CN111148686A - 用于自行车的车架、连接器和自行车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于自行车的车架，该车架包括用于对车辆的其他部件提供紧固选项的管形结构，诸如转向笔、鞍形笔和用于后轮的紧固装置，该管形结构包括：‑上管，其基本上沿水平方向延伸，‑鞍管，其从上管的基本上后侧处的上管的紧固件、从与上管管交叉点向下延伸，‑下管，其从鞍管的基本上下侧处与鞍管的管交叉点，朝向相对于鞍管与上管的紧固件向前布置的在上管处的连接件延伸，‑头管，其通过与上管的管交叉点以一定角度布置，‑其中，下管延伸到上管的上侧上方的预定距离，在管交叉点处与上管相交，并且其中头管紧固到上管上方的下管。

Description

用于自行车的车架、连接器和自行车
本发明涉及一种用于自行车的车架，该车架包括用于对车辆的其他部件提供紧固选项的管形结构，诸如转向笔(steering pen)、鞍形笔(saddle pen)和用于后轮的紧固装置。此外，本发明涉及一种包括根据本发明的车架的自行车。
本发明的目的是提供与附件或部件的布置相关的新颖特征，这些附件或部件为车架中的自行车提供功能改进。为此，本发明包括一种用于自行车的车架，该车架包括用于对车辆的其他部件提供紧固选项的管形结构，诸如转向笔、鞍形笔和用于后轮的紧固装置，该管形结构包括：
-上管，其基本上沿水平方向延伸，
-鞍管，其从所述上管的基本上后侧处的所述上管的紧固件、从与所述上管的管交叉点向下延伸，
-下管，其从鞍管的基本上下侧处与鞍管的管交叉点，朝向相对于鞍管与上管的紧固件向前布置的在上管处的连接件延伸，
-头管，其通过与所述上管的管交叉点以一定角度布置，
-其中，所述下管延伸到所述上管的上侧上方的预定距离，在管交叉点处与所述上管相交，并且其中所述头管紧固到所述上管上方的所述下管。
根据本发明的优点在于，通过应用相对较低的上管，也可以提供或应用相对长的下管。因此，有可能为相对长的下管以及相对长的电池提供互补的相对高容量。这种相对长的电池是可能的，因为下管在高度上从基本上曲轴管工具延伸超过上管的顶侧，因此相对于从现有技术中已知的延伸到上管的底侧的下管设置了相对长的下管。可选地，可以在上管中提供具有相对高容量的相对长的电池，为了使用方便，优选将上管用于需要用户界面的许多其他功能。这样，在上管中提供用户界面有利于可达性。
根据本发明的另一个优点在于，通过这种车架，自行车可以设置有相对于车把和或车座相对低的上管。因此，例如，可以为相对矮和相对高的人提供具有可用性的复杂自行车。还可以实现车座和具有如此大尺寸的上管之间的距离，以至于当应用大致水平的上管时，自行车也可以被视为女式自行车。
根据本发明的第一优选实施例，所述下管被布置用于接收驱动电池，所述驱动电池用于向自行车的驱动发动机提供能量，其中优选地，所述驱动电池延伸穿过所述上管。由此，在上面提到的优点得以实现。优选地，下管被布置用于提供从下管的底侧延伸至下管的除草剂(herbicide)的圆柱形空间。
根据另一优选实施例，所述下管的内部限定了连续的接收空间，优选地从所述下管的底侧处的进入开口延伸，用于在这个接收空间中接收至少一个实用部件，以便为所述自行车提供功能。上管的后侧优选以类似的方式限定从其后侧处的进入开口延伸的接收空间。进一步优选地，上管的前侧限定从其前侧处的进入开口延伸的接收空间。
另一优选实施例涉及车架和或包括车架的自行车，其中，适于向所述自行车的驱动发动机提供能量的驱动电池可布置或被布置在所述下管中。由此，实现了电池可用性的所述优点。
根据另一优选实施例，曲轴管布置在所述下管的前侧和/或底侧处。因此，提供的优点是曲轴管相对于下管的布置为下管提供了剩余的轴线，诸如其中的接收空间。所提供的另一个优点在于，下管可以在曲轴管后面进一步向下延伸，然后这些管在曲轴管的基本上顶侧处终止时，如现有技术中已知的那样。正因为如此，相对于在上管上方的该长度的上方限定的扩大，用于施加电池的可用长度进一步扩大。
