CN211501562U - 一种便于维护的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于维护的减速机，包括底座、第一壳体和第二壳体，所述底座的顶部安装有第一壳体，所述第一壳体的顶部安装有第二壳体、第三壳体和第四壳体，所述第一壳体和第二壳体的前后两侧壁均开设有第一通孔，所述第一壳体、第二壳体和第三壳体的前后两侧壁均开设有第二通孔，所述第三壳体和第四壳体的顶部开设有第三通孔，所述第一通孔和第二通孔的内腔套装有第一套管，所述第三通孔的内腔套装有第二套管。本实用新型通过第一壳体、第二壳体、第三壳体和第四壳体之间的组合使得减速机壳体更易于拆卸且可以拆卸为更小的单元，不会因为壳体较大造成遮蔽影响后续的维修工作，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种便于维护的减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种便于维护的减速机。

背景技术

减速机为一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，是常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。而现有的一些减速机为一体化壳体，在其损坏需要维修时，由于壳体的遮蔽，会使得维修不便。因此，我们提出一种便于维护的减速机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于维护的减速机，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维护的减速机，包括底座、第一壳体和第二壳体，所述底座的顶部安装有第一壳体，所述第一壳体的顶部安装有第二壳体、第三壳体和第四壳体，所述第一壳体和第二壳体的前后两侧壁均开设有第一通孔，所述第一壳体、第二壳体和第三壳体的前后两侧壁均开设有第二通孔，所述第三壳体和第四壳体的顶部开设有第三通孔，所述第一通孔和第二通孔的内腔套装有第一套管，所述第三通孔的内腔套装有第二套管。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一壳体、第二壳体和第三壳体的前后两侧壁对应第一通孔和第二通孔的位置开设有第一安装孔，所述第三壳体和第四壳体的顶部对应第三通孔的位置开设有第二安装孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一套管背离第一壳体的一侧对应第一安装孔的位置开设有第一螺孔，所述第二套管的顶部对应第二安装孔的位置开设有第二螺孔，所述第一套管通过螺栓贯穿第一螺孔、第一安装孔与第一壳体、第二壳体和第三壳体固定连接，所述第二套管通过螺栓贯穿第二螺孔、第二安装孔与第三壳体和第四壳体固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一壳体的顶部右侧安装有第一滑块，所述第二壳体的底部开设有第一滑槽，所述第一滑块插接于第一滑槽的内腔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一壳体的顶部左侧安装有第二滑块，所述第三壳体的底部开设有第二滑槽，所述第四壳体的底部开设有第三滑槽，所述第二滑块的外侧壁插接有第二滑槽和第三滑槽的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的便于维护的减速机，通过第一壳体、第二壳体、第三壳体和第四壳体之间的组合使得减速机壳体更易于拆卸且可以拆卸为更小的单元，不会因为壳体较大造成遮蔽影响后续的维修工作。

2.本实用新型的便于维护的减速机，通过螺栓连接壳体的第一套管、第二套管，使得第一壳体、第二壳体、第三壳体和第四壳体之间的连接更加稳定，在提供转轴必要空间的同时，防止壳体散架，确保减速机的运行安全。

3.本实用新型的便于维护的减速机，通过第一滑块与第一滑槽、第二滑块与第二滑槽、第三滑槽之间的插接，使得壳体间联系紧密，防止分离，在对壳体进行组装时也能利用其进行定位，使得第一套管、第二套管更便于安装。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型便于维护的减速机的整体结构示意图；

图2为本实用新型便于维护的减速机中壳体的结构示意图；

图3为本实用新型便于维护的减速机的截面示意图；

图4为本实用新型便于维护的减速机中第一壳体的结构示意图；

图5为本实用新型便于维护的减速机中第二壳体的结构示意图；

图6为本实用新型便于维护的减速机中第三壳体的结构示意图；

图7为本实用新型便于维护的减速机中第四壳体的结构示意图；

图8为本实用新型便于维护的减速机中第一套管的结构示意图；

图9为本实用新型便于维护的减速机中第二套管的结构示意图。

图中：1、底座；2、第一壳体；3、第二壳体；4、第三壳体；5、第四壳体；6、第一通孔；7、第二通孔；8、第一安装孔；9、第三通孔；10、第二安装孔；11、第一套管；12、第一开孔；13、第二开孔；14、第一螺孔；15、第二套管；16、第三开孔；17、第二螺孔；18、第一滑块；19、第二滑块；20、第一滑槽；21、第二滑槽；22、第三滑槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种便于维护的减速机，包括底座1、第一壳体2和第二壳体3，所述底座1的顶部安装有第一壳体2，所述第一壳体2的顶部安装有第二壳体 3、第三壳体4和第四壳体5，所述第一壳体2和第二壳体3的前后两侧壁均开设有第一通孔6，所述第一壳体2、第二壳体3和第三壳体4的前后两侧壁均开设有第二通孔7，所述第三壳体4和第四壳体5的顶部开设有第三通孔9，所述第一通孔6和第二通孔7 的内腔套装有第一套管11，所述第三通孔9的内腔套装有第二套管15。

本实施例中(请参阅图2、图4、图5、图6和图7)通过第一壳体2、第二壳体3、第三壳体4和第四壳体5之间的组合使得减速机壳体更易于拆卸且可以拆卸为更小的单元，不会因为壳体较大造成遮蔽影响后续的维修工作。

