连接AAR车钩钩身的车钩钩尾和CA‑3车钩钩头组成，AAR车钩钩身设置在车钩钩尾和CA‑3车钩钩头之间，所述AAR车钩钩身通过车钩钩尾安装在钩尾框内；所述CA‑3车钩钩头包括钩头支撑块、冲击柱、钩舌、钩尖和冲击凸台，冲击柱、钩舌、钩尖和冲击凸台均设置在钩头支撑块上，钩舌安装在内腔内；所述钩头支撑块侧面设有钩提轴，钩提轴一端安装在钩头支撑块上，钩提轴另一端和提拉杆连接。本实用新型优点在于，首先连挂方便，可使单钩始终处于解除(开锁)状态；其次连挂性能佳，结构强度和刚度大。
Description
技术领域
本实用新型涉及车钩技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆的新型车钩。
背景技术
车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。CA-3车钩具有更高的冲击速度，当考虑到困难的气候条件以及车钩之间牵引力时，CA-3车钩作用效果非常突出。CA-3车钩可以没有任何问题的在恶劣的天气条件下拖运总重量超过8000吨重的物体。
由于E型车钩和CA-3型车钩的钩尾形式的不同，使的对应的钩尾框和从板形式都不同，使得两种车辆对应的车钩没有互换性，为了便于原先安装E型车钩的铁路货车连挂安装CA-3型式的铁路货车，需将E型车钩更换为CA-3型式的车钩以及相应的缓冲器、钩尾框、从板、连接销等；如果开发一种E型钩尾和CA-3钩头的车钩即可解决现有更换对车辆进行改造的问题，直接更换上改造的车钩即可。
目前，国内101车钩和102车钩车钩都采用带钩尾凸肩功能的结构，钩头轮廓为AAR标准轮廓；俄罗斯的GOST标准的CA-3型车钩连接轮廓特殊，不能与我国各型车钩连挂以及不能与执行AAR标准的车钩进行连挂。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本实用新型设计了一种用于铁路车辆的新型车钩，实现在AAR标准机车上不用更换缓冲器和钩尾框等零部件直接更换此种车钩；从而满足在美国铁路运输交换服务中，通过AAR的交互规则和技术标准保障各公司的机车车辆及其部件的互换性、兼容性。
一种用于铁路车辆的新型车钩包括车钩，由AAR车钩钩身，连接AAR 车钩钩身的车钩钩尾和CA-3车钩钩头组成，AAR车钩钩身设置在车钩钩尾和CA-3车钩钩头之间，所述AAR车钩钩身通过车钩钩尾安装在钩尾框内；所述CA-3车钩钩头包括钩头支撑块、冲击柱、钩舌、钩尖和冲击凸台，冲击柱、钩舌、钩尖和冲击凸台均设置在钩头支撑块上，钩舌安装在内腔内；所述钩头支撑块侧面设有钩提轴，钩提轴一端安装在钩头支撑块上，钩提轴另一端和提拉杆连接。
进一步地，所述车钩钩尾包括钩尾孔和钩尾凸肩，车钩钩尾设置成花边形状，车钩钩尾上安装钩尾孔，钩尾孔四周为钩尾凸肩；所述车钩钩尾一端连接AAR车钩钩身，车钩钩尾另一端安装在钩尾框内。
进一步地，所述AAR车钩钩身正下方安装磨耗板。
进一步地，所述钩提轴和提拉杆之间设置链条，链条一端安装在钩提轴上，链条另一端安装在提拉杆上。
本实用新型提供的一种用于铁路车辆的新型车钩优点在于：1、连挂方便：当车钩在自由状态时，一经碰钩即行连挂，在连挂无须有关人员将一个车钩打开至全开位；2、连挂性能佳：其横向最大挂钩范围达175mm；3、结构强度大、刚度大：该型车钩的钩体为传递牵引、冲击力的直接受力构件，钩体的强度和刚度即可视为车钩的强度和刚度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于铁路车辆的新型车钩结构图；
图2为本实用新型提出的一种用于铁路车辆的新型车钩俯视图；
图3为本实用新型提出的一种用于铁路车辆的新型车钩侧视图；
图4为本实用新型提出的一种用于铁路车辆的新型车钩提拉杆结构图。
其中：100、AAR车钩钩身，101、磨耗板，200、车钩钩尾，201、钩尾孔，202、钩尾凸肩，300、CA-3车钩钩头，301、钩头支撑块，302、冲击柱，303、钩舌，304、钩尖，305、冲击凸台，306、内腔，307、钩提轴， 308、提拉杆，309、链条。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1、附图2、附图3和附图4及工作原理，对本实用新型进行进一步详细说明。
参阅图1、图2和图4，所述一种用于铁路车辆的新型车钩，由AAR 车钩钩身100，连接AAR车钩钩身100的车钩钩尾200和CA-3车钩钩头 300组成，AAR车钩钩身100设置在车钩钩尾200和CA-3车钩钩头300 之间，所述AAR车钩钩身100通过车钩钩尾200安装在钩尾框内；所述 CA-3车钩钩头300包括钩头支撑块301、冲击柱302、钩舌303、钩尖304 和冲击凸台305，冲击柱302、钩舌303、钩尖304和冲击凸台305均设置在钩头支撑块301上，钩舌303安装在内腔306内；所述钩头支撑块301 侧面设有钩提轴307，钩提轴307一端安装在钩头支撑块301上，钩提轴 307另一端和提拉杆308连接。冲击凸台305起到降低车钩受冲击时对其它部位的损伤，提高车钩的安全性的作用。
参阅图2和图3，所述车钩钩尾200包括钩尾孔201和钩尾凸肩202，车钩钩尾200设置成花边形状，车钩钩尾200上安装钩尾孔201，钩尾孔 201四周为钩尾凸肩202；所述车钩钩尾200一端连接AAR车钩钩身100，车钩钩尾200另一端安装在钩尾框内。钩尾凸肩202有利于车钩的稳定，实现车钩的对中功能。
参阅图3，所述AAR车钩钩身100正下方安装磨耗板101。磨耗板101 的安装可以减小车钩在工作时的磨损，保护车钩工作。
参阅图4，所述钩提轴307和提拉杆308之间设置链条309，链条309 一端安装在钩提轴307上，链条309另一端安装在提拉杆308上。
