CN206173821U - 一种道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括基底，所述基底的内部下表面设有竖直孔，所述竖直孔的内部固定安装有竖直杆，所述基底的内部两侧面设有横向孔，所述横向孔的内部固定安装有横向杆，所述基底的上表面设有下沉槽，所述下沉槽的上表面两侧设有连接孔，所述连接孔的内部固定安装有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的外表面通过通孔固定连接有第一钢板，所述第一钢板的上表面内侧设有焊接孔，所述第一钢板的上表面外侧设有紧固螺纹孔，所述紧固螺纹孔的内部通过螺栓螺纹连接于第二钢板的沉孔内。该道路桥梁裂缝加固结构通过添加横向和纵向的加强杆，不仅能够大大提高加固结构的强度，而且还能够保证安全性。

Description

一种道路桥梁裂缝加固结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

桥梁在使用一定的时间后，混凝土结构会出现退化的现象，这时就有可能产生裂缝，为了保证安全性就需要对裂缝进行加固，以延长桥梁的使用寿命，但是现有的道路桥梁裂缝加固结构基本后都是采用重新灌浆的方法，然后在灌浆层内镶嵌钢筋来提高强度，这样的方法虽然堵住了裂缝，但是加固作用小，而且桥梁使用过程中容易造成震动而再次产生裂缝，不仅不能够解决问题，而且还存在着安全隐患，再有就是新的灌浆层容易碎裂，小石块迸出也会影响交通安全，加固效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括基底，所述基底的内部下表面设有竖直孔，所述竖直孔的内部固定安装有竖直杆，所述基底的内部两侧面设有横向孔，所述横向孔的内部固定安装有横向杆，所述横向杆的外表面固定焊接于竖直杆的外表面，所述基底的内部填充有加固混凝土层，所述基底的上表面设有下沉槽，所述下沉槽的上表面两侧设有连接孔，所述连接孔的内部固定安装有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的外表面通过通孔固定连接有第一钢板，所述膨胀螺栓的外表面螺纹连接有锁紧螺母，所述第一钢板的上表面内侧设有焊接孔，所述竖直杆的顶端固定焊接于焊接孔的内部，所述第一钢板的上表面外侧设有紧固螺纹孔，所述紧固螺纹孔的内部通过螺栓螺纹连接于第二钢板的沉孔内，所述沉孔位于第二钢板的上表面外侧，所述第二钢板的下表面中心处设有支撑凸起，所述支撑凸起的外侧设有环形槽，所述下沉槽的内部填充有防水层，所述防水层的上表面涂覆有沥青层。

优选的，所述竖直杆和横向杆均采用钢筋制成。

优选的，所述竖直杆至少有四根。

优选的，所述环形槽的深度不小于锁紧螺母的厚度。

优选的，所述通孔和连接螺纹孔均有两个且交错分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁裂缝加固结构，通过添加横向和纵向的加强杆，能够提高加固结构的强度，表面震动过大而再次裂开，并且还能够通过第一钢板对灌浆层进行挤压，避免灌浆时产生气泡而影响结构强度，并且还可以通过第二钢板对裂缝内部进行密封，避免碎石块迸出而影响安全，不仅能够大大提高加固结构的强度，而且还能够保证安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一钢板结构示意图；

