CN111071900A - 一种无底坑电梯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种无底坑电梯，包括井道框架、位于所述井道框架内的轿厢、驱动所述轿厢上下运动的曳引机、与所述轿厢相连接的对重装置、与所述轿厢相连接的限速装置以及用于安全检修的维修安全装置；所述轿厢通过钢带与所述曳引机及对重装置相连接。本发明提供的无底坑电梯，通过底坑框架和动力框架的设置，容置了曳引机、限速装置等，节约了电梯的安装空间，无须挖坑设置底坑，也无须设置专用的机房，节约人力物力成本，且扩大了电梯的应用范围，对于一些不能挖坑的场所也能够适用。

Description

一种无底坑电梯
技术领域
本发明涉及电梯设备技术领域，具体地，涉及一种无底坑电梯。
背景技术
现有的电梯一般均需要设置底坑，还需要在专门的建筑内设置井道，占用了较大的建筑面积，对于一些室外电梯而言，一般采用金属材料制成的井道，如钢材等，虽然钢材的承重能力满足电梯承载能力的需求，然而，钢材加工困难，受到目前工艺条件的限制，无法将其做的很长且运输困难，因此限制了该种电梯的应用范围，另一方面，这种电梯井道安装过程繁琐，需要设置很多的螺钉，才能实现装配，安装成本高，且还需要在地面挖坑，用以设置安全装置并进行维修等，费时费力，且对于一些地下埋有水管、线路等场所不能挖坑的场所而言，则不能安装电梯，无法满足市场需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种无底坑电梯，安装方便快捷，且无须设置底坑，应用广泛。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种无底坑电梯，包括井道框架、位于所述井道框架内的轿厢、驱动所述轿厢上下运动的曳引机、与所述轿厢相连接的对重装置、与所述轿厢相连接的限速装置以及用于安全检修的维修安全装置；
所述井道框架包括支撑柱、与所述支撑柱相连接的连接件、与所述连接件相连接的横梁、嵌入所述横梁及连接件之间的面板、位于所述支撑柱底部的底坑框架以及位于所述支撑柱顶部的动力框架，所述轿厢在所述动力框架与底坑框架之间运行；
所述支撑柱由若干相互连接的支撑单元构成，所述连接件由若干相互连接的连接单元构成，相邻所述支撑单元连接处与相邻所述连接单元连接处相互错开；
所述轿厢通过钢带与所述曳引机及对重装置相连接。
优选地，所述支撑柱内部设有若干加强筋；
所述支撑柱上两个相互垂直的端面上还设有安装槽，所述安装槽分布于所述支撑柱的整个长度方向上。
优选地，所述连接单元包括嵌入所述支撑柱内的第一连接件和与所述第一连接件相连接的第二连接件；
所述第一连接件上设有凸起、卡槽和限位件，所述凸起、卡槽以及限位件均分布于所述第一连接件的整个长度方向上；
所述凸起嵌入所述安装槽内部；
所述第二连接件的底部设有卡件，所述卡件与所述卡槽相互卡接。
优选地，所述底坑框架包括位于相邻所述支撑柱之间的底部支撑梁以及位于所述相邻所述支撑柱之间的安装梁；
所述底部支撑梁与所述安装梁均通过紧固件与所述支撑柱相连接；
所述安装梁位于所述底部支撑梁的上方，且轿厢的最低高度不低于所述安装梁的高度。
优选地，所述动力框架包括位于相邻所述支撑柱之间的顶部支撑梁以及位于所述相邻所述支撑柱之间的限位梁；
所述顶部支撑梁与所述限位梁均通过紧固件与所述支撑柱相连接；
所述限位梁位于所述顶部支撑梁的下方，电梯轿厢的最高高度小于所述限位梁的高度。
优选地，所述对重装置包括导向轨、沿所述导向轨运动的对重块、与所述对重块相连接的对重滚轮以及与所述导向轨相匹配的导向块；
所述导向轨与所述支撑柱相互平行，其数量为两个，所述对重块在两个所述导向轨之间运动；
所述导向块固定于所述对重块上，其上设有滑槽，所述导向轨嵌入所述滑槽内部。
优选地，所述轿厢的底部设有轿厢滚轮，所述曳引机上设有驱动轴；
所述钢带一端固定于所述动力框架上，依次经过轿厢滚轮、驱动轴、对重滚轮，另一端再固定于所述动力框架上。
优选地，所述限速装置包括限速器、与所述限速器相连接的限速滑块以及与所述限速滑块相匹配的限速轨道，所述限速器通过钢丝绳与限速滑块相连接，且所述限速滑块与所述轿厢相连接。
