CN111102089A - 乙醇传感器的诊断方法以及柔性燃料车辆 - Google Patents

乙醇传感器的诊断方法以及柔性燃料车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN111102089A
CN111102089A CN201911025129.7A CN201911025129A CN111102089A CN 111102089 A CN111102089 A CN 111102089A CN 201911025129 A CN201911025129 A CN 201911025129A CN 111102089 A CN111102089 A CN 111102089A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel
ethanol
sensor
value
ethanol sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201911025129.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111102089B (zh
Inventor
金荣珍
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Kefico Corp
Original Assignee
Hyundai Autron Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Autron Co Ltd filed Critical Hyundai Autron Co Ltd
Publication of CN111102089A publication Critical patent/CN111102089A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111102089B publication Critical patent/CN111102089B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/26—Oils; viscous liquids; paints; inks
    • G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
    • G01N33/2835—Oils, i.e. hydrocarbon liquids specific substances contained in the oil or fuel
    • G01N33/2852—Oils, i.e. hydrocarbon liquids specific substances contained in the oil or fuel alcohol/fuel mixtures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0623—Failure diagnosis or prevention; Safety measures; Testing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/0634—Determining a density, viscosity, composition or concentration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
    • F02D19/0652—Biofuels, e.g. plant oils
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
    • F02D19/0652—Biofuels, e.g. plant oils
    • F02D19/0655—Biofuels, e.g. plant oils at least one fuel being an alcohol, e.g. ethanol
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/081—Adjusting the fuel composition or mixing ratio; Transitioning from one fuel to the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/084—Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/085—Control based on the fuel type or composition
    • F02D19/087—Control based on the fuel type or composition with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2454—Learning of the air-fuel ratio control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3005—Details not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/0321—Fuel tanks characterised by special sensors, the mounting thereof
    • B60K2015/03217—Fuel level sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03309—Tanks specially adapted for particular fuels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
    • B60K2015/03355—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for supplying different types of fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0614—Actual fuel mass or fuel injection amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Botany (AREA)
  • Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
  • Biotechnology (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

一种乙醇传感器的诊断方法以及柔性燃料车辆，该方法包括：a)燃料补充检测步骤，根据配置于燃料箱的燃料补充检测装置来检测是否向燃料箱内供应了燃料；最大可变含量范围计算，反映补充的燃料为纯汽油的情况和纯乙醇的情况，计算燃料箱内所存储的燃料中的乙醇含量范围；c)乙醇传感器的值的获取步骤，在经过了计算的时间后，判断乙醇传感器检测的数据是否收敛为特定值；d)氧气传感器的值的获取步骤，在经过了计算的时间后，判断氧气传感器检测的数据是否收敛为特定值；以及e)乙醇传感器有无异常的判断步骤，在乙醇传感器的值的获取步骤获取的数据或氧气传感器的值获取步骤获取的数据不是计算的范围内的值的情况下，判断乙醇传感器发生错误。

