CN111044127A - 一种物联网称重汽车衡 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种物联网称重汽车衡，包括基座、承载板、称重传感器、避雷机构、接地块、气囊和复位机构，其中：承载板安装在基座上，称重传感器安装在承载板的底部，接地块固定在基座上，避雷机构滑动安装在接地块上且位于承载板的一侧，避雷机构相对于靠近或远离承载板方向发生滑动，避雷机构在滑动的过程中实现与承载板的接触和分离；气囊设在承载板上，承载板的侧面设有喷气口，喷气口与气囊连通，喷气口的出气端对准避雷机构，喷气口喷出的气体用于使避雷机构与承载板分离；复位机构设在基座与避雷机构之间并用于带动避雷机构与承载板接触。本发明结构简单，便于避雷，且称重过程中避雷机构与承载板脱离不影响称重精度。

Description

一种物联网称重汽车衡

技术领域

本发明涉及称重汽车衡技术领域，尤其涉及一种物联网称重汽车衡。

背景技术

随着电子汽车衡在大宗物资计重方面的广泛应用，电子汽车衡对企业在原料采购与产品销售经营管理中的一个必不可少的物资计重工具。电子汽车衡的称重传感器往往通过物联网与终端设备比如计算机等装置进行连接用于输出检测数据。现有的电子汽车衡的承载板为金属材料制成，有受到雷击的风险，且一般的汽车衡的基座往往为石灰浇注而成，若仅仅通过基座对承载板进行接地避雷，其避雷效果不佳，若存在一种避雷机构直接与承载板连接接地，但是在汽车衡进行称重的过程中由于承载板会相对基座发生一定向下的移动，则避雷机构直接与承载板连接则影响称汽车衡称重精度。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种物联网称重汽车衡。

本发明提出的一种物联网称重汽车衡，包括基座、承载板、称重传感器、避雷机构、接地块、气囊和复位机构，其中：

承载板安装在基座上，称重传感器安装在承载板的底部，称重传感器与终端设备如计算机连接用于将称量数据输出，接地块固定在基座上，避雷机构滑动安装在接地块上且位于承载板的一侧，避雷机构相对于靠近或远离承载板方向发生滑动，避雷机构在滑动的过程中实现与承载板的接触和分离；

气囊设在承载板上，承载板的侧面设有喷气口，喷气口与气囊连通，喷气口的出气端对准避雷机构，喷气口喷出的气体用于使避雷机构与承载板分离；

复位机构设在基座与避雷机构之间并用于带动避雷机构与承载板接触。

作为本发明进一步优化的方案，当气囊被压缩的过程中避雷机构与承载板分离。

作为本发明进一步优化的方案，复位机构包括安装板和复位弹性件，安装板固定在基座上，复位弹性件固定在安装板和避雷机构之间，复位弹性件沿避雷机构相对基座的移动方向发生形变。

作为本发明进一步优化的方案，复位弹性件为弹簧。

作为本发明进一步优化的方案，还包括导电缓冲件，导电缓冲件固定在承载板上，导电缓冲件沿承载板移动的方向发生形变。

作为本发明进一步优化的方案，当避雷机构滑动至与靠近承载板一端时，导电缓冲件与避雷机构抵触并处于压缩状态，当避雷机构滑动至远离承载板一端时，导电缓冲件与避雷机构分离并处于不受力状态。

作为本发明进一步优化的方案，导电缓冲件为导电弹簧，导电弹簧的弹性系数小于复位弹性件的弹性系数。

在一些实施例中具体的，接地块上设有滑道，避雷机构在滑道上滑动。

作为本发明进一步优化的方案，滑道从靠近承载板的一端向远离承载板的一端逐渐向下倾斜。

在一些实施例中具体的，避雷机构包括导电块和避雷针，避雷针设在导电块上，导电块在接地块上滑动且导电块与复位机构连接。

本发明中，所提出的物联网称重汽车衡，当未有汽车称重时，避雷机构与承载板接触，避雷机构与接地块连接实现避雷效果；当汽车驶入承载板上后对气囊进行挤压，使气囊中的气体从喷气口排出，喷气口喷出的气体用于使避雷机构与承载板分离进而避雷机构不会影响称重传感器的称重精度。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明主视图；

