CN111114484A

CN111114484A - 一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器

Info

Publication number: CN111114484A
Application number: CN202010109918.5A
Authority: CN
Inventors: 欧阳婧芸; 苏涛; 欧阳刚; 白雪; 陈冬; 武斌; 朋宇
Original assignee: Chongqing Industry Polytechnic College
Current assignee: CHONGQING INSTITUTE OF HUMANITIES AND SCIENCE; Chongqing public transport vocational college
Priority date: 2020-02-23
Filing date: 2020-02-23
Publication date: 2020-05-08
Anticipated expiration: 2040-02-23
Also published as: CN111114484B

Abstract

一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器，由主杆、锥头、专用螺帽、小转头、垫板、弹簧盘、卷簧、限位垫板组成；所述主杆的截面程T型，主杆的尾端设置有套圈、套圈中设置有把手；主杆的前端设置有大转头、大转头的前端设置有叉头，叉头上设置有转轴孔，两个叉头之间形成叉口；大转头在叉口底部附近位置设置有套圈，套圈中设置有锥头；所述专用螺帽的顶部设置有圆头帽；所述小转头设置有转轴，小转头中间设置有空腔，空腔中间设置有转孔；所述转轴置于转轴孔中，转轴与转轴孔之间呈间隙配合；所述垫板上设置有挡块、斜面凸、定位孔和弹簧盘；使用本装置，使用者能够轻易地破坏钢化玻璃的表面应力，达到快速破窗的目的。

Description

一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器

技术领域

本发明涉及机动车安全领域，特别是一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器。

背景技术

行驶在高速公路上公共汽车多采用整块的钢化车窗玻璃。车辆在长途行驶过程中，不可避免的会发生一些意外事故。这类车辆在发生车箱内燃烧或车辆翻覆的情况下，车箱内的乘客往往需要在第一时间内实施自救，砸破车窗玻璃，打通向外的逃生通道。为了在突发事件时易于逃生，现在的客车上都配备了破窗器，当遇到危急情况时可用来打碎窗玻璃实现逃生。在出现意外时，乘客首先要找到破窗器，还要有正确的破窗方法才能将汽车窗户打破，在紧张慌乱的情况下，乘客难以迅速拿到破窗器并正确使用；现有客车的破窗器存在操作便利性不足和不易操作使用和可能发生误操作的缺陷。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器。

本发明的目的是这样实现的：一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器，由主杆、锥头、专用螺帽、小转头、垫板、弹簧盘、卷簧、限位垫板组成；所述主杆的截面程T型，主杆的尾端设置有套圈、套圈中设置有把手；主杆的前端设置有大转头、大转头的前端设置有叉头，叉头上设置有转轴孔，两个叉头之间形成叉口；大转头在叉口底部附近位置设置有套圈，套圈中设置有锥头；所述专用螺帽的顶部设置有圆头帽；所述小转头设置有转轴，小转头中间设置有空腔，空腔中间设置有转孔；所述转轴置于转轴孔中，转轴与转轴孔之间呈间隙配合；所述垫板上设置有挡块、斜面凸、定位孔和弹簧盘；弹簧盘与弹簧限位卡子的一端固定在一起，弹簧限位卡子的另一端固定在垫板上；所述卷簧的一端插入定位孔中固定，另一端呈勾状突出在弹簧盘之外；穿过钢化玻璃、垫板和弹簧盘预留的孔，与置于转孔中的专用螺帽拧紧在一起；所述卷簧被外力施压后可在弹簧限位卡子限定的范围内卷曲变形，变形后的卷簧在外力消失后，卷簧的复位弹力能够带动主杆向上旋转至斜面凸处，卷簧复位至弹簧限位卡子处不再继续复位；主杆在脱离卷簧钩头约束后，能够带动与连接的部件以转轴的轴心线为圆心转动；所述限位垫板上设置有限位柱，限位柱的下方设置有凹槽，限位垫板固定在钢化玻璃上用于阻挡主杆在卷簧的作用下，朝顺时针方向旋转。

所述垫板被固定在钢化玻璃上后，挡块和斜面凸在垫板的上方；所述限位垫板被固定在钢化玻璃上后，限位柱和凹槽在限位垫板的上方；限位垫板在垫板的左边。

所述卷簧钩头只能对主杆的T型头进行约束，被卷簧约束后的破窗器，锥头背对钢化玻璃；所述主杆被卷簧推至斜面凸上后被挡块阻挡不能继续移动，主杆会因斜面凸的挤压而向远离钢化玻璃的方向开始向下旋转直至锥头接触到钢化玻璃的表面。

所述锥头的中心点到把手轴心线的最近距离是锥头的中心点到转轴的轴心线最近距离的7倍以上。

所述转孔的孔径尺寸大于专用螺帽外径的尺寸；转孔的长度尺寸小于专用螺帽不包括圆头帽部分的长度尺寸；所述圆头帽的外径尺寸小于空腔的内径尺寸，小转头与专用螺帽之间呈间隙配合。

