CN111119073B - 一种道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，属于道路桥梁施工技术领域，解决了道路桥梁出现裂缝修补困难的问题，其技术要点是：包括道路桥梁主体、裂缝本体和加固器，所述道路桥梁主体上设有裂缝本体，裂缝本体内安装有加固器，裂缝本体包括裂槽和加固槽，加固槽为设置在裂槽上方两侧并切割形成的凹槽，所述加固器包括加固板、加固杆、加固套筒和固定杆，加固板的数量为两块且分别设置在裂槽上部两侧的加固槽内；通过将加固器安装在裂缝本体内对道路桥梁主体进行加固，其不但方便调节加固器对裂槽两侧的道路桥梁主体牵拉强度，防止裂槽进一步开裂，而且，经过对裂缝本体的填补后，使道路桥梁主体恢复原貌，具有很好的加固修复效果。
Description
技术领域
本发明涉及道路桥梁施工技术领域，具体是涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。
背景技术
道路桥梁铺设完成后，在投入使用的过程中，长期受到高温、严寒和雨水的摧残后，会逐渐变得脆弱，再加上受到大的负载，超过其承载能力时，便会出现开裂，是道路桥梁出现裂缝。如果不及时修补，在原先裂缝的基础上会逐渐增大，直至道路桥梁破损不堪，此时就需要重新进行翻修，造成额外的经济支出，劳民伤财。
现有技术的加固结构存在加固不可靠，保持时间较短等缺点，容易出现钢板发生位移和裂缝处沥青混凝土剥离，从而二次形成裂缝，尤其是裂缝在缺乏应对负载能力，缺乏牵拉力的情况下，裂缝会不断增大，造成修补后再次出现裂纹的问题。
因此，需要提供一种道路桥梁裂缝加固装置，旨在解决上述问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种道路桥梁裂缝加固装置，包括道路桥梁主体、裂缝本体和加固器，所述道路桥梁主体上设有裂缝本体，裂缝本体内安装有加固器，裂缝本体包括裂槽和加固槽，加固槽为设置在裂槽上方两侧并切割形成的凹槽；
所述加固器包括加固板、加固杆、加固套筒和固定杆，加固板的数量为两块且分别设置在裂槽上部两侧的加固槽内，其中一个加固板上连接有加固杆，另一个加固板上连接有加固套筒，加固杆与加固套筒相连接；所述加固板上开设有固定孔，固定孔内穿设有固定杆，固定杆打设在道路桥梁主体上。
作为本发明进一步的方案，所述裂槽为道路桥梁主体上端内部待加固的凹槽，加固槽为矩形结构凹槽且横跨于裂槽上方。
作为本发明进一步的方案，所述加固杆一端穿设在加固套筒内，加固杆和加固套筒沿同一轴线设置，加固杆的另一端通过销轴连接铰接座，铰接座连接旋转块，旋转块转动设置在固定座的固定槽内，固定座焊接在加固板上；所述加固套筒另一端也通过销轴连接铰接座，铰接座连接旋转块，旋转块转动设置在固定座的固定槽内，固定座焊接在加固板上。
作为本发明进一步的方案，所述加固杆和加固套筒上均焊接有对接法兰盘，对接法兰盘上开设有螺栓孔，螺栓孔内安装有紧固螺栓，紧固螺栓依次穿过加固杆和加固套筒上对接法兰盘的螺栓孔连接紧固螺母。
作为本发明进一步的方案，所述固定杆上设有螺旋杆，固定杆底端连接有固定锥。
作为本发明进一步的方案，所述固定孔的数量为四个且分布在固定座的四周。
作为本发明进一步的方案，所述固定杆上还设置有固定钩。
作为本发明进一步的方案，所述裂槽内设有填充层，填充层上方铺设有粘接层，粘接层上方设有防水层，所述加固槽内铺设有沥青混凝土层，沥青混凝土层与道路桥梁主体顶部平齐。
综上所述，本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
本发明的道路桥梁裂缝加固装置，通过将加固器安装在裂缝本体内对道路桥梁主体进行加固，其不但方便调节加固器对裂槽两侧的道路桥梁主体牵拉强度，防止裂槽进一步开裂，而且，经过对裂缝本体的填补后，使道路桥梁主体恢复原貌，具有很好的加固修复效果。
为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。
附图说明
图1为发明实施例的结构示意图。
图2为发明实施例中加固器的结构示意图。
图3为发明实施例中固定杆的结构示意图。
图4为发明实施例中加固板的结构示意图。
附图标记：1-道路桥梁主体、2-裂缝本体、3-裂槽、4-加固槽、5-加固器、6-加固板、7-固定座、8-固定槽、9-旋转块、10-铰接座、11-销轴、12-加固杆、13-加固套筒、14-对接法兰盘、15-螺栓孔、16-紧固螺栓、17-紧固螺母、18-固定孔、19-固定杆、20-螺旋杆、21-固定锥、22-固定钩、23-固定螺母、24-填充层、25-粘接层、26-防水层、27-沥青混凝土层。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
参见图1所示，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括道路桥梁主体1、裂缝本体2和加固器5，所述道路桥梁主体1上设有裂缝本体2，裂缝本体2内安装有加固器5；所述裂缝本体2包括裂槽3和加固槽4，裂槽3为道路桥梁主体1上端内部待加固的凹槽，加固槽4为切割形成的凹槽，加固槽4优选为矩形结构且横跨于裂槽3上方。
参见图2所示，所述加固器5包括加固板6、加固杆12、加固套筒13和固定杆19，其中，所述加固板6的数量为两块且分别设置在裂槽3上部两侧的加固槽4内，其中一个加固板6上连接有加固杆12，另一个加固板6上连接有加固套筒13，具体的：所述加固杆12一端穿设在加固套筒13内，加固杆12和加固套筒13沿同一轴线设置，加固杆12的另一端通过销轴11连接铰接座10，铰接座10连接旋转块9，旋转块9转动设置在固定座7的固定槽8内，固定座7焊接在加固板6上；所述加固套筒13另一端也通过销轴11连接铰接座10，铰接座10连接旋转块9，旋转块9转动设置在固定座7的固定槽8内，固定座7焊接在加固板6上。
所述加固杆12和加固套筒13上均焊接有对接法兰盘14，对接法兰盘14上开设有螺栓孔15，螺栓孔15内安装有紧固螺栓16，紧固螺栓16依次穿过加固杆12和加固套筒13上对接法兰盘14的螺栓孔15连接紧固螺母17，当将紧固螺母17拧紧时，紧固螺栓16将加固杆12和加固套筒13之间的对接法兰盘14连接固定，并根据紧固程度的不同，调节两个对接法兰盘14的距离，进而调节加固杆12进入加固套筒13的长度以及两个加固板6之间的间距，从而有利于对裂槽3两侧的道路桥梁主体1牵拉，防止裂槽3进一步开裂。
所述加固板6上开设有固定孔18，固定孔18内穿设有固定杆19，固定杆19上设有螺旋杆20，固定杆19底端连接有固定锥21，在本发明实施例中，优选的，参见图4所示，所述固定孔18的数量为四个且分布在固定座7的四周，在进行加固的过程中，所述固定杆19打设在道路桥梁主体1内，固定杆19上的螺旋杆20和固定锥21钻入道路桥梁主体1内并与道路桥梁主体1相咬合。
在经过加固杆12、加固套筒13以及加固板6向裂槽3牵拉后，将裂槽3两侧的道路桥梁主体1加固。
所述裂槽3内设有填充层24，填充层24上方铺设有粘接层25，粘接层25上方设有防水层26，所述加固槽4内铺设有沥青混凝土层27，沥青混凝土层27与道路桥梁主体1顶部平齐，经加固器5加固后的道路桥梁主体1不断抗拉强度高，不再引起裂槽3的开裂，而且，经过对裂缝本体2的填补后，使道路桥梁主体1恢复原貌，具有很好的加固修复效果。
实施例2
参见图1～图2，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括道路桥梁主体1、裂缝本体2和加固器5，所述道路桥梁主体1上设有裂缝本体2，裂缝本体2内安装有加固器5；所述裂缝本体2包括裂槽3和加固槽4，裂槽3为道路桥梁主体1上端内部待加固的凹槽，加固槽4为切割形成的凹槽，加固槽4优选为矩形结构且横跨于裂槽3上方。