图3为本本发明承载板结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解对本发明的限制。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-3所示的一种物联网称重汽车衡，包括基座1、承载板2、称重传感器3、避雷机构4、接地块5、气囊6、导电缓冲件8和复位机构7，其中：

承载板2安装在基座1上，称重传感器3安装在承载板2的底部，接地块5固定在基座1上，避雷机构4滑动安装在接地块5上且位于承载板2的一侧，接地块5上设有滑道，避雷机构4在滑道上滑动，滑道从靠近承载板2的一端向远离承载板2的一端逐渐向下倾斜，避雷机构4相对于靠近或远离承载板2方向发生滑动，避雷机构4在滑动的过程中实现与承载板2的接触和分离；

气囊6通过粘贴或卡接的方式固定在承载板2上，承载板2的侧面设有喷气口20，喷气口20通过通气管与气囊6连通，喷气口20的出气端对准避雷机构4，喷气口20喷出的气体用于使避雷机构4与承载板2分离，当气囊6被压缩的过程中避雷机构4与承载板2分离；

复位机构7设在基座1与避雷机构4之间并用于带动避雷机构4与承载板2接触，复位机构7包括安装板70和复位弹性件71，安装板70固定在基座1上，复位弹性件71固定在安装板70和避雷机构4之间，复位弹性件71沿避雷机构4相对基座1的移动方向发生形变，复位弹性件71为弹簧。

导电缓冲件8固定在承载板2上，导电缓冲件8沿承载板2移动的方向发生形变，导电缓冲块8为导电弹簧，导电弹簧的一端固定在承载板2侧壁上，导电弹簧的另一端与避雷机构4接触或分离，当导电弹簧与避雷机构连接时，承载板2、避雷机构4和接地块5形成一个接地避雷装置；

当避雷机构4滑动至与靠近承载板2一端时，导电缓冲件8与避雷机构4抵触并处于压缩状态，当避雷机构4滑动至远离承载板2一端时，导电缓冲件8与避雷机构4分离并处于不受力状态；

导电弹簧的弹性系数小于复位弹性件71的弹性系数；

避雷机构4包括导电块40和避雷针41，避雷针41设在导电块40上，导电块40在接地块5上滑动且导电块40与复位机构7连接。

本实施例在工作过程中：当未有汽车在汽车衡上进行称重时，复位弹性件71处于压缩状态，且导电弹簧被导电块40压缩，导电块40、承载板8以及接地块5形成连通并接地，便于实现防雷效果；

当有汽车进行称重时，当汽车行驶至承载板2的过程中，挤压气囊6，气囊6中的气体喷气口20中喷出，从喷气口20喷出的气体推动导电块40向斜下方滑动，导电块40挤压复位弹性件71，且在此过程中导电弹簧从压缩状态处于不受力状态，在此过程中导电弹簧便于导电块40滑动，导电块40与导电弹簧脱离，导电块40不影响对汽车的称重；当汽车不对气囊6进行挤压时，由于复位弹性件71被压缩，复位弹性件71挤压导电块40使导电块40向上滑动并与导电弹簧接触。

在本实施例中优选的，当气囊6被压缩的过程中避雷机构4与承载板2分离，进而保证在对车辆进行称重时，避雷机构4不影响称重精度。

在本实施例中具体的，复位机构7包括安装板70和复位弹性件71，安装板70固定在基座1上，复位弹性件71固定在安装板70和避雷机构4之间，复位弹性件71沿避雷机构4相对基座1的移动方向发生形变，复位弹性件71为弹簧。

