CN110667509B

CN110667509B - 一种破窗器使用方法

Info

Publication number: CN110667509B
Application number: CN201910970216.3A
Authority: CN
Inventors: 苏涛; 欧阳刚; 武斌; 欧阳婧芸; 陈冬
Original assignee: Chongqing Industry Polytechnic College; Chongqing Vocational College of Public Transportation
Current assignee: Chongqing Industry Polytechnic College
Priority date: 2019-10-12
Filing date: 2019-10-12
Publication date: 2022-01-04
Anticipated expiration: 2039-10-12
Also published as: CN110667509A

Abstract

本发明涉及交通工具安全技术领域，具体涉及一种破窗器使用方法；包括以下步骤：步骤一，安装定位：将底板下双面胶板的保护膜拆除，将固定击发器套筒的位置靠近车窗的钢化玻璃竖向边的上端，导圈处于竖放的底板的下方，底板以及底板上固定的物件不与车内其他物体接触，将底板粘贴在钢化玻璃上，确认锥头的下方不被遮挡，且锥头与钢化玻璃相接触；步骤二，击碎钢化玻璃：握住把手，向离开导圈的任意方向拉动绳索，使主动转盘带动被动转盘转动120度以上，联动块自斜面凸的端头滑落对钢化玻璃实施击打；步骤三，撕开玻璃内膜：确认钢化玻璃被击碎，继续拉动把手，用绳索带动底板，底板下的双面胶板带动玻璃内膜移位，直至撕开可以逃生的缺口。

Description

一种破窗器使用方法

技术领域

本发明涉及交通工具安全技术领域，具体涉及一种破窗器使用方法。

背景技术

现在的公共汽车和大巴汽车，为了能够更快地在高速路上奔驰，多采用整块的钢化车窗玻璃。车辆在长途行驶过程中，不可避免的会发生一些意外事故。这类车辆在发生车箱内燃烧或车辆翻覆的情况下，车箱内的乘客往往需要在第一时间内实施自救，砸破车窗玻璃，打通向外的逃生通道。为了在突发事件时易于逃生，现在的客车上都配备了破窗器，当遇到危急情况时可用来打碎窗玻璃实现逃生。在出现意外时，乘客首先要找到破窗器，还要有正确的破窗方法才能将汽车窗户打破，在紧张慌乱的情况下，乘客不但要迅速拿到破窗器，还要能够正确使用，这往往会有一定困难，一旦敲击中破窗器脱落，后果不堪设想，这样不但会耽误宝贵的时间，乘客甚至可能丧失逃生机会。现有客车的破窗器均存在操作便利性不足的缺陷。现有技术设计的便携式破窗器，该破窗器小巧便携，但是需要击发该装置进行破窗，必须手握该装置向钢化玻璃的方向施加15公斤左右的压力才可能达到击发锥头破窗的目的，这对于小孩和老弱者，或者车窗在上方时仍不适用。之前，本研发团队设计有固定在钢化玻璃上的破窗器，但是这类破窗器需要在钢化玻璃上预留固定破窗器的孔洞，在现有的，未预置固定孔的车窗上无法安装。

发明内容

本发明意在提供一种破窗快速有效的方法，且能够快速固定在公交车钢化玻璃车窗上应急使用，也可以在公交车钢化玻璃车窗上安装备用。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种破窗器使用方法，包括以下步骤：

一种破窗器使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，安装定位：将底板下双面胶板的保护膜拆除，将固定击发器套筒的位置靠近车窗的钢化玻璃竖向边的上端，导圈处于竖放的底板的下方，底板以及底板上固定的物件不与车内其他物体接触，将底板牢牢粘贴在客车车窗的钢化玻璃上，确认锥头的下方不被任何物体遮挡，且锥头与钢化玻璃相接触并有压迫感；

步骤二，击碎钢化玻璃：握住把手，向离开导圈的任意方向拉动绳索，使主动转盘转动直至主动转盘与被动转盘联动，继续拉动绳索使被动转盘30转动120度以上，，联动块被斜面凸抬高后迫使弹簧圈压缩，联动块自斜面凸的端头滑落时，弹簧圈快速复位，推动锥头迅速朝钢化玻璃的方向打击；如果钢化玻璃没有一次性击碎，重复步骤二；

