CN111207015A - 一种改善燃油供油管路振动的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种改善燃油供油管路振动的装置，涉及汽车零部件技术领域。该装置包括壳体、第一缓冲件和第二缓冲件，所述第一缓冲件和第二缓冲件之间形成有第一通道和第二通道，进油过程中，所述第一缓冲件和第二缓冲件从第一状态切换到第二状态，当处于第一状态时，所述第一通道连通，第二通道截止，当处于第二状态时，所述第一通道和第二通道均连通；回油过程中，所述第一缓冲件和第二缓冲件从第三状态切换到第四状态，当处于第三状态时，所述第一通道和第二通道均连通，当处于第四状态时，所述第一通道连通，第二通道截止。本发明提供的改善燃油供油管路振动的装置，能有效的降低供油过程中产生的脉冲振动及噪声，提高整车NVH性能。

Description

一种改善燃油供油管路振动的装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种改善燃油供油管路振动的装置。

背景技术

燃油系统是整车行驶过程中的燃料供给系统，其持续不断的燃料供给能保证汽车正常的行驶，其中，燃油泵是燃油系统内燃料供给的核心部件之一，在汽车的行驶过程中，燃油泵通过周期性的泵吸作用，将燃油箱的燃料不断供给给发动机。

在燃料供给的过程中，燃油泵周期性的泵吸作用会导致燃油管路产生脉冲式的振动，而由于汽车供油管基本都是固定在汽车的底板下，产生的脉冲振动会通过管路传递到管夹等固定原件，最终传递到车内，产生振动或噪声等NVH(Noise、Vibration、Harshness)问题，较大的影响车内驾驶的感受，严重甚至会影响到驾驶员的行车安全。

中国专利CN206055057U公开了一种燃油脉冲缓冲装置及汽车，该燃油脉冲缓冲装置包括缓冲装置本体、固定在缓冲装置本体一端的进油管以及固定在另一端的出油管，缓冲装置本体包括：壳体和固定在壳体的容置空间内的多个缓冲片，壳体的两端分别与进油管和出油管连通，每个缓冲片上设置有多个用于燃油流通并缓解燃油波动的流液孔。本燃油脉冲缓冲装置通过间隔设置的缓冲片能来缓解油泵的泵吸所导致的管路振动，从而降低管路振动传递至车身内部的噪声。

上述专利CN206055057U虽然旨在减小油泵泵吸所导致的管路振动，然而首先其体积较大，不方便供油管路的布设，其次脉冲式的振动主要在回油时产生，上述专利中进油和回油的流量一致，因此缓解管路振动的程度比较有限，效果不好，对于燃油回流带来的振动不能进行较好的处理。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种改善燃油供油管路振动的装置，能有效的降低供油过程中产生的脉冲振动及噪声，提高整车NVH性能。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

壳体，其包括第一容纳腔和分别设于所述壳体两端的第一进油口和第一出油口；

滑设于所述第一容纳腔内的第一缓冲件，所述第一缓冲件包括第二容纳腔和分别设于所述第一缓冲件两端的第二进油口和第二出油口；

滑设于所述第二容纳腔内的第二缓冲件，所述第二缓冲件靠近所述第一缓冲件的一端设有尺寸小于所述第二进油口的缓冲孔，所述第二缓冲件与第一缓冲件之间存在大小可调的缓冲间隙，所述第一进油口、第二进油口、缓冲孔、第二出油口和第一出油口构成第一通道，所述第一进油口、第二进油口、缓冲间隙、第二出油口和第一出油口构成第二通道；

进油过程中，所述第一缓冲件和第二缓冲件从第一状态切换到第二状态，当处于第一状态时，所述第一通道连通，第二通道截止，当处于第二状态时，所述第一通道和第二通道均连通；

回油过程中，所述第一缓冲件和第二缓冲件从第三状态切换到第四状态，当处于第三状态时，所述第一通道和第二通道均连通，当处于第四状态时，所述第一通道连通，第二通道截止。

