CN111145367A - 车辆扣费系统及方法、存储介质、电子装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆扣费系统及方法、存储介质、电子装置，其中，上述系统包括：车载电子标签、目标终端设备、路侧设备以及后台处理设备，目标终端设备用于将从车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，扣费数据至少用于指示目标车辆的外形，目标车辆的车牌信息，目标车辆的路径信息；路侧设备用于将从目标显示方式中识别到的显示的扣费数据，以及目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；后台处理设备，用于根据扣费数据和收费站信息对目标车辆进行扣费，采用上述技术方案，解决了相关技术中，ETC车道交易异常下会造成车辆大量拥堵等问题，进而可以有效降低ETC车道交易异常造成的拥堵程度，提高出行效率，减少环境污染。

Description

车辆扣费系统及方法、存储介质、电子装置

技术领域

本发明涉及智能交通领域，具体而言，涉及一种车辆扣费系统及方法、存储介质、电子装置。

背景技术

不停车电子收费系统(Electronic Toll Collection，简称ETC)是智能交通系统的服务功能之一，它适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装车载单元(On Board Unit，简称OBU)电子标签，通过收费站时不用人工缴费，也无须停车，OBU与在收费站ETC车道上的天线路侧单元(Road Side Unit，简称RSU)之间进行专用短程通讯，即能够实现自动收费。车载电子标签主要分为双片式和单片式两种，根据官方规划双片式OBU要逐步过渡到单片式OBU。单片式OBU在与RSU进行交互时，只提供车辆本身和车辆路径的相关信息。RSU利用计算机互联网技术将相关信息提交给银行后台进行结算，完成与车辆绑定的银行账户扣款。与双片式OBU相比，单片式OBU不需要用户卡，不需要完成卡端的扣费或记账，与RSU交互时间更短。

在ETC系统进行实际应用过程中，车辆在通过收费站ETC车道时，成功率不能到达绝对的100％。由于ETC射频本身特点，当用户发现交易失败时，车辆可能已经驶出RSU信号覆盖范围，如果车流量较大，后车挡住前车后退路径，且此时交易失败造成闸机无法抬杆，车辆不能向前行驶，只能等待工作人员人工疏导协调。同时由于单片式OBU没有用户卡，为工作人员处理交易失败的特殊情况带来额外困难。此情形下会造成车辆大量拥堵，影响出行效率，造成环境污染。

针对相关技术中，ETC车道交易异常下会造成车辆大量拥堵等问题，尚未提出有效的技术方案。

发明内容

本发明实施例提供了涉及一种车辆扣费系统及方法、存储介质、电子装置，以至少解决相关技术中，特殊情况下会造成车辆大量拥堵等问题。

根据本发明的一个实施例，提供了一种车辆扣费系统，包括：车载电子标签、目标终端设备、路侧设备以及后台处理设备，其中，所述目标终端设备，用于将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，其中，所述扣费数据至少用于指示目标车辆的外形，所述目标车辆的车牌信息，所述目标车辆的路径信息，所述目标车辆的入口信息；所述路侧设备，用于将从所述目标显示方式中识别到的所述显示的扣费数据，以及所述目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；所述后台处理设备，用于根据所述扣费数据和所述收费站信息对所述目标车辆进行扣费。

在本发明实施例中，上述目标终端设备还用于与车载电子标签建立近场通信连接，并通过建立的近场通信连接获取扣费数据。

在本发明实施例中，上述目标终端设备还用于获取目标终端设备的标识信息，并将标识信息与扣费数据显示成目标图像，其中，标识信息用于指示目标终端设备的通信地址；路侧设备用于通过识别目标图像获取标识信息和扣费数据。

在本发明实施例中，上述后台处理设备还用于在扣费成功后，通知ETC闸机抬杆。

在本发明实施例中，上述目标终端设备还用于在扣费成功后，将通过收费站的过站信息写入到车载电子标签中，以使ETC闸机抬杆后，目标车辆通过ETC闸机。

根据本发明的另一个实施例，还提供了一种车辆扣费方法，包括：通过所述目标终端设备从将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，以使所述路侧设备将从所述目标显示方式中识别到的所述显示的扣费数据；通过所述路侧设备将所述扣费数据以及所述目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；通过所述后台处理设备根据所述扣费数据和所述收费站信息对所述目标车辆进行扣费。

在本发明实施例中，通过所述目标终端设备从将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示之前，所述方法还包括：通过所述目标终端设备与所述车载电子标签建立近场通信连接，并通过建立的近场通信连接获取所述扣费数据。

在本发明实施例中，通过所述目标终端设备从将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，以使所述路侧设备将从所述目标显示方式中识别到的所述显示的扣费数据，包括：通过所述目标终端设备获取所述目标终端设备的标识信息，并将所述标识信息与所述扣费数据显示成目标图像，其中，所述标识信息用于指示所述目标终端设备的通信地址；通过所述路侧设备通过识别所述目标图像获取所述标识信息和所述扣费数据。

根据本发明的另一个实施例，还提供了一种存储介质，存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为运行时执行以上任一项的车辆扣费方法。

根据本发明的又一个实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。

通过本发明，提供了一种车辆扣费系统，包括：车载电子标签、目标终端设备、路侧设备以及后台处理设备，目标终端设备用于将从车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，扣费数据至少用于指示目标车辆的外形，目标车辆的车牌信息，目标车辆的路径信息，所述目标车辆的入口信息；路侧设备用于将从目标显示方式中识别到的显示的扣费数据，以及目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；后台处理设备，用于根据扣费数据和收费站信息对目标车辆进行扣费，采用上述技术方案，解决了相关技术中，ETC车道交易异常下会造成车辆大量拥堵等问题，进而可以有效降低ETC车道交易异常造成的拥堵程度，提高出行效率，减少环境污染。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例的一种车辆扣费方法的移动终端的硬件结构框图；

图2为根据本发明实施例的一种车辆扣费系统的结构框图；

图3是根据本发明实施例的支持特情处理的车辆扣费系统的结构框图；

图4是根据本发明实施例的车辆扣费系统的处理流程示意图；

图5是根据本发明实施例的车辆扣费方法的流程图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本申请实施例所提供的方法实施例可以在移动终端、计算机终端或者类似的运算装置中执行。以运行在移动终端上为例，图1是本发明实施例的一种车辆扣费方法的移动终端的硬件结构框图。如图1所示，移动终端10可以包括一个或多个(图1中仅示出一个)处理器102(处理器102可以包括但不限于微处理器MCU或可编程逻辑器件FPGA等的处理装置)和用于存储数据的存储器104，可选地，上述移动终端还可以包括用于通信功能的传输设备106以及输入输出设备108。本领域普通技术人员可以理解，图1所示的结构仅为示意，其并不对上述移动终端的结构造成限定。例如，移动终端10还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示等同功能或比图1所示功能更多的不同的配置。

存储器104可用于存储计算机程序，例如，应用软件的软件程序以及模块，如本发明实施例中的车辆扣费方法对应的计算机程序，处理器102通过运行存储在存储器104内的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的方法。存储器104可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器104可进一步包括相对于处理器102远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至移动终端10。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

传输装置106用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端10的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输装置106包括一个网络适配器(Network Interface Controller，简称为NIC)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输装置106可以为射频(Radio Frequency，简称为RF)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。

根据本发明的一个实施例，提供了一种车辆扣费系统，图2为根据本发明实施例的一种车辆扣费系统的结构框图，如图2所示，包括：

车载电子标签22、目标终端设备24、路侧设备26以及后台处理设备28，其中，目标终端设备24用于将从车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，其中，扣费数据至少用于指示目标车辆的外形，目标车辆的车牌信息，目标车辆的路径信息；路侧设备26用于将从目标显示方式中识别到的显示的扣费数据，以及目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；后台处理设备28用于根据扣费数据和收费站信息对目标车辆进行扣费。