为了减轻避雷机构4对承载板2的撞击，在本实施例中优选的，还包括导电缓冲件8，导电缓冲件8固定在承载板2上，导电缓冲件8沿承载板2移动的方向发生形变。

为了便于实现在气囊挤压时，增大避雷机构4远离承载板2的加速度，在本实施例中优选的，当避雷机构4滑动至与靠近承载板2一端时，导电缓冲件8与避雷机构4抵触并处于压缩状态，当避雷机构4滑动至远离承载板2一端时，导电缓冲件8与避雷机构4分离并处于不受力状态。

为了便于避雷机构4的复位，在本实施例中优选的，导电缓冲件8为导电弹簧，导电弹簧的弹性系数小于复位弹性件71的弹性系数。

在本实施例中具体的，接地块5上设有滑道，避雷机构4在滑道上滑动。

为了借助避雷机构4的重力便于避雷机构向远离承载板2方向移动，在本实施例中优选的，滑道从靠近承载板2的一端向远离承载板2的一端逐渐向下倾斜。

在本实施例中优选的，避雷机构4包括导电块40和避雷针41，避雷针41设在导电块40上，导电块40在接地块5上滑动且导电块40与复位机构7连接。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种物联网称重汽车衡，其特征在于，包括基座(1)、承载板(2)、称重传感器(3)、避雷机构(4)、接地块(5)、气囊(6)和复位机构(7)，其中：

承载板(2)安装在基座(1)上，称重传感器(3)安装在承载板(2)的底部，接地块(5)固定在基座(1)上，避雷机构(4)滑动安装在接地块(5)上且位于承载板(2)的一侧，避雷机构(4)相对于靠近或远离承载板(2)方向发生滑动，避雷机构(4)在滑动的过程中实现与承载板(2)的接触和分离；

气囊(6)设在承载板(2)上，承载板(2)的侧面设有喷气口(20)，喷气口(20)与气囊(6)连通，喷气口(20)的出气端对准避雷机构(4)，喷气口(20)喷出的气体用于使避雷机构(4)与承载板(2)分离；

复位机构(7)设在基座(1)与避雷机构(4)之间并用于带动避雷机构(4)与承载板(2)接触。

2.根据权利要求1所述的物联网称重汽车衡，其特征在于，当气囊(6)被压缩的过程中避雷机构(4)与承载板(2)分离。

3.根据权利要求1所述的物联网称重汽车衡，其特征在于，复位机构(7)包括安装板(70)和复位弹性件(71)，安装板(70)固定在基座(1)上，复位弹性件(71)固定在安装板(70)和避雷机构(4)之间，复位弹性件(71)沿避雷机构(4)相对基座(1)的移动方向发生形变。

4.根据权利要求3所述的物联网称重汽车衡，其特征在于，复位弹性件(71)为弹簧。

5.根据权利要求3所述的物联网称重汽车衡，其特征在于，还包括导电缓冲件(8)，导电缓冲件(8)固定在承载板(2)上，导电缓冲件(8)沿承载板(2)移动的方向发生形变。

6.根据权利要求5所述的物联网称重汽车衡，其特征在于，当避雷机构(4)滑动至与靠近承载板(2)一端时，导电缓冲件(8)与避雷机构(4)抵触并处于压缩状态，当避雷机构(4)滑动至远离承载板(2)一端时，导电缓冲件(8)与避雷机构(4)分离并处于不受力状态。

7.根据权利要求5所述的物联网称重汽车衡，其特征在于，导电缓冲件(8)为导电弹簧，导电弹簧的弹性系数小于复位弹性件(71)的弹性系数。

8.根据权利要求1所述的物联网称重汽车衡，其特征在于，接地块(5)上设有滑道，避雷机构(4)在滑道上滑动。

9.根据权利要求8所述的物联网称重汽车衡，其特征在于，滑道从靠近承载板(2)的一端向远离承载板(2)的一端逐渐向下倾斜。

10.根据权利要求1所述的物联网称重汽车衡，其特征在于，避雷机构(4)包括导电块(40)和避雷针(41)，避雷针(41)设在导电块(40)上，导电块(40)在接地块(5)上滑动且导电块(40)与复位机构(7)连接。

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