其中，所述第一壳体2、第二壳体3和第三壳体4的前后两侧壁对应第一通孔6和第二通孔7的位置开设有第一安装孔8，所述第三壳体4和第四壳体5的顶部对应第三通孔9的位置开设有第二安装孔10。

其中，所述第一套管11背离第一壳体2的一侧对应第一安装孔8的位置开设有第一螺孔14，所述第二套管15的顶部对应第二安装孔10的位置开设有第二螺孔17，所述第一套管11通过螺栓贯穿第一螺孔14、第一安装孔8与第一壳体2、第二壳体3和第三壳体4固定连接，所述第二套管15通过螺栓贯穿第二螺孔17、第二安装孔10与第三壳体4和第四壳体5固定连接。

本实施例中(请参阅图1、图8和图9)通过螺栓连接壳体的第一套管11、第二套管15，使得第一壳体2、第二壳体3、第三壳体4和第四壳体5之间的连接更加稳定，在提供转轴必要空间的同时，防止壳体散架，确保减速机的运行安全。

其中，所述第一壳体2的顶部右侧安装有第一滑块18，所述第二壳体3的底部开设有第一滑槽20，所述第一滑块18插接于第一滑槽20的内腔。

其中，所述第一壳体2的顶部左侧安装有第二滑块19，所述第三壳体4的底部开设有第二滑槽21，所述第四壳体5的底部开设有第三滑槽22，所述第二滑块19的外侧壁插接有第二滑槽21 和第三滑槽22的内腔。

本实施例中(请参阅图3、图4、图5、图6和图7)通过第一滑块18与第一滑槽20、第二滑块19与第二滑槽21、第三滑槽 22之间的插接，使得壳体间联系紧密，防止分离，在对壳体进行组装时也能利用其进行定位，使得第一套管11、第二套管15更便于安装。

在一种便于维护的减速机使用的时候，若要进行拆除，先将全部的螺栓取下，抽出第一套管11和第二套管15，螺栓连接壳体的第一套管11、第二套管15使得第一壳体2、第二壳体3、第三壳体4和第四壳体5之间的连接更加稳定，在提供转轴必要空间的同时，防止壳体散架，确保减速机的运行安全，然后将第二壳体3、第三壳体4、第四壳体5抽出，使其相互分离，此时第一滑块18与第一滑槽20、第二滑块19与第二滑槽21、第三滑槽22 之间的插接关系解除，滑块和滑槽的组合使得壳体间联系紧密，防止分离，在对壳体进行组装时也能利用其进行定位，使得第一套管11、第二套管15更便于安装，第一壳体2、第二壳体3、第三壳体4和第四壳体5之间的组合使得减速机壳体更易于拆卸且可以拆卸为更小的单元，不会因为壳体较大造成遮蔽影响后续的维修工作，维修后的安装工序反向操作即可。该装置结构简单，便于操作，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种便于维护的减速机，包括底座(1)、第一壳体(2)和第二壳体(3)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有第一壳体(2)，所述第一壳体(2)的顶部安装有第二壳体(3)、第三壳体(4)和第四壳体(5)，所述第一壳体(2)和第二壳体(3)的前后两侧壁均开设有第一通孔(6)，所述第一壳体(2)、第二壳体(3)和第三壳体(4)的前后两侧壁均开设有第二通孔(7)，所述第三壳体(4)和第四壳体(5)的顶部开设有第三通孔(9)，所述第一通孔(6)和第二通孔(7)的内腔套装有第一套管(11)，所述第三通孔(9)的内腔套装有第二套管(15)。

2.根据权利要求1所述的一种便于维护的减速机，其特征在于：所述第一壳体(2)、第二壳体(3)和第三壳体(4)的前后两侧壁对应第一通孔(6)和第二通孔(7)的位置开设有第一安装孔(8)，所述第三壳体(4)和第四壳体(5)的顶部对应第三通孔(9)的位置开设有第二安装孔(10)。

3.根据权利要求1所述的一种便于维护的减速机，其特征在于：所述第一套管(11)背离第一壳体(2)的一侧对应第一安装孔(8)的位置开设有第一螺孔(14)，所述第二套管(15)的顶部对应第二安装孔(10)的位置开设有第二螺孔(17)，所述第一套管(11)通过螺栓贯穿第一螺孔(14)、第一安装孔(8)与第一壳体(2)、第二壳体(3)和第三壳体(4)固定连接，所述第二套管(15)通过螺栓贯穿第二螺孔(17)、第二安装孔(10)与第三壳体(4)和第四壳体(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于维护的减速机，其特征在于：所述第一壳体(2)的顶部右侧安装有第一滑块(18)，所述第二壳体(3)的底部开设有第一滑槽(20)，所述第一滑块(18)插接于第一滑槽(20)的内腔。

5.根据权利要求1所述的一种便于维护的减速机，其特征在于：所述第一壳体(2)的顶部左侧安装有第二滑块(19)，所述第三壳体(4)的底部开设有第二滑槽(21)，所述第四壳体(5)的底部开设有第三滑槽(22)，所述第二滑块(19)的外侧壁插接有第二滑槽(21)和第三滑槽(22)的内腔。

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