通过上述技术方案，提供了一种车辆扣费系统，包括：车载电子标签、目标终端设备、路侧设备以及后台处理设备，目标终端设备用于将从车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，扣费数据至少用于指示目标车辆的外形，目标车辆的车牌信息，目标车辆的路径信息，所述目标车辆的入口信息；路侧设备用于将从目标显示方式中识别到的显示的扣费数据，以及目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；后台处理设备，用于根据扣费数据和收费站信息对目标车辆进行扣费，采用上述技术方案，解决了相关技术中，ETC车道交易异常下会造成车辆大量拥堵等问题，进而可以有效降低ETC车道交易异常造成的拥堵程度，提高出行效率，减少环境污染。

在本发明实施例中，目标终端设备24(又相当于上述移动终端)还用于与所述车载电子标签建立近场通信连接，并通过建立的近场通信连接获取所述扣费数据。目标车辆通过收费站，扣费成功后电子标签获取到目标车辆扣费数据(例如，扣费数据可以包括：车辆的型号，通过的收费口，成功扣费的金额，本发明对此不作限定)，目标终端设备与电子标签进行通信获取目标车辆的扣费数据。

通过本实施例，目标终端设备可以及时的获取目标车辆的扣费数据，加快了目标车辆通过收费站的效率，有效的降低了因ETC车道交易异常造成的拥堵。

在本发明实施例中，目标终端设备24还用于获取目标终端设备的标识信息，并将标识信息与扣费数据显示成目标图像，其中，标识信息用于指示目标终端设备的通信地址；路侧设备用于通过识别目标图像获取标识信息和扣费数据。目标终端设备还可以获取目标设备的标识信息并结合目标终端设备从电子标签处获取的目标车辆的扣费数据，生成对应的目标图像，路侧设备通过识别相应的目标图像，需要说明的是，上述目标图像的一种可选实施例是一种二维码，还可以是其他能够体现不同信息的图像，本发明实施例对此不作限定。

通过本发明实施例，通过生成目标图像或者目标二维码，收费站可以实时对目标车辆进行扣费，加快了目标车辆通过收费站的效率，有效的降低了因ETC车道交易异常造成的拥堵。

在本发明实施例中，上述后台处理设备28还用于在扣费成功后，通知ETC闸机抬杆。后台处理设备接收路侧设备发送的标识信息和扣费数据并对目标车辆进行扣费，扣费成功ETC闸机抬杆。

在本发明实施例中，上述目标终端设备24还用于在扣费成功后，将通过收费站的过站信息写入到车载电子标签中，以使ETC闸机抬杆后，目标车辆通过ETC闸机。在目标车辆扣费成功后，将通过收费站的过站信息写入车载电子标签，并在ETC闸机抬杆后通过ETC闸机。

以下结合一示例对上述的车辆扣费系统的技术方案进行解释说明，但不用于限定本发明实施例的技术方案。

为了解决高速公路因为ETC收费系统交易失败造成车辆拥堵的问题，本发明提出一种支持特情处理的车辆扣费系统，能够快速处理ETC收费模式下通过DSRC技术交易失败的特殊情形，减少ETC车道拥堵，提升通行效率。所述系统如图3所示，包括：

车载电子标签301(也可以理解为上述实施例的车载电子标签22)、手持终端设备302(相当于上述实施例的目标终端设备24)、路侧设备303(也可以理解为上述实施例的路侧设备26)以及后台处理系统304(可以理解为上述实施例的后台处理设备28上的系统)；其中，车载电子标签通过13.56MHz频段的近场通信技术11与手持终端进行数据传输；手持终端与路侧设备之间通过图像识别技术12进行数据传递，手持终端通过移动互联网13与后台处理系统相连接；路侧设备通过有线网络14与后台系统相连接。

图3中，车载单子标签301，包括：专用短程通信技术(Dedicated Short RangeCommunication，简称DSRC)微波通信模块、防拆模块、安全模块、13.56MHz通信模块；手持终端设备302包括屏幕显示模块、13.56MHz通信模块、移动网络通信模块、人机交互模块；路侧设备303包括图像识别模块、网络通信模块。

可选的，图3中车载电子标签301为单片式OBU，存储车辆相关信息，识别车辆行驶路径并存储，其与手持终端302，通过13.56MHz的微波磁场11进行双向通信，采用14443协议标准；

可选的，图3中的车载电子标签301为双片式OBU，存储车辆相关信息，识别车辆行驶路径并存储，其与手持终端302，通过13.56MHz的微波磁场11进行双向通信，采用14443协议标准；

优选的手持终端302可以为智能手机，具有ETC特情处理工作模式，将数据编辑为图片并进行显示。

可选的，移动网络13为3G/4G/5G移动通信网络，实现手持终端302与ETC后台系统104连接。

路侧设备303存储所在收费站相关信息，通过图像识别技术12获取手持终端302的信息，图像识别技术的信息为单向传递，由手持终端302传向路侧设备303。路侧设备303通过有线网络14与ETC后台处理系统104进行数据通信。

后台系统304分别与路侧设备303和手持终端302相连接。

通过上述实施例，设置手持终端为特情处理模式，靠近车载电子标签读取扣费相关数据；路侧设备获取手持终端读取的扣费相关信息，并对车辆进行识别，然后将信息提交后台系统；后台系统完成扣费操作，通知手持终端将出口信息写到电子标签内，并通知ETC闸机抬杆。

以下结合另一可选实施例对上述流程进行说明，但不用于限定本发明实施例的技术方案，图4是根据本发明实施例的另一种车辆扣费系统的处理方法流程图。

设置手持终端为特情处理模式，靠近车载电子标签读取扣费相关数据；路侧设备获取手持终端读取的扣费相关信息，并对车辆进行识别，然后将信息提交后台系统；后台系统完成扣费操作，通知手持终端将出口信息写到电子标签内，并通知ETC闸机抬杆。

步骤201，设置手持终端为特情处理模式并靠近车载电子标签，两者13.56MHz通信模块处于工作状态；

步骤202，对于分段式计费方式，存储在电子标签内部的与车辆和行驶路径相关的信息Msg1通过1.356MHz微波传输到手持终端，Msg1包括车辆外观、车牌号、ETC龙门架编号信息；对于传统ETC收费方式，存储在电子标签内部的与车辆和行驶路径相关的信息Msg1通过1.356MHz微波传输到手持终端，Msg1包括车辆外观、车牌号、入口收费站信息；

步骤203，手持终端将Msg1和终端本身相关数据Msg2生成图像并通过屏幕显示模块显示所生成的图像；

步骤204，放置手持终端生成图像到路侧设备识别范围内，路侧设备通过图像识别模块获取手持终端生成的图像数据Msg1和Msg2，路侧设备获取数据Msg1中包含车辆外观、车牌号信息，路侧设备通过图像识别技术对ETC车道车辆实体进行识别，校验Msg1数据的合法性；

步骤205，路侧设备通过有线网络与后台处理系统相连接，将从手持终端获取的信息Msg1和Msg2及内部存储的收费站相关信息Msg3提交给后台处理系统；

步骤206，后台处理系统根据路侧设备提供的信息，通过现行车载电子标签在收费站通过DSRC通道扣费所用费用计算公式：T＝f(Msg1，Msg3)，需要说明的是，本发明实施例中的通过DSRC通道扣费所用费用计算方式可以采用现有技术中的任意一种实现方式，本发明实施例对此不作限定；

计算费率并进行扣款操作，当车辆处于收费站入口时，扣费金额T＝0，完成后通过移动网络通知手持终端写入数据操作，当车辆处于收费站出口时，扣费金额T>0，完成后通过移动网络通知手持终端写入数据操作；

步骤207，手持终端再次靠近车载电子标签，进入13.56MHz近场通信范围内，同时通过移动网络与后台处理系统相连接，完成对车载电子标签的写数据的操作；

步骤208，后台系统通过有线网络通知路侧车道设备抬杆。

上述实施例中，车载电子标签和手持终端包括13.56MHz频段通信模块，通过13.56MHz通信技术，手持终端读取或写入数据到车载电子标签，手持终端读取车辆和行驶路径相关信息，结合手持终端设备信息生成图像，路侧设备包括图像识别模块，获取手持终端生成图像所包含信息；同时路侧设备通过有线网络与后台系统相连接，手持设备通过移动网络与后台连接。

