CN214985230U - 一种车窗击破器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种车窗击破器，包括外壳、内芯、击破件、按压块、第一弹性件及按压件；内芯设置于外壳内，内芯具有安装腔及按压活动腔；击破件的一端位于安装腔内，击破件的另一端位于按压活动腔内；按压块套设于击破件，并位于安装腔内；第一弹性件设置于安装腔内，并套设击破件，第一弹性件的一端抵接安装腔的底部，第一弹性件的另一端抵接按压块；按压件的一端位于安装腔内，按压件的另一端露出于安装腔；按压件向按压活动腔方向移动时，按压件推动按压块沿安装腔内的倾斜凸块滑动，使得击破件的一端由按压件的通孔穿出。本实用新型的车窗击破器携带使用方便，无需很大的力即可将车窗击破，使车内人员在车门及车窗卡死的情况下得以逃生。

Description

一种车窗击破器

技术领域

本实用新型涉及一种车窗击破器。

背景技术

随着社会不断发展进步，汽车逐渐成为人们常用的交通工具，但是，多发的交通事故也给人们的安全带来了隐患，出现交通事故时，车的控制系统会失灵，车门被卡死，车内人员无法从车门逃生，需要从车窗逃生，若车窗也被卡死，车内人员无法及时逃生。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种车窗击破器，包括：外壳、内芯、击破件、按压块、第一弹性件及按压件；所述内芯设置于所述外壳内，所述内芯具有安装腔及按压活动腔；所述击破件的一端位于所述安装腔内，所述击破件的另一端位于所述按压活动腔内；所述按压块套设于所述击破件，并位于所述安装腔内；所述第一弹性件设置于所述安装腔内，并套设所述击破件，所述第一弹性件的一端抵接所述安装腔的底部，所述第一弹性件的另一端抵接所述按压块；所述按压件的一端位于所述安装腔内，所述按压件的另一端露出于所述安装腔；所述按压件向所述按压活动腔方向移动时，所述按压件推动所述按压块沿所述安装腔内的倾斜凸块滑动，使得所述击破件的一端由所述按压件的通孔穿出。

于一个或多个实施例中，所述按压件具有与所述按压块形状相适配的导向槽。

于一个或多个实施例中，所述击破件的一端为尖头。

于一个或多个实施例中，所述车窗击破器还包括第二弹性件；所述第二弹性件设置于所述安装腔内，其一端抵接所述安装腔的底部，其另一端抵接所述按压件。

于一个或多个实施例中，所述安装腔内设有限位挡板，所述限位挡板活动抵接所述击破件的另一端。

于一个或多个实施例中，所述车窗击破器还包括两个端盖；两个所述端盖分别螺设于所述外壳的两端。

于一个或多个实施例中，两个所述端盖均具有吊环。

本实用新型的有益效果：本实用新型的车窗击破器结构简单，携带使用方便，无需很大的力即可将车窗击破，使得车内人员在车门及车窗卡死的情况下得以逃生。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车窗击破器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中车窗击破器的剖视图。

具体实施方式

如下结合附图，对本申请方案作进一步描述：

参见附图1-2，本申请的车窗击破器包括：外壳10、内芯11、击破件12、按压块13、第一弹性件14及按压件15；内芯11设置于外壳10内，内芯11具有安装腔111及按压活动腔112；击破件12的一端位于安装腔111内，击破件12的另一端位于按压活动腔112内；按压块13套设于击破件12，并位于安装腔111内；第一弹性件14设置于安装腔111内，并套设击破件12，第一弹性件14的一端抵接安装腔111的底部，第一弹性件14的另一端抵接按压块13；按压件15的一端位于安装腔111内，按压件15的另一端露出于安装腔111。

具体应用时，安装腔111内具有倾斜凸块1111，默认情况下，击破件12的轴线与外壳10的轴线不共线，需要破窗时，将按压件15与车窗抵接，推动外壳10，使得按压件15向按压活动腔112方向移动，按压件15推动按压块13于安装腔111内移动，此时，第一弹性件14被压缩，待按压块13移动至与倾斜凸块1111接触时，击破件12的轴线与外壳10的轴线逐渐共线，第一弹性件14恢复未压缩状态，第一弹性件14的弹力推动按压块13向远离按压活动腔112方向移动，按压块13带动击破件12移动使其一端由按压件15的通孔穿出撞击车窗。

优选地，按压件15具有与按压块13形状相适配的导向槽151。击破件12的轴线与外壳10的轴线共线时，按压块13在第一弹性件14弹力的作用下进入导向槽151，导向槽151对按压块13起到导向作用，保证击破件12由按压件15的通孔精准穿出。

优选地，击破件12的一端为尖头。将击破件12的一端设计为尖头，减小受力面积以增大压强，确保足够的力破窗。

优选地，车窗击破器还包括第二弹性件16；第二弹性件16设置于安装腔111内，其一端抵接安装腔111的底部，其另一端抵接按压件15。破窗后，按压件15可在第二弹性件16的作用下复位。本实施例中，第一弹性件14及第二弹性件16均为弹簧。

优选地，安装腔111内设有限位挡板17，限位挡板17活动抵接击破件12的另一端。击破件12由按压件15的通孔穿出时，限位挡板17对击破件12的另一端起到阻挡限位作用。

优选地，车窗击破器还包括两个端盖18；两个端盖18分别螺设于外壳10的两端。端盖18可避免误操作下击破件12弹出伤人的情况发生。

优选地，两个端盖18均具有吊环181。吊环181用于栓绳，使得车窗击破器变为一个挂坠，便于携带。

上述优选实施方式应视为本申请方案实施方式的举例说明，凡与本申请方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。

Claims (7)

1.一种车窗击破器，其特征在于，包括：外壳、内芯、击破件、按压块、第一弹性件及按压件；所述内芯设置于所述外壳内，所述内芯具有安装腔及按压活动腔；所述击破件的一端位于所述安装腔内，所述击破件的另一端位于所述按压活动腔内；所述按压块套设于所述击破件，并位于所述安装腔内；所述第一弹性件设置于所述安装腔内，并套设所述击破件，所述第一弹性件的一端抵接所述安装腔的底部，所述第一弹性件的另一端抵接所述按压块；所述按压件的一端位于所述安装腔内，所述按压件的另一端露出于所述安装腔；所述按压件向所述按压活动腔方向移动时，所述按压件推动所述按压块沿所述安装腔内的倾斜凸块滑动，使得所述击破件的一端由所述按压件的通孔穿出。

2.根据权利要求1所述的车窗击破器，其特征在于，所述按压件具有与所述按压块形状相适配的导向槽。

3.根据权利要求1所述的车窗击破器，其特征在于，所述击破件的一端为尖头。

4.根据权利要求1所述的车窗击破器，其特征在于，还包括第二弹性件；所述第二弹性件设置于所述安装腔内，其一端抵接所述安装腔的底部，其另一端抵接所述按压件。

5.根据权利要求1所述的车窗击破器，其特征在于，所述安装腔内设有限位挡板，所述限位挡板活动抵接所述击破件的另一端。

6.根据权利要求1所述的车窗击破器，其特征在于，还包括两个端盖；两个所述端盖分别螺设于所述外壳的两端。

7.根据权利要求6所述的车窗击破器，其特征在于，两个所述端盖均具有吊环。

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