本实用新型一种用于铁路车辆的新型车钩应用于CA-3型号的车钩，车钩工作时车钩的活动部位是里面的钩舌303，承接拉力的部分是两侧钩尖 304，钩舌303起固定CA-3车钩钩头300的作用。解挂时只需拉开释放杆即可开钩。连挂无需钩舌303、钩舌销参与，连挂时车辆开始靠近对接，钩舌303顶开钩，冲击柱302完全进入对方连接轮廓后，钩舌303通过重力作用落下，直接锁定连接，当车钩对接有一定偏差，车钩会自动找正连挂位置，进行解钩时通过拉开拉杆308，开动机车即可完成解钩。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于铁路车辆的新型车钩，由AAR车钩钩身(100)，连接AAR车钩钩身(100)的车钩钩尾(200)和CA-3车钩钩头(300)组成，AAR车钩钩身(100)设置在车钩钩尾(200)和CA-3车钩钩头(300)之间，其特征在于，所述AAR车钩钩身(100)通过车钩钩尾(200)安装在钩尾框内；所述CA-3车钩钩头(300)包括钩头支撑块(301)、冲击柱(302)、钩舌(303)、钩尖(304)和冲击凸台(305)，冲击柱(302)、钩舌(303)、钩尖(304)和冲击凸台(305)均设置在钩头支撑块(301)上，钩舌(303)安装在内腔(306)内；所述钩头支撑块(301)侧面设有钩提轴(307)，钩提轴(307)一端安装在钩头支撑块(301)上，钩提轴(307)另一端和提拉杆(308)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆的新型车钩，其特征在于，所述车钩钩尾(200)包括钩尾孔(201)和钩尾凸肩(202)，车钩钩尾(200)上安装钩尾孔(201)，钩尾孔(201)四周为钩尾凸肩(202)；所述车钩钩尾(200)一端连接AAR车钩钩身(100)，车钩钩尾(200)另一端安装在钩尾框内。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆的新型车钩，其特征在于，所述AAR车钩钩身(100)正下方安装磨耗板(101)。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆的新型车钩，其特征在于，所述钩提轴(307)和提拉杆(308)之间设置链条(309)，链条(309)一端安装在钩提轴(307)上，链条(309)另一端安装在提拉杆(308)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021940824.4U CN213921026U (zh) | 2020-09-08 | 2020-09-08 | 一种用于铁路车辆的新型车钩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021940824.4U CN213921026U (zh) | 2020-09-08 | 2020-09-08 | 一种用于铁路车辆的新型车钩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213921026U true CN213921026U (zh) | 2021-08-10 |
Family
ID=77160560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021940824.4U Active CN213921026U (zh) | 2020-09-08 | 2020-09-08 | 一种用于铁路车辆的新型车钩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213921026U (zh) |
-
2020
- 2020-09-08 CN CN202021940824.4U patent/CN213921026U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102295012B (zh) | 一种钩舌及包括该钩舌的铁道车辆 | |
| CN201694200U (zh) | 一种钩舌及包括该钩舌的铁道车辆 | |
| CN213921026U (zh) | 一种用于铁路车辆的新型车钩 | |
| CN1907780B (zh) | 铁路车辆双系统车钩 | |
| US2019311A (en) | Draft gear | |
| CN201573669U (zh) | 铁路列车用牵引杆 | |
| CN103693066A (zh) | 仰颈式车钩 | |
| US3876081A (en) | Railway draft rigging | |
| CN211731382U (zh) | 一种车钩及其钩舌 | |
| CN210027434U (zh) | 铁道车辆、车钩及钩舌 | |
| CN101011974A (zh) | 一种铁道车辆连接方法及装置 | |
| CN211196197U (zh) | 心盘磨耗盘的安装结构 | |
| CN205075844U (zh) | 可实现钩舌定位的车钩 | |
| CN203485931U (zh) | 车钩 | |
| CN205524288U (zh) | 一种用于铁路车辆双作用的车钩 | |
| CN213799675U (zh) | 一种用于铁路车辆的改造型车钩 | |
| CN207173619U (zh) | 一种新型锻造钩尾框 | |
| CN212890349U (zh) | 一种用于铁路的车辆车钩 | |
| US2754978A (en) | Alignment control means for railway vehicles | |
| US1927268A (en) | Transitional coupler | |
| CN203637845U (zh) | 铁路货车通用型固定牵引杆 | |
| CN200977927Y (zh) | 一种铁路货车牵引杆 | |
| CN214396762U (zh) | 鱼雷型铁水运输车辆的隔离车牵引装置 | |
| US2876911A (en) | Draft rigging | |
| CN114852122B (zh) | 用于密接式车钩及端部牵引的车辆端部结构及轨道车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A new type of coupler for railway vehicles Granted publication date: 20210810 Pledgee: China Construction Bank Corporation Shaanxi Branch Pledgor: SHAANXI HAITUO RAILWAY TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co.,Ltd. Registration number: Y2024610000036 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |