CN208266618U - 一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑道路桥梁领域，尤其是一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构，包括已经清理施工后的裂缝，在裂缝的各断面侧壁上分别设有若干个钻孔，在各钻孔内分别紧固插装一主连接件，所述各相对设置的连接件的临近端分别相对设置，在裂缝的底部中心线上分别间隔设有若干个底部伸至地面以下的固定桩；在裂缝形成的凹腔内浇筑有混凝土；在混凝土的顶部设有一防水层，在防水层的顶部设有一粘接层，在粘接层的顶部设有一混凝土沥青层。它结构设计合理，连接方式牢固，能够稳定的将原有裂缝断面与新填充的路面进行紧固连接，连接强度高，更有效地满足了人们的需求，解决了现有技术中存在的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体地说是一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构。
背景技术
一般的，建设完成后道路桥梁就会投入正常的使用，在使用一段时间后道路桥梁的路面在受到承载量较大的货车的长期来回压碾就很容易出现路面破损等问题。路面出现破损、裂缝后必须及时的对破损裂缝部位进行及时的施工修复，否则就会导致后期更为严重的连带其周边的路面出现裂缝，从而不断的扩展延伸裂缝，长此以往就会使得整个路面的裂缝持续增大，严重影响路面的正常使用。因此，目前正在道路桥梁路面出现裂缝损伤后通常都会由施工人员进行及时有效的道路桥梁施工修复，目前在对道路桥梁进行裂缝修复时完全是通过向裂缝处浇筑混凝土和放置连接件来增强浇筑的混凝土与原有路面断裂面处的连接强度，但是这种施工方法施工后的裂缝处原有道路桥梁的断裂面与新施工形成的路面的连接处连接不牢固、连接质量差，无法有效的将整个路面形成稳定的整体，显然现有的道路桥梁裂缝加固方式无法更有效地满足人们的需求。
发明内容
本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构。
本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，本实用新型的一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构，其结构包括已经清理施工后的裂缝，在裂缝的各断面侧壁上开设若干个钻孔，若干个钻孔沿裂缝的延伸方向分布，钻孔的方向由裂缝断面向裂缝断面内部延伸，在各钻孔内分别紧固插装一主连接件，
主连接件由膨胀螺栓、连接钢筋、分支钢条构成，
膨胀螺栓的膨胀端装配到钻孔内并与钻孔膨胀胀接固定，钻孔外露的膨胀螺栓延伸方向固定连接有连接钢筋，在连接钢筋的筋身上向外侧辐射状的分布有分支钢条，分支钢条与连接钢筋焊接固定，分支钢条与连接钢筋的焊接固定节电为垂直焊接节点；
在相对的裂缝的断面侧壁上的连接钢筋均向裂缝中部延伸；
在裂缝的底部固定穿接有固定桩，固定桩由裂缝空腔向裂缝底部延伸并穿入裂缝底部的建筑层内，固定桩固定钉接在裂缝底部的建筑层内；
沿裂缝空腔中线走向的位置上设置有连接架，
相对设置的连接钢筋的顶端、以及固定桩的顶端共同固定连接到连接架上，连接架在裂缝的脊位方向将连接钢筋以及固定桩固连为一整体构架；
裂缝空腔填充浇筑混凝土，混凝土将整体构架埋设在裂缝空腔内；
混凝土层的层表面铺设有防水层，防水层的表面铺设有粘接层，粘接层的表面铺设有混凝土沥青层，混凝土沥青层与裂缝空间上表面相齐平。
相对设置的连接钢筋的顶端、以及固定桩的顶端共同焊接到连接架上，连接架在裂缝的脊位方向将连接钢筋以及固定桩通过焊接连接为一整体构架。
钻孔外露的膨胀螺栓延伸端与连接钢筋同轴线规定焊接为一整体。
主连接件、固定桩、连接架均由混凝土包覆覆盖埋设。
连接架设置在裂缝中心线的位置，连接钢筋相对于连接架左右对称设置。
连接架、连接钢筋、固定桩、膨胀螺栓均采用钢质材料，其表面均具备防锈处理。其表层涂布有防锈漆，或电镀有防锈镀层。
本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：
本实用新型的一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构设计合理，连接方式牢固，能够稳定的将原有裂缝断面与新填充的路面进行紧固连接，连接强度高，更有效地满足了人们的需求，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型的一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构通过设置多个主连接件可以使其内端的膨胀螺栓伸至道路桥梁的主体结构内，从而可以使得各主连接件与结构主体形成稳定连接，连接方式牢固；然后通过连接架将各与主体结构相连的各主连接件以及固定桩之间连接成一个整体的固定框架，这样可以使整个结构框架的各个位置均匀主体结构进行紧固连接，当受到外力时各个方向上都会相互制衡，从而保证整体的结构强度，在施工时当结构框架形成后通过向裂缝内浇筑混凝土可以使混凝土快速流动至整个结构框架的内部，所述的混凝土可以采用自密实混凝土，从而可以增强混凝土的流动性，保证混凝土可以顺利的进行较为密实的填充，保证混凝土对结构框架包覆的完整性，当混凝土凝固好以后整个混凝土与结构框架就会固定在缝隙内，通过结构框架与主体结构直接连接再结合混凝土与裂缝端面密实接触连接，从而能够稳定的将原有裂缝断面与新填充的路面进行紧固连接，连接强度高，通过设置防水层、粘接层、混凝土沥青层可以有效地提高整个新路面的整体性能，保证裂缝处设置的新路面的结构强度，更有效地满足了人们的需求，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型的一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图；
附图2是本实用新型的主体框架的结构示意图；
附图3是本实用新型的第一立体结构示意图；
附图4是本实用新型的第二立体结构示意图。
附图中的标记分别表示：
1、裂缝； 2、钻孔；3、固定桩； 4、混凝土； 5、防水层；6、粘接层；7、混凝土沥青层；8、连接架；9、膨胀螺栓；10、连接钢筋；11、分支钢条。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构作以下详细说明。
如附图所示，本实用新型的一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构，包括已经清理施工后的裂缝1，在裂缝1的各断面侧壁上分别设有若干个钻孔2，设置钻孔2后便于向内部楔入主连接件，从而可以有效地为新旧路面连接起到一定的作用，在各钻孔2内分别紧固插装一主连接件，主连接件插入结构主体的深度要根据施工人员施工前对裂缝1附近的路面的受损情况来设定，如果当时裂缝1周围的路面强度受到了影响，此时施工人员不应直接只对当前裂缝1进行填充，而是需要先使用设备将裂缝1周围的已经部分受损的结构进行一块清理，最终形成新的人工裂缝1进行后续加固施工，这样才能保证裂缝1周围路面的结构的强度，所述各相对设置的连接件的临近端分别相对设置，将临近端相对设置可以方便后期在一侧受力时另一侧能够提供最大程度上的抵挡，从而增强整个结构的稳定性与强度，在裂缝1的底部中心线上分别间隔设有若干个底部伸至地面以下的固定桩3，固定桩3可以深入地面以下保证在后期浇筑后混凝土4与地面连接的牢固性，尽量减少混凝土4在后期受到碾压后与裂缝1底部分离的风险；在裂缝1形成的凹腔内浇筑有混凝土4；在混凝土4的顶部设有一防水层5，可以起到降低水流进入的风险，在防水层5的顶部设有一粘接层6，利用粘接层6可以有效地与混凝土沥青层7进行较为牢固的连接，从而保证整个结构的连接的牢固性，在粘接层6的顶部设有一混凝土沥青层7。
所述各固定桩3的顶部分别与一连接架8的底部固连，所述各主连接件的外端分别与所述连接架8固连；将各主连接件与连接架8连接后可以形成一个主体框架，这样整体上形成连接，从而提高整体的结构强度。
所述各主连接件、固定桩3、连接架8均被混凝土4完全包覆覆盖设置，整体的主体框架在受到混凝土4的浇筑并凝固后使得裂缝1处的混凝土4与主体框架形成一个结构强度较高的整体。
所述主连接件包括一紧固设置在钻孔2内的膨胀螺栓9，在膨胀螺栓9的端部焊接一连接钢筋10，所述连接钢筋10的外端与所述连接架8焊接固连；楔入膨胀螺栓9后在通过逐一焊接将连接钢筋10的内端焊接在对应的膨胀螺栓9上，然后将其后端焊接在连接架8上，从而形成一个主体框架。
所属各连接钢筋10上均焊接设有分支钢条11；通过设置分支钢条11也可以辅助增加主体框架与混凝土4之间的接触面积，从而可以增强混凝土4与主体框架之间连接的紧密度，增加整体强度。
所述位于同一裂缝1侧壁上的各主连接件与其对面的侧壁上的各对应的主连接件关于裂缝1中心线对称设置；对称设置可以保证在新路面受到碰撞或者碾压后在受力不均匀的情况下，主连接件对称设置能够在一侧受力时另一侧提供一定的支撑力，从而保证结构强度。
使用时，施工人员施工前对裂缝1附近的路面的受损情况来设定，如果当时裂缝1周围的路面强度受到了影响，此时施工人员不应直接只对当前裂缝1进行填充，而是需要先使用设备将裂缝1周围的已经部分受损的结构进行一块清理，最终形成新的人工裂缝1进行后续加固施工，这样才能保证裂缝1周围路面的结构的强度。然后再通过钻机对裂缝1的各侧壁进行打孔形成钻孔2；钻孔2完成后将各膨胀螺栓9依次楔入到原来的主体结构内，然后将各固定桩3楔入裂缝1底部的地面以下，此时施工工人通过逐一焊接各个连接钢筋10来将其内端与膨胀螺栓9焊接，将其外端与连接架8焊接，形成主体框架，待结构稳定后，通过向裂缝1内浇筑自密实混凝土4来完成整体结构的加固；施工人员根据具体情况等待一定的时间后铺设防水层5，然后设置粘接层6，最后铺设混凝土沥青层7，最终形成新的路面，裂缝1加固、路面修复完成。本装置结构设计合理，通过设置多个主连接件可以使其内端的膨胀螺栓9伸至道路桥梁的主体结构内，从而可以使得各主连接件与结构主体形成稳定连接，连接方式牢固；然后通过连接架8将各与主体结构相连的各主连接件以及固定桩3之间连接成一个整体的固定框架，这样可以使整个结构框架的各个位置均匀主体结构进行紧固连接，当收到外力时各个方向上都会相互制衡，从而保证整体的结构强度，在施工时当结构框架形成后通过向裂缝1内浇筑混凝土4可以使混凝土4快速流动至整个结构框架的内部，所述的混凝土4可以采用自密实混凝土4，从而可以增强混凝土4的流动性，保证混凝土4可以顺利的进行较为密实的填充，保证混凝土4对结构框架包覆的完整性，当混凝土4凝固好以后整个混凝土4与结构框架就会固定在缝隙内，通过结构框架与主体结构直接连接再结合混凝土4与裂缝1端面密实接触连接，从而能够稳定的将原有裂缝1断面与新填充的路面进行紧固连接，连接强度高，通过设置防水层5、粘接层6、混凝土沥青层7可以有效地提高整个新路面的整体性能，保证裂缝1处设置的新路面的结构强度，更有效地满足了人们的需求，解决了现有技术中存在的问题。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (6)
1.一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构，其特征在于在施工裂缝的各断面侧壁上开设若干个钻孔，若干个钻孔沿裂缝的延伸方向分布，钻孔的方向由裂缝断面向裂缝断面内部延伸，在各钻孔内分别紧固插装一主连接件，
主连接件由膨胀螺栓、连接钢筋、分支钢条构成，
膨胀螺栓的膨胀端装配到钻孔内并与钻孔膨胀胀接固定，钻孔外露的膨胀螺栓延伸方向固定连接有连接钢筋，在连接钢筋的筋身上向外侧辐射状的分布有分支钢条，分支钢条与连接钢筋焊接固定，分支钢条与连接钢筋的焊接固定节电为垂直焊接节点；
在相对的裂缝的断面侧壁上的连接钢筋均向裂缝中部延伸；
在裂缝的底部固定穿接有固定桩，固定桩由裂缝空腔向裂缝底部延伸并穿入裂缝底部的建筑层内，固定桩固定钉接在裂缝底部的建筑层内；
沿裂缝空腔中线走向的位置上设置有连接架，
相对设置的连接钢筋的顶端、以及固定桩的顶端共同固定连接到连接架上，连接架在裂缝的脊位方向将连接钢筋以及固定桩固连为一整体构架；
裂缝空腔填充浇筑混凝土，混凝土将整体构架埋设在裂缝空腔内；
混凝土层的层表面铺设有防水层，防水层的表面铺设有粘接层，粘接层的表面铺设有混凝土沥青层，混凝土沥青层与裂缝空间上表面相齐平。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构，其特征在于：相对设置的连接钢筋的顶端、以及固定桩的顶端共同焊接到连接架上，连接架在裂缝的脊位方向将连接钢筋以及固定桩通过焊接连接为一整体构架。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构，其特征在于：钻孔外露的膨胀螺栓延伸端与连接钢筋同轴线规定焊接为一整体。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构，其特征在于：主连接件、固定桩、连接架均由混凝土包覆覆盖埋设。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构，其特征在于：连接架设置在裂缝中心线的位置，连接钢筋相对于连接架左右对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝施工加固连接结构，其特征在于：连接架、连接钢筋、固定桩、膨胀螺栓均采用钢质材料，其表面均具备防锈处理。
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