Description

乙醇传感器的诊断方法以及柔性燃料车辆
技术领域
本发明涉及一种FFV车辆的乙醇传感器的妥当性的诊断方法及通过其而操作的FFV车辆，更为详细地，涉及一种能够准确诊断乙醇传感器是否异常，以便能够准确确认燃料箱内存储的燃料的乙醇含量的乙醇传感器的妥当性的诊断方法及通过其而操作的FFV车辆。
背景技术
近来，由于环境污染的加速化，各国加强了环境制约，并且环保车辆的开发及替代燃料的普及正在扩大。尤其，在巴西及北美地区实行推广生物乙醇作为替代燃料的政策，目的在于减少石油使用量和培育农业。2017年美国在所销售的车辆的汽油燃料中最多混合15％的乙醇，并且就巴西而言，柔性燃料车辆(FFV:Flex Fuel Vehicle)占全部乘用车销售量的80％以上。
被评为可再生能源的生物乙醇能够降低废气中的有害物质的生成，并且碳排放量较少，从而能够延缓臭氧破坏现象。此外，从植物中提取的生物乙醇的优点在于，通过光合作用整体碳排放量中立，且通过农耕可以生产，从而持续可能性较高。
就现有技术的FFV车辆而言，在相同的发动机中可以进行汽油/乙醇混合燃料的燃烧。此时，由于两个燃料的空燃比(汽油14.7、乙醇9)以及辛烷值(汽油92、乙醇111)等主要特性的差异，确认燃料内乙醇的正确含量十分重要。
确认乙醇含量低于实际情况时，无法充分利用乙醇中可能的点火提前角(ignition advance angle)而效率低，且确认乙醇含量高于实际情况时，由于过大的点火提前角而发生爆振及先期点火(preignition)，可能造成发动机损坏。
就现有技术的FFV车辆而言，汽油/乙醇的空燃比基于其他的特性，从而使用利用氧气传感器反馈值来学习乙醇含量的方式。此时，与汽油系统相比，具有不需要其他部件的优点，但也存在很多问题。例如，作为现有技术的问题，具有含量学习需要较长时间的问题、氧气传感器的噪声问题、氧气传感器的老化问题、以及存在无法学习的发动机驾驶区域的问题等等。
由此，如涡轮汽油缸内直喷(GDI，Gasoline Direct Injection)发动机这样的燃烧压力较高的高效发动机的情况，实时的并且准确的乙醇含量学习非常重要，能够直接测量燃料中乙醇含量的乙醇传感器的使用有增加趋势。
为了解决这样的问题，如图1所示，提出了一种方法，进行如下判断：针对注油的燃料，判断通过乙醇含量学习逻辑所习得的乙醇含量是否在正常范围，并且判断是否为错误学习，如果被判断为错误学习，则通过替代值变更含量。
但是，这样的方法仍然具有限制，无法解决现有技术的全部问题。
因此，需要一种技术能够解决现有的技术问题。
【先行技术文献】
【专利文献】
(专利文献1)KR 10-0980887 B1
发明内容
本发明的目的在于提供一种乙醇传感器的妥当性的诊断方法及通过其而操作的FFV车辆，所述方法能够准确诊断FFV车辆的燃料线路所安装的乙醇传感器异常与否。
为了实现这样的目的，根据本发明的一个方面的乙醇传感器的妥当性的诊断方法是一种FFV车辆的诊断乙醇传感器的妥当性的方法，所述FFV车辆包括：燃料补充检测装置，配置于燃料箱；乙醇传感器，配置于燃料供应线路；以及氧气传感器，配置于废气排出线路，所述方法可以包括以下步骤：a)燃料补充检测步骤，根据配置于燃料箱的燃料补充检测装置来检测是否向燃料箱内供应了燃料；b)最大可变含量范围计算步骤，反映补充的燃料为纯汽油和纯乙醇的情况，计算燃料箱所存储的燃料中的乙醇含量范围；c)乙醇传感器的值的获取步骤，通过计算燃料箱和乙醇传感器之间的线路上残存的乙醇量，来计算补充的燃料到达乙醇传感器的时间，并在经过了计算的时间后，判断乙醇传感器所检测的数据是否收敛为特定值；d)氧气传感器的值的获取步骤，计算发动机和氧气传感器之间的线路上残存的废气的量，计算所补充的燃料的废气到达氧气传感器的时间，并在经过了所计算的时间后，判断氧气传感器所检测的数据是否收敛为特定值；以及e)乙醇传感器有无异常的判断步骤，在乙醇传感器的值的获取步骤中所获取的数据或氧气传感器的值获取步骤中所获取的数据不是所计算的范围内的值的情况下，判断乙醇传感器发生错误。
在本发明的一个实施例中，所述燃料箱所配置的燃料补充检测装置可以是燃料水平(level)传感器、燃料补充开关(switch)或燃料补充传感器。
在本发明的一个实施例中，所述最大可变含量范围计算步骤通过利用燃料补充前的已存储的乙醇含量数据、燃料补充前燃料箱内所存储的燃料的体积数据及所补充的燃料的体积来计算燃料箱内新存储的燃料中的乙醇含量范围。
此时，可以假定补充的燃料是纯汽油，对可变含量最小界限值进行计算，可以假定补充的燃料是纯乙醇，对可变含量最大界限值进行计算。
在本发明的一个实施例中，所述乙醇传感器的值的获取步骤中，利用燃料箱和乙醇传感器之间所配置的线路的长度和内径数据，来计算燃料箱和乙醇传感器之间残存的燃料目标值，并累计喷射至发动机内部的燃料喷射量，从而比较累计量是否超过燃料目标值，进而计算所补充的燃料到达乙醇传感器的时间。
在本发明的一个实施例中，在所述乙醇传感器的值的获取步骤中，在经过了所计算的时间后，当乙醇传感器所检测的数据未收敛为特定值时，可以进行反复检测数据直到乙醇传感器所检测的数据收敛为特定值时为止。
在本发明的一个实施例中，在所述氧气传感器的值的获取步骤中，当乙醇传感器所检测的数据收敛为特定值时，根据驾驶区域计算从发动机到氧气传感器的到达时间，并执行从乙醇传感器到发动机的燃料变化时间计算。
此时，在所述氧气传感器的值的获取步骤中，利用发动机和氧气传感器之间所配置的线路的长度和内径数据，来计算发动机和氧气传感器之间残存的废气残留值，并在检测发动机所排出废气的每小时排出量的值之后，用废气的残留值除以每小时废气排出量的值，从而能够对所补充的燃料燃烧后的废气从发动机到达氧气传感器的时间进行计算。
在本发明的一个实施例中，所述乙醇传感器的妥当性诊断方法还可以包括：能够诊断的条件判断步骤，在经过了所计算的时间后，判断当前车辆的驾驶条件是否包含于能够诊断的条件。
在本发明的一个实施例中，在所述氧气传感器的值的获取步骤中，在经过了所计算的时间后，如果氧气传感器所检测的数据未收敛为特定值，则反复检测数据直到氧气传感器所检测的数据收敛为特定值时为止。
在本发明的一个实施例中，所述乙醇传感器的妥当性诊断方法还可包括：λ控制值是否收敛的判断步骤S146，在所述氧气传感器所检测的数据收敛为特定值时，对来自于氧气传感器的λ(Lambda)1的偏差或λ控制值是否收敛进行判断。
此时，还可以包括：λ控制值允许范围判断步骤S147，当根据所述λ控制值是否收敛判断步骤S146判断λ控制值已收敛时，判断λ控制值是否存在已设定的目标λ控制值允许范围内。
此外，根据所述λ控制值允许范围判断步骤S147，在λ控制值存在于已设定的目标λ控制值允许范围内时，可以将乙醇传感器判断为正常。
在本发明的一个实施例中，所述能够诊断的条件包括：发动机的转数固定且满足范围条件、发动机负荷固定且满足范围条件、空燃比的浓(rich)/稀(lean)控制条件与否、过度喷射控制区间与否、碳罐净化阀是否关闭、乙醇蒸发量是否一定水准以下、空气量测量系统(MAP、HFM)是否错误、喷射器(injector)是否错误、失火或爆振(knocking)错误与否。
此外，本发明可提供一种通过所述乙醇传感器的妥当性诊断方法所驱动的FFV车辆，根据本发明的一个方面的FFV车辆可包括：燃料补充检测装置，设置于燃料箱，并能够检测燃料箱内燃料是否补充；乙醇传感器，安装于燃料箱和发动机之间的燃料供应线路，能够检测从燃料箱向发动机供应的燃料所包含的乙醇的含量数据；氧气传感器，安装于从发动机所排出的废气排出线路，能够根据从发动机排出的废气检测氧气传感器的数据；以及发动机控制单元，当乙醇传感器的值的获取步骤所获取的数据或氧气传感器的值获取步骤所获取的数据不是所计算的范围内的值时，能够诊断乙醇传感器发生了错误。
发明的效果
经过以上说明，根据本发明的乙醇传感器的妥当性的诊断方法包括：特定结构的燃料补充检测步骤、最大可变含量范围计算步骤、乙醇传感器的值的获取步骤、氧气传感器的值的获取步骤、以及乙醇传感器有无异常判断步骤，由此能够准确诊断乙醇传感器的是否异常，从而能够准确掌握燃料箱内所存储的燃料的乙醇含量，最终能够提供一种乙醇传感器的妥当性诊断方法，可以从根本上避免所掌握的乙醇含量低于实际或者高于实际时出现的问题。
此外，根据本发明的FFV车辆，其包括起到特定作用的燃料补充检测装置、乙醇传感器、氧气传感器及发动机控制单元，由此能够提供一种FFV车辆，能够准确诊断乙醇传感器的是否异常，从而能够准确掌握燃料箱内所存储的燃料的乙醇含量，进而能够从根本上避免所掌握的乙醇含量低于实际或者高于实际时出现的问题。
附图说明
图1是现有技术的乙醇含量修正方法的顺序图。
图2是本发明的一个实施例的乙醇传感器的妥当性的诊断方法的整体流程图。
图3是本发明的一个实施例的乙醇传感器的妥当性的诊断方法的顺序图。
图4是本发明的一个实施例的FFV车辆的结构图。
