CN205277648U - 一种发动机进油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机燃油系统技术领域，公开了一种发动机进油管，包括进油钢管，所述进油钢管包括两段独立的钢管，两段所述钢管之间固定连接有橡胶软管，且所述橡胶软管的壁厚不小于3mm。该发动机进油管依靠橡胶材料的粘弹性和橡胶管管壁的阻抗率有效降低了流体脉冲，从而降低了燃油噪声。

Description

一种发动机进油管

技术领域

本实用新型涉及发动机燃油系统技术领域，尤其涉及一种发动机进油管。

背景技术

内燃机中的燃油喷射系统一般包括燃油共轨、喷油器和进油管等部件，在喷油器工作时，其内部的针阀落座会产生强烈的撞击现象，从而产生燃油脉冲。燃油脉冲会沿着油轨、进油管传播，由于油轨、进油管均为金属制件，燃油脉冲在传播过程中会辐射出明显的噪声，该噪声较易为驾乘人员感知，影响驾驶舒适性。因此，本领域技术人员需要对喷油噪声进行处理，提高整车品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机进油管，以有效消除燃油系统噪声，并能够满足结构简单，成本低，易于实现的要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种发动机进油管，包括进油钢管，所述进油钢管包括两段独立的钢管，两段所述钢管之间固定连接有橡胶软管，且所述橡胶软管的壁厚不小于3mm。

优选地，所述橡胶软管包括第一管段和第二管段，且所述第一管段和所述第二管段之间连接有流体消声器。

优选地，所述流体消声器包括依次连接的进口管段、消音腔和出口管段，在垂直于脉冲传播方向，所述消音腔的横截面积大于所述进口管段的横截面积，且大于所述出口管段的横截面积。

优选地，所述消音腔为圆筒形消音腔，且其内径为所述进口管段内径的11倍，所述出口管段的内径与所述进口管段的内径相等。

优选地，所述第一管段和所述第二管段分别通过卡箍与所述流体消声器固定连接。

优选地，所述橡胶软管与所述钢管之间还连接有尼龙软管。

优选地，所述尼龙软管的管径小于所述橡胶软管的管径。

优选地，所述橡胶软管和/或所述尼龙软管的端头设有与所述钢管连接的快插接头。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的发动机进油管，包括钢管和橡胶软管，在该结构中，利用橡胶材料的粘弹性，有效降低了流体脉冲，从而降低了燃油系统中的噪声。并且设置所述橡胶软管的壁厚不小于3mm，以使得橡胶软管能够获得良好的管壁阻抗率，从而配合橡胶材料粘弹性的特点，进一步降低了燃油噪声。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的发动机进油管的示意图(不包括进油钢管)；

图2为本实用新型实施例中流体消声器的剖视图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1-橡胶软管，2-流体消声器，3-卡箍，4-尼龙软管，5-快插接头；

11-第一管段，12-第二管段；

21-进口管段，22-消音腔，23-出口管段。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

参考图1，本实用新型实施例提供的发动机进油管，包括进油钢管(图中未示)，所述进油钢管包括两段独立的钢管，两段所述钢管之间固定连接有橡胶软管1，且所述橡胶软管1的壁厚不小于3mm。该发动机进油管利用橡胶材料的粘弹性和橡胶软管管壁的阻抗率有效降低了流体脉冲，从而减小了燃油系统中的燃油噪声，提升了整车品质。

进一步地，所述橡胶软管1包括第一管段11和第二管段12，且所述第一管段11和所述第二管段12之间连接有流体消声器2。通过所述流体消声器2的作用，进一步降低了流体脉冲，对燃油噪声起到进一步消减的作用。

参考图2，在本实用新型实施例中，所述流体消声器2包括依次连接的进口管段21、消音腔22和出口管段23，在垂直于脉冲传播方向，所述消音腔22的横截面积大于所述进口管段21的横截面积，且大于所述出口管段23的横截面积。该流体消声器2通过截面的变化降低脉冲能量，从而减小燃油噪声。

优选地，所述消音腔22为圆筒形消音腔，且其内径为所述进口管段21内径的11倍，所述出口管段23的内径与所述进口管段21的内径相等，以达到较好的消音效果。

在本实用新型实施例具体实施过程中，所述第一管段11和所述第二管段12均优选通过卡箍3与所述流体消声器2固定连接，确保连接牢靠。

在上述技术方案的基础上，所述橡胶软管1与所述钢管之间还连接有尼龙软管4，所述尼龙软管4柔性较好，方便管路的布置。在本实用新型实施例中，仅在所述第二管段12的末端连接有所述尼龙软管4，所述尼龙软管4的另一端与所述钢管连接。

进一步地，所述尼龙软管4的管径小于所述橡胶软管1的管径，通过截面积的变化，对流体脉冲起到进一步减弱的作用。

另外，所述橡胶软管1和/或所述尼龙软管4的端头设有与所述钢管连接的快插接头5，方便管路之间的连接。

以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机进油管，包括进油钢管，其特征在于，所述进油钢管包括两段独立的钢管，两段所述钢管之间固定连接有橡胶软管(1)，且所述橡胶软管(1)的壁厚不小于3mm。

2.根据权利要求1所述的发动机进油管，其特征在于，所述橡胶软管(1)包括第一管段(11)和第二管段(12)，且所述第一管段(11)和所述第二管段(12)之间连接有流体消声器(2)。

3.根据权利要求2所述的发动机进油管，其特征在于，所述流体消声器(2)包括依次连接的进口管段(21)、消音腔(22)和出口管段(23)，在垂直于脉冲传播方向，所述消音腔(22)的横截面积大于所述进口管段(21)的横截面积，且大于所述出口管段(23)的横截面积。

4.根据权利要求3所述的发动机进油管，其特征在于，所述消音腔(22)为圆筒形消音腔，且其内径为所述进口管段(21)内径的11倍，所述出口管段(23)的内径与所述进口管段(21)的内径相等。

5.根据权利要求4所述的发动机进油管，其特征在于，所述第一管段(11)和所述第二管段(12)分别通过卡箍(3)与所述流体消声器(2)固定连接。

6.根据权利要求5所述的发动机进油管，其特征在于，所述橡胶软管(1)与所述钢管之间还连接有尼龙软管(4)。

7.根据权利要求6所述的发动机进油管，其特征在于，所述尼龙软管(4)的管径小于所述橡胶软管(1)的管径。

8.根据权利要求7所述的发动机进油管，其特征在于，所述橡胶软管(1)和/或所述尼龙软管(4)的端头设有与所述钢管连接的快插接头(5)。