CN200960931Y - 中心销加z字形拉杆机车牵引装置 - Google Patents

中心销加z字形拉杆机车牵引装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种中心销加Z字形拉杆机车牵引装置，其特征在于，在机车底部有牵引销，牵引销上套装有牵引销座，在牵引销座两端分别安装有牵引拉杆，两个牵引拉杆与牵引销座呈“Z”形布置，牵引拉杆与牵引销座间通过弹性关节铰接，牵引拉杆的另一端与转向架横梁上的牵引拉杆座相连接；在牵引销和牵引销座还安装有弹性元件。使用本实用新型装置的机车车体与转向架间在机车通过曲线时可实现无约束的转动，并且内部的弹性元件可以缓冲各方向的冲击和振荡。

Description

中心销加Z字形拉杆机车牵引装置
技术领域
本实用新型涉及铁路机车及动车等转向架牵引装置领域。
背景技术
在铁路机车和动车中，牵引杆用于将转向架铰接在铁路机车和动车的无转向架中心销的车身上，以传递行驶时产生的拉力和制动力。这类牵引杆必须经受得住由于拉力和制动力、转向架的静负荷和短时高至5g的动态负荷而不损坏。在行驶中，当驶过弯道、过铁路驼蜂编组场以及由于转向架的点头与左右摆动时，牵引杆受到转向架与车身之间径向和万向接头的偏移，牵引杆的端部铰接装置应适应这种偏移。
中国机车及动车等使用中心销作为牵引装置的例子很多，但多数为直接采用中心销连接机车车体与转向架的构架，用以传递牵引力。该种连接方式需要连接部件，即中心销的强度非常大，并且稳定性不好。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种稳定性好，可以保证高强度的机车牵引装置。
本实用新型的技术方案是：
一种中心销加Z字形拉杆机车牵引装置，其特征在于，在机车底部有牵引销，牵引销上套装有牵引销座，在牵引销座两端分别安装有牵引拉杆，两个牵引拉杆与牵引销座呈“Z”形布置，牵引拉杆与牵引销座间通过弹性关节铰接，牵引拉杆的另一端与转向架横梁上的牵引拉杆座相连接；在牵引销和牵引销座之间还安装有弹性元件。
本实用新型的有益效果是：
a.机车车体与转向架间通过中心销与中心销套的相对转动实现在机车通过曲线时的无约束的转动；
b.机车车体与转向架发生纵向相对位移趋势时，由牵引拉杆中的弹性橡胶元件进行缓冲，有利于缓和纵向冲击及振动，有利于机车的纵向的稳定性及牵引力的传递；
c.机车车体与转向架发生横向相对位移趋势时，由牵引拉杆中的弹性橡胶元件进行缓冲，有利于缓和横向冲击及振动，有利于机车的横向的稳定性；
d.牵引装置中无需要加油润滑的摩擦件，维护维修简便。
附图说明
图1是本实用新型中心销加Z字形拉杆机车牵引装置的主视图。
图2是图1中的A-A向剖视图。
其中，附图标记：1为牵引销，2为牵引销座，3为弹性关节，4为弹性元件，5、6为拉杆，7、8为拉杆座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
本实用新型的具体实施例，中心销加Z字形拉杆机车牵引装置，其结构图如图1和图2所示，在机车底部有牵引销1，牵引销1上套装有牵引销座2，在牵引销座2两端分别安装有牵引拉杆5、6，两个牵引拉杆5、6与牵引销座2呈“Z”形布置，牵引拉杆5、6与牵引销座2间通过弹性关节3铰接接，如图1和2所示，弹性关节3是通过在球铰内部增加弹性橡胶形成的，牵引拉杆5、6的另一端与转向架横梁上的牵引拉杆座7、8相连接；在牵引销1和牵引销座2之间还安装有弹性元件4，可以采用弹性橡胶套作为弹性元件4。
本实施例采用中心销加牵引拉杆的形式作为机车的牵引装置，且把Z字型布置的装有弹性元件的拉杆作为更适用于两轴电传动机车的牵引装置。

Claims (2)

1.一种中心销加Z字形拉杆机车牵引装置，其特征在于，在机车底部有牵引销(1)，牵引销(1)上套装有牵引销座(2)，在牵引销座(2)两端分别安装有牵引拉杆(5)(6)，两个牵引拉杆(5)(6)与牵引销座(2)呈“Z”形布置，牵引拉杆(5)(6)与牵引销座(2)间通过弹性关节(3)铰接，牵引拉杆(5)(6)的另一端与转向架横梁上的牵引拉杆座(7)(8)相连接；在牵引销(1)和牵引销座(2)之间还安装有弹性元件(4)。
2.根据权利要求1所述中心销加Z字形拉杆机车牵引装置，其特征在于，所述弹性元件(4)为弹性橡胶套。
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