图5是从本发明的一个实施例的结构检测的数据值随着时间收敛或无法收敛的情况的图表。
附图标记说明
100：FFV车辆的燃料系统；101：燃料供应线路；102：废气排出线路；103：发动机；104：燃料箱；105：燃料补充检测装置(燃料水平传感器)；106：乙醇传感器；107：氧气传感器(上游氧传感器，upstream oxygen sensor)；108：氧气传感器(下游氧传感器，downstreamoxygen sensor)；109：发动机控制单元；S100：乙醇传感器的妥当性诊断方法；S110：燃料补充检测步骤；S120：最大可变含量范围计算步骤；S130：乙醇传感器的值的获取步骤；S140：氧气传感器的值的获取步骤；S145：能够诊断的条件判断步骤；S146：λ控制值是否收敛判断步骤；S147：λ控制值允许范围判断步骤；S150：乙醇传感器有无异常判断步骤。
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的优选实施例进行详细说明。在此之前，本说明书及权利要求中所使用的术语或单词，不以通常或字典中的意思限定来解释，而应以符合本发明的技术构思的意思和概念来解释。
在整体本说明书中，当描述某部件位于另一部件“上”时，其不仅包括某部件与另一部件相接触的情况，还包括两个部件之间存在又另一部件的情况。在整体本说明书中，当描述某部件“包括”某构成要素时，只要没有特别相反的记载，则意味着不排除其他构成要素而还可以包括其他构成要素。
图2是本发明的一个实施例的乙醇传感器的妥当性的诊断方法的整体流程图，图3是本发明的一个实施例的乙醇传感器的妥当性的诊断方法的顺序图。此外，图4是本发明的一个实施例的FFV车辆的结构图。
参照这些附图，本实施例的乙醇传感器的妥当性的诊断方法(S100)可由如下步骤构成：特定结构的燃料补充检测步骤S110、最大可变含量范围计算步骤S120、乙醇传感器的值的获取步骤S130、氧气传感器的值的获取步骤S140、以及乙醇传感器有无异常判断步骤S150。
具体而言，燃料补充检测步骤S110是如下步骤：根据配置于燃料箱的燃料补充检测装置来检测是否向燃料箱内供应了燃料。此时，配置于燃料箱的燃料补充检测装置可以是燃料水平(level)传感器、燃料补充开关(switch)或燃料补充传感器。
最大可变含量范围计算步骤S120是如下步骤：反映补充的燃料为纯汽油的情况和纯乙醇的情况，计算燃料箱所存储的燃料中的乙醇含量范围。
具体而言，最大可变含量范围计算步骤S120通过利用燃料补充前的已存储的乙醇含量数据、燃料补充前燃料箱内所存储的燃料的体积数据、以及所补充的燃料的体积，来计算燃料箱内新存储的燃料中的乙醇含量范围。
此时，可以假定补充的燃料是纯汽油，对可变含量最小界限值进行计算，可以假定补充的燃料是纯乙醇，对可变含量最大界限值进行计算。
参照图2及图3，在最大可变含量范围计算步骤S120后，可以执行乙醇传感器的值的获取步骤S130。
乙醇传感器的值的获取步骤S130是如下步骤：通过计算燃料箱和乙醇传感器之间的线路上残存的乙醇量，来计算补充的燃料到达乙醇传感器的时间，并在经过了计算的时间后，判断乙醇传感器所检测的数据是否收敛为特定值。
具体而言，前述提及的计算时间可以通过如下方式获取：利用燃料箱和乙醇传感器之间所配置的线路的长度和内径数据，来计算燃料箱和乙醇传感器之间残存的燃料目标值，并累计喷射至发动机内部的燃料喷射量，从而比较累计量是否超过燃料目标值，进而计算所补充的燃料到达乙醇传感器的时间。
作为另一个方法，前述提及的计算时间可以通过如下方式获取：利用燃料箱和乙醇传感器之间所配置的线路的长度和内径数据，来计算燃料箱和乙醇传感器之间残存的燃料残留值，并在检测喷射至发动机内部的每小时燃料喷射量后，用燃料的残留值除以每小时燃料喷射量，从而能够计算所补充的燃料到达乙醇传感器的时间。
此时，在经过了所计算的时间之后，如果乙醇传感器所检测的数据未收敛为特定值，则如图3所示，优选地，反复检测数据直到乙醇传感器所检测的数据收敛至特定值时为止。
氧气传感器的值的获取步骤S140是如下步骤：计算发动机和氧气传感器之间的线路上残存的废气的量，从而计算所补充的燃料的废气到达氧气传感器的时间，并在经过了所计算的时间后，判断氧气传感器所检测的数据是否收敛为特定值。
具体而言，就所补充的燃料的废气到达氧气传感器的时间而言，如果乙醇传感器所检测的数据收敛为特定值，则根据负载(load)和每分钟转数(R.P.M.)可以计算从发动机到氧气传感器的到达时间。此时，优选地，执行从乙醇传感器到发动机的燃料变化时间计算。