根据另一优选实施例，所述上管比所述下管更厚，并且其中，在所述上管和所述下管之间的管交叉点处，所述下管延伸穿过所述上管。可选地，由此所述下管比所述上管更厚，并且其中，在所述上管和所述下管之间的管交叉点处，所述上管延伸穿过所述下管。因此，实现了从一个管穿过另一个管的通路，因此，诸如焊接连接的连接可以以高的牢固度实现，诸如通过与两个管的焊接连接的大接触表面来实现。
根据另一优选实施例，优选地在与所述下管的管交叉点处，所述上管设置有加厚部、扩展部、外倾部或膨胀部。这样，在管壁的内部处，在该加厚部、扩展部、外倾部或膨胀部的位置处提供了空间。该空间可用于至少一根电缆穿过其中，诸如用于连接位于管交叉点相对两侧处的部件。
可选地，由此优选地在与所述上管的管交叉点处，所述下管设置有加厚部、扩展部、外倾部或膨胀部。这也提供了这样一个明确的优势。
为了给电缆或连接器提供一个可供选择的通路，更优选地，在管交叉点处，较细的管设有一个开口，用于在较粗的管的纵向上形成穿过该开口的通道。因为在开口的位置处材料被去除，所以电缆可以被引导通过被去除材料先前占据的空间。借助于提供通过较细的管的开口来提供用于电缆的通路的替代可选方式借助于优选横向的贯通开口或借助于从其较细的管的壁上去除材料来进行。例如，如果仅在管的一侧处需要通路，则在该侧进行去除就足够了。
根据另一优选实施例，所述上管和所述头管之间的管交叉点包括通路，诸如用于穿过电缆的开口，所述电缆诸如用于所述驱动发动机的能量供应电缆。通过在车架的内部处不可见地结合这种电缆，由于通过这种电缆引导的高能量，安全性得以提高。此外，由于车架中的电缆受到充分保护，可靠性得以提高。
进一步优选地，所述上管包括平坦表面，诸如控制面板或显示器的实用部件布置到所述平坦表面之上或之中。进一步优选地，所述下管是附件管，所述附件管被布置用于在其中布置车辆的子系统。进一步优选地，所述上管是附件管，所述附件管被布置用于在其中布置车辆的子系统，以向车辆提供附加功能。由此，有利地实现了多个实用部件有利地可布置在相应车架管中内或车架管处的预定位置处，用于以有利且安全的方式和坚固的方式为自行车提供功能。
根据测量或设计，所述上管进一步优选地相对于水平面以最大20°、优选最大15°、进一步优选最大10°、进一步优选最大5°的角度延伸。
根据另一优选实施例，车架包括用于与第一自行车盒的第一盒触头连接的自行车连接器，所述自行车连接器包括：
-第一连接器触头，其包括多个连接器极，用于与所述第一盒触头连接，
-至少一个输出触头，其用于与相应的子系统连接，
-其中，所述自行车连接器可布置在管组件的相应第一管元件中。
因此，一个重要的优点在于，自行车的子系统的至少一部分通过自行车连接器的连接器触头和自行车盒的盒触头之间的互连以简单的方式相互可连接。更优选地，盒触头与连接器触头连接为简单的插头触头连接。由此，所有的接触都是经由简单操作完成的。
这里报告的另一个优点在于，设置有相对大的子系统的自行车可以以简单的方式生产、组装或维护。
此外，中央处理单元变得能够以有利且简单的方式与每个子系统耦合。
根据另一优选实施例，车架包括用于与所述第一自行车盒和第二自行车盒的第一盒触头和第二盒触头连接的自行车连接器，所述自行车连接器包括：
-第二连接器触头，其包括多个第二接触极，用于与所述第二盒触头连接，
-多个极连接器，诸如包括导线，用于将所述第一盒触头的多个第一接触极中的至少一部分与所述第二连接器触头的所述第二接触极的至少一部分连接。
借助于这样的优选实施例，有可能以有利的方式在自行车的两个管元件之间提供电连接，诸如优选地在上管和下管之间。由此实现了上管中的自行车盒通过简单的连接器连接(诸如类似于插头连接)与下管中的盒可连接。在本发明和优选实施例的理解范围内，还提供了自行车的所有管元件之间的连接。
