CN220053891U - 一种新型航空零部件转运托架车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型航空零部件转运托架车，包括固定底座，所述固定底座的顶部设置有防护机构，所述防护机构包括与固定底座固定连接的万向轮，所述固定底座的内底壁固定连接有弹性波纹板，所述弹性波纹板的顶部固定连接有与固定底座滑动连接的托板，所述托板的顶部固定连接有数量为若干的框体，所述框体的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有与框体滑动连接的挤压板。该新型航空零部件转运托架车，通过设置防护机构，适应多种尺寸和规格卡板的转运，增加对卡板的防护，减少卡转运过程中的损伤和变形，解决了现有的转运推车对较大的卡板进行转运，容易导致卡板磕碰，造成卡板损伤和变形，影响卡板的正常使用的问题。

Description

一种新型航空零部件转运托架车

技术领域

本实用新型涉及航空零部件技术领域，具体为一种新型航空零部件转运托架车。

背景技术

航空器指能在大气层内飞行的飞行器，任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中，根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。

目前，在飞机的生产加工中，需要用到航空零部件转运托架车对飞机装配型架卡板进行转运，但是现有的转运推车对较大的卡板进行转运，容易导致卡板磕碰，造成卡板损伤和变形，影响卡板的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型航空零部件转运托架车，具备防护、实用、方便等优点，解决了现有的转运推车对较大的卡板进行转运，容易导致卡板磕碰，造成卡板损伤和变形，影响卡板的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型航空零部件转运托架车，包括固定底座，所述固定底座的顶部设置有防护机构；

所述防护机构包括与固定底座固定连接的万向轮，所述固定底座的内底壁固定连接有弹性波纹板，所述弹性波纹板的顶部固定连接有与固定底座滑动连接的托板，所述托板的顶部固定连接有数量为若干的框体，所述框体的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有与框体滑动连接的挤压板，所述挤压板的底部与框体的内底壁均固定连接有高密度泡沫板，两个所述高密度泡沫板相对的一侧卡接有卡板本体，所述挤压板的内部固定连接有接触式压力传感器，所述框体的顶部固定连接有处理器，所述框体的左右两侧内壁均固定连接有位于卡板本体背面的支撑板，所述支撑板的正面固定连接有防护垫。

进一步，所述固定底座的左右两侧均开设有滑槽，所述托板通过滑槽与固定底座滑动连接。

进一步，所述框体的顶部开设安装孔，所述电动推杆通过安装孔与框体固定连接。

进一步，所述挤压板的左右两侧均固定连接有滑块，所述挤压板通过滑块与框体滑动连接。

进一步，所述挤压板的内部开设有安装槽，所述接触式压力传感器通过安装槽与挤压板固定连接，所述接触式压力传感器与处理器信号连接。

进一步，所述防护垫为橡胶，所述防护垫与卡板本体紧密贴合。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该新型航空零部件转运托架车，通过设置防护机构，适应多种尺寸和规格卡板的转运，增加对卡板的防护，减少卡转运过程中的损伤和变形，解决了现有的转运推车对较大的卡板进行转运，容易导致卡板磕碰，造成卡板损伤和变形，影响卡板的正常使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构侧视图。

图中：1、固定底座；101、滑槽；2、万向轮；3、弹性波纹板；4、托板；5、框体；6、电动推杆；7、挤压板；701、滑块；8、高密度泡沫板；9、卡板本体；10、接触式压力传感器；11、处理器；12、支撑板；13、防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的一种新型航空零部件转运托架车，包括固定底座1，固定底座1的顶部设置有防护机构。

本实施例中，防护机构包括与固定底座1固定连接的万向轮2，固定底座1的内底壁固定连接有弹性波纹板3，弹性波纹板3的顶部固定连接有与固定底座1滑动连接的托板4，固定底座1的左右两侧均开设有滑槽101，托板4通过滑槽101与固定底座1滑动连接，遇到震动时，托板4向下滑动挤压弹性波纹板3，使弹性波纹板3发生形变，对托板4进行减震和缓冲，增强零部件转运托架车的缓冲功能，托板4的顶部固定连接有数量为若干的框体5，电动推杆6的输出端固定连接有与框体5滑动连接的挤压板7，挤压板7的左右两侧均固定连接有滑块701，挤压板7通过滑块701与框体5滑动连接，对挤压板7进行限位，方便挤压板7的上下移动，便于使用者进行调节，适用于对不同弧度和规格卡板的固定和转运。

框体5的顶部固定连接有电动推杆6，框体5的顶部开设安装孔，电动推杆6通过安装孔与框体5固定连接，电动推杆6通电，推动挤压板7向下移动，对挤压板7的位置进行调节，从而适应与多种不同规格尺寸卡板的固定和转运，挤压板7的底部与框体5的内底壁均固定连接有高密度泡沫板8，两个高密度泡沫板8相对的一侧卡接有卡板本体9，两个高密度泡沫板8相对的一侧均开设有卡槽，卡板本体9通过卡槽与高密度泡沫板8卡接，对卡板本体9进行防护，减少卡板本体9的磨损和变形，挤压板7的内部固定连接有接触式压力传感器10，框体5的顶部固定连接有处理器11。