作为又一个方法，所补充的燃料的废气到达氧气传感器的时间可以通过如下方式计算：利用发动机和氧气传感器之间所配置的线路的长度和内径数据，来计算发动机和氧气传感器之间残存的废气的残留值，并在检测发动机所排出的废气的每小时排出量的值后，用废气的残留值除以每小时废气排出量的值，从而能够计算所补充的燃料燃烧后的废气从发动机到达氧气传感器的时间。
此时，在经过了所计算的时间后，如果氧气传感器所检测的数据未收敛为特定值，则优选地，反复检测数据直到氧气传感器所检测的数据收敛为特定值时为止。
根据不同情况，如图3所示，还可以进一步执行λ(lambda)控制值是否收敛的判断步骤S146，当氧气传感器所检测的数据收敛为特定值时，对来自于氧气传感器的λ1(Lambda)的偏差或λ控制值是否收敛进行判断。
此时，另外执行能够诊断的条件判断步骤S145，如果根据λ控制值是否收敛的判断步骤S146判断λ控制值为已收敛，则优选地，判断当前FFV车辆的驾驶条件是否包含于能够诊断的条件。
作为前述提及的能够诊断的条件的优选示例，可以包括例如：发动机的转数固定且满足范围条件、发动机负荷固定且满足范围条件、空燃比的浓(rich)/稀(lean)控制条件与否、过度喷射控制区间与否、碳罐净化阀关闭与否、乙醇蒸发量是否在一定水平以下、空气量测量系统(MAP、HFM)是否错误、喷射器(injector)是否错误、失火或爆振(knocking)错误与否。
如图3所示，能够诊断的条件判断步骤S145执行以后，如果根据λ控制值是否收敛判断步骤S146判断为λ控制值已收敛，则执行λ控制值允许范围判断步骤S147，判断λ控制值是否存在于已设定的目标λ控制值允许范围内。
此时，根据λ控制值允许范围判断步骤S147，在λ控制值存在于已设定的目标λ控制值允许范围内时，可以将乙醇传感器判断为正常。
在执行前述提及的一系列步骤后，最后可以执行乙醇传感器有无异常判断步骤S150。
具体而言，如图2、图3、图5所示，乙醇传感器有无异常的判断步骤S150是如下步骤：在乙醇传感器的值的获取步骤所获取的数据或氧气传感器的值获取步骤所获取的数据不是所计算的范围内的值的情况下，判断乙醇传感器发生错误。
此外，本发明可以提供一种通过前述提及的本发明的乙醇传感器的妥当性诊断方法而操作的FFV车辆。
具体而言，如图4所示，本实施例的FFV车辆包括起到特定作用的燃料补充检测装置105、乙醇传感器106、氧气传感器107及发动机控制单元109。
本实施例的燃料补充检测装置105设置于燃料箱104，并能够检测是否向燃料箱内供应了燃料。
乙醇传感器106安装于燃料箱104和发动机103之间的燃料供应线路101，能够检测从燃料箱104向发动机103供应的燃料所包含的乙醇的含量数据。
氧气传感器107安装于从发动机103排出的废气排出线路102，能够根据从发动机103排出的废气来检测氧气传感器的数据。
根据本实施例的发动机控制单元109，如果乙醇传感器的值的获取步骤所获取的数据或氧气传感器的值获取步骤所获取的数据不是所计算的范围内的值，则能够诊断乙醇传感器发生了错误。
如以上所描述的，根据本发明的乙醇传感器的妥当性的诊断方法，包括特定结构的燃料补充检测步骤、最大可变含量范围计算步骤、乙醇传感器的值的获取步骤、氧气传感器的值的获取步骤、以及乙醇传感器有无异常判断步骤，由此能够准确诊断乙醇传感器异常与否，能够准确确认燃料箱内所保存的燃料的乙醇含量，最终能够提供一种乙醇传感器的妥当性诊断方法，可以从根本上避免所掌握的乙醇含量低于实际或者高于实际时出现的问题。
此外，本发明的FFV车辆包括起到特定作用的燃料补充检测装置、乙醇传感器、氧气传感器及发动机控制单元，由此能够提供一种FFV车辆，能够准确诊断乙醇传感器的异常与否，从而能够准确掌握燃料箱内所存储的燃料的乙醇含量，进而能够从根本上避免所掌握的乙醇含量低于实际或者高于实际时出现的问题。
在以上的本发明的详细描述中，仅对其的特别实施例进行了记述。但是本发明应理解为不限定于所提及的特别的实施例，反而应理解为包括通过权利要求所定义的本发明的精神和范围内的全部变形物和均等物及替代物。
换句话说，本发明不受所述特定的实施例及说明的限定，并且在不脱离权利要求中所要求的本发明的主旨的前提下，本发明所属技术领域内具有通常知识的人员，无论是任何人多可以实施多种的变形，并且与其类似的变形所属于本发明的保护范围内。