所述叉头内侧之间的距离尺寸大于小转头的直径尺寸。

采用本发明技术方案，具有如下有益效果：

1）本装置的主杆平时是被固定在限位垫板上的限位柱下，卷簧的弹力使主杆不能轻易脱离限位柱的约束，固定方式安全可靠；

2）本装置在特殊情况时被使用者从限位柱上拔起后，把手会被卷簧推移到上方直至主杆碰触到挡块会自然向下翻转，以供使用者按压破窗，其使用方法简单；

3）本装置的锥头面对钢化玻璃时，按压把手时，压力会在锥头处被放大若干倍，使用者能够轻易地使用本装置破坏钢化玻璃的表面应力，达到快速破窗的目的。

附图说明

图1是本发明的立体图（破窗器安装在车窗玻璃上，把手被限位柱固定的状态）；

图2是本发明的立体图（把手脱离限位柱和卷簧的状态）；

图3是本发明的立体图（破窗器安装在车窗玻璃上，把手脱离限位柱和卷簧，被斜面凸顶起向下翻转后的状态）；

图4是本发明的构造示意图（在窗内向外观察的状态）；

图5是本发明的构造示意图；（在窗外向车内观察的状态）；

图中：主杆10、套圈11、把手12、大转头13、叉头14、转轴孔15、套圈16、叉口17、锥头20、专用螺帽30、圆头帽31、大头螺钉32、小转头40、转轴41、转孔42、空腔43、垫板50、挡块51、斜面凸52、定位孔53、弹簧盘60、弹簧限位卡子61、卷簧70、限位垫板80、限位柱81、凹槽82、钢化玻璃90。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1—图5是本发明的一个实施例，如图所示，一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器，由主杆10、锥头20、专用螺帽30、小转头40、垫板50、弹簧盘60、卷簧70、限位垫板80组成；所述主杆10的截面程T型，主杆10的尾端设置有套圈11、套圈11中设置有把手12；主杆10的前端设置有大转头13、大转头13的前端设置有叉头14，叉头14上设置有转轴孔15，两个叉头14之间形成叉口17；大转头13在叉口17底部附近位置设置有套圈16，套圈16中设置有锥头20；所述专用螺帽30的顶部设置有圆头帽31；所述小转头40设置有转轴41，小转头40中间设置有空腔43，空腔43中间设置有转孔42；所述转轴41置于转轴孔15中，转轴41与转轴孔15之间呈间隙配合；所述垫板50上设置有挡块51、斜面凸52、定位孔53和弹簧盘60；弹簧盘60与弹簧限位卡子61的一端固定在一起，弹簧限位卡子61的另一端固定在垫板50上；所述卷簧70的一端插入定位孔53中固定，另一端呈勾状突出在弹簧盘60之外；穿过钢化玻璃90、垫板50和弹簧盘60预留的孔，与置于转孔42中的专用螺帽30拧紧在一起；所述卷簧70被外力施压后可在弹簧限位卡子61限定的范围内卷曲变形，变形后的卷簧70在外力消失后，卷簧70的复位弹力能够带动主杆10向上旋转至斜面凸52处，卷簧70复位至弹簧限位卡子61处不再继续复位；主杆10在脱离卷簧70钩头约束后，能够带动与连接的部件以转轴41的轴心线为圆心转动；所述限位垫板80上设置有限位柱81，限位柱81的下方设置有凹槽82，限位垫板80固定在钢化玻璃90上用于阻挡主杆10在卷簧70的作用下，朝顺时针方向旋转。

所述垫板50被固定在钢化玻璃90上后，挡块51和斜面凸52在垫板50的上方；所述限位垫板80被固定在钢化玻璃90上后，限位柱81和凹槽82在限位垫板80的上方；限位垫板80在垫板50的左边。

所述卷簧70钩头只能对主杆10的T型头进行约束，被卷簧70约束后的破窗器，锥头20背对钢化玻璃90；所述主杆10被卷簧70推至斜面凸52上后被挡块51阻挡不能继续移动，主杆10会因斜面凸52的挤压而向远离钢化玻璃90的方向开始向下旋转直至锥头20接触到钢化玻璃90的表面。

所述锥头20的中心点到把手12轴心线的最近距离是锥头20的中心点到转轴41的轴心线最近距离的7倍以上。

所述转孔42的孔径尺寸大于专用螺帽30外径的尺寸；转孔42的长度尺寸小于专用螺帽30不包括圆头帽31部分的长度尺寸；所述圆头帽31的外径尺寸小于空腔43的内径尺寸，小转头40与专用螺帽30之间呈间隙配合。