优选地，所述限速器包括上限速器和下限速器，所述上限速器位于动力框架内部，下限速器位于所述底坑框架内部；
所述限速轨道与所述支撑柱相互平行，其一端固定于所述动力框架内，另一端固定于所述底坑框架内部。
优选地，所述维修安全装置包括位于所述轿厢顶部的顶部安全装置和位于所述井道框架底部的底部安全装置；
所述顶部安全装置包括与所述轿厢顶部可旋转连接的旋转杆和与所述曳引机电连接的安全开关；
竖起所述旋转杆，所述安全开关被断电；
放下旋转杆，所述旋转杆压紧所述安全开关，所述安全开关通电；
所述底部安全装置包括与所述限速轨道相连接的固定杆、与所述固定杆相连接的铰接件以及与所述铰接件相互铰接的限位杆。
实施本发明，具有如下有益效果：
1、本发明提供的无底坑电梯，通过底坑框架和动力框架的设置，容置了曳引机、限速装置等，节约了电梯的安装空间，无须挖坑设置底坑，也无须设置专用的机房，节约人力物力成本，且扩大了电梯的应用范围，对于一些不能挖坑的场所也能够适用。
2、本发明提供的无底坑电梯，通过将支撑柱设置成若干支撑单元和连接件单元，便于生产运输的同时，保证了支撑柱的完整性及承重能力，支撑柱与横梁之间直接通过紧固件连接，安装方便快捷，节约安装成本。
3、本发明提供的无底坑电梯，通过所述安全检修装置的设置，在不影响电梯正常运行的前提下，还可以对电梯进行正常检修，保证电梯的安全运行以及维护人员的安全维护。
附图说明
图1是本发明的无底坑电梯的结构示意图；
图2是本发明的无底坑电梯的井道框架的结构示意图；
图3是本发明的无底坑电梯的井道框架的布局分解放大图；
图4是本发明的无底坑电梯的轿厢底部的结构示意图；
图5是本发明的无底坑电梯的对重装置的局部结构示意图；
图6是本发明的无底坑电梯的顶部安全装置的结构示意图；
图7是本发明的无底坑电梯的底部安全装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。仅此声明，本发明在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本发明的附图为基准，其并不是对本发明的具体限定。
如图1至图2所示，本发明的一种无底坑电梯，包括井道框架1、位于所述井道框架1内的轿厢2、驱动所述轿厢2上下运动的曳引机3、与所述轿厢2相连接的对重装置4、与所述轿厢2相连接的限速装置5以及用于安全检修的维修安全装置6；
所述井道框架1包括支撑柱11、与所述支撑柱11相连接的连接件12、与所述连接件12相连接的横梁13、嵌入所述横梁13及连接件12之间的面板14、位于所述支撑柱11底部的底坑框架15以及位于所述支撑柱11顶部的动力框架16，所述轿厢2在所述动力框架16与底坑框架15之间运行；
所述支撑柱11由若干相互连接的支撑单元构成，所述连接件12由若干相互连接的连接单元构成，相邻所述支撑单元连接处与相邻所述连接单元连接处相互错开；
所述轿厢2通过钢带7与所述曳引机3及对重装置4相连接。
如图2至图3所示，所述支撑柱11、连接件12与所述横梁13相互拼接，构成井道框架1的主体结构，其由铝型材制成，便于将运输。所述支撑柱11由若干相互连接的支撑单元构成，其作为主要的承重部件，内部设有若干加强筋，用以增大支撑柱11的承重能力。为了实现所述支撑柱11与连接件12之间的连接，所述支撑柱11上两个相互垂直的端面上还设有安装槽，所述安装槽分布于所述支撑柱的整个长度方向上。即一个支撑柱11与两个连接件12相连接，且两个连接件12相互垂直，便于与所述横梁13相互连接构成柱状的井道框架。
所述连接件12用于实现所述面板14和横梁13的固定安装，其由若干连接单元构成，且相邻所述连接单元之间设有间隙，便于通过所述间隙实现横梁的安装。
所述连接单元包括嵌入所述支撑柱11内的第一连接件121和与所述第一连接件相连接的第二连接件122，所述第一连接件121上设有凸起、卡槽和限位件，所述凸起、卡槽以及限位件均分布于所述第一连接件121的整个长度方向上，其中，所述凸起嵌入所述安装槽内部，实现所述连接件12与所述支撑柱11之间的固定连接，所述卡槽用于实现所述第二连接件122的安装，所述限位件与所述卡槽之间的最小间隙大于所述面板的厚度，便于将所述面板14嵌入所述限位件与所述第二连接件122之间。