步骤三，撕开玻璃内膜：确认钢化玻璃被击碎，继续拉动把手，用绳索带动底板，底板下的双面胶板带动玻璃内膜移位，直至撕开可以逃生的缺口。

所述限位球中间设置有被保护膜保护的快干胶，首次改变绳索与限位球之间的位置，会使快干胶保护膜破裂。

优选方案一，作为基础方案的优选方案，主动转盘的外径不小于110mm，主动转盘上设置的环型槽的宽度4~5mm，环型槽底部凹进5mm；绳索与主动转盘的中心距离不小于50mm，确保绳索运行的长度距离是斜面凸34断面高度尺寸的10倍以上。

优选方案二，作为优选方案一的优选方案，拉动绳索最多可使主动转盘转动1圈；绳索没有外力影响时，卷簧会带动主动转盘复位，并带动绳索回缩至限位球与导圈相接触的位置，以防止绳索松弛脱离环型槽的约束。

优选方案三，作为优选方案二的优选方案，绳索的直径不大于3mm，能承受80公斤拉力。

优选方案四，作为基础方案或者优选方案一的优选方案，斜面凸在被动转盘上设置有3个，斜面凸的斜面的最低处起点离附近的一个斜面凸的断面端点的距离为3mm；所述斜面凸断面的高度为9~11mm。

优选方案五，作为优选方案四的优选方案，斜面头设置在卡孔运动的轨迹下方，主动转盘旋转时，斜面头进入卡孔中只能带动被动转盘朝顺时针方向旋转。有助于使用者拉动绳索后击打破窗失败后，放松绳索重复步骤三，直至破窗成功。

优选方案六，作为优选方案五的优选方案，锥头采用钨钢制作，确保锥头多次击打钢化玻璃不会变形。

优选方案七，作为基础方案的优选方案，底板下的双面胶板采用柔性泡沫板制作，厚度在5mm左右。采用柔性双面胶板的底板，能够在非平面的钢化玻璃车窗上固定使用。

附图说明

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的立体图（去掉防护盖的状态）；

图3是本发明的结构及装配示意图；

图4是本发明的构造示意图（侧俯视角度观察）；

图5是本发明的构造示意图（侧仰视角度观察）；

具体实施方式

下面通过有具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：防护盖10、条型开口11、短开口12、击发器套筒20、内腔21、锥头22、滑槽23、联动块24、锥杆25、锥杆尾26、限位孔27、锥杆尾出入孔28、限位圈29、被动转盘30、被动转盘中心孔31、卡孔32、斜面滑槽33、斜面凸34、垫圈35、螺钉36、主动转盘40、环型槽41、铆钉42、主动盘底板43、弹簧片44、斜面头45、卷簧腔46、主动转盘中心孔47、限位盘48、卷簧50、定位轴51、限位轴52、底板60、通孔61、导圈62、双面胶板63、绳索70、限位球71、把手80、弹簧圈90。

实施例1

一种破窗器使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，安装定位：将底板60下双面胶板63的保护膜拆除，本实施例中的双面胶板63采用柔性泡沫板，厚度在3mm左右；将固定击发器套筒20的位置靠近车窗的钢化玻璃竖向边的上端，以增加破窗的成功率；将导圈62处于竖放的底板60的下方，底板60以及底板60上固定的物件不与车内其他物体接触，将底板60牢牢粘贴在客车车窗的钢化玻璃上，确认锥头22置于通孔61中，锥头22的下方不被任何物体遮挡，且锥头22与钢化玻璃相接触并有压迫感；见具体结构如下所示：

如图1所示，破窗器包括防护盖10、击发器套筒20、被动转盘30、主动转盘40、卷簧50、底板60、双面胶板63、绳索70、限位球71、把手80；防护盖10内腔中能容纳被动转盘30和主动转盘40，被动转盘30和主动转盘40，上的部件在任何情况下都不与防护盖10接触；防护盖10起着美观、防止异物进入主动转盘和被动转盘之中，和防止主动转盘和被动转盘运动时被异物阻挡的作用；击发器套筒20固定在底板60上，击发器套筒20的内腔21开口在下面，击发器套筒20下开口处设置有滑槽23；内腔21顶部开设有限位孔27，限位孔27的上面设置有锥杆尾出入孔28；锥头22的上面设置有联动块24、锥杆25和锥杆尾26；弹簧圈90套在锥杆25上，弹簧圈90的一头顶在联动块24上，另一头顶在限位孔27下；本实施例的锥头22的尖头穿过通孔61突出在双面胶板63之外，可提高锥头22对钢化玻璃的压力强度。

步骤二，击碎钢化玻璃：握住把手80，向离开导圈62的任意方向拉动绳索70，使主动转盘40转动直至主动转盘40与被动转盘30联动，继续拉动绳索70使被动转盘30转动120度以上，联动块24被斜面凸34抬高后迫使弹簧圈90压缩，联动块24自斜面凸34的端头滑落时，弹簧圈90快速复位，推动锥头22迅速朝钢化玻璃的方向打击；具体结构如下所示：