图3为本实用新型的第二钢板的截面图。

图中：1基底、11竖直孔、12竖直杆、13横向孔、14横向杆、15连接孔、16膨胀螺栓、17加固混凝土层、18下沉槽、2第一钢板、21焊接孔、22通孔、23紧固螺纹孔、24锁紧螺母、3第二钢板、31支撑凸起、32环形槽、33沉孔、34防水层、35沥青层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括基底1，基底1的内部下表面设有竖直孔11，竖直孔11的内部固定安装有竖直杆12，竖直杆12至少有四根，连接的比较牢固，结构更加稳定，基底1的内部两侧面设有横向孔13，竖直杆12和横向杆14均采用钢筋制成，强度比较高，能够保证结构的稳固性，横向孔13的内部固定安装有横向杆14，横向杆14的外表面固定焊接于竖直杆12的外表面，基底1的内部填充有加固混凝土层17，基底1的上表面设有下沉槽18，下沉槽18的上表面两侧设有连接孔15，连接孔15的内部固定安装有膨胀螺栓16，膨胀螺栓16的外表面通过通孔22固定连接有第一钢板2，膨胀螺栓16的外表面螺纹连接有锁紧螺母24，第一钢板2的上表面内侧设有焊接孔21，竖直杆12的顶端固定焊接于焊接孔21的内部，第一钢板2的上表面外侧设有紧固螺纹孔23，通孔22和连接螺纹孔23均有两个且交错分布，这样不会产生干涉，保证了第一钢板2和第二钢板3的连接处能够保持平整，便于对下沉槽18进行密封，紧固螺纹孔23的内部通过螺栓螺纹连接于第二钢板3的沉孔33内，沉孔33位于第二钢板3的上表面外侧，第二钢板3的下表面中心处设有支撑凸起31，支撑凸起31的外侧设有环形槽32，环形槽32的深度不小于锁紧螺母24的厚度，这样能够将缩颈螺母24扣上，便于第二钢板3保持平衡性，下沉槽18的内部填充有防水层34，防水层34的上表面涂覆有沥青层35。

本实用新型在具体实施时：在进行加固时，先在裂缝的顶部开凿出下沉槽18，然后在下沉槽18的两侧面开凿出连接孔15，然后将膨胀螺栓16固定安装于连接孔15的内部，然后在裂缝的底部开凿出竖直孔11，将竖直杆12固定安装在内部，并且在中部开凿出横向孔13，然后将横向杆14安装在横向孔13内部，接着将横向杆14和竖直杆12的表面焊接在一起，然后灌注加固混凝土层17，并且进行捣实处理，最后将第一钢板2通过焊接孔21套接在竖直杆12上，然后在焊接孔21内部焊接，最后去除掉竖直杆12多余杆头，保证第一钢板2的平整性，同时将通孔22套接在膨胀螺栓16的外表面，使用锁紧螺母24将第一钢板2向下挤压一方面能够保证加固混凝土层17的密实度，另一方面也能够保证连接的牢固度，然后在下沉槽18内灌注防水层34，在使用螺栓通过沉孔33将第二钢板3固定在紧固螺纹孔23内，这样锁紧螺母24就位于环形槽32内部，不会产生干涉，而且支撑凸起31能够进一步的压住第一钢板2，保证了密实性，最后在最上层铺设沥青层35，能够有效加固裂缝，并且保证使用的功能完整性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括基底(1)，其特征在于：所述基底(1)的内部下表面设有竖直孔(11)，所述竖直孔(11)的内部固定安装有竖直杆(12)，所述基底(1)的内部两侧面设有横向孔(13)，所述横向孔(13)的内部固定安装有横向杆(14)，所述横向杆(14)的外表面固定焊接于竖直杆(12)的外表面，所述基底(1)的内部填充有加固混凝土层(17)，所述基底(1)的上表面设有下沉槽(18)，所述下沉槽(18)的上表面两侧设有连接孔(15)，所述连接孔(15)的内部固定安装有膨胀螺栓(16)，所述膨胀螺栓(16)的外表面通过通孔(22)固定连接有第一钢板(2)，所述膨胀螺栓(16)的外表面螺纹连接有锁紧螺母(24)，所述第一钢板(2)的上表面内侧设有焊接孔(21)，所述竖直杆(12)的顶端固定焊接于焊接孔(21)的内部，所述第一钢板(2)的上表面外侧设有紧固螺纹孔(23)，所述紧固螺纹孔(23)的内部通过螺栓螺纹连接于第二钢板(3)的沉孔(33)内，所述沉孔(33)位于第二钢板(3)的上表面外侧，所述第二钢板(3)的下表面中心处设有支撑凸起(31)，所述支撑凸起(31)的外侧设有环形槽(32)，所述下沉槽(18)的内部填充有防水层(34)，所述防水层(34)的上表面涂覆有沥青层(35)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述竖直杆(12)和横向杆(14)均采用钢筋制成。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述竖直杆(12)至少有四根。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述环形槽(32)的深度不小于锁紧螺母(24)的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述通孔(22)和连接螺纹孔(23)均有两个且交错分布。