所述第二连接件122的底部设有卡件，所述卡件与所述卡槽相互卡接，实现所述第二连接件122与所述第一连接件121之间的固定安装，且所述第二连接件121与所述限位件之间设有一定的距离，构成第一面板安装槽，所述面板嵌入所述第一面板安装槽内部，实现了所述面板的固定安装。
此处需要说明的是，为了加固支撑柱的承重能力，所述连接单元的长度与支撑单元的长度不等，使得相邻所述连接单元的连接处与相邻所述支撑单元的连接处相互错开，便于运输的同时，保证了支撑柱的完整性，提高其承重能力。
所述横梁13位于相邻所述支撑柱11之间，其嵌入相邻所述连接单元之间的间隙中，且一体注塑成型，为了实现面板的固定安装，所述横梁13上设有第二面板安装槽，所述第二面板安装槽分布于所述横梁13的整个长度方向上，且所述第一面板安装槽的位置与所述第二面板安装槽的位置相匹配，所述面板14嵌入所述第一面板安装槽和第二面板安装槽内部，实现了所述面板14的固定安装。
为了加固所述横梁13与所述连接件12及支撑柱11之间的连接，所述井道框架还包括紧固件17，所述紧固件17用于紧固所述横梁13、所述支撑柱11和连接件12，其防止所述横梁13从所述支撑柱11上脱离下来，影响电梯的安全性能，其上设有固定孔，通过螺钉等连接结构实现所述固定孔与所述横梁13和/或所述支撑柱11之间的固定，从而实现其紧固的作用。
所述面板14嵌入所述横梁13与所述连接件12之间，电梯位于其内部，防止雨水等进入，保证电梯的安全性能。
所述底坑框架15位于所述支撑柱11底部，其用于安装维修安全装置6、检修装置等，其包括位于相邻所述支撑柱11之间的底部支撑梁151以及位于所述相邻所述支撑柱11之间的安装梁152，所述底部支撑梁151与所述安装梁152均通过紧固件17与所述支撑柱11相连接，所述安装梁152位于所述底部支撑梁151的上方，且轿厢2的最低高度不低于所述安装梁152的高度，使得轿厢2与地面之间设有一定的高度，防止雨水等进入到轿厢2内部，影响电梯轿厢的正常使用。
所述安装梁152用于安装电梯检修装置，其将电梯检修装置抬高到一定的高度，防止雨水等浸入电梯检修装置内部，影响其可靠性。
相应的，为了实现电梯层门的安装，还包括层门安装柱18，所述层门安装柱18位于电梯井道的一侧，相邻所述横梁13之间或所述横梁13与安装梁152之间，便于乘客通过层门进出电梯。
所述动力框架16位于所述支撑柱11的顶部，用于安装电梯的曳引机3、限速装置5等装置。所述动力框架16包括位于相邻所述支撑柱11之间的顶部支撑梁161以及位于所述相邻所述支撑柱11之间的限位梁162，所述顶部支撑梁161与所述限位梁162均通过紧固件17与所述支撑柱11相连接，所述限位梁162位于所述顶部支撑梁161的下方，电梯轿厢2的最高高度小于所述限位梁162的高度，保证电梯轿厢始终在所述动力框架16与底坑框架15之间运行。
所述轿厢2在所述底坑框架15与所述动力框架16之间运动，其通过钢带7与所述曳引机3及对重装置4相连接，通过曳引机3驱动所述轿厢2上下运动，从而实现所述轿厢2承载用户的能力。
如图4所示，为了实现所述轿厢2与钢带7及对重装置4之间的连接，所述轿厢2的底部设有轿厢滚轮21，其中，所述钢带7的一端固定于所述动力框架上，依次经过所述轿厢滚轮21、曳引机3以及对重装置4，另一端固定于所述动力框架16上，实现所述曳引机3、对重装置4以及所述轿厢2之间的联动关系，减轻曳引机3的驱动力，节约能源。
所述曳引机3安装于所述动力框架16内部，用于驱动所述轿厢2上下运动，其上设有驱动轴，所述钢带7缠绕于所述驱动轴上，故所述驱动轴转动过程中，带动所述钢带7一起运动，从而实现所述曳引机3驱动所述轿厢2运动的功能。
