CN104691567A - 非动力转向架及轨道列车 - Google Patents

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赵峰强
孙珉堂
高希妨
曹玉龙
赵磊
胡铎锋
李建刚
马凯
魏德勇
刘恭研
赵鲤
李雅馨
王艳琴
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    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
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Abstract

本发明提供一种非动力转向架及轨道列车，非动力转向架包括：构架、三组轮对组成、牵引机构和减震机构；牵引机构包括中心销、轴套、安装座和两个牵引拉杆，中心销插在轴套中，安装座的中部开设有安装孔，轴套设置在安装孔中，牵引拉杆铰接在构架的横梁和安装座之间，牵引拉杆与横梁之间的铰接轴线和牵引拉杆与安装座之间的铰接轴线垂直；减震机构包括空气弹簧、垂向减震器、横向减震器和抗蛇形减震器，构架上表面的两侧分别设置有空气弹簧和横向减震器，横向减震器水平布置，构架的两侧面设置有垂向减震器和抗蛇形减震器，垂向减震器竖直布置，抗蛇形减震器水平布置。实现方便对非动力转向架进行维护，并降低整体重量以满足高速运行对轴重的要求。

Description

非动力转向架及轨道列车
技术领域
本发明涉及铁路车辆，尤其涉及一种非动力转向架及轨道列车。
背景技术
目前，转向架是轨道列车上的重要部件之间，按照动力又分为动力转向架和非动力转向架，而非动力转向架上通常需要通过牵引装置与列车的车体连接，现有技术中的牵引装置通过采用单拉杆低位牵引和“Z”型牵引装置等，而现有技术中的牵引装置结构复杂占用非动力转向架的空间较大，导致非动力转向架不易维护且整体重量较重，无法满足高速运行对轴重的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种非动力转向架及轨道列车，实现方便对非动力转向架进行维护，并降低整体重量以满足高速运行对轴重的要求。
本发明提供的技术方案是，一种非动力转向架，包括：构架、三组轮对组成、牵引机构和减震机构；所述轮对组成包括两个导向轮和轮轴，两个所述导向轮通过所述轮轴安装在所述构架上；所述牵引机构包括中心销、轴套、安装座和两个牵引拉杆， 所述中心销插在所述轴套中，所述安装座的中部开设有安装孔，所述轴套设置在所述安装孔中，所述安装座的两端设置有所述牵引拉杆，所述牵引拉杆铰接在所述构架的横梁和所述安装座之间，所述牵引拉杆与所述横梁之间的铰接轴线和所述牵引拉杆与所述安装座之间的铰接轴线垂直；所述减震机构包括空气弹簧、垂向减震器、横向减震器和抗蛇形减震器，所述构架上表面的两侧分别设置有所述空气弹簧和横向减震器，所述横向减震器水平布置，所述构架的两侧面设置有垂向减震器和抗蛇形减震器，所述垂向减震器竖直布置，所述抗蛇形减震器水平布置。
进一步的，所述安装孔中设置有缓冲套，所述轴套位于所述缓冲套中。
进一步的，所述轮轴上还设置有多片刹车盘，所述构架还设置有与所述轮对组成对应设置的刹车机构，所述刹车机构包括轮盘制动器和轴盘制动器，所述导向轮插在所述轮盘制动器中，所述刹车盘插在所述轴盘制动器中。
本发明还提供一种轨道列车，包括车体，还包括上述非动力转向架，所述非动力转向架位于所述车体的下部，所述非动力转向架的中心销连接在所述车体上。
本发明提供的非动力转向架及轨道列车，通过在安装座上设置两个牵引拉杆与构架连接而中心销用于与车体连接，牵引机构整体形成八字型拉杆结构，两个牵引拉杆能够更好的实现力的传递，而可转动的中心销能够提高与车体之间的连接可靠性，以提高运行平稳性，牵引机构的整体结构简单且重量较轻，更有利于减小牵引机构所占用的空间，方便用户日常进行维护，同时，采用三组轮对组成形成三轴式转向架结构，能够更好的减低轴重，以满足高速运行对轴重的要求。而减震机构能够使得转向架在平直线路和曲线上具有良好的稳定性并降低了对轨道作用力，提高了轨道列车的运行稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明非动力转向架实施例的主视图；
图2为本发明非动力转向架实施例的俯视图；
图3为本发明非动力转向架实施例中牵引机构的结构示意图；