Claims (15)

1.一种乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
作为诊断柔性燃料车辆的乙醇传感器的方法，所述柔性燃料车辆包括：燃料补充检测装置(105)，配置于燃料箱(104)；乙醇传感器(106)，配置于燃料供应线路(101)；以及氧气传感器(107)，配置于废气排出线路(102)，
所述方法包括以下步骤：a)燃料补充检测步骤(S110)，根据配置于所述燃料箱的所述燃料补充检测装置来检测是否向所述燃料箱内供应了燃料；
b)最大可变含量范围计算步骤(S120)，反映补充的燃料为纯汽油和纯乙醇的情况，计算所述燃料箱内存储的燃料中的乙醇含量范围；
c)乙醇传感器的值的获取步骤(S130)，通过计算所述燃料箱和所述乙醇传感器之间的线路上残存的乙醇量，来计算补充的燃料到达所述乙醇传感器的时间，并且在经过了所计算的时间后，判断所述乙醇传感器检测的数据是否收敛为特定值；
d)氧气传感器的值的获取步骤(S140)，计算发动机和所述氧气传感器之间的线路上残存的废气的量，计算所补充的燃料的废气到达所述氧气传感器的时间，并且在经过了所计算的时间后，判断所述氧气传感器检测的数据是否收敛为特定值；以及
e)所述乙醇传感器是否异常的判断步骤(S150)，在所述乙醇传感器的值的获取步骤中所获取的数据或者所述氧气传感器的值获取步骤中所获取的数据不是所计算的范围内的值的情况下，判断为所述乙醇传感器发生了错误。
2.根据权利要求1所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
所述燃料箱中配置的所述燃料补充检测装置是燃料水平传感器、燃料补充开关或者燃料补充传感器。
3.根据权利要求1所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
在所述最大可变含量范围计算步骤(S120)中，利用燃料补充前的已存储的乙醇含量数据、燃料补充前的所述燃料箱内存储的燃料的体积数据、以及所补充的燃料的体积，来计算所述燃料箱内新存储的燃料中的乙醇含量范围。
4.根据权利要求3所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
假定补充的燃料是纯汽油，对可变含量最小界限值进行计算，
假定补充的燃料是纯乙醇，对可变含量最大界限值进行计算。
5.根据权利要求1所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
在所述乙醇传感器的值的获取步骤(S130)中，
利用所述燃料箱和所述乙醇传感器之间配置的线路的长度和内径数据，来计算所述燃料箱和所述乙醇传感器之间残存的燃料目标值，并且
累计喷射至所述发动机的内部的燃料喷射量，比较累计量是否超过所述燃料目标值，计算所补充的燃料到达所述乙醇传感器的时间。
6.根据权利要求1所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
在所述乙醇传感器的值的获取步骤(S130)中，
在经过了所计算的时间后，当所述乙醇传感器检测的数据未收敛为特定值时，反复进行检测数据直到所述乙醇传感器检测的数据收敛为特定值时为止。
7.根据权利要求1所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
在所述氧气传感器的值的获取步骤(S140)中，
当所述乙醇传感器检测的数据收敛为特定值时，根据驾驶区域计算所补充的燃料的废气从所述发动机到所述氧气传感器的到达时间，并且执行从所述乙醇传感器到所述发动机的燃料变化的时间计算。
8.根据权利要求7所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
在所述氧气传感器的值的获取步骤(S140)中，
利用所述发动机和所述氧气传感器之间配置的线路的长度和内径数据，来计算所述发动机和所述氧气传感器之间残存的废气残留值，
在检测到所述发动机排出废气的每小时排出量的值之后，
利用废气的残留值除以每小时废气排出量的值，从而对所补充的燃料燃烧后的废气从所述发动机到达所述氧气传感器的时间进行计算。
9.根据权利要求1所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
所述乙醇传感器的诊断方法还包括以下步骤：
能够诊断的条件判断步骤(S145)，在经过了所计算的时间后，判断当前所述车辆的驾驶条件是否包含于能够诊断的条件。
10.根据权利要求1所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
在所述氧气传感器的值的获取步骤(S140)中，
在经过了所计算的时间后，当所述氧气传感器检测的数据未收敛为特定值时，反复进行检测数据直到所述氧气传感器检测的数据收敛为特定值时为止。
11.根据权利要求1所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
所述乙醇传感器的诊断方法还包括以下步骤：
λ控制值是否收敛的判断步骤(S146，)在所述氧气传感器检测的数据收敛为特定值时，对来自于所述氧气传感器的λ1的偏差或者λ控制值是否收敛进行判断。
12.根据权利要求11所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
所述乙醇传感器的诊断方法还包括λ控制值允许范围判断步骤(S147)，当根据所述λ控制值判断是否收敛的步骤(S146)而判断为所述λ控制值已收敛时，判断所述λ控制值是否存在于已设定的目标λ控制值允许范围内。
13.根据权利要求12所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
根据所述λ控制值允许范围判断步骤(S147)，当所述λ控制值存在于已设定的目标λ控制值允许范围内时，将所述乙醇传感器判断为正常。
14.根据权利要求9所述的乙醇传感器的诊断方法，其特征在于，
所述能够诊断的条件包括：所述发动机的转数是否固定且满足范围条件、所述发动机负荷固定且满足范围条件、是否满足空燃比的浓(rich)/稀(lean)控制条件、是否处于过度喷射控制区间、碳罐净化阀是否关闭、乙醇蒸发量是否在特定水平以下、空气量测量系统是否错误、喷射器是否错误、是否发生了失火或爆振的错误。
15.一种柔性燃料车辆，其特征在于，作为通过权利要求1至14中任意一项所述的乙醇传感器的诊断方法所驱动的柔性燃料车辆，其特征在于，包括：
燃料补充检测装置(105)，设置于燃料箱(104)，并且检测是否向所述燃料箱内供应了燃料；
乙醇传感器(106)，配置于所述燃料箱(104)和所述发动机(103)之间的燃料供应线路(101)，并且检测从所述燃料箱(104)向所述发动机(103)供应的燃料中包含的乙醇的含量数据；
氧气传感器(107)，配置于从所述发动机(103)排出废气的废气排出线路(102)，根据从所述发动机(103)排出的废气来检测所述氧气传感器的数据；以及
发动机控制单元(109)，当所述乙醇传感器的值的获取步骤中所获取的数据或者所述氧气传感器的值的获取步骤中所获取的数据不是所计算的范围内的值时，诊断所述乙醇传感器发生了错误。
CN201911025129.7A 2018-10-26 2019-10-25 乙醇传感器的诊断方法以及柔性燃料车辆 Active CN111102089B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2018-0129180 2018-10-26
KR1020180129180A KR102053363B1 (ko) 2018-10-26 2018-10-26 Ffv 차량의 에탄올 센서의 타당성 진단방법 및 이를 통해 운용되는 ffv 차량