一个特别有利的变型是布置在上管中的变型，自行车的中央处理单元可布置在作为自行车盒的变型的上管盒中，并且在自行车的下管中，可设置作为自行车盒的变型的下管盒。由此，上管盒和下管盒通过自行车连接器相互可连接，自行车连接器作为上管中的第一盒触头和下管中的第二盒触头。随着上管盒或下管盒的放置，当接触极相互连接时，盒之间以及与自行车的其它子系统之间所有需要的连接都灵巧地完成了。
根据另一优选实施例，所述自行车连接器包括桥接元件，所述桥接元件用于将所述第一连接器触头与所述第二连接器触头相互连接，优选用于提供相互定向。有利的是，当放置自行车连接器时，触头以合适的定向来布置，用于与第一和/或第二盒触头接触。此外，这种桥部为第一连接器触头和第二连接器触头的组合提供尺寸稳定性，以便于其简单操作。此外，这种桥部为自行车连接器提供强度，用于保护极连接器。
根据另一优选实施例，所述第一连接器触头和/或所述第二连接器触头包括接触极，所述接触极用于将充电电流传递给电池和/或将充电电流传递给所述自行车的驱动电机。由此，例如可以在与布置蓄电池或电池的管元件不同的管元件中布置充电触头，同时保持根据本发明的自行车连接器或具有该自行车连接器的自行车的优点。进一步优选地，所述第一连接器触头和或所述第二连接器触头包括接触极，所述接触极用于将信息信号或控制信号从子系统传输或者传输到子系统。进一步优选地，自行车包括用于充电电流的接触极和用于信息信号或控制信号的接触极的组合。其优点如上所述。
为了盒的可靠放置，所述自行车连接器包括导向装置，所述导向装置用于在相应的盒触头和连接器触头的相互连接期间对相应的连接器触头的引导和或对中。例如，随着盒在管元件中的滑入，这种引导装置在所谓的接触“寻找”中起作用。当自行车连接器和相应的盒被布置在相互连接或使用位置时，导向装置也提供了相互的牢固性。
根据另一优选实施例，触头包括笔触头或球触头。
所述自行车连接器和至少一个管元件的相互相对尺寸设计进一步优选地使得所述自行车连接器可穿过该管元件。该特征提供了将自行车连接器放置或安装在管元件中或两个相邻管状元件之间的交叉点中的优点。
进一步优选地，由此的所述自行车连接器朝向该管元件和第二管元件之间的耦合部或弯曲部可通过，用于布置在该耦合部或弯曲部的位置处，以便通过所述自行车连接器在所述第一管元件和所述第二管元件之间提供连接器连接。由此，特别是实现了两个相邻管元件之间的连接。
为了在上管和下管之间的连接，进一步优选地，所述第一盒触头在功能上可布置在所述自行车的所述上管中，并且其中所述第二盒触头在功能上可布置在所述自行车的所述下管中。由此，提供的是，相互布置也可以以相反的方式实现，例如用于在上管中布置电池和在下管中布置控制单元。
为了稳定安装，自行车进一步优选地包括用于将所述自行车连接器紧固在功能位置中的紧固装置。这种稳定的紧固提供的优点是，连接器触头可固定以用于接收盒触头。
为了在管元件中进行安装，所述紧固装置被布置成使得这些紧固装置从所述头管的底侧和或顶侧可操作。为此，优选地，螺纹连接在紧固装置中或紧固装置处(诸如在自行车连接器的深(rich)处)设有螺纹。
进一步优选地，所述第一盒触头和第二盒触头各自被布置用于各自的连接功能，或者其中所述第一盒触头和第二盒触头是相同的。根据应用，应用具有相同连接器的盒或具有两种不同功能的盒，诸如一个用于控制单元，一个用于电池。
进一步优选地，在其中具有可布置的自行车盒的所述管元件具有相互引导的形状，使得所述盒仅在定向配合中可布置在所述管元件中，以找到所述盒触头和所述连接器触头之间的连接。由此，有利地实现了盒触头和连接器触头之间的合适定向。
根据本发明的另一方面涉及根据本发明的自行车连接器，用于根据一个或更多个前述权利要求的自行车，自行车连接器包括：
-第一连接器触头，其包括多个接触极，用于与所述第一盒触头连接，