在上述技术方案的基础上，所述第一缓冲件靠近所述第一出油口的段部依次包括密封段和第一缓冲段；

所述第二缓冲件靠近所述第一出油口的段部包括第二缓冲段；

进油时，所述装置进入所述第一状态，所述第一通道连通，所述第二缓冲段与密封段完全重合并朝靠近所述第一出油口的方向同步滑动，当所述第一缓冲件滑动至第一预设位置后，所述装置进入所述第二状态，所述第二缓冲段与密封段产生相对滑动且所述缓冲间隙逐渐变大，所述第二缓冲件滑动至第二预设位置时，所述第二缓冲段与第一缓冲段完全重合，所述第一通道和第二通道均连通；

回油时，所述装置进入所述第三状态，所述第一通道和第二通道均连通，所述第二缓冲段与第一缓冲段完全重合并朝远离所述第一出油口的方向同步滑动，所述第一缓冲件滑动至第三预设位置时，所述第二缓冲段与第一缓冲段产生相对滑动且所述缓冲间隙逐渐变小，所述第二缓冲件滑动至第四预设位置时，所述第一缓冲段与密封段至少部分重合，所述第一通道连通，第二通道截止。

在上述技术方案的基础上，所述第二缓冲段沿其侧壁间隔设有多个第二凸起部，所述密封段沿其侧壁间隔设有多个与所述第二凸起部尺寸契合的第三凸起部，且所述密封段的内壁与所述第二缓冲段的外壁契合，所述第一缓冲段沿其侧壁连续设有多个与所述第二凸起部尺寸契合的第一凸起部，当所述第二缓冲件滑动至第二预设位置时，所述第二缓冲段与第一缓冲段完全重叠且所述第二缓冲段位于所述第一缓冲段的投影面积内，部分所述第一凸起部与对应的所述第二凸起部贴合，其他所述第一凸起部与对应的所述第二缓冲段的侧壁形成所述缓冲间隙，此时所述第一通道和第二通道均连通。

在上述技术方案的基础上，所述第一缓冲件靠近所述密封段的侧壁上设于第三止挡件，所述壳体包括靠近所述第一进油口的第一壳段和靠近所述第一出油口的第二壳段，所述第一壳段的直径小于所述第二壳段的直径且所述第一壳段与第二壳段之间设有过渡段，所述第三预设位置为所述第三止挡件抵持于所述过渡段上时的位置。

在上述技术方案的基础上，所述壳体靠近所述第一出油口一端的内壁上设有第一止挡件，所述第一预设位置为所述第一缓冲件靠近所述第一出油口的一端抵持于所述第一止挡件上时的位置。

在上述技术方案的基础上，所述第一缓冲件靠近所述第一出油口一端的内壁设有第二止挡件，所述第二预设位置为所述第二缓冲件的开放端抵持于所述第二止挡件上时的位置。

在上述技术方案的基础上，所述第一缓冲件靠近所述第一进油口一端的内壁设有第四止挡件，所述第四预设位置为所述第二缓冲件的封闭端抵持于所述第四止挡件上时的位置。

在上述技术方案的基础上，所述第二缓冲件的纵截面约呈横向设置的U型，所述缓冲孔设于所述第二缓冲件的封闭端上。

在上述技术方案的基础上，所述第一进油口、第二进油口、缓冲孔、第二出油口和第一出油口的中心均位于同一条直线上，且该直线与所述壳体、第一缓冲件和第二缓冲件的中心轴重合。

在上述技术方案的基础上，所述缓冲孔的直径为3mm。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明提供的一种改善燃油供油管路振动的装置，其通过设置壳体、第一缓冲件和第二缓冲件构成燃油进油和回油时的第一通道和第二通道，在进油的过程中，第一缓冲件和第二缓冲件依次存在同步滑动和相对滑动，第一缓冲件和第二缓冲件从第一状态切换到第二状态，处于第一状态时，第一通道连通，第二通道截止，处于第二状态时，第一通道和第二通道均连通，由于第一通道和第二通道的流量均小于正常供油管路，装置通过两种状态的切换，有效的降低了进油过程中产生的脉冲振动及噪声，同理，在回油的过程中，第一缓冲件和第二缓冲件从第三状态切换到第四状态，回油时在第三状态燃油可以同时通过第一通道和第二通道，到第四状态时燃油仅能通过第一通道，大大限制了回油的流量，且结合第一缓冲件和第二缓冲件的移动，有效减小了回油过程中产生的脉冲振动及噪声。