所述加固器5包括加固板6、加固杆12、加固套筒13和固定杆19，所述固定杆19穿设在加固板6的固定孔18，在本发明实施例中，参见图3所示，所述固定杆19上还设置有固定钩22，在固定杆19打设到道路桥梁主体1的钻孔内后，固定钩22与道路桥梁主体1相压合，避免固定杆19被拉拔出来，同样起到很好的固定效果，并且，在本发明实施例中，加固杆12和加固套筒13之间还可以通过螺纹相压合，通过转动加固杆12将其旋入加固套筒13内或从加固套筒13内旋出，也同样能够到达改变牵拉强度的效果，本实施例的其余结构部分与实施例1相同。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理，仅是本发明的优选实施方式。本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括道路桥梁主体(1)、裂缝本体(2)和加固器(5)，其特征在于，所述道路桥梁主体(1)上设有裂缝本体(2)，裂缝本体(2)内安装有加固器(5)，裂缝本体(2)包括裂槽(3)和加固槽(4)，加固槽(4)为设置在裂槽(3)上方两侧并切割形成的凹槽；
所述加固器(5)包括加固板(6)、加固杆(12)、加固套筒(13)和固定杆(19)，加固板(6)的数量为两块且分别设置在裂槽(3)上部两侧的加固槽(4)内，其中一个加固板(6)上连接有加固杆(12)，另一个加固板(6)上连接有加固套筒(13)，加固杆(12)与加固套筒(13)相连接；所述加固板(6)上开设有固定孔(18)，固定孔(18)内穿设有固定杆(19)，固定杆(19)打设在道路桥梁主体(1)上；
所述加固杆(12)一端穿设在加固套筒(13)内，加固杆(12)和加固套筒(13)沿同一轴线设置，加固杆(12)的另一端通过销轴(11)连接铰接座(10)，铰接座(10)连接旋转块(9)，旋转块(9)转动设置在固定座(7)的固定槽(8)内，固定座(7)焊接在加固板(6)上；所述加固套筒(13)另一端也通过销轴(11)连接铰接座(10)，铰接座(10)连接旋转块(9)，旋转块(9)转动设置在固定座(7)的固定槽(8)内，固定座(7)焊接在加固板(6)上；所述加固杆(12)和加固套筒(13)上均焊接有对接法兰盘(14)，对接法兰盘(14)上开设有螺栓孔(15)，螺栓孔(15)内安装有紧固螺栓(16)，紧固螺栓(16)依次穿过加固杆(12)和加固套筒(13)上对接法兰盘(14)的螺栓孔(15)连接紧固螺母(17)。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述裂槽(3)为道路桥梁主体(1)上端内部待加固的凹槽，加固槽(4)为矩形结构凹槽且横跨于裂槽(3)上方。
3.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述固定杆(19)上设有螺旋杆(20)，固定杆(19)底端连接有固定锥(21)。
4.根据权利要求3所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述固定孔(18)的数量为四个且分布在固定座(7)的四周。
5.根据权利要求4所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述固定杆(19)上还设置有固定钩(22)。
6.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述裂槽(3)内设有填充层(24)，填充层(24)上方铺设有粘接层(25)，粘接层(25)上方设有防水层(26)，所述加固槽(4)内铺设有沥青混凝土层(27)，沥青混凝土层(27)与道路桥梁主体(1)顶部平齐。
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