如图1至图5所示，锥杆尾26在限位圈29的作用下，不能够通过限位孔27进入内腔21中；可防止玻璃被击碎后锥头22连同锥杆一起脱落。本实施例的被动转盘30上设置有被动转盘中心孔31、卡孔32、斜面滑槽33和斜面凸34；主动转盘40上设置有环型槽41，绳索70安装在环型槽41中，绳索70的一头固定在环型槽41中；主动转盘40中间的主动盘底板43上用铆钉42固定着弹簧片44的一端，弹簧片44的另一端固定有斜面头45；斜面头45在弹簧片44作用下，始终顶住被动转盘30的底部；可确保斜面头45进入卡孔32中后，只能带动被动转盘30朝顺时针方向旋转。

主动盘底板43上的卷簧腔46内设置有卷簧50，卷簧50的外端固定在卷簧腔46的内壁上，卷簧50的内端固定在定位轴51的外面；主动转盘中心孔47套在限位轴52上；限位盘48将主动转盘40限制限位盘48的下面，限位盘48将被动转盘30限制限位盘48的在上面；螺钉36穿过垫圈35和限位盘48，旋进定位轴51中间的螺纹孔中，将动转盘30和主动转盘40限制在定位轴51上；可使主动转盘40和被动转盘30之中以定位轴5的轴心线为圆心转动，拉动绳索70，最多可使主动转盘40转动1圈；放弃对绳索70的拉动，绳索70在没有外力影响时，卷簧50会带动主动转盘40复位，并带动绳索70回缩至限位球71与导圈62相接触的位置。

拉动绳索70使主动转盘40带动被动转盘30转动时，被动转盘30带动斜面凸34移动，并迫使联动块24抬高到最高处时斜面凸34还继续移动，联动块24会从斜面凸34的断面快速滑落，弹簧圈90自动复位，且推动用钨钢制作的锥头22向玻璃方向击打；本实施的主动转盘40的外径为110mm，主动转盘40上设置的环型槽41的宽度5mm，环型槽41底部凹进5mm；主动转盘40与被动转盘30的外径相同；斜面凸34在被动转盘30上设置有3个，斜面凸34的斜面的最低处起点离附近的一个斜面凸34的断面端点的距离为3mm；斜面凸34断面的高度为10mm；可保证绳索70朝外拉动最多86mm，斜面头45能进入卡孔32中，迫使被动转盘30联动；继续将绳索70朝外拉动最多110mm，联动块24就会被斜面凸34抬高并从断面滑落，导致锥头22朝钢化玻璃击打1次，将绳索70完全拉出约314mm，锥头22至少可朝钢化玻璃击打2次。

本实施的斜面凸34断面的高度为10mm，当主动转盘40与被动转盘30联动时，将绳索70朝外拉动110mm，可使联动块24被斜面凸34从斜面凸34的最低点抬高至最高点直至从断面滑落，能起到省力的作用。

如果钢化玻璃没有一次性击碎，可重复步骤二。

本实施的卷簧50固定时主动转盘40具有向反时针方向拉动的弹力，该弹力可以使被绳索70拉动旋转了1圈的主动转盘40复位，并带动绳索70回缩至限位球71与导圈62相接触的位置，使用者再次拉动绳索70，可再次实现锥头22朝钢化玻璃的击打。

步骤三，撕开玻璃内膜：确认钢化玻璃被击碎，继续拉动把手80，用绳索70带动底板60，底板60下的双面胶板63带动玻璃内膜移位，直至撕开可以逃生的缺口。

本实施例的整体结构，包括绳索70都采用防火材料制作，双面胶板63采用强力海绵双面胶，把手80采用木质材料制作，本实施例方便使用者利用把手80上的绳索70对击碎后的，粘贴有太阳膜的钢化玻璃车窗进行撕开作业，本实施例可用在贴有太阳膜的钢化玻璃车窗上使用。