附图说明

图1为本发明实施例中的改善燃油供油管路振动的装置处于第一状态时的结构示意图；

图2为本发明实施例中的改善燃油供油管路振动的装置处于第二状态时的结构示意图；

图3为本发明实施例中的改善燃油供油管路振动的装置处于第四状态时的结构示意图；

图4为本发明实施例中的改善燃油供油管路振动的装置中第二缓冲段与第一缓冲段完全重叠时的截面示意图；

图5为本发明实施例中的改善燃油供油管路振动的装置应用在供油管路上时的示意图。

图中：1-壳体，10-第一进油口，11-第一出油口，12-第一止挡件，2-第一缓冲件，20-第二进油口，21-第二出油口，22-第二止挡件，23-第三止挡件，24-第四止挡件，25-第三凸起部，26-第一凸起部，3-第二缓冲件，30-缓冲孔，31-缓冲间隙，32-第二凸起部。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。

参见图1和图5所示，本发明实施例提供的一种改善燃油供油管路振动的装置，其用于设置在油供油管路上并减小供油管路在提供燃油或回油时带来的脉冲振动及噪音。本装置包括壳体1、滑设于第一容纳腔内的第一缓冲件2和滑设于第二容纳腔内的第二缓冲件3，其中，壳体1包括第一容纳腔和分别设于壳体1两端的第一进油口10和第一出油口11，第一缓冲件2包括第二容纳腔和分别设于第一缓冲件2两端的第二进油口20和第二出油口21，第二缓冲件3靠近第一缓冲件2的一端设有尺寸小于第二进油口20的缓冲孔30，第二缓冲件3与第一缓冲件2之间存在大小可调的缓冲间隙31，第一进油口10、第二进油口20、缓冲孔30、第二出油口21和第一出油口11构成第一通道，第一进油口10、第二进油口20、缓冲间隙31、第二出油口21和第一出油口11构成第二通道。

进油过程中，第一缓冲件2和第二缓冲件3从第一状态切换到第二状态，当处于第一状态时，第一通道连通，第二通道截止，当处于第二状态时，第一通道和第二通道均连通；回油过程中，第一缓冲件2和第二缓冲件3从第三状态切换到第四状态，当处于第三状态时，第一通道和第二通道均连通，当处于第四状态时，第一通道连通，第二通道截止。装置通过在第一状态、第二状态、第三状态和第四状态之间切换以用于减小燃油在进油及回油时产生的管路振动及噪音。

参见图4所示，具体的，第一缓冲件2靠近第一出油口11的段部依次包括密封段和第一缓冲段，第二缓冲件3靠近第一出油口11的段部包括第二缓冲段，其中，第一缓冲段沿其侧壁连续设有多个第一凸起部26，第二缓冲段沿其侧壁间隔设有多个第二凸起部32，密封段沿其侧壁间隔设有多个第三凸起部25，第一凸起部26和第三凸起部25的内壁尺寸与第二凸起部32的外壁尺寸契合，且密封段的内壁尺寸与第二缓冲段的外壁尺寸契合。当第二缓冲件3滑动至第二预设位置时，第二缓冲段与第一缓冲段完全重叠且第二缓冲段位于第一缓冲段的投影面积内，部分第一凸起部26与对应的第二凸起部32贴合，其他第一凸起部26与对应的第二缓冲段的侧壁形成缓冲间隙31，此时第一通道和第二通道均连通。

参见图1所示，在进油时，装置进入第一状态，第一通道连通，由于进油的冲击力的作用，此时第二缓冲段与密封段完全重合并朝靠近第一出油口11的方向同步滑动，燃油通过第一通道进油，第一通道的流量较小，能减小燃油进油时的脉冲振动，同时第一缓冲件2和第二缓冲件3的同步滑动也在一定上减小了燃油的脉冲震动。参见图2所示，当第一缓冲件2滑动至第一预设位置后，第一缓冲件2停止滑行，第二缓冲件3继续往前滑行，此时装置进入第二状态，第二缓冲段与密封段产生相对滑动且缓冲间隙31逐渐变大，然而由于第二缓冲段与密封段仍存在重合区，因此第二通道处于截止状态。当第二缓冲件3滑动至第二预设位置时，第二缓冲段与第一缓冲段完全重合，同时第二缓冲段与密封段不存在重合区，第一通道和第二通道均连通，在保证了燃油正常供应的同时有效减小了进油带来的脉冲振动，减振效果好。

在回油时，装置进入第三状态，此时第一通道和第二通道均连通，由于回油的冲击力的作用，第二缓冲段与第一缓冲段完全重合并朝远离第一出油口11的方向同步滑动，当第一缓冲件2滑动至第三预设位置时，第一缓冲件2停止滑行，第二缓冲件3继续往前滑行，此时第二缓冲段与第一缓冲段产生相对滑动且缓冲间隙31逐渐变小，参见图3所示，第二缓冲件3滑动至第四预设位置时停止，第一缓冲段与密封段至少部分重合，第一通道连通，第二通道截止，回油时的燃油仅通过第一通道流过，且第一缓冲件2和第二缓冲件3的滑行也消耗了一部分燃油的动能，有效的减小了回油时的脉冲振动及噪音。

具体的，第一缓冲件2靠近密封段的侧壁上设于第三止挡件23，壳体1包括靠近第一进油口10的第一壳段和靠近第一出油口11的第二壳段，第一壳段的直径小于第二壳段的直径且第一壳段与第二壳段之间设有过渡段。第三止挡件23的端部与第二壳段的内壁存在一定的距离，以保证第一缓冲件2在壳体1内正常滑行，两个第三止挡件23距离较远的两端之间的距离大于第一壳段的直径，因此，在第一缓冲件2朝靠近第一进油口10的方向移动至某一位置时，第三止挡件23会抵持于过渡段上。这里第三预设位置即为第三止挡件23抵持于过渡段上时的位置。

具体的，壳体1靠近第一出油口11一端的内壁上设有第一止挡件12，第一预设位置即为第一缓冲件2靠近第一出油口11的一端抵持于第一止挡件12上时的位置。第一缓冲件2靠近第一出油口11一端的内壁设有第二止挡件22，第二预设位置为第二缓冲件3的开放端抵持于第二止挡件22上时的位置。第一缓冲件2靠近第一进油口10一端的内壁设有第四止挡件24，第四预设位置为第二缓冲件3的封闭端抵持于第四止挡件24上时的位置。其中，第一止挡件12、第二止挡件22、第三止挡件23和第四止挡件24均为橡胶材料，尺寸可以根据实际情况做相应的调整。

具体的，第二缓冲件3的纵截面约呈横向设置的U型，缓冲孔30设于第二缓冲件3的封闭端上，缓冲孔30的直径为3mm。另外，为了保证进油和回油的顺畅，第一进油口10、第二进油口20、缓冲孔30、第二出油口21和第一出油口11的中心均位于同一条直线上，且该直线与壳体1、第一缓冲件2和第二缓冲件3的中心轴重合。

本发明不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本发明相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

Claims (10)

1.一种改善燃油供油管路振动的装置，其特征在于，其包括：

壳体(1)，其包括第一容纳腔和分别设于所述壳体(1)两端的第一进油口(10)和第一出油口(11)；

滑设于所述第一容纳腔内的第一缓冲件(2)，所述第一缓冲件(2)包括第二容纳腔和分别设于所述第一缓冲件(2)两端的第二进油口(20)和第二出油口(21)；

滑设于所述第二容纳腔内的第二缓冲件(3)，所述第二缓冲件(3)靠近所述第一缓冲件(2)的一端设有尺寸小于所述第二进油口(20)的缓冲孔(30)，所述第二缓冲件(3)与第一缓冲件(2)之间存在大小可调的缓冲间隙(31)，所述第一进油口(10)、第二进油口(20)、缓冲孔(30)、第二出油口(21)和第一出油口(11)构成第一通道，所述第一进油口(10)、第二进油口(20)、缓冲间隙(31)、第二出油口(21)和第一出油口(11)构成第二通道；

进油过程中，所述第一缓冲件(2)和第二缓冲件(3)从第一状态切换到第二状态，当处于第一状态时，所述第一通道连通，第二通道截止，当处于第二状态时，所述第一通道和第二通道均连通；

回油过程中，所述第一缓冲件(2)和第二缓冲件(3)从第三状态切换到第四状态，当处于第三状态时，所述第一通道和第二通道均连通，当处于第四状态时，所述第一通道连通，第二通道截止。