如图5所示，所述对重装置4用于减轻所述曳引机3的驱动力，节约能源，其包括导向轨41、沿所述导向轨41运动的对重块42、与所述对重块42相连接的对重滚轮43以及与所述导向轨41相匹配的导向块44，所述导向轨41与所述支撑柱11相互平行，其数量为两个，便于所述对重块42在两个所述导向轨41之间运动，所述对重块42通过所述对重滚轮43与所述钢带7相连接，便于实现其与所述轿厢2之间的联动关系，所述导向块44固定于所述对重块42上，其上设有滑槽，所述导向轨41嵌入所述滑槽内部，其沿所述导向轨41上下运动，保证所述对重块42始终在所述导向轨41内部上下运行，防止所述对重块42位置偏移，影响轿厢的正常运动。
此处，需要说明的是，所述钢带7一端固定于所述动力框架16上，依次经过轿厢滚轮21、驱动轴、对重滚轮43，另一端再固定于所述动力框架16上，所述曳引机3在驱动所述轿厢2上下运动时，所述对重块42的运动方向与所述轿厢2的运动方向相反，从而实现其减轻曳引机3驱动力的作用，达到节能的目的。
所述限速装置5与所述轿厢2相连接，用以防止电梯上行或下行超速，保证电梯的安全运行，其包括限速器、与所述限速器相连接的限速滑块以及与所述限速滑块相匹配的限速轨道，所述限速器通过钢丝绳与限速滑块相连接，且所述限速滑块与所述轿厢2相连接，当所述限速滑块跟随所述轿厢运动速度过快时，所述限速器停止转动，限速滑块在钢丝绳的作用下收紧，夹紧所述限速轨道，使得轿厢2被制动停止运行，从而实现所述限速装置5的限速功能，保证轿厢安全运动。
其中，所述限速器包括上限速器和下限速器，其中，所述上限速器位于动力框架内部，下限速器位于所述底坑框架内部；所述限速轨道与所述支撑柱相互平行，其一端固定于所述动力框架内，另一端固定于所述底坑框架内部，无须专门设置底坑和机房安装限速装置，节约空间。
如图6至图7所示，所述维修安全装置6用于安全检修，其包括位于所述轿厢2顶部的顶部安全装置61和位于所述井道框架1底部的底部安全装置62，所述顶部安全装置61固定于所述轿厢2的顶部，其包括与所述轿厢2顶部可旋转连接的旋转杆611和与所述曳引机3电连接的安全开关612，所述旋转杆611通过螺钉与轿厢2顶部也旋转连接，需要检修电梯顶部时，松开螺钉，竖起旋转杆611，使得旋转杆611与支撑柱11相互平行，所述安全开关612处于放松状态，被断电，故曳引机3也处于断电状态，轿厢2无法正常运动，且所述旋转杆611的长度大于动力框架16的高度，即所述旋转杆611伸出所述动力框架16之外，防止人工在轿厢顶部检修时，电梯故障上行，压伤检修人员。
电梯正常运行时，松开螺钉，放下旋转杆，使得旋转杆611与支撑柱11相互垂直，旋转杆611也不会影响电梯轿厢的正常运行；此时，所述旋转杆611压紧所述安全开关612，安全开关612处于通电状态，曳引机3可以正常通电运行。
所述底部安全装置62位于所述井道框架1的底部，其包括与所述限速轨道相连接的固定杆621、与所述固定杆621相连接的铰接件622以及与所述铰接件622相互铰接的限位杆623，所述固定杆621固定于所述限速轨道上，位于所述限速轨道与井道框架1之间，使得电梯正常运行时，所述限位杆623、铰接件622与限速轨道处于一个平面内，保证所述限位杆623不影响电梯的正常运行，所述铰接件622放松时，往靠近所述轿厢2的方向旋转，并带动所述限位杆623往靠近所述轿厢2的方向移动，直至所述限位杆623位于所述轿厢2的正下方，人工检修时，只需松开铰接件622，使得限位杆623位于轿厢2的正下方，检修时，电梯故障下行，被限位杆623顶住而无法继续下行，即通过所述限位杆623保证检修人员的安全，实现安全检修。
通过所述安全检修装置的设置，在不影响电梯正常运行的前提下，还可以对电梯进行正常检修，保证电梯的安全运行以及维护人员的安全维护。
为了防止电梯蹲底乘客带来伤害，还包括缓冲器8，所述缓冲器8位于所述轿厢2的底部，其长度小于或等于所述底坑框架15的高度，用以保证所述轿厢2能够顺利的在所述底坑框架15与动力框架16之间运行，并保证电梯的安全运行。
本发明提供的无底坑电梯，通过底坑框架15和动力框架16的设置，容置了曳引机3、限速装置5等，节约了电梯的安装空间，无须挖坑设置底坑，也无须设置专用的机房，节约人力物力成本，且扩大了电梯的应用范围，对于一些不能挖坑的场所也能够适用。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种无底坑电梯，其特征在于，包括井道框架、位于所述井道框架内的轿厢、驱动所述轿厢上下运动的曳引机、与所述轿厢相连接的对重装置、与所述轿厢相连接的限速装置以及用于安全检修的维修安全装置；