挤压板7的内部开设有安装槽，接触式压力传感器10通过安装槽与挤压板7固定连接，接触式压力传感器10与处理器11信号连接，电动推杆6推动挤压板7和高密度泡沫板8向下移动，对卡板本体9进行限位固定，接触式压力传感器10监测挤压板7和高密度泡沫板8对卡板本体9的挤压力，并进挤压力的变化发送到处理器11进行处理，当对卡板本体9的挤压力超过标准时，处理器11使电动推杆6断电，停止继续对卡板本体9加压，对卡板本体9进行防护，框体5的左右两侧内壁均固定连接有位于卡板本体9背面的支撑板12，支撑板12的正面固定连接有防护垫13，防护垫13为橡胶，防护垫13与卡板本体9紧密贴合，对卡板本体9进行防护支撑，方便卡板本体9的放置，增加卡板本体9转运过程中的牢固性。

需要说明的是，通过设置防护机构，适应多种尺寸和规格卡板的转运，增加对卡板的防护，减少卡转运过程中的损伤和变形，解决了现有的转运推车对较大的卡板进行转运，容易导致卡板磕碰，造成卡板损伤和变形，影响卡板的正常使用的问题。

具体的，当需要对飞机装配型架卡板进行转运时，将卡板本体9放置于支撑板12的正面与防护垫13紧密贴合，且卡板本体9与框体5内底壁的高密度泡沫板8卡接，然后电动推杆6推动挤压板7和高密度泡沫板8向下移动，对卡板本体9进行限位固定，从而达到增加卡板本体9转运的牢固性，减少卡板本体9磨损和变形的目的，同时，在对卡板进行转运的过程中，遇到震动时，托板4向下滑动挤压弹性波纹板3，使弹性波纹板3发生形变，对托板4进行减震和缓冲，加强对卡板本体9的防护，达到提高航空零部件转运托架车的防护效果的目的。

上述实施例的工作原理为：

该新型航空零部件转运托架车，当需要对飞机装配型架卡板进行转运时，将卡板本体9放置于支撑板12的正面与防护垫13紧密贴合，且卡板本体9与框体5内底壁的高密度泡沫板8卡接，然后电动推杆6推动挤压板7和高密度泡沫板8向下移动，对卡板本体9进行限位固定，从而达到增加卡板本体9转运的牢固性，减少卡板本体9磨损和变形的目的，同时，在对卡板进行转运的过程中，遇到震动时，托板4向下滑动挤压弹性波纹板3，使弹性波纹板3发生形变，对托板4进行减震和缓冲，加强对卡板本体9的防护，达到提高航空零部件转运托架车的防护效果的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型航空零部件转运托架车，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶部设置有防护机构；

所述防护机构包括与固定底座(1)固定连接的万向轮(2)，所述固定底座(1)的内底壁固定连接有弹性波纹板(3)，所述弹性波纹板(3)的顶部固定连接有与固定底座(1)滑动连接的托板(4)，所述托板(4)的顶部固定连接有数量为若干的框体(5)，所述框体(5)的顶部固定连接有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的输出端固定连接有与框体(5)滑动连接的挤压板(7)，所述挤压板(7)的底部与框体(5)的内底壁均固定连接有高密度泡沫板(8)，两个所述高密度泡沫板(8)相对的一侧卡接有卡板本体(9)，所述挤压板(7)的内部固定连接有接触式压力传感器(10)，所述框体(5)的顶部固定连接有处理器(11)，所述框体(5)的左右两侧内壁均固定连接有位于卡板本体(9)背面的支撑板(12)，所述支撑板(12)的正面固定连接有防护垫(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新型航空零部件转运托架车，其特征在于：所述固定底座(1)的左右两侧均开设有滑槽(101)，所述托板(4)通过滑槽(101)与固定底座(1)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型航空零部件转运托架车，其特征在于：所述框体(5)的顶部开设安装孔，所述电动推杆(6)通过安装孔与框体(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型航空零部件转运托架车，其特征在于：所述挤压板(7)的左右两侧均固定连接有滑块(701)，所述挤压板(7)通过滑块(701)与框体(5)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型航空零部件转运托架车，其特征在于：所述挤压板(7)的内部开设有安装槽，所述接触式压力传感器(10)通过安装槽与挤压板(7)固定连接，所述接触式压力传感器(10)与处理器(11)信号连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型航空零部件转运托架车，其特征在于：所述防护垫(13)为橡胶，所述防护垫(13)与卡板本体(9)紧密贴合。