-至少一个输出触头，其用于与相应的子系统连接，
-其中，所述自行车连接器可布置在管组件的相应第一管元件中。
这样的方面提供了关于上述方面指出的优点。
根据第一优选实施例，这样的自行车连接器包括：
-第二连接器触头，其包括多个第二接触极，用于与所述第二盒触头连接，
-多个极连接器，诸如包括导线，用于将所述第一盒触头的所述第一接触极中的至少一部分与所述第二连接器触头的所述多个第二接触极的至少一部分连接。
根据另一优选实施例，这样的自行车连接器包括桥接元件，所述桥接元件用于将所述第一连接器触头与所述第二连接器触头相互连接，优选用于提供相互定向。
根据本发明的另一方面涉及一种自行车盒，用于保持多个子系统中的至少第一子系统，诸如用于向自行车提供相应功能的自行车的控制单元，其中，第一自行车盒：
-可布置在所述管组件的至少第一管元件中，
-包括第一盒触头，所述第一盒触头包括多个接触极，所述接触极在所述第一自行车盒中与所述多个子系统中的至少第一子系统在内部可耦合。
另一优选实施例涉及这种自行车盒，其中，自行车盒：
-可布置在所述管组件的至少第二管元件中，
-包括第二盒触头，所述第二盒触头包括多个接触极，所述接触极与多个子系统中的至少另一个子系统在内部可耦合。
根据本发明的另一方面涉及一种包括根据本发明的车架的自行车。这个方面具有如上面关于上述方面描述的类似优点。
参考附图，基于对一个或更多个实施例的描述，将进一步阐明本发明的进一步优点、特征和细节。不同优选实施例的相似但不一定相同的部分用相同的参考数字指示。
图1涉及根据本发明的第一优选实施例的侧视图的示意表示。
图2涉及根据本发明的另一优选实施例的侧视图的示意表示。
图3-14涉及另外的示意表示。
图15涉及根据本发明的另一优选实施例的侧视图的3个示意表示。
图16涉及另一优选实施例的侧视图的示意表示。
图17涉及根据图15的优选实施例的细节的透视图的示意表示。
图18涉及另一优选实施例的透视图的示意表示。
根据本发明的第一优选实施例涉及车架1。该车架包括管形结构，该管形结构包括下管3、上管2、头管4和鞍管5，还具有下撑架(stay)6和上撑架7。
管优选焊接在一起，并且优选地是通过铝焊接来焊接的铝管。因此，在管相互交叉并焊接在一起的地方形成管交叉点。管互连10由上管与鞍管形成。管交叉点8由上管和下管形成。管交叉点9由头管和上管形成。管交叉点11由鞍管和下管形成。管交叉点12由头管和下管形成。下管的命名是基于基本三角形框架的命名管的历史来选择的。本发明涉及一种包括X形的车架，其中该X由下管和上管形成。为了提供能够容纳相对较长电池的相对较长的下管，使下管延伸到上管上方是X形的一个重要目的。以上描述了另外的目标和优点。
为此，在管交叉点的位置处，移除管的材料，使得其不在管交叉点的内部空间中延伸。因此，例如，电池组可以在管中滑动，而这不会受到管交叉点的位置处的相交管的阻碍。并非所有管交叉点都需要提供这种受阻通道。在许多优选实施例中，下管在与上管的管交叉点的位置处延伸。因此，在上管的管交叉点的位置处保持了下管的一定坚固性。
电池组31在图1中布置在下管3中。电池组具有的长度比下管仅从曲轴管32上方延伸到上管2的底侧时大得多。
在例如具有相对小的车轮(诸如，24英寸、22英寸、20英寸、18英寸、16英寸)的自行车的应用中，已经认识到，上管可以布置在距车架中车轮顶侧相对小的距离处。正因为如此，女士自行车的优点可以被提供给具有男士自行车设计的车架，该车架具有水平延伸的连续上管。
在上管中，连接器组件21布置在上管在下管和头管之间的部分中。连接器开口布置在上管的底侧处的开口22的位置。布置在上管中的其他部件涉及平板计算机24和电池控制盒23。在后侧处，附接有尾灯26，并且在前侧处附接有前灯25。布置在上管中的几个部件通过电缆17、18相互连接。电缆18实现了将电池与驱动电机8连接的目的，驱动电机8布置在前轮中并因此被引导通过头管。