车载电子标签、手持终端设备、路侧设备以及后台处理系统；其中，车载电子标签通过13.56MHz频段的近场通信技术与手持终端相进行数据传输；手持终端与路侧设备之间通过图像识别技术进行数据传递，手持终端通过移动互联网与后台处理系统相连接；路侧设备通过有线网络与后台系统相连接。

综上通过上述实施例的运用可以在车辆通过收费站ETC车道时，车载电子标签与路侧设备通过DSRC技术进行数据交互失败的情况下，提供另一通道，连接车载电子标签和路侧设备，及时完成车载电子标签、路侧设备、后台系统的数据交互。由此，车辆通过ETC通道时发生交互失败的特殊情况下，本发明技术方案可以使车辆安全、快速通过，不必等待收费站工作人员提供协助，提高了通行效率，节约资源，保护环境。

在本实施例中还提供了一种车辆扣费方法，图5是根据本发明实施例的车辆扣费方法的流程图，如图5所示，该装置包括：

步骤S502；通过所述目标终端设备从将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，以使所述路侧设备将从所述目标显示方式中识别到的所述显示的扣费数据；

步骤S504：通过所述路侧设备将所述扣费数据以及所述目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；通过所述后台处理设备根据所述扣费数据和所述收费站信息对所述目标车辆进行扣费。

通过上述步骤，车载电子标签、目标终端设备、路侧设备以及后台处理设备，目标终端设备用于将从车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，扣费数据至少用于指示目标车辆的外形，目标车辆的车牌信息，目标车辆的路径信息，所述目标车辆的入口信息；路侧设备用于将从目标显示方式中识别到的显示的扣费数据，以及目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；后台处理设备，用于根据扣费数据和收费站信息对目标车辆进行扣费，采用上述技术方案，解决了相关技术中，ETC车道交易异常下会造成车辆大量拥堵等问题，进而可以有效降低ETC车道交易异常造成的拥堵程度，提高出行效率，减少环境污染。

在本发明实施例中，通过所述目标终端设备从将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示之前，所述方法还包括：通过所述目标终端设备与所述车载电子标签建立近场通信连接，并通过建立的近场通信连接获取所述扣费数据。目标车辆通过收费站，扣费成功后电子标签获取到目标车辆扣费数据(例如，扣费数据可以包括：车辆的型号，通过的收费口，成功扣费的金额，本发明对此不作限定)，目标目标终端与电子标签进行通信获取目标车辆的扣费数据。

通过本实施例，目标终端设备可以及时的获取目标车辆的扣费数据，加快了目标车辆通过收费站的效率，有效的降低了因ETC车道交易异常造成的拥堵。

在本发明实施例中，通过所述目标终端设备从将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，以使所述路侧设备将从所述目标显示方式中识别到的所述显示的扣费数据，包括：通过所述目标终端设备获取所述目标终端设备的标识信息，并将所述标识信息与所述扣费数据显示成目标图像，其中，所述标识信息用于指示所述目标终端设备的通信地址；通过所述路侧设备通过识别所述目标图像获取所述标识信息和所述扣费数据。目标终端设备还可以获取目标设备的标识信息并结合目标终端设备从电子标签处获取的目标车辆的扣费数据，生成对应的目标图像，当目标车辆通过相应的收费站时，路侧设备通过识别相应的目标图像，需要说明的是，上述目标图像的一种可选实施例是一种二维码，还可以是其他能够体现不同信息的图像，本发明实施例对此不作限定。

通过本发明实施例，通过生成目标图像或者目标二维码，收费站可以实时对目标车辆进行扣费，加快了目标车辆通过收费站的效率，有效的降低了因ETC车道交易异常造成的拥堵。

在本发明实施例中，在扣费成功后，后台处理设备还用于通知ETC闸机抬杆。后台处理设备接收路侧设备发送的标识信息和扣费数据并对目标车辆进行扣费，扣费成功ETC闸机抬杆。

