TWI641521B - 連接器及電動自行車 - Google Patents

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Abstract

一種裝設於電動自行車的連接器。該電動自行車具有一第一車管與一第二車管。該連接器設置在該第一車管和該第二車管之交會處，且包含有一第一接頭以及一第二接頭。該第一接頭插接於安裝該第一車管內之一第一電子裝置。該第二接頭連結該第一接頭，且插接於安裝該第二車管內之一第二電子裝置。

Description

連接器及電動自行車
本發明係提供一種連接器，尤指一種裝設於電動自行車、具有模組化特性而能與電子裝置快速插拔的連接器。
由於電動自行車的車管空間有限，難以將控制模組與電池模組放入同一隻車管內，故會分別裝設在不同車管。為了控制模組和電池模組之間的電源傳輸及訊號傳輸，傳統方式是以人工焊接方式直接在不同車管間用多條電源線及訊號線連接。但這種作業方式良率低且較費時間。另外需要維修時，需要以人工作業將多條電線解開。
本發明係提供一種連接器及利用該連接器的電動自行車。連接器裝設於電動自行車的車架、具有模組化特性而能與電子裝置快速插拔，以解決上述之問題。
本發明之申請專利範圍係揭露一種裝設於電動自行車的連接器。該電動自行車的車架具有一第一車管與一第二車管。該連接器設置在該第一車管和該第二車管之交會處，且包含有一第一接頭、一第二接頭、一導線組及一橋接部件。該第一接頭插接於安裝該第一車管內之一第一電子裝置。該第二接頭電性連接該第一接頭，且插接於安裝該第二車管內之一第二電子裝置。該導線組電性連接該第一接頭及該第二接頭。該橋接部件之兩端分別連結該第一接頭與該第二接頭。
本發明之申請專利範圍揭露一種電動自行車。該電動自行車的車架具有相連結的一第一車管、一第二車管一第一接頭、一第二接頭、一導線組及一橋接部件。該第二車管與該第一車管交會。該第一接頭插接於安裝該第一車管內之一第一電子裝置。該第二接頭插接於安裝該第二車管內之一第二電子裝置。該導線組電性連接該第一接頭及該第二接頭。該橋接部件之兩端分別連結該第一接頭與該第二接頭。
本發明之連接器利用橋接部件連結第一接頭與第二接頭，第一接頭和第二接頭的至少其中一個接頭相對橋接部件彎折，使得連接器能裝設在車管的交會處。若是第一接頭與第二接頭都沒有相對橋接部件彎折，連接器另能應用在非彎折的車管內。本發明的連接器具有可方便抽換第一電子裝置或第二電子裝置的特色。
請參閱第1圖至第3圖，第1圖為本發明實施例之連接器10之示意圖，第2圖為本發明實施例之連接器10與電動自行車架12之示意圖，第3圖為本發明實施例之連接器10裝設於電動自行車架12內之示意圖。一般來說，電動自行車的車架12可包含複數個車管，例如頭管14、上管16、下管18、立管20、後上叉管22以及後下叉管24。頭管14用來連結車把手與前輪。立管20的上方連結座墊，下方連結踏板。後上叉管22與後下叉管24用來連結後輪。連接器10設置電動自行車架12的第一車管及第二車管之交會處。
舉例來說，此實施例的連接器10可設置在上管16與下管18的交會處，意即下管18為第一車管、且上管16為第二車管。連接器10當然也可以設置在電動自行車架12的其他車管之間，如設置在上管16與立管20之間，或設置在下管18與立管20之間，端視設計需求而定。此外，電動自行車架12的車管結構不限於本實施例圖式所述，例如折疊式自行車的車架可能就有不同的車管結構。連接器10只要設置在電動自行車架12之任意兩個車管之間，即符合本發明之設計目的。
第一電子裝置26從第二孔56裝入下管18內，第二電子裝置28從第一孔58裝入上管16內。下管18內可裝設第一電子裝置26，上管16內可裝設第二電子裝置28。本實施例中，第一電子裝置26為儲電裝置，且第二電子裝置28為運算處理裝置。運算處理裝置(第二電子裝置28)具有微處理器且電性連接馬達、車速感測器、扭力感測器及電池。儲電裝置(第一電子裝置26)用以提供電力給運算處理裝置(第二電子裝置28)及馬達。顯示界面30設置於第二電子裝置28上並透過上管16上的一破孔(未圖示)而外露。顯示界面30可以顯示車速、剩餘電力及里程數等等。
連接器10可包含第一接頭32、第二接頭34、橋接部件36、遮蔽部件38以及導線組40。連接器10從第三孔60裝入頭管14內，可使第一接頭32插接(電性連接)第一電子裝置26，第二接頭34插接(電性連接)第二電子裝置28。第一接頭32和第二接頭34利用導線組40電性連接，以進行電源供應及訊號傳輸。橋接部件36的兩端以可插拔或固接方式分別連結第一接頭32與第二接頭34。導線組40以可插拔方式連結第一接頭32以及第二接頭34。遮蔽部件38的兩端延伸部381具有定位孔382。外部固定元件(例如螺釘或螺拴)可穿過定位孔382而固定在上管16末端及下管18末端。
遮蔽部件38係以可拆裝方式設置於橋接部件36上。如第1圖所示，導線組40可放置在橋接部件36之凹陷結構361內，遮蔽部件38闔上橋接部件36，用以覆蓋導線組40。請參閱第4圖，第4圖為本發明另一實施例之連接器10之示意圖。第一導線70可經由遮蔽部件38的開口383延伸而出並連接到馬達，第二導線80可通過開口383延伸而出並連接到扭力感測器、車速感測器等外部感應單元，然其實際應用並不限於此。
請參閱第1圖至第5圖，第5圖為本發明實施例之連接器10之部分放大示意圖。第一接頭32可包含殼體42以及接腳44。殼體42可具有底部46與多個側部48，多個側部48分別設置在底部46的各周邊以形成容置空間50。接腳44則設置在容置空間50裡。特別一提的是，接腳44之數量為複數，且複數個接腳44可包含有多個大尺寸接腳52與小尺寸接腳54。大尺寸接腳52具有散熱效率佳的優點，應用於電源傳輸，可設置在小尺寸接腳54的外緣。小尺寸接腳54則應用於訊號傳輸，各個小尺寸接腳54依不同需求而定義其規格。第二接頭34的結構設計可如同第一接頭32之結構，故此不再重複說明。
本發明的連接器利用橋接部件連結第一接頭與第二接頭，第一接頭和第二接頭的至少其中一個接頭相對橋接部件彎折，使得連接器能裝設在彎折車管的交會處。若是第一接頭與第二接頭都沒有相對橋接部件彎折，連接器另能應用在非彎折的車管內。相比於先前技術，本發明的連接器具有可方便抽換第一電子裝置或第二電子裝置的特色。 以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。
10‧‧‧連接器
12‧‧‧電動自行車架
14‧‧‧頭管
16‧‧‧上管
18‧‧‧下管
20‧‧‧立管
22‧‧‧後上叉管
24‧‧‧後下叉管
26‧‧‧第一電子裝置
28‧‧‧第二電子裝置
30‧‧‧顯示界面
32‧‧‧第一接頭
34‧‧‧第二接頭
36‧‧‧橋接部件
361‧‧‧凹陷結構
38‧‧‧遮蔽部件
381‧‧‧延伸部
382‧‧‧定位孔
383‧‧‧開口
40‧‧‧導線組
42‧‧‧殼體
44‧‧‧接腳
46‧‧‧底部
48‧‧‧側部
50‧‧‧容置空間
52‧‧‧大尺寸接腳
54‧‧‧小尺寸接腳
56‧‧‧第二孔
58‧‧‧第一孔
60‧‧‧第三孔
70‧‧‧第一導線
80‧‧‧第二導線
第1圖為本發明實施例之連接器之示意圖。 第2圖為本發明實施例之連接器與電動自行車架之示意圖。 第3圖為本發明實施例之連接器裝設於電動自行車架內之示意圖。 第4圖為本發明另一實施例之連接器之示意圖。 第5圖為本發明實施例之連接器之部分放大示意圖。