为了使电缆沿着下管和或沿着电池组穿过上管的通路，提供了多个可选的通路开口。
示出了在管交叉点的位置处的上管的扩宽部51(图6)。正因为如此，就有可能将电缆引导到下管之外。可选地，在上管的一侧或两侧处示出上管中材料的移除部54(图3)。通过提供形成移除的通孔来实现下管的两侧的移除部54。这样，在下管的两侧处，电缆可以被引导穿过上管。加厚部51和移除部54的结合自然为电缆的通路提供了相对更多的空间。
在另一可选方式中，可以相对于上管来加厚下管。在这种情况下，加厚部51设置在下管中，并且移除部在上管中产生，该移除部在这种情况下在管交叉点的位置处被引导穿过下管。
此外，提供了在下管中实现上管的纵向方向上的通过开口。通过这样的开口，电缆是可以通过的。
可选地，可以在与加厚部51的管相交部的位置处提供两个管。因此，管相交部内的全部空间被扩大，这使得电缆能够沿着例如布置成穿过管交叉点的电池组穿过。
图6-14的几个优选实施例都以侧视图中示出，如同在类似厚的下管和上管、比下管更厚的上管和比上管更厚的下管的变型中的顶视图。
在图15中，示出了包括自行车连接器90的车架，自行车连接器90用于在头管4处布置在上管2和下管3之间的交叉点上。自行车连接器90包括第一连接器触头91和第二连接器触头92。第一连接器触头91用于与盒23’连接，以将其布置在上管2中。第二连接器触头92用于与盒31’连接，以将其布置在下管3中。
上管盒23’包括用于与连接器触头91连接的盒触头91’。下部管31’包括用于相应地与连接器触头92连接的盒触头(未示出)。
下管盒包括电池或蓄电池，用于通过电动发动机驱动自行车。此外，下管盒包括电池管理系统，用于在其使用期间和其充电期间的电池的最佳充电和放电。
上管盒23’包括控制单元4，其控制自行车的几个子系统或与其协同工作，诸如驱动电动机或其中的传感器、其中带有传感器和螺线管的锁、铃或喇叭功能、铃按钮或喇叭按钮和/或转速表。连接器触头91和连接器触头92的笔具有如下功能。
极40为三相发动机提供动力。极41与电池的负极相关。极42与电池的正极相关。极50以及极51和52与用于电池充电的极相关。极53与用于与电池通信的TX极相关。极54与用于与电池通信的RX极相关。极55与用于电池的地极相关。极56与用于电池的五倍(fivefold)VCC相关。极57、58与电铃按钮连接。极59、60与增压按钮连接，用于提高自行车的驱动发动机的发动机功率。极61、62、63与发动机的霍尔传感器连接。极64、65与另一子系统的发动机连接。极66与发动机的温度传感器连接。极67、68和69还空着。极70、71、72、73与自行车锁、螺线管及其传感器开关连接。极74、75、76、77与曲轴的转速计的整个传感器连接。球78与曲轴的转速计的接地连接。极80、81与自行车的前灯连接。
因此，提供了连接器触头的极的连接的示例。上管盒23’的前端包括其盒触头61’。盒触头9’包括极或与极相对应的弯曲部，如根据图2的连接器触头1所述。下管盒还包括与相应连接器触头的极相对应的极。
因此，根据本发明，通过在相应的管中滑动盒直到触头相互连接或以正确的方式插入其中，可以容易地放置和/或更换盒。因此，有利地实现了所有子系统都以单个连接操作与盒连接，子系统在其中和或在上管盒中的自行车的中央控制下。此外，提供了盒的功能被反向应用，使得电池被布置在上管中，命令控制单元被布置在下管中。此外，对于仅在自行车中应用下管盒或上管盒的变型，还提供了这种自行车连接器以单个侧面来体现。例如，这是在假如自行车具有控制单元但例如不具有带有属于该控制单元的电池或蓄电池的驱动电机的情况下。
连接器设有引导边缘94、94’，用于引导盒的前端或盒触头的肋部93、93’。因此，认识到只有当相互定向足够精确时，才能按压盒子，使得极相互接触。由此，还提供了“寻找”功能，用于在自行车连接器的情境中正确插入盒的触头，反之亦然，这取决于也被认为是可逆的公/母连接的定向。