所述井道框架包括支撑柱、与所述支撑柱相连接的连接件、与所述连接件相连接的横梁、嵌入所述横梁及连接件之间的面板、位于所述支撑柱底部的底坑框架以及位于所述支撑柱顶部的动力框架，所述轿厢在所述动力框架与底坑框架之间运行；
所述支撑柱由若干相互连接的支撑单元构成，所述连接件由若干相互连接的连接单元构成，相邻所述支撑单元连接处与相邻所述连接单元连接处相互错开；
所述轿厢通过钢带与所述曳引机及对重装置相连接。
2.如权利要求1所述的无底坑电梯，其特征在于，所述支撑柱内部设有若干加强筋；
所述支撑柱上两个相互垂直的端面上还设有安装槽，所述安装槽分布于所述支撑柱的整个长度方向上。
3.如权利要求2所述的无底坑电梯，其特征在于，所述连接单元包括嵌入所述支撑柱内的第一连接件和与所述第一连接件相连接的第二连接件；
所述第一连接件上设有凸起、卡槽和限位件，所述凸起、卡槽以及限位件均分布于所述第一连接件的整个长度方向上；
所述凸起嵌入所述安装槽内部；
所述第二连接件的底部设有卡件，所述卡件与所述卡槽相互卡接。
4.如权利要求1所述的无底坑电梯，其特征在于，所述底坑框架包括位于相邻所述支撑柱之间的底部支撑梁以及位于所述相邻所述支撑柱之间的安装梁；
所述底部支撑梁与所述安装梁均通过紧固件与所述支撑柱相连接；
所述安装梁位于所述底部支撑梁的上方，且轿厢的最低高度不低于所述安装梁的高度。
5.如权利要求1所述的无底坑电梯，其特征在于，所述动力框架包括位于相邻所述支撑柱之间的顶部支撑梁以及位于所述相邻所述支撑柱之间的限位梁；
所述顶部支撑梁与所述限位梁均通过紧固件与所述支撑柱相连接；
所述限位梁位于所述顶部支撑梁的下方，电梯轿厢的最高高度小于所述限位梁的高度。
6.如权利要求1所述的无底坑电梯，其特征在于，所述对重装置包括导向轨、沿所述导向轨运动的对重块、与所述对重块相连接的对重滚轮以及与所述导向轨相匹配的导向块；
所述导向轨与所述支撑柱相互平行，其数量为两个，所述对重块在两个所述导向轨之间运动；
所述导向块固定于所述对重块上，其上设有滑槽，所述导向轨嵌入所述滑槽内部。
7.如权利要求6所述的无底坑电梯，其特征在于，所述轿厢的底部设有轿厢滚轮，所述曳引机上设有驱动轴；
所述钢带一端固定于所述动力框架上，依次经过轿厢滚轮、驱动轴、对重滚轮，另一端再固定于所述动力框架上。
8.如权利要求2所述的无底坑电梯，其特征在于，所述限速装置包括限速器、与所述限速器相连接的限速滑块以及与所述限速滑块相匹配的限速轨道，所述限速器通过钢丝绳与限速滑块相连接，且所述限速滑块与所述轿厢相连接。
9.如权利要求8所述的无底坑电梯，其特征在于，所述限速器包括上限速器和下限速器，所述上限速器位于动力框架内部，下限速器位于所述底坑框架内部；
所述限速轨道与所述支撑柱相互平行，其一端固定于所述动力框架内，另一端固定于所述底坑框架内部。
10.如权利要求1所述的无底坑电梯，其特征在于，所述维修安全装置包括位于所述轿厢顶部的顶部安全装置和位于所述井道框架底部的底部安全装置；
所述顶部安全装置包括与所述轿厢顶部可旋转连接的旋转杆和与所述曳引机电连接的安全开关；
竖起所述旋转杆，所述安全开关被断电；
放下旋转杆，所述旋转杆压紧所述安全开关，所述安全开关通电；
所述底部安全装置包括与所述限速轨道相连接的固定杆、与所述固定杆相连接的铰接件以及与所述铰接件相互铰接的限位杆。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US11155441B2 (en) * 2017-03-30 2021-10-26 Mitsubishi Electric Corporation Buffer cap for elevator
CN114516572A (zh) * 2022-02-28 2022-05-20 安徽迅立达电梯有限公司 一种无底坑式电梯节能管理系统

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