CN208685472U - 一种道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固杆，加固杆的下端对称固定有多个倒刺，加固杆的上端侧壁设有外螺纹，加固杆上套有与外螺纹螺纹连接的套筒，套筒下端固定有挡环，套筒的两端对称设有与挡环固定的第一固定环，两个加固杆上的第一固定环之间设有螺纹筒，螺纹筒一端插入有与其滑动连接的横杆，另一端插入有与其螺纹连接的螺纹杆，横杆上固定有用于将螺纹筒卡住的挡盘，横杆和螺纹杆的另一端分别固定有固定勾，固定勾勾在第一固定环内，对裂缝两端起到拉拽加固的作用同时防止套筒自行旋转松动，必要时使用沥青水泥等进行填充，既保证了道路桥梁表面的平整度，更加美观，同时也对裂缝进行的强化加固减小其继续扩大的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑领域，具体涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术
道路桥梁等建筑因为使用时间较长并且过往车辆长时间反复碾压，加上地面的活动等因素影响普遍会产生裂缝，裂缝如果不及时进行加固修复随着时间的推移会越来越大，产生严重的安全隐患，最终导致道路桥梁无法正常使用，现有的修补方式大多是使用钢板等材料对表面进行加固，或者对裂缝的内部直接使用沥青水泥等进行填充修补，加固修补的效果不好并且大块的钢板成本较高同时影响路面的美观性，因此需要设计一种道路桥梁的裂缝加固结构，对裂缝的内部进行更加稳固的收紧，减小其继续开裂的可能性同时降低成本并且提高道路修补后的美观程度。
实用新型内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种道路桥梁裂缝加固结构。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固杆，所述加固杆的下端对称固定有多个倒刺，加固杆的上端侧壁设有外螺纹，所述加固杆上套有与外螺纹螺纹连接的套筒，套筒下端固定有挡环，所述套筒的两端对称设有与挡环固定的第一固定环，两个加固杆上的第一固定环之间设有螺纹筒，所述螺纹筒一端插入有与其滑动连接的横杆，另一端插入有与其螺纹连接的螺纹杆，所述横杆上固定有用于将螺纹筒卡住的挡盘，所述横杆和螺纹杆的另一端分别固定有固定勾，所述固定勾勾在第一固定环内，加固杆的顶部固定有固定板，所述固定板上端固定有第二固定环。
优选的，所述倒刺使用弹簧钢材料制作。
优选的，所述套筒和螺纹筒的截面外壁为正六边形。
优选的，所述倒刺与加固杆之间的夹角为20°。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，制作简单，通过加固杆和倒刺将裂缝的两端锁紧固定，通过拧动螺纹筒缩短横杆和螺纹杆之间的距离将两端的加固杆拉紧，对裂缝两端起到拉拽加固的作用同时防止套筒自行旋转松动，结构简单安装方便成本低，并且效果良好，同理可以防止加固杆自行旋转同时二次加固，必要时使用沥青水泥等进行填充，既保证了道路桥梁表面的平整度，更加美观，同时也对裂缝进行的强化加固减小其继续扩大的可能性。
附图说明
图1是本实用新型所述结构的示意图；
图2是本实用新型所述A处放大示意图；
图3是本实用新型所述B处放大示意图。
图中：加固杆1、倒刺2、外螺纹3、套筒4、挡环5、第一固定环6、固定勾7、横杆8、螺纹筒9、挡盘10、螺纹杆11、固定板12、第二固定环13。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1、图2、图3所示，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固杆1，所述加固杆1的下端对称固定有多个倒刺2，加固杆1的上端侧壁设有外螺纹3，所述加固杆1上套有与外螺纹3螺纹连接的套筒4，套筒4下端固定有挡环5，所述套筒4的两端对称设有与挡环5固定的第一固定环6，两个加固杆1上的第一固定环6之间设有螺纹筒9，所述螺纹筒9一端插入有与其滑动连接的横杆8，另一端插入有与其螺纹连接的螺纹杆11，所述横杆8上固定有用于将螺纹筒9卡住的挡盘10，所述横杆8和螺纹杆11的另一端分别固定有固定勾7，所述固定勾7勾在第一固定环6内，加固杆1的顶部固定有固定板12，所述固定板12上端固定有第二固定环13。
所述倒刺2使用弹簧钢材料制作。
所述套筒4和螺纹筒9的截面外壁为正六边形。
所述倒刺2与加固杆1之间的夹角为20°。