还示出了自行车连接器如何插入车架(图5)。自行车连接器从底侧明亮地进入下管，直到下管和上管之间的交叉点，在该交叉点处，自行车连接器通过螺钉紧固97被紧固。在通过螺钉紧固的简单紧固操作之后，连接器准备好接收相应的盒触头。螺钉紧固有利地通过头管4的上开口98和下开口98’来实现。
为了连接器触头的相互定向，提供了桥部26，连接器触头紧固在桥部26中。此外，为了螺钉紧固97的目的，桥部设有螺纹。
为了将连接器触头与上管盒和下管盒的外部的子系统连接，提供了从各个极延伸到各个子系统的导线。
一种对于两个管的管交叉点，该两个管来自优选自行车的车架的管形结构，该车架包括彼此交叉的两个管，其中至少一个相交管(优选较细的相交管)设置有开口，用于在较粗管的纵向方向上形成穿过该开口的通路，或者在管交叉点的位置处的两个管中的至少一个管设置有加厚部、扩展部、加宽部或膨胀部。根据上一条款的管交叉点包括根据本说明书和/或其所附权利要求的任何特征。
前面已经基于几个优选实施例描述了本发明。可以组合不同实施例的不同方面，其中必须包括本领域技术人员基于本文档可以进行的所有组合。这些优选实施例并不限制本文件的保护范围。所要求的权利由所附的权利要求限定。

Claims (41)

1.一种用于自行车的车架，包括用于针对车辆的其他部件提供紧固选项的管形结构，所述车辆的其他部件诸如转向笔、鞍形笔和用于后轮的紧固装置，所述管形结构包括：
-上管，其基本上沿水平方向延伸，
-鞍管，其从所述上管的基本上后侧处的所述上管的紧固件、从与所述上管的管交叉点向下延伸，
-下管，其从在所述鞍管的基本上下侧处与所述鞍管的管交叉点，朝向相对于所述鞍管与所述上管的紧固件向前布置的在所述上管处的连接件延伸，
-头管，其通过与所述上管的管交叉点以一定角度布置，
-其中，所述下管延伸到所述上管的上侧上方的预定距离，在管交叉点处与所述上管相交，并且其中所述头管紧固到所述上管上方的所述下管。
2.根据权利要求1所述的用于自行车的车架，其中，所述下管被布置用于接收驱动电池，所述驱动电池用于向自行车的驱动发动机提供能量，其中优选地，所述驱动电池延伸穿过所述上管。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的用于自行车的车架，其中，所述下管的内部限定了连续的接收空间，优选地从所述下管的底侧处的进入开口延伸，用于在这个接收空间中接收至少一个实用部件，以便为所述自行车提供功能。
4.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述上管的后侧限定了从其后侧处的进入开口延伸的接收空间。
5.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述上管的前侧限定了从其前侧处的进入开口延伸的接收空间。
6.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，适于向所述自行车的驱动发动机提供能量的驱动电池可布置或被布置在所述下管中。
7.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，曲轴管布置在所述下管的前侧和/或底侧处。
8.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述上管比所述下管更厚，并且其中，在所述上管和所述下管之间的管交叉点处，所述下管延伸穿过所述上管。
9.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述下管比所述上管更厚，并且其中，在所述上管和所述下管之间的管交叉点处，所述上管延伸穿过所述下管。
