CN201764157U - 汽车的油管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的油管接头，属于管件连接技术领域。它解决了现有的油管接头采用卡箍紧固方式易出现接口处漏油的问题。本汽车的油管接头，包括呈杆状的连接件和内部为空腔的套筒，连接件穿于套筒上且连接件的一端抵靠在套筒外端口处，连接件的另一端伸出套筒能与汽车接口相联，连接件上具有能使接口与套筒内腔相通的通道，套筒上具有出油口。本实用新型具有连接方便、不易脱落且密封效果好等优点。

Description

汽车的油管接头

技术领域

本实用新型属于管件连接技术领域，涉及一种接头，特别是一种汽车的油管接头。

背景技术

现有的自动变速箱油管一般都是在变速箱油口部位伸出一金属管，用塑料软管直接套于金属管的外侧，利用卡箍将金属管与自动变速箱连结且密封，由于机器振动和其它外部因素，经常出现卡箍连接处密封不严，造成停机或漏油。而且部分汽车所配的自动变速箱扭矩较大，用于传输的油管内油液流速较快、压力较大，采用原始卡箍紧固方式易出现接口处漏油现象。

为此，人们经过长期的探索，提出了各种各样的解决方案，有些还申请了专利。例如，中国专利公开了一种油箱油管连接头[公开号为CN101644370A]，它是由连接套、活接头、弯管、外螺牙连接端等构成，弯管一端设计成外螺牙与油管连接，弯管另一端内孔中嵌入带有内螺牙的连接套与连接输油管的活接头连接。

虽然这种油箱油管连接头具有结构牢固、油管不脱落等优点，但这种油箱油管连接头操作不方便。由于弯管是弯形的，当将其装上或卸下时不方便，因为弯管的另一端会接触到油箱等地方，极大程度上限制了弯管的摆动角度，因此这种油箱油管连接头操作不方便。再者，由于这种油箱油管连接头在连接过程中没有采用密封措施，仅仅通过螺纹进行密封还不能达到密封的目的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种连接方便、不易脱落且密封效果好的汽车的油管接头。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本汽车的油管接头，其特征在于，该接头包括呈杆状的连接件和内部为空腔的套筒，连接件穿于套筒上且连接件的一端抵靠在套筒外端口处，连接件的另一端伸出套筒能与汽车接口相联，所述的连接件上具有能使接口与套筒内腔相通的通道，所述的套筒上具有出油口。

为了方便套筒与接口的连接，而且使其在连接过程中不脱落，所以设置成这种结构。本本汽车的油管接头工作时，油从接口内经连接件的通道进入至套筒内，然后由套筒的出油口流出。安装时，将套筒放置于接口上方，将连接件穿过套筒然后连接件与接口相连接，具有连接方便的特点，而且套筒不易脱落。