工作原理：本实用新型涉及一种道路桥梁裂缝加固结构，当道路或者桥梁出现较宽的裂缝时，使用铁锤或者液压设备将加固杆1分别倾斜插入到裂缝两侧的硬化面结构中，然后拧动套筒4使挡环5顶住道路桥梁的硬化面，拧紧套筒4向外拉拽加固杆1可以将倒刺2反向拉拽卡死，倒刺2使用弹簧钢材料制作具有一定的韧性，并且与加固杆1之间的夹角为20°，可以加大拉拽强度使加固杆1与断裂面的内部锁死，然后分别将横杆8和螺纹杆11两端的固定勾7勾到第一固定环6内，通过拧动螺纹筒9缩短横杆8和螺纹杆11之间的距离将两端的加固杆1拉紧，对裂缝两端起到拉拽加固的作用同时防止套筒4自行旋转松动，结构简单安装方便成本低，并且效果良好，同理将第二固定环13同样使用固定勾7、横杆8、螺纹筒9和螺纹杆11进行加固可避免，加固杆1自行旋转松动，并且二次加固效果更好，必要时可以在加固后对裂缝内使用沥青水泥等进行填充，既保证了道路桥梁表面的平整度，更加美观，同时也对裂缝进行的强化加固减小其继续扩大的可能性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：包括加固杆(1)，所述加固杆(1)的下端对称固定有多个倒刺(2)，加固杆(1)的上端侧壁设有外螺纹(3)，所述加固杆(1)上套有与外螺纹(3)螺纹连接的套筒(4)，套筒(4)下端固定有挡环(5)，所述套筒(4)的两端对称设有与挡环(5)固定的第一固定环(6)，两个加固杆(1)上的第一固定环(6)之间设有螺纹筒(9)，所述螺纹筒(9)一端插入有与其滑动连接的横杆(8)，另一端插入有与其螺纹连接的螺纹杆(11)，所述横杆(8)上固定有用于将螺纹筒(9)卡住的挡盘(10)，所述横杆(8)和螺纹杆(11)的另一端分别固定有固定勾(7)，所述固定勾(7)勾在第一固定环(6)内，加固杆(1)的顶部固定有固定板(12)，所述固定板(12)上端固定有第二固定环(13)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述倒刺(2)使用弹簧钢材料制作。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述套筒(4)和螺纹筒(9)的截面外壁为正六边形。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述倒刺(2)与加固杆(1)之间的夹角为20°。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111119073A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-05-08 | 吴满钢 | 一种道路桥梁裂缝加固装置 |
| CN111501582A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-08-07 | 陇东学院 | 一种道路桥梁裂缝固定结构 |
| CN113818363A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-21 | 张家口路缘公路工程有限责任公司 | 一种利用再生混凝土的桥梁裂缝修复结构及施工方法 |
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2018
- 2018-08-27 CN CN201821386320.5U patent/CN208685472U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111119073A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-05-08 | 吴满钢 | 一种道路桥梁裂缝加固装置 |
| CN111501582A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-08-07 | 陇东学院 | 一种道路桥梁裂缝固定结构 |
| CN111501582B (zh) * | 2020-04-30 | 2022-03-29 | 陇东学院 | 一种道路桥梁裂缝固定结构 |
| CN113818363A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-21 | 张家口路缘公路工程有限责任公司 | 一种利用再生混凝土的桥梁裂缝修复结构及施工方法 |
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