10.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，优选地在与所述下管的管交叉点处，所述上管设置有加厚部、扩展部、外倾部或膨胀部。
11.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，优选地在与所述上管的管交叉点处，所述下管设置有加厚部、扩展部、外倾部或膨胀部。
12.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，在管交叉点处，较细的管设置有开口，用于在较粗的管的纵向方向上形成穿过该开口的通路。
13.根据权利要求12所述的车架，其中，所述较细的管中的开口通过优选横向的贯通开口或通过从其较细的管的壁上去除材料来形成。
14.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述上管和所述头管之间的管交叉点包括通路，诸如用于穿过电缆的开口，所述电缆诸如用于所述驱动发动机的能量供应电缆。
15.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述上管包括用于在其中布置实用部件的加深部或凹部，所述实用部件诸如控制面板或显示器，优选基本上与所述上管的表面齐平对齐。
16.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的框架，其中，所述上管具有平坦表面，诸如控制面板或显示器的实用部件布置到所述平坦表面之上或之中。
17.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述下管是附件管，所述附件管被布置用于在其中布置所述车辆的子系统。
18.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述上管是附件管，所述附件管被布置用于在其中布置所述车辆的子系统，以向所述车辆提供附加功能。
19.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述上管相对于水平面以最大20°、优选最大15°、进一步优选最大10°、进一步优选最大5°的角度延伸。
20.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，包括用于与第一自行车盒的第一盒触头连接的自行车连接器，所述自行车连接器包括：
-第一连接器触头，其包括多个连接器极，用于与所述第一盒触头连接，
-至少一个输出触头，其用于与相应的子系统连接，
-其中，所述自行车连接器可布置在管组件的相应第一管元件中。
21.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，包括用于与所述第一自行车盒和第二自行车盒的第一盒触头和第二盒触头连接的自行车连接器，所述自行车连接器包括：
-第二连接器触头，其包括多个第二接触极，用于与所述第二盒触头连接，
-多个极连接器，诸如包括导线，用于将所述第一盒触头的多个第一接触极中的至少一部分与所述第二连接器触头的所述第二接触极的至少一部分连接。
22.根据权利要求21所述的车架，包括用于保护至少多个极连接器的极连接器壳体，优选为所述自行车连接器的一部分。
23.根据权利要求21或22所述的车架，其中，所述自行车连接器包括桥接元件，所述桥接元件用于将所述第一连接器触头与所述第二连接器触头相互连接，优选用于提供相互定向。
24.根据前述权利要求21-23中的一项或更多项所述的车架，其中，所述第一连接器触头和/或所述第二连接器触头包括接触极，所述接触极用于将充电电流传递给电池和/或将充电电流传递给所述自行车的驱动电机。
25.根据前述权利要求21-24中的一项或更多项所述的车架，其中，所述第一连接器触头和或所述第二连接器触头包括接触极，用于将信息信号或控制信号从子系统传输或者传输到子系统。
26.根据前述权利要求24-25中的一项或更多项所述的车架，包括用于充电电流的接触极和用于信息信号或控制信号的接触极的组合。
27.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述自行车连接器包括导向装置，所述导向装置用于在相应的盒触头和连接器触头的相互连接期间对相应的连接器触头的引导和或对中。
28.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述触头包括笔触头或球触头。
29.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，所述自行车连接器和至少一个管元件的相互相对尺寸设计使得所述自行车连接器可穿过该管元件。
30.根据权利要求29所述的车架，其中，所述自行车连接器朝向该管元件和第二管元件之间的耦合部或弯曲部可通过，用于布置在该耦合部或弯曲部的位置处，以便通过所述自行车连接器在所述第一管元件和所述第二管元件之间提供连接器连接。
31.根据前述权利要求21-30中的一项或更多项所述的车架，其中，所述第一盒触头在功能上可布置在所述自行车的所述上管中，并且其中所述第二盒触头在功能上可布置在所述自行车的所述下管中。
32.根据前述权利要求21-31中的一项或更多项所述的车架，包括用于将所述自行车连接器紧固在功能位置中的紧固装置。
33.根据权利要求32所述的车架，其中，所述紧固装置被布置成使得这些紧固装置从所述头管的底侧和或顶侧可操作。
34.根据前述权利要求21-33中的一项或更多项所述的车架，其中，所述第一盒触头和第二盒触头各自被布置用于各自的连接功能，或者其中所述第一盒触头和第二盒触头是相同的。
35.根据前述权利要求中的一项或更多项所述的车架，其中，在其中具有可布置的自行车盒的所述管元件具有相互引导的形状，使得所述盒仅在定向配合中可布置在所述管元件中，以找到所述盒触头和所述连接器触头之间的连接。
36.一种根据前述权利要求20-35中的一项或更多项所述的自行车连接器，用于根据前述权利要求中的一项或更多项所述的自行车，所述自行车连接器包括：
-第一连接器触头，其包括多个接触极，用于与所述第一盒触头连接，
-至少一个输出触头，其用于与相应的子系统连接，
-其中，所述自行车连接器可布置在管组件的相应第一管元件中。
37.根据权利要求35所述的自行车连接器，包括：
-第二连接器触头，其包括多个第二接触极，用于与所述第二盒触头连接，
-多个极连接器，诸如包括导线，用于将所述第一盒触头的所述第一接触极中的至少一部分与所述第二连接器触头的所述多个第二接触极的至少一部分连接。
38.根据权利要求36或37所述的自行车连接器，包括桥接元件，所述桥接元件用于将所述第一连接器触头与所述第二连接器触头相互连接，优选用于提供相互定向。
39.一种自行车盒，用于保持多个子系统中的至少第一子系统，诸如用于向自行车提供相应功能的自行车的控制单元，其中，第一自行车盒：
-可布置在所述管组件的至少第一管元件中，
-包括第一盒触头，所述第一盒触头包括多个接触极，所述接触极在所述第一自行车盒中与所述多个子系统中的至少第一子系统在内部可耦合。
40.根据权利要求39所述的自行车盒，其中，所述自行车盒：
-可布置在所述管组件的至少第二管元件中，
-包括第二盒触头，所述第二盒触头包括与多个子系统中的至少另一个子系统在内部可耦合的多个接触极。
41.一种包括根据前述权利要求1-38中一项或更多项所述的车架和或根据权利要求39或40所述的自行车盒的自行车。
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