在本发明实施例中，在扣费成功后，目标终端设备还将通过收费站的过站信息写入到车载电子标签中，以使ETC闸机抬杆后，目标车辆通过ETC闸机。在目标车辆扣费成功后，将通过收费站的过站信息写入车载电子标签，并在ETC闸机抬杆后通过ETC闸机。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

本发明的实施例还提供了一种存储介质，该存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。

可选地，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：

S1，通过所述目标终端设备从将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，以使所述路侧设备将从所述目标显示方式中识别到的所述显示的扣费数据；

S2，通过所述路侧设备将所述扣费数据以及所述目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；通过所述后台处理设备根据所述扣费数据和所述收费站信息对所述目标车辆进行扣费。

可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(Read-Only Memory，简称为ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称为RAM)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储计算机程序的介质。

本发明的实施例还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，该存储器中存储有计算机程序，该处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。

可选地，上述电子装置还可以包括传输设备以及输入输出设备，其中，该传输设备和上述处理器连接，该输入输出设备和上述处理器连接。

可选地，在本实施例中，上述处理器可以被设置为通过计算机程序执行以下步骤：

S1，通过所述目标终端设备从将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，以使所述路侧设备将从所述目标显示方式中识别到的所述显示的扣费数据；

S2，通过所述路侧设备将所述扣费数据以及所述目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；通过所述后台处理设备根据所述扣费数据和所述收费站信息对所述目标车辆进行扣费。

可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆扣费系统，其特征在于，包括：

车载电子标签、目标终端设备、路侧设备以及后台处理设备，其中，

所述目标终端设备，用于将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，其中，所述扣费数据至少用于指示目标车辆的外形，所述目标车辆的车牌信息，所述目标车辆的路径信息，所述目标车辆的入口信息；

所述路侧设备，用于将从所述目标显示方式中识别到的所述显示的扣费数据，以及所述目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；

所述后台处理设备，用于根据所述扣费数据和所述收费站信息对所述目标车辆进行扣费。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述目标终端设备，还用于与所述车载电子标签建立近场通信连接，并通过建立的近场通信连接获取所述扣费数据。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述目标终端设备，还用于获取所述目标终端设备的标识信息，并将所述标识信息与所述扣费数据显示成目标图像，其中，所述标识信息至少用于指示所述目标终端设备的通信地址；

所述路侧设备，用于通过识别所述目标图像获取所述标识信息和所述扣费数据。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述后台处理设备，还用于在扣费成功后，通知ETC闸机抬杆。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述目标终端设备，还用于在扣费成功后，将通过收费站的过站信息写入到所述车载电子标签中，以使所述ETC闸机抬杆后，所述目标车辆通过所述ETC闸机。

6.一种车辆扣费方法，其特征在于，应用于权利要求1至5任一项所述的车辆扣费系统，包括：

通过所述目标终端设备从将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，以使所述路侧设备将从所述目标显示方式中识别到的所述显示的扣费数据；

通过所述路侧设备将所述扣费数据以及所述目标车辆对应的收费站信息发送至后台处理设备；

通过所述后台处理设备根据所述扣费数据和所述收费站信息对所述目标车辆进行扣费。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，通过所述目标终端设备从将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示之前，所述方法还包括：

通过所述目标终端设备与所述车载电子标签建立近场通信连接，并通过建立的近场通信连接获取所述扣费数据。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，通过所述目标终端设备从将从所述车载电子标签获取到的扣费数据按照目标显示方式进行显示，以使所述路侧设备将从所述目标显示方式中识别到的所述显示的扣费数据，包括：

通过所述目标终端设备获取所述目标终端设备的标识信息，并将所述标识信息与所述扣费数据显示成目标图像，其中，所述标识信息用于指示所述目标终端设备的通信地址；

通过所述路侧设备通过识别所述目标图像获取所述标识信息和所述扣费数据。

9.一种计算机可读的存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述权利要求6至8任一项中所述的方法。

10.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求6至8任一项中所述的方法。

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