以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims

1.一种破窗器使用方法，该破窗器包括防护盖（10）、击发器套筒（20）、被动转盘（30）、主动转盘（40）、卷簧（50）、底板（60）、双面胶板（63）、绳索（70）、把手（80）；击发器套筒（20）固定在底板（60）上，击发器套筒（20）的内腔（21）开口在下面，击发器套筒（20）下开口处设置有滑槽（23），内腔（21）顶部开设有限位孔（27），限位孔（27）的上面设置有锥杆尾出入孔（28）；锥头（22）的上面设置有联动块（24）锥杆（25）和锥杆尾（26），弹簧圈（90）套在锥杆（25）上，弹簧圈（90）的一头顶在联动块（24）上，另一头顶在限位孔（27）下；被动转盘（30）上设置有被动转盘中心孔（31）、卡孔（32）斜面滑槽（33）和斜面凸（34）；主动转盘（40）上设置有环型槽（41），绳索（70）安装在环型槽（41）中，绳索（70）的一头固定在环型槽（41）中，主动转盘（40）中间的主动盘底板（43）上用铆钉（42）固定着弹簧片（44）的一端，弹簧片（44）的另一端固定有斜面头（45）；斜面头（45）在弹簧片（44）作用下，始终顶住被动转盘（30）的底部，可确保斜面头（45）进入卡孔（32）中后，只能带动被动转盘（30）朝顺时针方向旋转；

其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，安装定位：将底板（60）下双面胶板（63）的保护膜拆除，将固定击发器套筒（20）的位置靠近车窗的钢化玻璃竖向边的上端，导圈（62）处于竖放的底板（60）的下方，底板（60）以及底板（60）上固定的物件不与车内其他物体接触，将底板（60）牢牢粘贴在客车车窗的钢化玻璃上，确认锥头（22）的下方不被任何物体遮挡，且锥头（22）与钢化玻璃相接触并有压迫感；

步骤二，击碎钢化玻璃：握住把手（80，向离开导圈（62）的任意方向拉动绳索（70），使主动转盘（40）转动直至主动转盘（40）与被动转盘（30）联动，继续拉动绳索（70）使被动转盘（30）转动120度以上，联动块（24）被斜面凸34抬高后迫使弹簧圈（90）压缩，联动块（24）自斜面凸（34）的端头滑落时，弹簧圈（90）快速复位，推动锥头（22）迅速朝钢化玻璃的方向打击；如果钢化玻璃没有一次性击碎，重复步骤二；

步骤三，撕开玻璃内膜：确认钢化玻璃被击碎，继续拉动把手（80），用绳索（70）带动底板（60），底板（60）下的双面胶板（63）带动玻璃内膜移位，直至撕开可以逃生的缺口。

2.根据权利要求1所述的一种破窗器使用方法，其特征在于，防护盖（10）内腔中能容纳被动转盘（30）和主动转盘（40），被动转盘（30）和主动转盘（40）上的部件在任何情况下都不与防护盖（10）接触。

3.根据权利要求1所述的一种破窗器使用方法，其特征在于，底板（60）下面的双面胶板（63）能在非平面的玻璃上粘贴固定，双面胶板（63）采用柔性泡沫板制作，厚度3~5mm。

4.根据权利要求1所述的一种破窗器使用方法，其特征在于，所述主动转盘（40）的外径不小于110mm，主动转盘（40）上设置的环型槽（41）的宽度4~5mm，环型槽（41）底部凹进5mm；主动转盘（40）与被动转盘（30）的外径相同。

5.根据权利要求1所述的一种破窗器使用方法，其特征在于，拉动绳索（70），最多可使主动转盘（40）转动1圈；绳索（70）在没有外力影响时，卷簧（50）会带动主动转盘（40）复位，并带动绳索（70）回缩至限位球（71）与导圈（62）相接触的位置；绳索（70）的直径不大于3mm，能承受80公斤拉力。

6.根据权利要求1所述的一种破窗器使用方法，其特征在于，所述斜面凸（34）在被动转盘（30）上至少设置有2个；所述斜面凸（34）断面的高度为9~11mm。

7.根据权利要求1所述的一种破窗器使用方法，其特征在于，斜面头（45）在卡孔（32）运动的轨迹下方，主动转盘（40）旋转时，斜面头（45）经过卡孔（32）下方时，在弹簧片（44）的作用下会进入卡孔（32）中；斜面头（45）进入卡孔（32）中后，只能带动被动转盘（30）朝顺时针方向旋转。

8.根据权利要求1所述的一种破窗器使用方法，其特征在于，所述被动转盘（30）带动斜面凸（34）转动并迫使联动块（24）抬高到最高处时还继续转动，联动块（24）会从斜面凸（34）的断面快速滑落，弹簧圈（90）自动复位，且推动用钨钢制作的锥头（22）向下击打。

9.根据权利要求1所述的一种破窗器使用方法，其特征在于，所述斜面凸（34）的数量为3个，斜面凸（34）的斜面的最低处起点离附近的一个斜面凸（34）的断面端点的距离为3mm。