所述叉头14内侧之间的距离尺寸大于小转头40的直径尺寸，叉头14能在小转头40上转动，二者不会有任何碰触。

在本实施例中，主杆没有向上转动至挡块处，主杆无法脱离卷簧钩头的约束。

本装置的主杆平时是被固定在限位垫板上的限位柱下，卷簧的弹力使主杆不能轻易脱离限位柱的约束，固定方式安全可靠；本装置在特殊情况时被使用者从限位柱上拔起后，把手被卷簧推移到上方直至主杆碰触到挡块会自然向下翻转，以供使用者按压破窗，本发明使用方法简单；本装置的锥头面对钢化玻璃时，按压把手时，压力会在锥头处被放大若干倍，使用者能够轻易地使用本装置破坏钢化玻璃的表面应力，达到快速破窗的目的。

本发明的上述实施例是为说明本发明所列举的典型实施方式，而不是对本发明的实施方式所作的限定。由本发明实施例的提示所引申出的明显的变化方式仍处于本发明的权利保护范围。

Claims

1.一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器，由主杆（10）、锥头（20）、专用螺帽（30）、小转头（40）、垫板（50）、弹簧盘（60）、卷簧（70）、限位垫板（80）组成；所述主杆（10）的截面程T型，主杆（10）的尾端设置有套圈（11）、套圈（11）中设置有把手（12）；主杆（10）的前端设置有大转头（13）、大转头（13）的前端设置有叉头（14），叉头（14）上设置有转轴孔（15），两个叉头（14）之间形成叉口（17）；大转头（13）在叉口（17）底部附近位置设置有套圈（16），套圈（16）中设置有锥头（20）；所述专用螺帽（30）的顶部设置有圆头帽（31）；所述小转头（40）设置有转轴（41），小转头（40）中间设置有空腔（43），空腔（43）中间设置有转孔（42）；所述转轴（41）置于转轴孔（15）中，转轴（41）与转轴孔（15）之间呈间隙配合；所述垫板（50）上设置有挡块（51）、斜面凸（52）、定位孔（53）和弹簧盘（60）；弹簧盘（60）与弹簧限位卡子（61）的一端固定在一起，弹簧限位卡子（61）的另一端固定在垫板（50）上；所述卷簧（70）的一端插入定位孔（53）中固定，另一端呈勾状突出在弹簧盘（60）之外；穿过钢化玻璃（90）、垫板（50）和弹簧盘（60）预留的孔，与置于转孔（42）中的专用螺帽（30）拧紧在一起；所述卷簧（70）被外力施压后可在弹簧限位卡子（61）限定的范围内卷曲变形，变形后的卷簧（70）在外力消失后，卷簧（70）的复位弹力能够带动主杆（10）向上旋转至斜面凸（52）处，卷簧（70）复位至弹簧限位卡子（61）处不再继续复位；主杆（10）在脱离卷簧（70）钩头约束后，能够带动与连接的部件以转轴（41）的轴心线为圆心转动；所述限位垫板（80）上设置有限位柱（81），限位柱（81）的下方设置有凹槽（82），限位垫板（80）固定在钢化玻璃（90）上用于阻挡主杆（10）在卷簧（70）的作用下，朝顺时针方向旋转。

2.根据权利要求1所述的一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器，其特征在于，所述垫板（50）被固定在钢化玻璃（90）上后，挡块（51）和斜面凸（52）在垫板（50）的上方；所述限位垫板（80）被固定在钢化玻璃（90）上后，限位柱（81）和凹槽（82）在限位垫板（80）的上方；限位垫板（80）在垫板（50）的左边。

3.根据权利要求1所述的一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器，其特征在于，所述卷簧（70）钩头只能对主杆（10）的T型头进行约束，被卷簧（70）约束后的破窗器，锥头（20）背对钢化玻璃（90）。

4.根据权利要求1所述的一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器，其特征在于，所述主杆（10）被卷簧（70）推至斜面凸（52）上后被挡块（51）阻挡不能继续移动，主杆（10）会因斜面凸（52）的挤压而向远离钢化玻璃（90）的方向开始向下旋转直至锥头（20）接触到钢化玻璃（90）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器，其特征在于，所述锥头（20）的中心点到把手（12）轴心线的最近距离是锥头（20）的中心点到转轴（41）的轴心线最近距离的7倍以上。

6.根据权利要求1所述的一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器，其特征在于，所述转孔（42）的孔径尺寸大于专用螺帽（30）外径的尺寸；转孔（42）的长度尺寸小于专用螺帽（30）不包括圆头帽（31）部分的长度尺寸；所述圆头帽（31）的外径尺寸小于空腔（43）的内径尺寸，小转头（40）与专用螺帽（30）之间呈间隙配合。

7.根据权利要求1所述的一种用于固定式车窗钢化玻璃的破窗器，其特征在于，所述叉头（14）内侧之间的距离尺寸大于小转头（40）的直径尺寸。