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111102089A true CN111102089A (zh) 2020-05-05
CN111102089B CN111102089B (zh) 2022-06-17

Family

ID=68837068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911025129.7A Active CN111102089B (zh) 2018-10-26 2019-10-25 乙醇传感器的诊断方法以及柔性燃料车辆

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10961938B2 (zh)
KR (1) KR102053363B1 (zh)
CN (1) CN111102089B (zh)
DE (1) DE102019216473B4 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3110496B1 (fr) * 2020-05-25 2022-05-13 Psa Automobiles Sa Véhicule à moteur thermique à essence et contrôle du type de carburant utilisé, et procédé de contrôle associé

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04287844A (ja) * 1991-03-19 1992-10-13 Hitachi Ltd 燃料噴射装置
US5868117A (en) * 1997-10-29 1999-02-09 Chrysler Corporation Method of determining ethanol thresholds in a flexible fueled vehicle
CN101372918A (zh) * 2007-08-22 2009-02-25 株式会社电装 用于内燃机的异常诊断设备
CN101558225A (zh) * 2006-12-13 2009-10-14 丰田自动车株式会社 内燃发动机的控制装置和控制方法
US20100206059A1 (en) * 2009-02-17 2010-08-19 Denso Corporation Malfunction diagnosing apparatus for internal combustion engines
JP2011033012A (ja) * 2009-08-06 2011-02-17 Denso Corp 内燃機関の異常診断装置
JP2011122461A (ja) * 2009-12-08 2011-06-23 Denso Corp 濃度センサ異常診断装置および内燃機関制御装置
JP2012225191A (ja) * 2011-04-15 2012-11-15 Toyota Motor Corp 内燃機関の故障検出装置
JP2016186275A (ja) * 2015-03-27 2016-10-27 トヨタ自動車株式会社 異常判定装置
CN107478299A (zh) * 2016-06-07 2017-12-15 现代自动车株式会社 用于灵活燃料车辆的燃料传感器

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS52141418A (en) 1976-05-20 1977-11-25 Nippon Casting Co Ltd Shell sand calcining reproduction furnace
US7159623B1 (en) 2005-09-22 2007-01-09 General Motors Corporation Apparatus and methods for estimating vehicle fuel composition
KR100812423B1 (ko) 2006-12-13 2008-03-10 현대자동차주식회사 연료 중의 에탄올 농도 계산 방법 및 그 장치
FR2916019B1 (fr) * 2007-05-07 2014-06-27 Sp3H Procede de reglage des parametres d'injection, de combustion et/ou de post-traitement d'un moteur a combustion interne a auto-allumage.
JP4523020B2 (ja) * 2007-07-17 2010-08-11 三菱電機株式会社 内燃機関の制御装置
JP2009036107A (ja) * 2007-08-02 2009-02-19 Toyota Motor Corp 内燃機関の空燃比制御装置
JP4998742B2 (ja) * 2008-03-17 2012-08-15 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の制御装置
FR2930598B1 (fr) * 2008-04-24 2012-01-27 Sp3H Procede d'optimisation du fonctionnement d'un moteur thermique par determination de la proportion des composes oxygenes dans le carburant
KR100980887B1 (ko) 2008-05-08 2010-09-10 현대자동차주식회사 에탄올 함량 오학습 보정장치 및 방법
US8185293B2 (en) * 2008-06-05 2012-05-22 Robert Bosch Llc Fuel composition recognition and adaptation system
JP4672048B2 (ja) * 2008-06-09 2011-04-20 三菱電機株式会社 内燃機関制御装置
US20110208409A1 (en) * 2008-08-01 2011-08-25 David Benjamin Snyder Fuel blend sensing system
JP2010048117A (ja) * 2008-08-20 2010-03-04 Denso Corp 空燃比センサの異常診断装置
JP4978736B2 (ja) * 2009-05-01 2012-07-18 トヨタ自動車株式会社 燃料性状判別装置
JP2011089457A (ja) * 2009-10-22 2011-05-06 Denso Corp アルコール濃度センサの異常診断装置
JP5477055B2 (ja) * 2010-03-03 2014-04-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の異常検出装置
BR112012016680B1 (pt) * 2010-12-28 2019-12-10 Toyota Motor Co Ltd dispositivo de detecção de anormalidade para motor de combustão interna.
BR112013011421B1 (pt) * 2010-12-28 2021-03-09 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha dispositivo de detecção de anormalidade para motor de combustão interna
JP5375859B2 (ja) * 2011-03-11 2013-12-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料供給システム
KR101745016B1 (ko) * 2011-11-30 2017-06-08 현대자동차주식회사 가변연료차량의 연료량 보정장치 및 이의 제어방법
KR20130065113A (ko) * 2011-12-09 2013-06-19 현대자동차주식회사 Ｆｆｖ의 에탄올 농도 학습방법
US9658204B2 (en) * 2014-05-08 2017-05-23 Continental Automotive Systems, Inc. Stoichiometric air to fuel ratio sensor system
US10801428B2 (en) * 2019-02-20 2020-10-13 Ford Global Technologies, Llc Fuel composition and aging estimation