2.如权利要求1所述的一种改善燃油供油管路振动的装置，其特征在于：

所述第一缓冲件(2)靠近所述第一出油口(11)的段部依次包括密封段和第一缓冲段；

所述第二缓冲件(3)靠近所述第一出油口(11)的段部包括第二缓冲段；

进油时，所述装置进入所述第一状态，所述第一通道连通，所述第二缓冲段与密封段完全重合并朝靠近所述第一出油口(11)的方向同步滑动，当所述第一缓冲件(2)滑动至第一预设位置后，所述装置进入所述第二状态，所述第二缓冲段与密封段产生相对滑动且所述缓冲间隙(31)逐渐变大，所述第二缓冲件(3)滑动至第二预设位置时，所述第二缓冲段与第一缓冲段完全重合，所述第一通道和第二通道均连通；

回油时，所述装置进入所述第三状态，所述第一通道和第二通道均连通，所述第二缓冲段与第一缓冲段完全重合并朝远离所述第一出油口(11)的方向同步滑动，所述第一缓冲件(2)滑动至第三预设位置时，所述第二缓冲段与第一缓冲段产生相对滑动且所述缓冲间隙(31)逐渐变小，所述第二缓冲件(3)滑动至第四预设位置时，所述第一缓冲段与密封段至少部分重合，所述第一通道连通，第二通道截止。

3.如权利要求2所述的一种改善燃油供油管路振动的装置，其特征在于：所述第二缓冲段沿其侧壁间隔设有多个第二凸起部(32)，所述密封段沿其侧壁间隔设有多个与所述第二凸起部(32)尺寸契合的第三凸起部(25)，且所述密封段的内壁与所述第二缓冲段的外壁契合，所述第一缓冲段沿其侧壁连续设有多个与所述第二凸起部(32)尺寸契合的第一凸起部(26)，当所述第二缓冲件(3)滑动至第二预设位置时，所述第二缓冲段与第一缓冲段完全重叠且所述第二缓冲段位于所述第一缓冲段的投影面积内，部分所述第一凸起部(26)与对应的所述第二凸起部(32)贴合，其他所述第一凸起部(26)与对应的所述第二缓冲段的侧壁形成所述缓冲间隙(31)，此时所述第一通道和第二通道均连通。

4.如权利要求2所述的一种改善燃油供油管路振动的装置，其特征在于：所述第一缓冲件(2)靠近所述密封段的侧壁上设于第三止挡件(23)，所述壳体(1)包括靠近所述第一进油口(10)的第一壳段和靠近所述第一出油口(11)的第二壳段，所述第一壳段的直径小于所述第二壳段的直径且所述第一壳段与第二壳段之间设有过渡段，所述第三预设位置为所述第三止挡件(23)抵持于所述过渡段上时的位置。

5.如权利要求1所述的一种改善燃油供油管路振动的装置，其特征在于：所述壳体(1)靠近所述第一出油口(11)一端的内壁上设有第一止挡件(12)，所述第一预设位置为所述第一缓冲件(2)靠近所述第一出油口(11)的一端抵持于所述第一止挡件(12)上时的位置。

6.如权利要求1所述的一种改善燃油供油管路振动的装置，其特征在于：所述第一缓冲件(2)靠近所述第一出油口(11)一端的内壁设有第二止挡件(22)，所述第二预设位置为所述第二缓冲件(3)的开放端抵持于所述第二止挡件(22)上时的位置。

7.如权利要求1所述的一种改善燃油供油管路振动的装置，其特征在于：所述第一缓冲件(2)靠近所述第一进油口(10)一端的内壁设有第四止挡件(24)，所述第四预设位置为所述第二缓冲件(3)的封闭端抵持于所述第四止挡件(24)上时的位置。

8.如权利要求1所述的一种改善燃油供油管路振动的装置，其特征在于：所述第二缓冲件(3)的纵截面约呈横向设置的U型，所述缓冲孔(30)设于所述第二缓冲件(3)的封闭端上。

9.如权利要求1所述的一种改善燃油供油管路振动的装置，其特征在于：所述第一进油口(10)、第二进油口(20)、缓冲孔(30)、第二出油口(21)和第一出油口(11)的中心均位于同一条直线上，且该直线与所述壳体(1)、第一缓冲件(2)和第二缓冲件(3)的中心轴重合。

10.如权利要求1所述的一种改善燃油供油管路振动的装置，其特征在于：所述缓冲孔(30)的直径为3mm。

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