Claims (12)

  1. 一種裝設於一電動自行車的連接器，該電動自行車具有一第一車管與一第二車管，該連接器設置在該第一車管和該第二車管之交會處，且包含有： 一第一接頭，電性連接該第一車管內之一第一電子裝置； 一第二接頭，電性連接該第二車管內之一第二電子裝置； 一導線組，電性連接該第一接頭及該第二接頭；以及 一橋接部件，該橋接部件之兩端分別連結該第一接頭與該第二接頭。
  2. 如請求項1所述之連接器，該橋接部件更具有一凹陷結構，用以容納該導 線組。
  3. 如請求項1所述之連接器，另包含有： 一遮蔽部件，設置於該橋接部件上，用來覆蓋該導線組。
  4. 如請求項3所述之連接器，其中該遮蔽部件更包括一延伸部，該延伸部固定於該第一車管或該第二車管之末端。
  5. 如請求項3所述之連接器，其中該遮蔽部件更包括一開口，該第一接頭電性連接一第一導線，該第一導線經由該開口延伸而出。
  6. 如請求項3所述之連接器，其中該遮蔽部件更包括一開口，該第二接頭電性連接一第二導線，該第二導線經由該開口延伸而出。
  7. 一種電動自行車，包含： 一第一車管； 一第二車管，與該第一車管交會； 一第一接頭，電性連接該第一車管內之一第一電子裝置； 一第二接頭，電性連接該第二車管內之一第二電子裝置； 一導線組，電性連接該第一接頭及該第二接頭；以及 一橋接部件，該橋接部件之兩端分別連結該第一接頭與該第二接頭。
  8. 如請求項7所述之電動自行車，該橋接部件更具有一凹陷結構，用以容納該導線組。
  9. 如請求項7所述之電動自行車，另包含有： 一遮蔽部件，以可拆裝方式設置於該橋接部件上，用來覆蓋該導線組。
  10. 如請求項9所述之電動自行車，其中該遮蔽部件更包括一延伸部，該延伸部固定於該第一車管或該第二車管之末端。
  11. 如請求項9所述之電動自行車，其中該遮蔽部件更包括一開口，該第一接頭電性連接一第一導線，該第一導線經由該開口延伸而出。
  12. 如請求項9所述之電動自行車，其中該遮蔽部件更包括一開口，該第二接頭電性連接一第二導線，該第二導線經由該開口延伸而出。
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