CN111168950A - 汽车仪表盘顶出机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车仪表盘顶出机构，包括下模板、模脚和底板，所述的模脚位于下模板和底板之间，所述的下模板上设有用于成型产品下表面的下模腔，所述的下模腔内分别设有用于成型产品底部十字筋位的第一模芯、用于成型产品侧边底表面的第二模芯和用于成型产品顶部底表面的第三模芯，它还包括第一顶针板、第二顶针板和第三顶针板，所述的第一顶针板、第二顶针板和第三顶针板从下到上依次分布，所述的第一顶针板、第二顶针板和第三顶针板均位于下模板和底板之间，所述的第一顶针板上设有第一次顶出机构，所述的第一次顶出机构上端位于第一模芯内，本发明提供一种不会影响模具正常生产且可靠性高的汽车仪表盘顶出机构。

Description

汽车仪表盘顶出机构

技术领域

本发明涉及机械机构领域，尤其涉及一种汽车仪表盘顶出机构。

背景技术

随着科技的发展，汽车逐渐成为人们普遍的代步工具，汽车仪表盘是汽车的组成部分之一，汽车仪表盘是通过注塑模具成型的，据现有技术，仪表本体类产品，大都需要设计两次顶出，在普通的设计中，产品boss柱与大斜顶为一次，顶出行程一般为240mm，相对于司筒件顶出行程太长，司筒组件薄弱，运动行程太长，卡滞和弯曲在生产时间长了之后，会有较大几率发生，需要经常拆模，修模，影响模具正常生产，可靠性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种不会影响模具正常生产且可靠性高的汽车仪表盘顶出机构。

本发明所采取的技术方案是：一种汽车仪表盘顶出机构，包括下模板、模脚和底板，所述的模脚位于下模板和底板之间，所述的下模板上设有用于成型产品下表面的下模腔，所述的下模腔内分别设有用于成型产品底部十字筋位的第一模芯、用于成型产品侧边底表面的第二模芯和用于成型产品顶部底表面的第三模芯，它还包括第一顶针板、第二顶针板和第三顶针板，所述的第一顶针板、第二顶针板和第三顶针板从下到上依次分布，所述的第一顶针板、第二顶针板和第三顶针板均位于下模板和底板之间，所述的第一顶针板上设有第一次顶出机构，所述的第一次顶出机构上端位于第一模芯内，所述的第二顶针板上设有第二次顶出机构，所述的第二次顶出机构上端分别位于第二模芯和第三模芯内，所述的第三顶针板上设有第三次顶出机构，所述的第三次顶出机构上端顶在产品下表面，所述的第一次顶出机构、第二次顶出机构和第三次顶出机构依次顶出。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点：设第一顶针板、第二顶针板和第三顶针板，第一顶针板上设有第一次顶出机构，第二顶针板上设有第二次顶出机构，第三顶针板上设有第三次顶出机构，第一次顶出机构、第二次顶出机构和第三次顶出机构依次顶出，顶出行程分成三段，减少每次顶出的行程，不会发生卡滞和弯曲，不会影响模具正常生产且可靠性高。

作为优选，所述的第一次顶出机构包括司筒，所述的司筒下端固定在第一顶针板上，所述的司筒上端依次贯穿第二顶针板、第三顶针板和下模板顶在第一模芯上，结构简单，将司筒放置在第一次顶出30mm，减少顶出行程，增加司筒使用寿命。

作为优选，所述的第二次顶出机构包括用于顶出第二模芯的斜顶机构和用于顶出第三模芯的第一直顶机构，将大斜顶和大直顶放置在第二次顶出，行程235mm，可靠性高。

作为优选，所述的斜顶机构包括斜顶杆，所述的斜顶杆下端固定在第二顶针板上，所述的斜顶杆上端依次贯穿第三顶针板和下模板顶在第二模芯内，结构简单，便于大斜顶的顶出。

作为优选，所述的第一直顶机构包括第一直顶杆，所述的第一直顶杆下端固定在第二顶针板上，所述的第一直顶杆上端依次贯穿第三顶针板和下模板顶在第三模芯内，结构简单，便于大直顶的顶出。

作为优选，所述的第三顶出机构包括用于顶出产品的第二次直顶机构，所述的第二次直顶机构包括第二直顶杆，所述的第二直顶杆下端固定在第三顶针板上，所述的第二直顶杆贯穿下模板顶在产品下表面，第三次小直顶顶出，行程50mm，便于产品的整体顶出。

作为优选，所述的第一顶针板上设有第一限位柱，所述的第一限位柱依次贯穿第二顶针板和第三顶针板伸在第三顶针板和下模板之间，所述的第二顶针板上设有第二限位柱，所述的第二限位柱贯穿第三顶针板伸在第三顶针板和下模板之间，所述的第三顶针板上表面设有第三限位柱，第一限位柱对第一次顶出的距离进行限位，行程为30mm，也就是第一限位柱上表面到下模板下表面之间的距离；第二限位柱对第二次顶出的距离进行限位，行程为235mm；第三限位柱对第三次顶出的距离进行限位，行程为50mm，能实现产品完全顶出，可靠性高。

作为优选，所述的下模板侧面设有主油缸，所述的主油缸的活塞杆向下贯穿第三顶针板固定在第二顶针板上，所述的第一顶针板和第二顶针板之间设有拉钩，利用主油缸驱动第一次顶出机构和第二次顶出机构，第一次顶出机构是主油缸顶出加拉钩，第一顶针板和第二顶针板一起运动。

作为优选，它还包括支撑杆、插销、托板、挡板、弹簧和限位板，所述的支撑杆下端固定在底板上，所述的支撑杆上端依次贯穿第一顶针板、第二顶针板和第三顶针板，所述的托板固定在第二顶针板下表面，所述的挡板滑动配合在托板内，所述的弹簧一端设在挡板侧面，所述的弹簧另一端设在托板内壁，所述的插销上端固定在第三顶针板下表面，所述的插销下端向下依次贯穿挡板和托板，所述的插销可上下滑动配合在挡板内，所述的限位板设在第二顶针板上表面，所述的插销侧面设有限位槽，所述的限位板通过抵靠在限位槽底表面对第二顶针板进行下限位，限位板对插销进行限位，防止主油缸回退，采用机械限位的方式，强制机械卡住第二顶针板，不会由于油压不稳定而产生主油缸回退，插销与挡板斜面配合，插销往下运动，带动挡板滑动配合在托板上，弹簧被压缩，当插销向上运动的时候，挡板由于弹簧的作用力复位，挡板内设有第一孔，托板上设第二孔，插销向下依次穿过第一孔和第二孔。

作为优选，所述的第三顶针板上设有副油缸，所述的副油缸的活塞杆向下贯穿第三顶针板固定在第二顶针板上，便于副油缸驱动第三次顶出机构顶出。

附图说明

图1是本发明汽车仪表盘顶出机构的主视图；

图2是图1中A的放大示意图；

图3是本发明汽车仪表盘顶出机构产品、第一顶出机构、第二顶出机构和第三顶出机构分解的立体图；

图4是本发明汽车仪表盘顶出机构第一顶针板、第二顶针板、第三顶针板和底板的主视剖视图；

图5是本发明汽车仪表盘顶出机构主油缸防退装置的立体图；

图6是本发明汽车仪表盘顶出机构插销的立体图；

图7是本发明汽车仪表盘顶出机构产品的立体图。

其中，1、下模板，2、模脚，3、底板，4、第一顶针板，5、第二顶针板，6、第三顶针板，7、产品，8、十字筋位，9、第二模芯，10、司筒，11、第一模芯，12、第三模芯，13、斜顶杆，14、第一直顶杆，15、第二直顶杆，16、第一限位柱，17、第二限位柱，18、第三限位柱，19、主油缸，20、拉钩，21、副油缸，22、支撑杆，23、插销，24、托板，25、挡板，26、弹簧，27、限位板，28、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图所示，本发明提供一种汽车仪表盘顶出机构，包括下模板1、模脚2和底板3，所述的模脚2位于下模板1和底板3之间，所述的下模板1上设有用于成型产品7下表面的下模腔，所述的下模腔内分别设有用于成型产品7底部十字筋位8的第一模芯11、用于成型产品7侧边底表面的第二模芯9和用于成型产品7顶部底表面的第三模芯12，它还包括第一顶针板4、第二顶针板5和第三顶针板6，所述的第一顶针板4、第二顶针板5和第三顶针板6从下到上依次分布，所述的第一顶针板4、第二顶针板5和第三顶针板6均位于下模板1和底板3之间，所述的第一顶针板4上设有第一次顶出机构，所述的第一次顶出机构上端位于第一模芯11内，所述的第二顶针板5上设有第二次顶出机构，所述的第二次顶出机构上端分别位于第二模芯9和第三模芯12内，所述的第三顶针板6上设有第三次顶出机构，所述的第三次顶出机构上端顶在产品7下表面，所述的第一次顶出机构、第二次顶出机构和第三次顶出机构依次顶出，本发明的优点是设第一顶针板4、第二顶针板5和第三顶针板6，第一顶针板4上设有第一次顶出机构，第二顶针板5上设有第二次顶出机构，第三顶针板6上设有第三次顶出机构，第一次顶出机构、第二次顶出机构和第三次顶出机构依次顶出，顶出行程分成三段，减少每次顶出的行程，不会发生卡滞和弯曲，不会影响模具正常生产且可靠性高，第二模芯9用于成型带筋板的斜面。

所述的第一次顶出机构包括司筒10，所述的司筒10下端固定在第一顶针板4上，所述的司筒10上端依次贯穿第二顶针板5、第三顶针板6和下模板1顶在第一模芯11上，结构简单，将司筒10放置在第一次顶出30mm，减少顶出行程，增加司筒10使用寿命。

所述的第二次顶出机构包括用于顶出第二模芯9的斜顶机构和用于顶出第三模芯12的第一直顶机构，将大斜顶和大直顶放置在第二次顶出，行程235mm，可靠性高。

所述的斜顶机构包括斜顶杆13，所述的斜顶杆13下端固定在第二顶针板5上，所述的斜顶杆13上端依次贯穿第三顶针板6和下模板1顶在第二模芯9内，结构简单，便于大斜顶的顶出。

所述的第一直顶机构包括第一直顶杆14，所述的第一直顶杆14下端固定在第二顶针板5上，所述的第一直顶杆14上端依次贯穿第三顶针板6和下模板1顶在第三模芯12内，结构简单，便于大直顶的顶出。

所述的第三顶出机构包括用于顶出产品7的第二次直顶机构，所述的第二次直顶机构包括第二直顶杆15，所述的第二直顶杆15下端固定在第三顶针板6上，所述的第二直顶杆15贯穿下模板1顶在产品7下表面，第三次小直顶顶出，行程50mm，便于产品7的整体顶出。

所述的第一顶针板4上设有第一限位柱16，所述的第一限位柱16依次贯穿第二顶针板5和第三顶针板6伸在第三顶针板6和下模板1之间，所述的第二顶针板5上设有第二限位柱17，所述的第二限位柱17贯穿第三顶针板6伸在第三顶针板6和下模板1之间，所述的第三顶针板6上表面设有第三限位柱18，第一限位柱16对第一次顶出的距离进行限位，行程为30mm，也就是第一限位柱16上表面到下模板1下表面之间的距离；第二限位柱17对第二次顶出的距离进行限位，行程为235mm；第三限位柱18对第三次顶出的距离进行限位，行程为50mm，能实现产品7完全顶出，可靠性高。

所述的下模板1侧面设有主油缸19，所述的主油缸19的活塞杆向下贯穿第三顶针板6固定在第二顶针板5上，所述的第一顶针板4和第二顶针板5之间设有拉钩20，利用主油缸19驱动第一次顶出机构和第二次顶出机构，第一次顶出机构是主油缸19顶出加拉钩20，第一顶针板4和第二顶针板5一起运动。

拉钩20包括拉杆和固定板，固定板设在第一顶针板4上，固定板上设有滑槽，滑槽垂直于固定板轴线方向分布，拉杆上端固定在第二顶针板5上，拉杆下端卡在滑槽内，结构简单。

它还包括支撑杆22、插销23、托板24、挡板25、弹簧26和限位板27，所述的支撑杆22下端固定在底板3上，所述的支撑杆22上端依次贯穿第一顶针板4、第二顶针板5和第三顶针板6，所述的托板24固定在第二顶针板5下表面，所述的挡板25滑动配合在托板24内，所述的弹簧26一端设在挡板25侧面，所述的弹簧26另一端设在托板24内壁，所述的插销23上端固定在第三顶针板6下表面，所述的插销23下端向下依次贯穿挡板25和托板24，所述的插销23可上下滑动配合在挡板25内，所述的限位板27设在第二顶针板5上表面，所述的插销23侧面设有限位槽28，所述的限位板27通过抵靠在限位槽28底表面对第二顶针板5进行下限位，限位板27对插销23进行限位，防止主油缸19回退，采用机械限位的方式，强制机械卡住第二顶针板5，防止第二顶针板5往下运动，不会由于油压不稳定而产生主油缸回退，插销23与挡板25斜面配合，插销23往下运动，带动挡板25滑动配合在托板24上，弹簧26被压缩，当插销23向上运动的时候，挡板25由于弹簧26的作用力复位，挡板25内设有第一孔，托板24上设第二孔，插销23向下依次穿过第一孔和第二孔，这是主油缸防退装置。

所述的第三顶针板6上设有副油缸21，所述的副油缸21的活塞杆向下贯穿第三顶针板6固定在第二顶针板5上，便于副油缸21驱动第三次顶出机构顶出，副油缸21与下模板1不产生干涉，也就是说下模板1在水平面的投影与副油缸21在水平面的投影不重叠。

具体来说，本发明的原理是设第一顶针板4、第二顶针板5和第三顶针板6，第一顶针板4上设有第一次顶出机构，第二顶针板5上设有第二次顶出机构，第三顶针板6上设有第三次顶出机构，第一次顶出机构、第二次顶出机构和第三次顶出机构依次顶出，顶出行程分成三段，减少每次顶出的行程，不会发生卡滞和弯曲，不会影响模具正常生产且可靠性高，BOSS柱与司筒10是一起的。

动作过程：一、模具上模板和下模板1开模；二、驱动主油缸19，主油缸19带动第二顶针板5往上运动，由于第一顶针板4和第二顶针板5用拉钩20连在一起，第一次顶出机构对第一模芯11进行顶出；二、当第一顶针板4和第二顶针板5一起往上运动30mm时，第一限位柱16抵靠在下模板1下表面，第一顶针板4停止顶出，此时第二顶针板5与第三顶针板6接触；三、继续驱动主油缸19，主油缸19带动第二顶针板5往上运动，由于第一限位柱16抵靠在下模板1下表面，拉钩20的拉杆离开固定板，第一顶针板4和第二顶针板5分离，第二顶针板4和第三顶针板6一起往上运动，第二次顶出机构分别对第二模芯9和第三模芯12进行顶出；四、当第二顶针板4和第三顶针板6一起往上运动235mm时，第二限位柱17抵靠在下模板1下表面，第二顶针板4停止顶出，主油缸19顶出，顶出完成后，油压不卸，持续供油，保持油压；五、驱动副油缸21，副油缸21带动第三顶针板6往上运动，第二顶针板5和第三顶针板6分离，第三次顶出机构对产品进行完全顶出；六、当第三顶针板往上运动50mm时，第三限位柱18抵靠在下模板1下表面，顶出完成，停止顶出。

以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车仪表盘顶出机构，包括下模板(1)、模脚(2)和底板(3)，所述的模脚(2)位于下模板(1)和底板(3)之间，所述的下模板(1)上设有用于成型产品(7)下表面的下模腔，所述的下模腔内分别设有用于成型产品(7)底部十字筋位(8)的第一模芯(11)、用于成型产品(7)侧边底表面的第二模芯(9)和用于成型产品(7)顶部底表面的第三模芯(12)，其特征在于：它还包括第一顶针板(4)、第二顶针板(5)和第三顶针板(6)，所述的第一顶针板(4)、第二顶针板(5)和第三顶针板(6)从下到上依次分布，所述的第一顶针板(4)、第二顶针板(5)和第三顶针板(6)均位于下模板(1)和底板(3)之间，所述的第一顶针板(4)上设有第一次顶出机构，所述的第一次顶出机构上端位于第一模芯(11)内，所述的第二顶针板(5)上设有第二次顶出机构，所述的第二次顶出机构上端分别位于第二模芯(9)和第三模芯(12)内，所述的第三顶针板(6)上设有第三次顶出机构，所述的第三次顶出机构上端顶在产品(7)下表面，所述的第一次顶出机构、第二次顶出机构和第三次顶出机构依次顶出。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘顶出机构，其特征在于：所述的第一次顶出机构包括司筒(10)，所述的司筒(10)下端固定在第一顶针板(4)上，所述的司筒(10)上端依次贯穿第二顶针板(5)、第三顶针板(6)和下模板(1)顶在第一模芯(11)上。

3.根据权利要求1所述的汽车仪表盘顶出机构，其特征在于：所述的第二次顶出机构包括用于顶出第二模芯(9)的斜顶机构和用于顶出第三模芯(12)的第一直顶机构。

4.根据权利要求3所述的汽车仪表盘顶出机构，其特征在于：所述的斜顶机构包括斜顶杆(13)，所述的斜顶杆(13)下端固定在第二顶针板(5)上，所述的斜顶杆(13)上端依次贯穿第三顶针板(6)和下模板(1)顶在第二模芯(9)内。

5.根据权利要求3所述的汽车仪表盘顶出机构，其特征在于：所述的第一直顶机构包括第一直顶杆(14)，所述的第一直顶杆(14)下端固定在第二顶针板(5)上，所述的第一直顶杆(14)上端依次贯穿第三顶针板(6)和下模板(1)顶在第三模芯(12)内。

6.根据权利要求1所述的汽车仪表盘顶出机构，其特征在于：所述的第三顶出机构包括用于顶出产品(7)的第二次直顶机构，所述的第二次直顶机构包括第二直顶杆(15)，所述的第二直顶杆(15)下端固定在第三顶针板(6)上，所述的第二直顶杆(15)贯穿下模板(1)顶在产品(7)下表面。

7.根据权利要求1所述的汽车仪表盘顶出机构，其特征在于：所述的第一顶针板(4)上设有第一限位柱(16)，所述的第一限位柱(16)依次贯穿第二顶针板(5)和第三顶针板(6)伸在第三顶针板(6)和下模板(1)之间，所述的第二顶针板(5)上设有第二限位柱(17)，所述的第二限位柱(17)贯穿第三顶针板(6)伸在第三顶针板(6)和下模板(1)之间，所述的第三顶针板(6)上表面设有第三限位柱(18)。

8.根据权利要求1所述的汽车仪表盘顶出机构，其特征在于：所述的下模板(1)侧面设有主油缸(19)，所述的主油缸(19)的活塞杆向下贯穿第三顶针板(6)固定在第二顶针板(5)上，所述的第一顶针板(4)和第二顶针板(5)之间设有拉钩(20)。

9.根据权利要求8所述的汽车仪表盘顶出机构，其特征在于：它还包括支撑杆(22)、插销(23)、托板(24)、挡板(25)、弹簧(26)和限位板(27)，所述的支撑杆(22)下端固定在底板(3)上，所述的支撑杆(22)上端依次贯穿第一顶针板(4)、第二顶针板(5)和第三顶针板(6)，所述的托板(24)固定在第二顶针板(5)下表面，所述的挡板(25)滑动配合在托板(24)内，所述的弹簧(26)一端设在挡板(25)侧面，所述的弹簧(26)另一端设在托板(24)内壁，所述的插销(23)上端固定在第三顶针板(6)下表面，所述的插销(23)下端向下依次贯穿挡板(25)和托板(24)，所述的插销(23)可上下滑动配合在挡板(25)内，所述的限位板(27)设在第二顶针板(5)上表面，所述的插销(23)侧面设有限位槽(28)，所述的限位板(27)通过抵靠在限位槽(28)底表面对第二顶针板(5)进行下限位。

10.根据权利要求1所述的汽车仪表盘顶出机构，其特征在于：所述的第三顶针板(6)上设有副油缸(21)，所述的副油缸(21)的活塞杆向下贯穿第三顶针板(6)固定在第二顶针板(5)上。

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