图4为图3中A-A向剖视图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如1-图4所示，本实施例非动力转向架，包括：构架1、三组轮对组成2、牵引机构3和减震机构4；所述轮对组成2包括两个导向轮21和轮轴22，两个所述导向轮21通过所述轮轴22安装在所述构架1上；所述牵引机构3包括中心销31、轴套32、安装座33和两个牵引拉杆34， 所述中心销31插在所述轴套32中，所述安装座33的中部开设有安装孔（未图示），所述轴套32设置在所述安装孔中，所述安装座33的两端设置有所述牵引拉杆34，所述牵引拉杆34铰接在所述构架1的横梁10和所述安装座33之间，所述牵引拉杆34与所述横梁10之间形成的铰接轴线和所述牵引拉杆34与所述安装座33之间形成的铰接轴线垂直；所述减震机构4包括空气弹簧41、垂向减震器42、横向减震器43和抗蛇形减震器44，所述构架1上表面的两侧分别设置有所述空气弹簧41和横向减震器43，所述横向减震器43水平布置，所述构架1的两侧面设置有垂向减震器42和抗蛇形减震器44，所述垂向减震器42竖直布置，所述抗蛇形减震器44水平布置。
具体而言，本实施例非动力转向架的横梁10与牵引机构3的两个牵引拉杆34铰接，牵引机构3又通过中心销31与车体连接，通过中心销31和牵引拉杆34实现本实施例非动力转向架与车体相连以完成力的传递，牵引机构3的结构简单紧凑且位于同一平面内，能够缩小牵引机构3所占用的空间，并且，双拉杆结构提高了粘着质量利用率，提高运行稳定性，易于维护，具有较高的使用寿命；而牵引拉杆34与所述横梁10之间形成的铰接轴线和所述牵引拉杆34与所述安装座33之间形成的铰接轴线垂直，可以确保车体与本实施例非动力转向架具有足够的自由度满足在通过曲线型轨道时具有良好的稳定性。其中，安装孔中设置有缓冲套（未图示），所述轴套32位于所述缓冲套中，通过缓冲套可以缓冲各方向的冲击和振荡，减少了维护工作量。
进一步的，所述轮轴22上还设置有多片刹车盘23，所述构架1还设置有与所述轮对组成对应设置的刹车机构，所述刹车机构包括轮盘制动器51和轴盘制动器52，所述导向轮21插在所述轮盘制动器51中，所述刹车盘23插在所述轴盘制动器52中。具体的，轮盘制动器51用于对导向轮21进行制动，而轴盘制动器52将对刹车盘23进行制动，而设置多个刹车盘23和对应的轴盘制动器52可以有效的提高制动性能，以满足高速运行对紧急制动的要求。
本发明还提供一种轨道列车，包括车体，还包括上述非动力转向架，所述非动力转向架位于所述车体的下部，所述非动力转向架的中心销连接在所述车体上。
本发明提供的非动力转向架及轨道列车，通过在安装座上设置两个牵引拉杆与构架连接而中心销用于与车体连接，牵引机构整体形成八字型拉杆结构，两个牵引拉杆能够更好的实现力的传递，而可转动的中心销能够提高与车体之间的连接可靠性，以提高运行平稳性，牵引机构的整体结构简单且重量较轻，更有利于减小牵引机构所占用的空间，方便用户日常进行维护，同时，采用三组轮对组成形成三轴式转向架结构，能够更好的减低轴重，以满足高速运行对轴重的要求。而减震机构能够使得转向架在平直线路和曲线上具有良好的稳定性并降低了对轨道作用力，提高了轨道列车的运行稳定性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种非动力转向架，其特征在于，包括：构架、三组轮对组成、牵引机构和减震机构；所述轮对组成包括两个导向轮和轮轴，两个所述导向轮通过所述轮轴安装在所述构架上；所述牵引机构包括中心销、轴套、安装座和两个牵引拉杆， 所述中心销插在所述轴套中，所述安装座的中部开设有安装孔，所述轴套设置在所述安装孔中，所述安装座的两端设置有所述牵引拉杆，所述牵引拉杆铰接在所述构架的横梁和所述安装座之间，所述牵引拉杆与所述横梁之间的铰接轴线和所述牵引拉杆与所述安装座之间的铰接轴线垂直；所述减震机构包括空气弹簧、垂向减震器、横向减震器和抗蛇形减震器，所述构架上表面的两侧分别设置有所述空气弹簧和横向减震器，所述横向减震器水平布置，所述构架的两侧面设置有垂向减震器和抗蛇形减震器，所述垂向减震器竖直布置，所述抗蛇形减震器水平布置。
2. 根据权利要求1所述的非动力转向架，其特征在于，所述安装孔中设置有缓冲套，所述轴套位于所述缓冲套中。
3. 根据权利要求1所述的非动力转向架，其特征在于，所述轮轴上还设置有多片刹车盘，所述构架还设置有与所述轮对组成对应设置的刹车机构，所述刹车机构包括轮盘制动器和轴盘制动器，所述导向轮插在所述轮盘制动器中，所述刹车盘插在所述轴盘制动器中。
4. 一种轨道列车，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1-3任一所述的非动力转向架，所述非动力转向架位于所述车体的下部，所述非动力转向架的中心销连接在所述车体上。
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