CN111075906A - 一种便于拆卸的变速器箱体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种便于拆卸的变速器箱体，属于变速箱技术领域，所述便于拆卸的变速器箱体包括箱体A以及箱体B，所述箱体A两侧固定连接有边壳A，所述箱体B两侧固定连接有边壳B，所述边壳A与边壳B通过紧固螺栓进行可拆卸连接，所述箱体A左侧壁衔接有散热箱，所述散热箱内侧壁固定安装有散热风扇，且散热箱与箱体A连接位置镶嵌连接有通风栅栏。本发明通过使用工具松卸紧固螺母，继而对变速器箱体进行拆卸，方便对内部进行维护以及清灰，散热风扇形成的散热风流通过通风栅栏进入到变速箱内部，带走内部相应变速器齿轮零件工作所产生的热量，形成的热风通过散热孔散出，提高了变速箱的散热性能，适合被广泛推广和使用。

Description

一种便于拆卸的变速器箱体
技术领域
本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种便于拆卸的变速器箱体。
背景技术
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
目前，变速器箱体在技术上存在一定不足：1、以往变速箱不易清灰且维护不便的问题；2、以往变速箱内部不易散热的问题。
发明内容
本发明提供一种便于拆卸的变速器箱体，通过使用工具松卸紧固螺母，继而对变速器箱体进行拆卸，方便对内部进行维护以及清灰，散热风扇形成的散热风流通过通风栅栏进入到变速箱内部，带走内部相应变速器齿轮零件工作所产生的热量，形成的热风通过散热孔散出，提高了变速箱的散热性能，可以有效解决背景技术中的问题。
本发明提供的具体技术方案如下：
本发明提供的一种便于拆卸的变速器箱体，包括箱体A以及箱体B，所述箱体A两侧固定连接有边壳A，所述箱体B两侧固定连接有边壳B，所述边壳A与边壳B通过紧固螺栓进行可拆卸连接，所述箱体A左侧壁衔接有散热箱，所述散热箱内侧壁固定安装有散热风扇，且散热箱与箱体A连接位置镶嵌连接有通风栅栏，所述箱体B右侧壁开设有散热孔。
可选的，所述紧固螺栓末端螺纹连接有紧固螺母。
可选的，所述箱体B内侧壁可拆卸连接有挡尘板。
可选的，所述箱体A以及箱体B外侧壁固定连接有隔音板。
可选的，所述散热风扇信号输入端与开关信号输出端相连接。
本发明的有益效果如下：
1、本发明实用，操作方便且使用效果好，变速箱由A与箱体B共同组装而成，其中箱体A与箱体B两侧的边壳A与边壳B通过紧固螺栓进行可拆卸连接，紧固螺母通过对紧固螺栓进行螺纹连接，继而对紧固螺栓螺帽与紧固螺母之间所夹边壳A以及边壳B进行固定，完成箱体A与箱体B的整体组装拼接，相关人员通过使用工具松卸紧固螺母，继而对变速器箱体进行拆卸，方便对内部进行维护以及清灰，解决了以往变速箱不易清灰且维护不便的问题。
2、本发明中，闭合开关后散热风扇启动，散热风流通过通风栅栏进入到变速箱内部，带走内部相应变速器齿轮零件工作所产生的热量，形成的热风通过散热孔散出，通过这一方式，提高了变速箱的散热性能，延长了使用寿命，解决了以往变速箱内部不易散热的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的一种便于拆卸的变速器箱体的整体结构示意图；
图2为本发明实施例的一种便于拆卸的变速器箱体的挡尘板结构示意图；
图3为本发明实施例的一种便于拆卸的变速器箱体的电路示意图；
图中：1、箱体A；2、箱体B；3、边壳A；4、边壳B；5、紧固螺栓；6、紧固螺母；7、隔音板；8、散热箱；9、散热风扇；10、通风栅栏；11、挡尘板；12、散热孔；13、开关。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面将结合图1～图3，对本发明实施例的一种便于拆卸的变速器箱体进行详细的说明。
如图1-3所示，一种便于拆卸的变速器箱体，包括箱体A1以及箱体B2，所述箱体A1两侧固定连接有边壳A3，所述箱体B2两侧固定连接有边壳B4，所述边壳A3与边壳B4通过紧固螺栓5进行可拆卸连接，所述箱体A1左侧壁衔接有散热箱8，所述散热箱8内侧壁固定安装有散热风扇9，且散热箱8与箱体A1连接位置镶嵌连接有通风栅栏10，所述箱体B2右侧壁开设有散热孔12。
本实施例中如图1-3所示，变速箱由A1与箱体B2共同组装而成，其中箱体A1与箱体B2两侧的边壳A3与边壳B4通过紧固螺栓5进行可拆卸连接，紧固螺母6通过对紧固螺栓5进行螺纹连接，继而对紧固螺栓5螺帽与紧固螺母6之间所夹边壳A3以及边壳B4进行固定，完成箱体A1与箱体B2的整体组装拼接，相关人员通过使用工具松卸紧固螺母6，继而对变速器箱体进行拆卸，方便对内部进行维护以及清灰，解决了以往变速箱不易清灰且维护不便的问题；闭合开关13后散热风扇9启动，散热风流通过通风栅栏10进入到变速箱内部，带走内部相应变速器齿轮零件工作所产生的热量，形成的热风通过散热孔12散出，通过这一方式，提高了变速箱的散热性能，延长了使用寿命，解决了以往变速箱内部不易散热的问题。
其中，所述紧固螺栓5末端螺纹连接有紧固螺母6。
本实施例中如图1所示，紧固螺母6通过对紧固螺栓5进行螺纹连接，继而对紧固螺栓5螺帽与紧固螺母6之间所夹边壳A3以及边壳B4进行固定。
其中，所述箱体B2内侧壁可拆卸连接有挡尘板11。
本实施例中如图1-2所示，挡尘板11可以阻挡外界灰尘进入变速器箱体内部，纺织箱体内部变速器零部件积灰。
其中，所述箱体A1以及箱体B2外侧壁固定连接有隔音板7。
本实施例中如图1所示，隔音板7可以有效降低变速箱内部齿轮啮合传动的摩擦噪音。
其中，所述散热风扇9信号输入端与开关13信号输出端相连接。
本实施例中如图3所示，闭合开关13后散热风扇9启动，鼓风进行散热。
需要说明的是，本发明为一种便于拆卸的变速器箱体，工作时，变速箱由A1与箱体B2共同组装而成，其中箱体A1与箱体B2两侧的边壳A3与边壳B4通过紧固螺栓5进行可拆卸连接，紧固螺母6通过对紧固螺栓5进行螺纹连接，继而对紧固螺栓5螺帽与紧固螺母6之间所夹边壳A3以及边壳B4进行固定，完成箱体A1与箱体B2的整体组装拼接，相关人员通过使用工具松卸紧固螺母6，继而对变速器箱体进行拆卸，方便对内部进行维护以及清灰，解决了以往变速箱不易清灰且维护不便的问题；闭合开关13后散热风扇9启动，散热风流通过通风栅栏10进入到变速箱内部，带走内部相应变速器齿轮零件工作所产生的热量，形成的热风通过散热孔12散出，通过这一方式，提高了变速箱的散热性能，延长了使用寿命，解决了以往变速箱内部不易散热的问题；此外，挡尘板11可以阻挡外界灰尘进入变速器箱体内部，纺织箱体内部变速器零部件积灰，隔音板7可以有效降低变速箱内部齿轮啮合传动的摩擦噪音。所述元器件具体的型号为C21-RH2104散热风扇；AC8800型开关。
本发明的箱体A1；箱体B2；边壳A3；边壳B4；紧固螺栓5；紧固螺母6；隔音板7；散热箱8；散热风扇9；通风栅栏10；挡尘板11；散热孔12；开关13部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明实施例的精神和范围。这样，倘若本发明实施例的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种便于拆卸的变速器箱体，包括箱体A(1)以及箱体B(2)，其特征在于，所述箱体A(1)两侧固定连接有边壳A(3)，所述箱体B(2)两侧固定连接有边壳B(4)，所述边壳A(3)与边壳B(4)通过紧固螺栓(5)进行可拆卸连接，所述箱体A(1)左侧壁衔接有散热箱(8)，所述散热箱(8)内侧壁固定安装有散热风扇(9)，且散热箱(8)与箱体A(1)连接位置镶嵌连接有通风栅栏(10)，所述箱体B(2)右侧壁开设有散热孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的变速器箱体，其特征在于，所述紧固螺栓(5)末端螺纹连接有紧固螺母(6)。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的变速器箱体，其特征在于，所述箱体B(2)内侧壁可拆卸连接有挡尘板(11)。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的变速器箱体，其特征在于，所述箱体A(1)以及箱体B(2)外侧壁固定连接有隔音板(7)。
5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的变速器箱体，其特征在于，所述散热风扇(9)信号输入端与开关(13)信号输出端相连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112065960A (zh) * 2020-09-14 2020-12-11 马鞍山市龙腾机电科技有限公司 一种停车库变速箱的固定工装

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