CN214837975U - 一种多曲面离合器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于离合器技术领域，公开了一种多曲面离合器壳体，包括壳体，所述壳体的顶部开设有第一安装孔，所述第一安装孔的底部设置有第二安装孔，所述壳体的外部设置有滑轨，所述滑轨与壳体的中间部分滑动连接有螺栓孔，所述壳体的内部设置有通风通道，所述通风通道的底部转动连接有风扇，所述通风通道的内部开设有孔槽，所述孔槽的一侧设置有挡板；本实用新型设置了散热孔，散热孔的内部设置有挡板与第二孔盖，散热孔可以将离合器运行时内部产生的高温散开，以避免高温影响周围连接件的强度和寿命，挡板与第二孔盖可以防止散热孔散热时异物进入壳体影响离合器工作或导致离合器损坏，提高了离合器壳体的使用寿命。

Description

一种多曲面离合器壳体

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种多曲面离合器壳体。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。离合器外都安装有离合器壳体，在机械式变速器结构中，离合器壳体主要起到联接发动机和变速器主壳体、安装离合器和离合器操纵机构的作用。

但是目前的离合器壳体散热性能较差，温度会持续升高，影响离合器的寿命，并且通用性不高，只能匹配一款发动机，导致加工成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多曲面离合器壳体，以解决现有的散热性能较差与通用性不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多曲面离合器壳体，包括壳体，所述壳体的顶部开设有第一安装孔，所述第一安装孔的底部设置有第二安装孔，所述壳体的外部设置有滑轨，所述滑轨与壳体的中间部分滑动连接有螺栓孔，所述壳体的内部设置有通风通道，所述通风通道的底部转动连接有风扇，所述通风通道的内部开设有孔槽，所述孔槽的一侧设置有挡板，所述通风通道的顶部安装有滑杆，所述滑杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的底部设置有第二孔盖，所述第二孔盖与滑杆为滑动连接。

优选的，所述壳体的内部开设有滑槽，所述滑槽与螺栓孔为滑动连接，所述滑槽的一侧设置滑动连接有螺栓。

优选的，所诉壳体的内部开设有排水孔，所述排水孔共设置有两个。

优选的，所述排水孔的一侧设置有第一孔盖，所述第一孔盖通过螺栓与排水孔为固定连接，所述第一孔盖共设置有两个。

优选的，所述壳体的顶部滑动连接有滑盖，所述滑盖的一侧设置有固定块，所述固定块的内部滑动连接有顶块，所述固定块的内部转动连接有齿轮，所述齿轮与顶块为滑动连接。

优选的，所述壳体的外部设置有加强筋，所述加强筋共设置有四个。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了散热孔，散热孔的内部设置有挡板与第二孔盖，散热孔可以将离合器运行时内部产生的高温散开，以避免高温影响周围连接件的强度和寿命，挡板与第二孔盖可以防止散热孔散热时异物进入壳体影响离合器工作或导致离合器损坏，提高了离合器壳体的使用寿命。

(2)本实用新型设置了滑槽，滑槽与螺栓孔滑动连接并通过螺栓能够将螺栓孔固定，使壳体能够适用于更多型号的电动机安装，以解决不同型号发动机的安装需求，提高了离合器壳体的通用性，降低加工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的仰视图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型固定块的剖视图；

图中：1、壳体；2、螺栓孔；3、滑轨；4、第一孔盖；5、排水孔；6、加强筋；7、固定块；8、滑盖；9、风扇；10、孔槽；11、通风通道；12、第二孔盖；13、滑杆；14、弹簧；15、齿轮；16、顶块；17、挡板；18、第一安装孔；19、第二安装孔；20、滑槽；21、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6所示，本实用新型提供如下技术方案：一种多曲面离合器壳体，包括壳体1，壳体1的顶部开设有第一安装孔18，第一安装孔18的底部设置有第二安装孔19，壳体1的外部设置有滑轨3，滑轨3与壳体1的中间部分滑动连接有螺栓孔2，壳体1的内部设置有通风通道11，通风通道11的底部转动连接有风扇9，通风通道11的内部开设有孔槽10，孔槽10的一侧设置有挡板17，通风通道11的顶部安装有滑杆13，滑杆13的外部套设有弹簧14，弹簧14的底部设置有第二孔盖12，第二孔盖12与滑杆13为滑动连接；第二孔盖12的内部设置有滑套，第二孔盖12通过滑套与滑杆13滑动连接。

进一步的，壳体1的内部开设有滑槽20，滑槽20与螺栓孔2为滑动连接，滑槽20的一侧设置滑动连接有螺栓21；通过螺栓21可以将螺栓孔2固定，防止其偏移影响壳体1的稳定。

更进一步的，所诉壳体1的内部开设有排水孔5，排水孔5共设置有两个；排水孔5可以将壳体1内部的积水排除，提高壳体1的使用寿命。

具体的，排水孔5的一侧设置有第一孔盖4，第一孔盖4通过螺栓21与排水孔5为固定连接，第一孔盖4共设置有两个；第一孔盖4可以将排水孔5封闭，防止杂物进入壳体1影响离合器工作。

值得说明的是，壳体1的顶部滑动连接有滑盖8，滑盖8的一侧设置有固定块7，固定块7的内部滑动连接有顶块16，固定块7的内部转动连接有齿轮15，齿轮15与顶块16为滑动连接；通过顶块16可以将滑盖8固定，以防掉落。

进一步的，壳体1的外部设置有加强筋6，加强筋6共设置有四个；加强筋6可以增加壳体1的强度，提高壳体1的使用寿命。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，首先调整好螺栓孔2的位置，使螺栓孔2与电动机上的螺栓孔2的位置一一对应，接着旋转螺栓21，使螺栓21将螺栓孔2在滑槽20中的位置固定，接着将壳体1套装在离合器上，接着将离合器固定，在使用离合器时，壳体1内部的温度逐渐升高，导致壳体1内部与外部的气压差逐渐增大，待壳体1内部与外部的压力差到达一定程度时，壳体1内部的空气将第二孔盖12顶开使壳体1内部外部的空气流通开始散热，当温度降低时，壳体1内外气压差逐渐平衡，第二孔盖12在弹簧14的压力下重新将通风通道盖合，避免异物进入损坏离合器。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种多曲面离合器壳体，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的顶部开设有第一安装孔（18），所述第一安装孔（18）的底部设置有第二安装孔（19），所述壳体（1）的外部设置有滑轨（3），所述滑轨（3）与壳体（1）的中间部分滑动连接有螺栓孔（2），所述壳体（1）的内部设置有通风通道（11），所述通风通道（11）的底部转动连接有风扇（9），所述通风通道（11）的内部开设有孔槽（10），所述孔槽（10）的一侧设置有挡板（17），所述通风通道（11）的顶部安装有滑杆（13），所述滑杆（13）的外部套设有弹簧（14），所述弹簧（14）的底部设置有第二孔盖（12），所述第二孔盖（12）与滑杆（13）为滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种多曲面离合器壳体，其特征在于：所述壳体（1）的内部开设有滑槽（20），所述滑槽（20）与螺栓孔（2）为滑动连接，所述滑槽（20）的一侧设置滑动连接有螺栓（21）。

3.根据权利要求1所述的一种多曲面离合器壳体，其特征在于：所诉壳体（1）的内部开设有排水孔（5），所述排水孔（5）共设置有两个。

4.根据权利要求3所述的一种多曲面离合器壳体，其特征在于：所述排水孔（5）的一侧设置有第一孔盖（4），所述第一孔盖（4）通过螺栓（21）与排水孔（5）为固定连接，所述第一孔盖（4）共设置有两个。

5.根据权利要求1所述的一种多曲面离合器壳体，其特征在于：所述壳体（1）的顶部滑动连接有滑盖（8），所述滑盖（8）的一侧设置有固定块（7），所述固定块（7）的内部滑动连接有顶块（16），所述固定块（7）的内部转动连接有齿轮（15），所述齿轮（15）与顶块（16）为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种多曲面离合器壳体，其特征在于：所述壳体（1）的外部设置有加强筋（6），所述加强筋（6）共设置有四个。

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