在上述的汽车的油管接头中，所述的连接件的一端具有凸出的挡肩，连接件的另一端具有螺纹，挡肩抵靠在套筒的一端且在两者之间设有密封圈一。

这样设置的目的在于，可防止套筒脱落于连接件，而且在两者之间增加密封圈，可防止漏油。这里的连接件为一螺栓，在螺栓上开设有通道。

在上述的汽车的油管接头中，所述的密封圈一套在连接件上。

在上述的汽车的油管接头中，所述的连接件上还套有密封圈二，密封圈二位于套筒的另一端。在套筒两端设置密封圈，可有效防止漏油现象的发生。

在上述的汽车的油管接头中，所述的通道为沿连接件轴向开设有通孔一和沿连接件径向开设的通孔二，通孔一与通孔二相通。

这里通过设置通孔一和通孔二，使接头与套筒相通。具体的，通孔一与接头相连通，而通孔一和通孔二相通，且通孔二与套筒相连通。

在上述的汽车的油管接头中，所述通孔二的数量为2-5个。为了使油能够及时排出，将通孔的数量设置为2-5个，作为优选，将通孔的数量设置为4个。

在上述的汽车的油管接头中，所述通孔二均布于连接件侧部。

在上述的汽车的油管接头中，所述的密封圈一和密封圈二均由紫铜材料制成。

在上述的汽车的油管接头中，所述的密封圈一和密封圈二均由橡胶材料制成。

在上述的汽车的油管接头中，所述的出油口处固连有连接油管。

在上述的汽车的油管接头中，所述的连接油管通过焊接固连在套筒的出油口处。

与现有技术相比，本汽车的油管接头具有以下优点：

1、本汽车的油管接头通过螺栓使套筒与接口连接，其结构简单、连接牢固，连接好后套筒不易脱落；

2、在套筒的两端分别设有密封圈，提高了密封性，避免的漏油现象的发生；

3、本汽车的油管接头连接和拆卸方便，操作简单。

附图说明

图1是本汽车的油管接头的结构示意图。

图2是本汽车的油管接头的左视图。

图中，1、连接件；11、通孔一；12、通孔二；2、套筒；21、出油口；3、密封圈一；4、密封圈二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车的油管接头，包括呈杆状的连接件1和内部为空腔的套筒2，这里的连接件1为螺栓，套筒2穿射于螺栓上且套筒2的一端面抵靠在螺栓的头部内侧，螺栓的杆部伸出套筒2与汽车油箱的接口相连接。沿螺栓的杆部轴向设有通孔一11，这里的通孔一11与接口相连通，在螺栓杆部的侧壁上设有沿其径向设置的通孔二12，通孔二12与套筒2空腔相连通，且通孔一11和通孔二12相连通，通孔二12的数量可以是2-5个，优选为4个。

为了使油能够排出套筒2内，在套筒2的侧壁上设有出油口21，如图2所示，出油口21处通过焊接方式固连有连接油管，油经出油口21流出后进入到连接油管内。

在螺栓的杆部上套设有位于套筒2与螺栓头部之间的密封圈一3，密封圈一3能抵靠在螺栓头部的内侧和套筒2的一端面上；在套筒2的另一端面上设有密封圈二4，当套筒2与接口连接时，密封圈二4能抵靠在套筒2的另一端面上且密封圈的另一面与接口相抵靠。这里设置密封圈，可防止漏油。这里的密封圈采用紫铜材料制成，根据实际需要，密封圈也可以是橡胶材料制成的。

本本汽车的油管接头工作时，油从接口内经连接件1的通道进入至套筒2内，然后由套筒2的出油口21流出。本汽车的油管接头通过螺栓使套筒2与接口连接，其结构简单、连接牢固，连接好后套筒2不易脱落。在套筒2的两端分别设有密封圈，提高了密封性，避免的漏油现象的发生。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了连接件1、通孔一11、通孔二12、套筒2、出油口21、密封圈一3、密封圈二4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车的油管接头，其特征在于，该接头包括呈杆状的连接件(1)和内部为空腔的套筒(2)，连接件(1)穿于套筒(2)上且连接件(1)的一端抵靠在套筒(2)外端口处，连接件(1)的另一端伸出套筒(2)能与汽车接口相联，所述的连接件(1)上具有能使接口与套筒(2)内腔相通的通道，所述的套筒(2)上具有出油口(21)。

2.根据权利要求1所述的汽车的油管接头，其特征在于，所述的连接件(1)的一端具有凸出的挡肩，连接件(1)的另一端具有螺纹，挡肩抵靠在套筒(2)的一端且在两者之间设有密封圈一(3)。

3.根据权利要求2所述的汽车的油管接头，其特征在于，所述的密封圈一(3)套在连接件(1)上。

4.根据权利要求3所述的汽车的油管接头，其特征在于，所述的连接件(1)上还套有密封圈二(4)，密封圈二(4)位于套筒(2)的另一端。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车的油管接头，其特征在于，所述的通道为沿连接件(1)轴向开设有通孔一(11)和沿连接件(1)径向开设的通孔二(12)，通孔一(11)与通孔二(12)相通。

6.根据权利要求5所述的汽车的油管接头，其特征在于，所述通孔二(12)的数量为2-5个。

7.根据权利要求6所述的汽车的油管接头，其特征在于，所述通孔二(12)均布于连接件(1)侧部。

8.根据权利要求4所述的汽车的油管接头，其特征在于，所述的密封圈一(3)和密封圈二(4)均由紫铜材料制成。

9.根据权利要求4所述的汽车的油管接头，其特征在于，所述的密封圈一(3)和密封圈二(4)均由橡胶材料制成。

10.根据权利要求1所述的汽车的油管接头，其特征在于，所述的出油口(21)处固连有连接油管。

Images