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04287844A (ja) * 1991-03-19 1992-10-13 Hitachi Ltd 燃料噴射装置
US5868117A (en) * 1997-10-29 1999-02-09 Chrysler Corporation Method of determining ethanol thresholds in a flexible fueled vehicle
CN101558225A (zh) * 2006-12-13 2009-10-14 丰田自动车株式会社 内燃发动机的控制装置和控制方法
CN101372918A (zh) * 2007-08-22 2009-02-25 株式会社电装 用于内燃机的异常诊断设备
US20100206059A1 (en) * 2009-02-17 2010-08-19 Denso Corporation Malfunction diagnosing apparatus for internal combustion engines
JP2011033012A (ja) * 2009-08-06 2011-02-17 Denso Corp 内燃機関の異常診断装置
JP2011122461A (ja) * 2009-12-08 2011-06-23 Denso Corp 濃度センサ異常診断装置および内燃機関制御装置
JP2012225191A (ja) * 2011-04-15 2012-11-15 Toyota Motor Corp 内燃機関の故障検出装置
JP2016186275A (ja) * 2015-03-27 2016-10-27 トヨタ自動車株式会社 異常判定装置
CN107478299A (zh) * 2016-06-07 2017-12-15 现代自动车株式会社 用于灵活燃料车辆的燃料传感器

Also Published As

Publication number Publication date
US20200132010A1 (en) 2020-04-30
KR102053363B1 (ko) 2019-12-06
DE102019216473A1 (de) 2020-04-30
CN111102089B (zh) 2022-06-17
DE102019216473B4 (de) 2024-03-21
US10961938B2 (en) 2021-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7832260B2 (en) Abnormality diagnosis apparatus for internal combustion engine
US7159623B1 (en) Apparatus and methods for estimating vehicle fuel composition
US7559193B2 (en) Control apparatus and method for internal combustion engine
US7717095B2 (en) Evaporative emissions purge control
US6714856B2 (en) Ethanol content rationality for a flexible fueled vehicle
US7836870B2 (en) Method for controlling an internal combustion engine of a motor vehicle
US8170775B2 (en) Fuel injection device for internal combustion engine
JP2008144723A (ja) 内燃機関の制御装置
US8074504B2 (en) Malfunction diagnosing apparatus for internal combustion engines
CN104948323B (zh) 燃料供应系统的诊断装置
JP2010043531A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
CN111102089B (zh) 乙醇传感器的诊断方法以及柔性燃料车辆
US10527008B2 (en) Diagnostic method for diagnosing sticking of canister purge valve and automotive diagnostic system therefor
US7739903B2 (en) Weak refuel detection system and method for virtual flex fuel sensor system
US20090031704A1 (en) Other-type fuel contamination determination apparatus for internal combustion engine
US7673621B2 (en) Learn correction feature for virtual flex fuel sensor
US6289880B1 (en) Apparatus for detecting leakage of vapor purge system
JP4259570B2 (ja) バルブの異常判定装置、異常判定方法、その方法を実現させるプログラムおよびそのプログラムを記録した記録媒体
US20100300189A1 (en) Diagnostic system for variable valve timing control system
CN108367671B (zh) 用于确定填充水平的系统
KR102042817B1 (ko) Ffv 차량의 연료시스템 진단방법 및 이를 통해 운용되는 ffv 차량
JP2010001846A (ja) 内燃機関の異常診断装置
US11499494B1 (en) Method for diagnosing fuel leakage of a vehicle
JP2010084675A (ja) 内燃機関の異常検出装置
JP2019035352A (ja) バイフューエルエンジン

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20210202

Address after: Han Guojingjidao

Applicant after: HYUNDAI KEFICO Corp.

Address before: Seoul, South Kerean

Applicant before: Autorun Co.,Ltd.

TA01 Transfer of patent application right
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant